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1、公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南防護(hù)設(shè)施和其他安全設(shè)施設(shè)計(jì),目 錄,02 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,03 減速丘及減速路面,04 避險(xiǎn)車道,01 防護(hù)設(shè)施,05 邊溝及路肩,06 其它,01 防護(hù)設(shè)施,5.3 防護(hù)設(shè)施,防護(hù)設(shè)施包括哪些？一、二、三、四級公路上用的防護(hù)設(shè)施包括護(hù)欄、護(hù)欄端頭、防撞墊、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄等。防護(hù)設(shè)施有什么作用？車輛碰撞時(shí)吸收碰撞能量，降低乘員的傷害程度。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.1 一般規(guī)定一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶開口護(hù)欄的防護(hù)等級按設(shè)計(jì)能量分為八級。,第5章,公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D812006）2、,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.1 一般規(guī)定一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過渡段和中央分隔帶開口護(hù)欄的防護(hù)等級按設(shè)計(jì)能量分為八級。,第5章,公路護(hù)欄安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B05-012013）,5.3 防護(hù)設(shè)施,C級護(hù)欄（新增）護(hù)欄安全性能應(yīng)采用實(shí)車碰撞試驗(yàn)進(jìn)行評價(jià)。安全性能評價(jià)指標(biāo)：符合公路護(hù)欄安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B05-012013）的規(guī)定。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,C級護(hù)欄（新增）碰撞條件：,第5章,緩沖功能、導(dǎo)向功能、護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)變形值、護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值。,阻擋功能、導(dǎo)向功能、護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)變形值、護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值、車輛最大動(dòng)態(tài)外傾值。,3、5.3 防護(hù)設(shè)施,C級波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)車碰撞試驗(yàn),第5章,小型客車：1.5t，50km/h，20,中型客車：6t，40km/h，20,中型貨車：6t，40km/h，20,5.3 防護(hù)設(shè)施,C級混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)車碰撞試驗(yàn),第5章,小型客車：1.5t，50km/h，20,中型客車：6t，40km/h，20,中型貨車：6t，40km/h，20,公路安全生命防護(hù)工程 護(hù)欄如何設(shè)置？,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定。,第5章,邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（1）在發(fā)生過車輛駛出路外交4、通事故的地方，宜進(jìn)行公路線形、交通環(huán)境、氣象環(huán)境等的綜合分析，找到主要風(fēng)險(xiǎn)因素，采取針對性措施。需要設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)，可考慮設(shè)置防護(hù)等級高一些的路側(cè)護(hù)欄。,第5章,提高防護(hù)等級,5.3 防護(hù)設(shè)施,最大程度地利用舊護(hù)欄結(jié)構(gòu)，采取多種措施提升在用護(hù)欄防護(hù)等級：93kJ 160kJ160kJ 280kJ通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證后使用。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（2）急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，急彎或連續(xù)急彎的彎道內(nèi)側(cè)，路側(cè)危險(xiǎn)程度不高時(shí)，可不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，宜適當(dāng)修整邊坡、邊溝或改善視距。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（5、3）在長直線盡頭的小半徑曲線外側(cè)，尤其是路面抗滑性能不足的小半徑曲線外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（4）陡坡路段平曲線外側(cè)，尤其是長下坡直線路段盡頭、急彎路段的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（5）曲線外側(cè)距離路肩較近范圍內(nèi)有民居。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（6）路側(cè)有一定寬度的凈區(qū)（3m），邊坡坡度較緩（1：3），車輛駛出路外后可以自行駛回公路，或即使不能駛回公路，一般不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重事故的，可以不設(shè)路側(cè)護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（7）路側(cè)凈區(qū)寬度較?。?、介于1.53m之間），邊坡坡度較陡（1：3至1：1之間），車輛駛出以后不能駛回公路，會(huì)產(chǎn)生事故，事故嚴(yán)重程度較輕，可以結(jié)合公路線形和運(yùn)行速度設(shè)置B級或A級路側(cè)護(hù)欄，三四級公路還可設(shè)置C級護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（8）路側(cè)凈區(qū)寬度較?。?.5m），邊坡坡度較陡（大于或等于1：1），車輛駛出以后不能駛回公路，事故嚴(yán)重程度較重，可以結(jié)合公路線形和運(yùn)行速度設(shè)置B級、A級或更高等級的路側(cè)護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（9）公路上跨鐵路，應(yīng)在公路橋梁上設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)。護(hù)欄防撞等級應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高一個(gè)等級或設(shè)置更高等7、級的護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（10）具干線功能的一級公路整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于表5.3-3規(guī)定的寬度時(shí)，應(yīng)分路段確定是否需要設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。一級公路作為集散公路時(shí)，整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時(shí)，宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（11）一級公路中央分隔帶護(hù)欄開口處的活動(dòng)護(hù)欄可以結(jié)合公路線形和運(yùn)行速度選用防護(hù)等級B級或A級；運(yùn)營公路曾發(fā)生過車輛穿越中央分隔帶開口護(hù)欄事故的路段，宜進(jìn)行活動(dòng)護(hù)欄改造，改用防護(hù)等級更高一級的活動(dòng)護(hù)欄。,第5章,8、5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄（12）相鄰路段相同防護(hù)等級的護(hù)欄結(jié)構(gòu)宜盡可能采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，以減少過渡段的設(shè)計(jì)和使用?，F(xiàn)有公路曾發(fā)生過車輛穿越護(hù)欄過渡段處事故的路段，宜進(jìn)行過渡段改造，采用滿足防護(hù)等級要求的過渡段結(jié)構(gòu)。,第5章,公路安全生命防護(hù)工程 護(hù)欄端頭如何設(shè)置？,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護(hù)欄端頭應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定；對于雙向行駛且無中央分隔帶護(hù)欄的公路，在設(shè)計(jì)路側(cè)護(hù)欄上下游端頭時(shí)，均需考慮車輛碰撞時(shí)避免端頭刺穿車體的安全性要求；將端頭外展隱藏或采用防撞消能端頭。,第5章,公路安全生命防護(hù)工程 防撞墊如何設(shè)置？,5.3 防護(hù)設(shè)9、施,5.3.2 設(shè)置原則防撞墊 運(yùn)營公路的交通分流處或收費(fèi)島頭、上跨橋墩處等障礙物前端曾發(fā)生過因缺少有效緩沖設(shè)施而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的路段，宜設(shè)置經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證的防撞墊。一級公路中央分隔帶護(hù)欄起始端部、交通分流處和上跨橋橋墩處宜設(shè)置防撞墊。長下坡路段坡底的收費(fèi)島頭處宜設(shè)置防撞墊。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,第5章,公路安全生命防護(hù)工程 防護(hù)設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式？,公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）規(guī)定的防護(hù)設(shè)施?？蓞⒖际褂萌缦乱呀?jīng)通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證的防護(hù)設(shè)施：,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(1)C級：兩波形梁鋼護(hù)欄,(2)C級：混凝土護(hù)欄,(3)B級：薄壁鋼筋混10、凝土護(hù)欄,(4)B級：片石混凝土護(hù)欄,(5)B級：鋼絲網(wǎng)石砌護(hù)欄,(6)B級：波形梁小型橋梁護(hù)欄,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(7)B級：梁柱式小型橋梁護(hù)欄,(8)A級：三波形梁鋼護(hù)欄,(9)A級：示警墩加固成混凝土護(hù)欄,(10)A級：通透型混凝土護(hù)欄,(11)A級：錨桿式混凝土護(hù)欄,(12)A級：箱式填石護(hù)欄,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(13)A級：延展式基礎(chǔ)護(hù)欄,(15)A級：單坡面砌石護(hù)欄,(14)A級：改進(jìn)型鋼筋混凝土護(hù)欄,(16)A級：橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護(hù)欄,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用一級公路中央分隔帶護(hù)11、欄開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄除應(yīng)滿足開啟方便的要求外，還應(yīng)具備一定的防撞能力。工程實(shí)施時(shí)應(yīng)采用經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證、防撞能力達(dá)到相應(yīng)防護(hù)等級要求的結(jié)構(gòu)。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護(hù)欄過渡段設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級的護(hù)欄之間，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)和剛度的平穩(wěn)過渡。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用護(hù)欄端頭設(shè)計(jì)應(yīng)盡量采用斜外展并隱入山體或路塹后坡的方法，以減小車輛碰撞護(hù)欄端頭及端頭刺穿車輛的可能。可采用經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證的消能端頭。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用防撞墊按照是否具備側(cè)碰時(shí)的導(dǎo)向功能分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防12、撞墊兩類。,第5章,非導(dǎo)向防撞墊（TB級）,可導(dǎo)向防撞墊（TA級）,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：波形梁護(hù)欄：視情況可用于美觀性要求較高的一般路段和沙漠、積雪地區(qū)等?；炷磷o(hù)欄：視情況可用于山區(qū)公路急彎路段外側(cè)、路側(cè)為深溝陡崖、車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的路段。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：纜索護(hù)欄：不適合在小半徑曲線路段使用。視情況可在風(fēng)景區(qū)公路等采用。山嶺重丘區(qū)公路護(hù)欄的13、施工、材料運(yùn)輸、維修等困難時(shí)，可考慮就地取材，采用砌石護(hù)欄和混凝土護(hù)欄。,第5章,5.3 防護(hù)設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則：在滿足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防護(hù)設(shè)施，但其防護(hù)能力必須經(jīng)過實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證。,第5章,02 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo)哪些路段需要設(shè)置輪廓標(biāo)？在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。哪些路段需要加強(qiáng)？在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反14、射器。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo)如何設(shè)置？一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護(hù)欄上。在道路左、右側(cè)對稱設(shè)置。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo)左右兩側(cè)什么顏色？設(shè)中央分隔帶的整體式一級公路或分離式一級公路，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)；二級及二級以下等級公路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)均為白色。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo)設(shè)置要求？在曲線段的設(shè)置間隔可按表5.4-1規(guī)定選用，也可適當(dāng)加密。最大設(shè)置間距不得超過50m。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為70cm，最小設(shè)置高度為60cm。反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與15、駕駛?cè)艘暰€方向垂直。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.3 線形誘導(dǎo)標(biāo)尺寸要求？設(shè)計(jì)速度 80km/h時(shí)，可選用600mm800mm；設(shè)計(jì)速度 80km/h時(shí)，可選用400mm600mm；最小不得小于220mm400mm。顏色要求？一般情況下，線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍(lán)底白圖案。設(shè)于中央隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部、橋頭等的線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.3 線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置數(shù)量？偏角較小（小于等于7）的曲線路段，可在曲線中點(diǎn)位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo)；偏角較大（大于7），曲線較長的彎道，可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。,第16、5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.4 道口標(biāo)柱什么作用？設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.4 道口標(biāo)柱設(shè)置要求？道口樁標(biāo)柱一般沿主線方向，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。為避免道口樁標(biāo)柱與路段示警樁混淆，在設(shè)置有道口樁標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置示警樁。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.5 示警樁和示警墩示警樁間距46m，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80c17、m。示警樁是否能當(dāng)防護(hù)設(shè)施？示警樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險(xiǎn)程度不高的路段，不能將示警樁作為防護(hù)設(shè)施使用。,第5章,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.5 示警樁和示警墩示警墩是否能當(dāng)防護(hù)設(shè)施？示警墩不具有防撞能力，不能作為防護(hù)設(shè)施使用。公路上現(xiàn)有的斷開式示警墩宜逐步改造為連續(xù)式水泥混凝土護(hù)欄，或改造為連續(xù)式示警墩。連續(xù)式示警墩由鋼筋混凝土墻體與鋼管組成。,第5章,03 減速丘及減速路面,5.5 減速丘及減速路面,5.5.1 一般規(guī)定減速丘及減速路面為物理性減速設(shè)施，用于限制機(jī)動(dòng)車必須減速通過的路段。,第5章,5.5 減速丘及減速路面,5.5.1 一般規(guī)定哪些地方不宜設(shè)置？設(shè)置前宜充18、分論證，不但考慮對限制對象的作用，還應(yīng)考慮對非限制對象的影響及其他可能的后果。不宜在主路和干線設(shè)置減速丘。,第5章,5.5 減速丘及減速路面,5.5.2 設(shè)置原則哪些地方可以設(shè)置？在支路與干線公路的交叉口前，視實(shí)際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進(jìn)入交叉口的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速路面，限制過往車輛車速。,第5章,5.5 減速丘及減速路面,5.5.2 設(shè)置原則配套設(shè)置哪些標(biāo)志標(biāo)線？設(shè)置時(shí)宜全斷面鋪設(shè)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標(biāo)志和標(biāo)線?？梢愿鶕?jù)過城鎮(zhèn)、村莊路段的限制車速，在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志。,第5章,04 19、避險(xiǎn)車道,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.1 一般規(guī)定（1）避險(xiǎn)車道是用于失控車輛自救的安全設(shè)施，設(shè)置前應(yīng)充分論證，應(yīng)根據(jù)連續(xù)長大下坡路段貨車失控事故情況、坡度、坡長、貨車占交通量的百分比以及事故的嚴(yán)重程度等因素綜合考慮是否需要設(shè)置避險(xiǎn)車道。（2）實(shí)際設(shè)置的避險(xiǎn)車道應(yīng)給出明確的使用條件，即可使用避險(xiǎn)車道進(jìn)行自救的失控車輛最大車重及車速組合。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.2 避險(xiǎn)車道類型上坡制動(dòng)床型避險(xiǎn)車道、沙堆型避險(xiǎn)車道、平坡制動(dòng)床型避險(xiǎn)車道、下坡制動(dòng)床型避險(xiǎn)車道、配有阻尼裝置的網(wǎng)索式避險(xiǎn)車道。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)一條完善的避險(xiǎn)車道由避險(xiǎn)車道引道、避險(xiǎn)車道、服務(wù)車道20、及配套交通設(shè)施組成。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道的長度可通過下式估算：式中：L避險(xiǎn)車道制動(dòng)床長度，m；v車輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道制動(dòng)床時(shí)的速度，km/h；R滾動(dòng)阻力系數(shù)；G坡度（百分?jǐn)?shù)）除以100。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道因地形條件限制，不能提供足夠的制動(dòng)床長度時(shí)，應(yīng)在制動(dòng)床末端設(shè)置防撞消能設(shè)施，可以設(shè)置集料堆或消能桶。一級公路失控車輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道的最小駛?cè)胨俣纫巳?30km/h。二、三、四級公路可以適當(dāng)降低，也可把觀測到的以往失控車輛的最大速度作為駛?cè)胨俣取?第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道的平曲線平面線形應(yīng)為直線，與21、主線的夾角即駛?cè)虢菓?yīng)盡可能小，以小于5為宜，最大不宜超過10。避險(xiǎn)車道的縱曲線斷面線形宜為直線，即采用單一坡度，在空間受限時(shí)亦可采用變坡度設(shè)計(jì)。避險(xiǎn)車道的坡度主要根據(jù)地形所能提供的避險(xiǎn)車道長度來確定，但坡度不能過大，一般以不超過20%為宜。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道的寬度應(yīng)足夠容納一輛車，如果考慮在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)有兩輛或更多的車輛使用避險(xiǎn)車道的需求，避險(xiǎn)車道最小寬度可以取8m。在大型貨車交通量不大的三、四級公路，避險(xiǎn)車道制動(dòng)床寬度可取為46m。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道制動(dòng)床材料應(yīng)是干凈的、不易被壓實(shí)的，且有較高滾動(dòng)阻力的材料。當(dāng)使22、用集料時(shí)，應(yīng)是圓形的、未被壓碎的、單一尺寸占支配地位的材料。細(xì)礫是最常使用的材料。避險(xiǎn)車道制動(dòng)床集料的厚度宜為1.1m，最小厚度不應(yīng)低于1m，應(yīng)在30到60m長的距離內(nèi)從制動(dòng)床入口處的7.5cm逐漸過渡到完整厚度。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)避險(xiǎn)車道底基宜硬化。為避免制動(dòng)床凍結(jié)和制動(dòng)床集料的污染，避險(xiǎn)車道宜設(shè)置排水系統(tǒng)。服務(wù)車道應(yīng)緊靠制動(dòng)床，以便拖車和維護(hù)車輛使用。服務(wù)車道的寬度應(yīng)大于3m，其表面應(yīng)硬化，也可以用礫石鋪砌。服務(wù)車道入口應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施及禁止駛?cè)氲木婊蚪顦?biāo)志，以避免失控車輛的駕駛?cè)苏`把服務(wù)車道作為避險(xiǎn)車道使用。為拖出失控車輛，應(yīng)設(shè)置錨塊用于固定拖車。錨塊通常23、沿著制動(dòng)床以50100m的間距設(shè)置，在制動(dòng)床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個(gè)錨塊。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù)如有條件，可提供照明，以便夜間的駕駛?cè)丝梢愿玫刈R別避險(xiǎn)車道。如有條件，可布設(shè)一定的監(jiān)控設(shè)備，以便失控車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道后及時(shí)得到救助，并加強(qiáng)對失控車輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道的入口速度、車輛駛?cè)胲壽E等情況的監(jiān)測。如有條件，可在避險(xiǎn)車道引道入口處設(shè)置信號指示燈，提示已有車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道，避免后車駛?cè)攵a(chǎn)生二次事故。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.4 避險(xiǎn)車道交通安全設(shè)施在避險(xiǎn)車道之前至少設(shè)置兩塊避險(xiǎn)車道預(yù)告標(biāo)志（前1km、前500m），在避險(xiǎn)車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道標(biāo)志，引導(dǎo)失控車24、輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.4 避險(xiǎn)車道交通安全設(shè)施在引道入口前可設(shè)置“禁止停車”標(biāo)志，并設(shè)置“失控車輛專用”標(biāo)志。路段內(nèi)設(shè)置多處避險(xiǎn)車道的，在引道入口前應(yīng)設(shè)置下一避險(xiǎn)車道位置的預(yù)告標(biāo)志。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.4 避險(xiǎn)車道交通安全設(shè)施在避險(xiǎn)車道引道路面施畫“失控車輛專用”路面文字標(biāo)記，提示只有失控車輛才能使用避險(xiǎn)車道。有服務(wù)車道的應(yīng)在標(biāo)志上標(biāo)明，以區(qū)分避險(xiǎn)車道。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.4 避險(xiǎn)車道交通安全設(shè)施在避險(xiǎn)車道制動(dòng)床兩側(cè)可以設(shè)置較高防撞等級的護(hù)欄，并在兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)的反光器顏色應(yīng)為紅色，以區(qū)別于主線。輪廓標(biāo)的間距以15m為宜。,25、第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.4 避險(xiǎn)車道交通安全設(shè)施避險(xiǎn)車道入口交通分流端部應(yīng)設(shè)置碰撞消能設(shè)施，例如橡膠輪胎或防撞墊。避險(xiǎn)車道內(nèi)宜設(shè)置緊急救援報(bào)警電話指示告示牌。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.6.5 避險(xiǎn)車道的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)加強(qiáng)宣傳，使駕駛?cè)肆私獗茈U(xiǎn)車道的作用、怎樣使用避險(xiǎn)車道、使用避險(xiǎn)車道將會(huì)發(fā)生什么、怎樣從避險(xiǎn)車道出來?？稍谄马斣O(shè)置制動(dòng)檢查站，確保制動(dòng)合格的車輛才能下坡，并在下坡路段適當(dāng)位置提供停車休息區(qū)與加水區(qū)，使駕駛?cè)四軌蛲＼嚴(yán)鋮s制動(dòng)器。在檢查站、休息區(qū)和加水區(qū)提供下坡路段的坡度、坡長等信息，標(biāo)明避險(xiǎn)車道的數(shù)量和位置，并可向駕駛?cè)送扑]安全的下坡速度。,第5章,5.6 避險(xiǎn)車道,5.26、6.5 避險(xiǎn)車道的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)在避險(xiǎn)車道每次被使用、失控車輛被拖出避險(xiǎn)車道制動(dòng)床之后，宜盡快鋪平制動(dòng)床集料，定期清除車輛沖壓產(chǎn)生的細(xì)小、尖銳碎集料。即使沒有車輛駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，也宜定期翻松集料，每次翻松至少60cm深。冬季注意防止制動(dòng)床集料凍結(jié)，易產(chǎn)生積雪地區(qū)應(yīng)及時(shí)清除積雪。,第5章,05 邊溝及路肩,5.7 邊溝及路肩,5.7.2 邊溝形式及斷面尺寸開放式邊溝,第5章,5.7 邊溝及路肩,5.7.2 邊溝形式及斷面尺寸暗埋式邊溝,第5章,06 其他,5.8 其他,5.8.2 停車區(qū)及觀景臺設(shè)置停車區(qū)和觀景臺時(shí)，宜進(jìn)行充分的安全論證，宜設(shè)置在視距、線形良好的路段；在急彎陡坡視距不良路段、長大下坡底27、端等風(fēng)險(xiǎn)較高的路段，不宜設(shè)置停車區(qū)和觀景臺；設(shè)置停車區(qū)和觀景臺的路段，宜進(jìn)行提前預(yù)告，一般宜設(shè)置兩級信息提示；停車區(qū)和觀景臺的駛?cè)?、駛出車道宜線形流暢，視距良好，減少對正常交通流的干擾。,第5章,5.8 其他,5.8.3 錯(cuò)車道四級公路采用4.5m寬度單車道路基時(shí)，或者路基寬度采用6.5m且常有重載車輛通行的路段宜設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道的設(shè)置位置宜因地制宜，并使駕駛?cè)四芸吹诫p方向駛來的車輛。錯(cuò)車道有效長度應(yīng)不小于20m。在錯(cuò)車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于10m的過渡段。錯(cuò)車道的設(shè)置間距不大于300m，應(yīng)結(jié)合地形、視距及交通量等情況，在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置兩相鄰錯(cuò)車道。,第5章,5.8 其他,5.8.4 分道體分道28、體可設(shè)置在車輛越過中心線行駛、對撞事故頻發(fā)路段的路面中心線上。設(shè)置間隔一般為10m或15m。,第5章,分道體有多種形式，如柱式、片式等，一般高度不大于60cm，寬度不大于15cm。分道體材料應(yīng)有彈性，可倒伏，其上應(yīng)附反光片或反光膜，反光材料顏色為黃色。,5.8 其他,5.8.5 公路用凸面鏡公路用凸面鏡一般設(shè)置于小半徑彎道外側(cè)及有效視距不足的彎道處，一般配合視線誘導(dǎo)標(biāo)一起使用。根據(jù)設(shè)計(jì)速度及彎道半徑，公路用凸面鏡直徑宜選用600mm、800mm及1000mm。,第5章,5.8 其他,5.8.6 路面防滑處理路面防滑處理適用于路面摩擦系數(shù)不足且平曲線半徑較小，路面不能提供足夠的橫向摩阻力的路段?？刹捎玫拇胧┌ū愉佈b、路面打磨粗糙、增加構(gòu)造深度等。,第5章,謝謝！,