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1、機坪運行安全與事故預防培訓,目錄,第一部分民航運行系統與事故理論介紹第一節民航運行安全系統一、民航生產運行系統二、航空安全保衛系統三、民航運行保障系統四、機場管理六大范疇五、機場屬地化后的中國機場發展動態第二節事故成因理論與事故預防一、中國民航的安全水平及在國際民航界的位置二、事故與事故征候標準三、事故成因主要理論及其在機坪管理工作中的應用,目錄,第二部分機坪運行保障與事故預防第一節機場運行保障系統簡介第二節機坪運行保障與事故預防一、機坪簡介二、機坪事故主要類型三、機坪事故案例分析與事故預防四、機坪事故現場應急處置第三部分機坪安全的系統管理第一節機坪管理的主要內容第二節機坪安全的系統管理第三節2、安全和諧機坪的創建,2004年影響民航安全的四大問題,2004年民航安全工作會議上提出的影響民航安全的四個主要問題：1、飛機可控撞地；2、跑道侵入，地面車輛跑到跑道上，有幾次差點撞飛機；3、雙機危險接近；4、停機坪撞飛機。,2005年對機場開展三項整治,2005年全國民航航空安全工作會議提出要對機場三項整治：1、對機場的運行條件與使用許可證不相符問題進行整治；2、對機場控制區秩序混亂問題進行整治；3、對鳥擊問題進行整治。這三項整治內容反映了當前我國民用機場安全運行中的突出矛盾和主要問題，如果不嚴格整治，將關系到全國民航安全形勢的穩定和發展。,2006年對機場管理的要求,（2005年）大部分機場3、安全運行保障能力仍然偏低，地面車輛、設施與飛機碰撞及跑道入侵事件明顯增多，地面相撞事件18起，其中5起構成事故征候；跑道入侵9起，其中4起構成事故征候。鳥擊問題仍然沒有大的改善，發生事故征候34起，占30%。（2006年要）對“機場控制區秩序混亂”進行整治。進一步強化機場管理機構對機場控制區安全管理的主體責任。研究建立機場控制區安全管理新機制，修訂民用機場航空器活動區道路交通管理規則、民用航空運輸機場安全保衛設施標準。嚴格機場控制區證件管理、現場秩序管理和交通管理，減少非法進入控制區和車輛刮蹭飛機等不安全事件的發生。摘自“2006年1月9日民航安全工作會議報告”,2006年民航安全的“六個突出4、”,（一）通用航空安全問題突出。（二）地面安全問題突出。（三）發動機故障問題突出。（四）貨物運輸安全問題突出。（五）機組問題突出。（六）鳥擊問題突出。,2006年民航安全的“六個突出”,二是地面安全問題突出。5月12日，哈爾濱太平國際機場1名機務人員被吸入發動機；7月11日，國航西南分公司擺渡車在成都雙流機場接送旅客時，由于車門閉鎖裝置故障，導致行進中2名旅客從左后門掉下，其中1名旅客重傷；8月27日，由于東航機務人員推飛機指揮不當、南航機組觀察不周、塔臺管制員監控不力，導致南航B777飛機與東航A320飛機在首都機場停機坪碰撞。3起事件均構成航空地面事故。此外，還發生機坪飛機掛碰事件12起。5、,2006年民航安全的“六個突出”,四是貨物運輸安全問題突出。貨檢發現夾帶危險品事件5172起、偽報品名事件872起。特別是6月2日將貨主假報品名的高能量電池裝上國航A319飛機，造成在白云機場滑行中后貨艙冒煙，性質嚴重。六是鳥擊問題突出。據不完全統計，全年發生鳥擊飛機事件227起，其中50起構成事故征候，占全部事故征候43.1%。,2006年民航安全的“六個突出”,為什么工作做了很多，問題也解決了不少，還是重復發生問題呢？這要從三個方面看，一是從客觀上講，這些部位和環節容易發生問題。有些問題，盡管我們采取了一些措施，但在短期內難以取得明顯效果，如運行控制和鳥擊，如果不采取措施，問題會更加嚴重6、。二是有些問題，特別是人為原因發生的問題，只要我們加強管理，嚴格訓練，按章操作，完全可以避免，如落錯跑道、飛機刮碰、飛行沖突等。三是安全法規、規章不完善，政府部門監管工作還不到位。安全工作的重點，就是要放在那些我們能夠解決而沒有解決好的問題上。安全工作重在細節，“禍患常積于忽微”，不注意解決細節上的安全問題，日積月累，遲早會因瞬間的閃失，釀成大禍，這必須引起我們高度警覺。,2007年專項整治七項內容,（二）深入開展專項整治，著力解決突出問題 三是繼續對“機坪秩序混亂”問題進行整治。整頓停機坪航空器和車輛的運行秩序，按照民用機場航空器活動區道路交通管理規則，嚴格機場控制區的車輛交通管理，加大機坪7、秩序的監督檢查力度；規范繁忙機場的機坪管理，明確有關單位和部門的管理責任，研究解決繁忙機場機坪的地面管制問題。對機場符合性專項整治中遺留的問題，各機場管理機構要在年內整改到位，各地區管理局要加強檢查。,第一部分民航運行系統與事故理論介紹,第一節民航運行安全系統一、民航生產運行系統二、航空安全保衛系統三、民航運行保障系統四、機場管理六大范疇五、機場屬地化后的中國機場發展動態,第一節民航運行系統,一、民航生產運行系統（SAFETY）,（一）飛機與機組系統（二）空中交通管理系統（三）機務維修系統（四）機場保障系統（五）運輸服務系統（六）油料供應系統,二、航空安全保衛系統（空防安全SECURITY）,8、（一）地面航空安全保衛地面客貨安全檢查、飛機監護、機場保衛等；（二）空中航空安全保衛空中警察、保安員、機組等；（三）機場內部保衛證件管理、車輛管理、內部人員管理等；（四）機場設施設備保衛航空器、飛行區、航站樓、空管樓、油庫、供電系統、供暖系統、供水系統；（五）專機和重大政治、經濟、社會活動的機場保衛工作。,三、民航運行保障系統,（一）信息保障系統（二）運行保障系統（水暖電氣）,四、機場分類與六大管理范疇,五、屬地化后的中國機場發展動態,（一）機場的性質與定位（二）股份制改革和機場上市（三）機場集團的形成與發展（四）機場管理模式的發展（五）機場屬地化后的公安管理體制（六）行業協會的成立與作用發揮9、（七）機場投融資的多元化（八）臨空經濟區的形成（航空城）,第一部分民航運行系統與事故理論介紹,第二節事故成因理論與事故預防一、中國民航的安全水平及在國際民航界的位置二、事故與事故征候標準三、事故成因主要理論及其在實際工作中的應用,第二部分機坪運行保障與事故預防,第一節機場運行保障系統簡介第二節機坪運行保障與事故預防一、機坪基本概念二、機坪事故主要類型三、機坪事故案例分析與事故預防四、機坪事故現場應急處置,第一節機場運行保障體系,第二部分第二節機坪運行保障與事故預防,一、機坪基本概念二、機坪事故分類三、機坪安全管理四、機坪事故案例分析五、機坪事故預防,楊元元論機坪管理2006年1月11日,油車在10、首都機場把芬蘭航空公司的飛機撞了，不遵守規矩。因為油車不歸機場管，機場又是另一個管主，這都不一樣，但現在我們這樣，把安全的責任壓給機場，機場的第一責任人負責，你給我派出隊伍在現場巡邏，你不能等他撞了，咱們大家再研究，為什么不遵守規矩，他停的位置不對，就像交通警察管汽車一樣，該貼罰款條的貼罰款條，該沒收執照的沒收執照，該吊扣的就吊扣，這些都現場有人管，我們把它落實給機場總經理，由他負責，而且我們準備在法規上給他一定的支持，他有一定的權力，他有一定的職責，這樣他把它管起來是不是更好一點，我們在后邊檢查的總經理可以這么做。,加油車撞芬蘭飛機,2005年9月3日10時28分，首都機場，中航油一輛加油車11、（民航A-1178）在為214機位的AY052航班（機型：MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機左大翼下左船形罩發生碰撞。經機務初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機停場維修。,機坪保障系統,飛行安全基金會副主席羅伯特范登2003年11月13日在飛行安全基金會第56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機坪上的航空器及其他設備和設施的損壞給承運人和社團/公務航空器運營人造成的損失超過50億美元。,一、機坪基本概念,機場無論大小，通常由飛行區和航站區兩個部分組成。飛行區通常包括跑道、滑行道、機坪（或機庫）和機場凈空，航站區通常包括候機樓、貨運樓、停車場（樓）、12、航管樓、油庫及工作區。機坪是飛行區供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。機場因規模不同，其機坪的數量也不等，每個機坪由數量不等的機位組成。就我國來說，特大型機場有幾個或十幾個機坪，幾十個或上百個機位。小型機場則只有一個機坪，二、三個機位。候機樓附近的機坪稱為近機位機坪，旅客通常通過連接飛機與候機樓的廊道型旅客橋（廊橋）登機或離機。離候機樓遠的機坪稱為遠機位機坪，旅客通過客梯車或機上自備梯登機或離機，候機樓與飛機停放機位之間的連接過程則由機坪擺渡車來完成。,二、機坪事故分類,（一）國際機場協會的機坪事故分類（二）中華人民共和國國家標準民用航空地面事故等級,（一）國際機場13、協會的機坪事故分類（七類）,1、機坪主要設備因操作不當對停放飛機造成的事故，機坪主要設備包括旅客服務設備、飛機裝卸設備和飛機服務設備。旅客服務設備有廊橋、客梯車和擺渡車等；飛機裝卸設備有行李牽引車、行李拖斗、升降平臺車、叉車、傳送帶車、食品車、清掃車等；飛機服務設備有清水車、污水車、油車、管道車、飛機拖車、拖巴、電源車、維修平臺車、可升降飛機除冰車等。2、機坪設備因操作不當對移動中飛機造成的事故。3、飛機尾噴流對機坪設施設備損壞造成的事故。4、機坪設備對機坪設備造成的事故。5、機坪設備對機場設施造成的事故。6、機坪飛機或設備因油料泄漏造成的事故，7、以上六類事故和其他事故對機坪人員造成傷亡事故14、。,每萬起飛架次機坪事故率（國際機場協會資料）,（二）航空地面事故等級分類,一般航空地面事故a)造成人員重傷；b)直接經濟損失30萬元（含）100萬元。重大航空地面事故a)死亡人數3人（含）以下；b)直接經濟損失100萬元（含）500萬元特別重大航空地面事故a)死亡人數4人（含）以上；b)直接經濟損失500萬元（含）以上。,中國民航航空地面事故標準,1、飛機與飛機、車輛、設備、設施碰撞造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。2、飛機在牽引過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。3、飛機不依靠自身動力而移動造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。4、飛機15、在檢查和操縱過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。5、飛機在維護和維修過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。6、飛機在發動機開車、試車、滑行過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。7、飛機失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡、,中國民航航空地面事故標準,8、飛機在移動過程中撞障礙物，造成飛機損壞或導致人員重傷、死亡。9、人為原因造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。10、車輛與設備在運行過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。11、在裝卸貨物、行李、郵件和機上供應品等物品過程中造成16、飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。12、旅客在登、離機過程中或在機上造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。13、加油設備、設施失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。14、在加油、抽油過程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。,中國民航航空地面事故標準,15、車輛、設備、設施失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。16、載運的物品失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。17、載運的物品發生外溢、泄漏和活體動物逃逸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死17、亡。18、飛機尾噴流、直升機渦流造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。19、車輛與車輛、設備、設施相撞造成車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。20、外來物致使飛機損壞。,（四）民用航空器飛行事故征候,飛行事故征候 flight incident 航空器飛行實施過程中發生的未構成飛行事故或航空地面事故但與航空器運行有關，影響或可能影響飛行安全的事件。（62條）嚴重飛行事故征候 serious flight incident 航空器飛行實施過程中幾乎發生事故情況的飛行事故征候。（25條）訓練飛行事故征候 training flight incident 培養飛行學生的院?；虮痪?8、方批準的訓練機構,使用最大起飛重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含）的直升機,從事訓練飛行時發生的飛行事故征候。（36條）,嚴重飛行事故征候（25條）,3.2幾乎發生的可控飛行撞地或飛行中掛、碰障礙物。3.3在被關閉或占用的跑道上起飛或中斷起飛。3.4因跑道上有障礙物，導致飛機與障礙物間隔微小的起飛、中斷起飛或在決斷高/決斷高度、最低下降高度以下復飛。3.5在被關閉或占用的跑道上落地或相對高度200m(600英尺)以下試圖落地；落錯機場、跑道。3.7飛行中，客艙和貨艙起火冒煙或發動機起火，即使這些火災被滅火劑撲滅。3.14起降過程中航空器偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地；最大19、起飛重量5700kg（含）以下航空器的非載客飛行，起降過程中偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地導致航空器受損。,民航其它不安全事件,凡發生了民用航空“其它不安全事件”，按民用航空安全信息管理規定的要求和程序上報。二、目的 收集民用航空“其它不安全事件”的信息，目的在于更全面、更準確地掌握全民航運行的安全總體趨勢，系統分析不安全事件發生的原因，及時采取防范措施，預防事故征候和事故的發生。民航總局和地區管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業安全狀況。事件報告得多，說明當事單位發現問題和隱患的能力強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據民航有關規章進行處20、罰。,民用航空其它不安全事件樣例,1、天氣原因除外的返航、備降。2、飛機中斷起飛。3、危險或有潛在危險情形導致的復飛。4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。5、飛錯進、離場程序。6、高度100米（含）以上出現失速警告。7、航空器部件空中脫落。8、航空器起動、滑行、試車時發動機尾氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設施、設備。9、嚴重偏離空速、預定航跡或高度（300英尺以上），或空中防撞系統（ACAS）出現決斷咨詢。10、飛行中不能完成預定的航空器構形（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等）。,民用航空其它不安全事件樣例,11、飛行區保障設施、設備故障，影響航空器安全運行。12、按機型要求需進行的“重著21、陸檢查”。13、牽引航空器時造成航空器和設備受損。14、靜止狀態的航空器發生非正常明顯位移。15、飛行區內，航空器起火冒煙，地面設施、設備、貨物等失火。16、因操作錯誤，損壞機上設備，嚴重影響安全。17、飛行中餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機上設備或致人員受傷。18、航空器緊急滑梯非正常放出。19、由于計算錯誤或裝載錯誤，導致提供的航空器艙單重心與實際重心不符。20、航空器維修、維護工作中，人員受傷。,民用航空其它不安全事件樣例,21、航空器維修中造成航空器及部件損壞。22、航空器在起動或滑行過程中，外來物被吸進發動機。23、因道面不潔致使輪胎損壞，需更換。24、航空器與航空器、22、車輛或其它地面設備設施等物體相刮碰。25、在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器及設備、設施損壞或人員受傷。26、載運的貨物發生外溢、泄漏、活體動物逃逸造成航空器及設備、設施損壞或影響航班正常。27、陸空通訊中斷，影響空管指揮。28、通信導航設備故障，影響航空器正常飛行。29、提供錯誤的航行資料、航行通告。30、航空器空中受到非法干擾影響安全運行。,“其它不安全事件”的處理原則,1、民用航空“其它不安全事件”信息主要由總局安全管理機構或專職安全研究機構掌握、研究，一般不對外發布。2、需要通報“其它不安全事件”信息時，只通報事件基本情況，不公布單位及個人的識別信息。該類事件由事發單位按23、照本單位的規定進行處理。地區管理局、監管辦負責監督整改措施的具體落實。3、民航總局和地區管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業安全狀況。事件報告得多，說明當事單位發現問題和隱患的能力強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據民航有關規章進行處罰。,三、機坪事故案例分析與事故預防,（一）機坪飛機損傷事故（二）機坪人員傷亡事故（三）機坪車輛、人員與飛機搶行問題（四）機坪車輛與車輛、設備相撞問題（五）機坪油料泄漏問題（六）機坪保障其它問題,（一）機坪飛機損傷事件,1、飛機與飛機相撞2、飛機與設施設備相撞3、機坪飛機與車輛相撞；4、機坪地面雜物造成飛機損24、壞；5、惡劣天氣造成機坪飛機損壞；,（二）機坪人員傷亡事件,1、推（拖）飛機造成人員傷亡2、機坪車輛撞人或車輛相撞致人傷亡3、機坪飛行滑行與車輛相撞致人傷亡4、設備故障造成機坪人員傷亡5、機坪試大車造成人員受傷6、機坪設備操作不當造成人員傷亡7、惡劣天氣造成旅客下機時受傷8、施工標志不清造成旅客受傷9、機坪地面濕滑造成旅客受傷10、地面設施設備損壞造成旅客受傷11、車輛操作不當造成旅客受傷12、飛機操作過程中造成地面人員傷亡,（三）機坪車輛、人員與飛機搶行事件,主要原因：1、外部車輛（施工車輛）管理問題2、機坪車行道（人行道）的設計問題3、拖車司機和機坪車輛司機的視角問題4、機場對機坪車輛司機25、的教育與處罰問題,（四）機坪車輛與車輛、設備相撞,1、機坪車輛與車輛相撞2、機坪車輛與設備相撞3、,（五）機坪油料泄漏,機坪油料泄漏類型1、飛機燃油泄漏（1）飛機加油時造成燃油泄漏；（2）機坪加油地井密封圈等損壞造成燃油漏油；2、其他油料泄漏（1）飛機發動機漏油；（2）飛機液壓系統漏油；（3）機坪設施設備漏油；,（六）機坪施工問題,1、施工車輛與機坪飛機相撞問題2、施工車輛與機坪飛機搶行問題3、機坪施工標志不規范造成飛機滑行進入施工區問題4、機坪架設電纜不規范造成飛機損傷問題5、機坪施工放置物品不當造成雜物進入飛機問題6、機坪施工無標志造成旅客受傷問題,（七）機坪消防問題,1、機坪飛機火災；226、機坪設備火災；3、機坪車輛火災；4、機坪燃油火災；5、機坪施工火災；,（八）機坪保障其它問題,1、機坪飛機內動物逸出2、飛機上貨物泄漏，造成裝卸人員中毒；3、飛機在機坪放水排污（造成冬季結冰）,四、機坪突發事件現場應急處置,（一）機坪突發事件處置的組織領導（二）機坪突發事件處置的信息通報（三）機坪突發事件處置的現場管理（四）機坪突發事件處置的應急預案（五）機坪突發事件處置的教育培訓（六）機坪突發事件處置的設施設備（七）機坪突發事件處置的資料信息（八）機坪突發事件處置的監督檢查（九）機坪機坪突發事件的通訊報道,第三部分機坪安全的系統管理,第一節機坪安全管理的主要內容第二節機坪安全的系統管理,第27、一節機坪運行安全管理主要內容,機坪是航空器、運輸服務、機務維修、油料供應等部門活動的主要場所（一）機坪航空器運行流程管理（二）機坪保障車輛流程管理（三）機坪設施設備運行流程管理（四）機坪標志與線路管理（五）機坪道面管理（六）機坪消防管理（七）機坪照明管理（八）遠機位旅客登離機流程管理,第二節機坪安全的系統管理,一、機坪安全目標系統二、機坪安全組織領導系統三、機坪安全信息系統四、機坪安全風險控制系統五、機坪安全文件系統六、機坪安全教育培訓系統七、機坪安全文化系統八、機坪安全監督檢查系統九、機坪安全科技系統十、機坪安全評估改進系統,一、機坪安全管理目標系統,二、機坪安全管理組織領導系統,三、機坪安全管理信息系統,四、機坪安全風險控制系統,五、機坪安全管理文件系統,六、機坪安全教育培訓系統,七、機坪安全文化系統,八、機坪安全監督檢查系統,九、機坪安全管理科技系統,十、機坪安全評估改進系統,第三節安全和諧機坪的創建,一、機場內部安全和諧機坪的建立二、中國民航安全和諧機坪的建立三、駐機場國內單位安全和諧機坪的建立四、中外民航安全和諧機坪的建立,