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1、交叉作業安全管理培訓,交叉作業是指在同一工作面進行不同的作業，或者是在同一立體空間不同的作業面進行不同或相同的作業。施工現場經常有上下立體交叉的作業，以及處于空間貫通狀態下同時進行的高處作業，這些都屬于交叉作業的范疇，極易發生墜物傷人、高處墜落、物體打擊等安全事故。因此，針對交叉作業施工現場和人員，在遵守文明施工一般安全要求的基礎上，還應遵守交叉作業中相互安全防護措施。,交叉作業基本概念,/01,1.1交叉作業的定義,現階段，由于交叉作業相關研究較少，暫時無非常權威的明確的定義，經過查閱相關資料，對于交叉作業的定義，主要有以下幾種描述：定義一：交叉作業是在同一工作面進行不同的作業，或者是在同一2、立體空間不同的作業面進行不同或相同的作業定義二：交叉作業指兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動。,1.1交叉作業的定義,定義三：凡一項作業可能對其他作業造成危害、不良影響或對其他作業人員造成傷害的作業均構成交叉作業。定義四：交叉作業的范圍是指在同一作業區域內進行的有關工作，可能危及對方生產安全和干擾其工作的。定義五：交叉作業是指兩種或以上不同工種的人在同一個工作場地內同時或者交替作業。,兩組以上作業人員,互相干擾,從前述五種定義中我們可以總結出，所有交叉作業均含有兩個必要的條件，一是要有兩組以上作業人員，二是他們存在互相干擾的情況。滿足這兩個條件，就構成交叉作業。,1.2交叉作3、業要素,1.3交叉作業分類,1.4交叉作業特點,地鐵施工工序復雜，受作業空間、工程進度，技術條件等因素限制，施工現場存在大量的交叉作業情況。交叉作業往往涉及不同的施工方，因此其具有安全隱患多，管理難度大，事故后果嚴重等特點。,1.5交叉作業危害,危害,危害,合理安排 盡量避免 互相配合建立聯系 明確責任 簽訂協議教育交底 措施到位監督檢查 應急救援,1.6交叉作業原則,第四十五條 兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全的，應當簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施，并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調。,安全生產法,交叉4、作業五項原則,施工各方在同一區域內施工，應互相理解，互相配合，建立聯系機制，及時解決可能發生的安全問題，并盡可能為對方創造安全施工條件、作業環境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃，被干擾方據此提前安排施工，以減少干擾所帶來的損失；如雙方無法協調一致，或被干擾方必須停工時，則應報請上級管理部門幫助協商解決。,1.6交叉作業原則/之一,在同一作業區域內施工應盡量避免交叉作業，在無法避免交叉作業時，應盡量避免立體交叉作業。雙方在交叉作業或發生相互干擾時，應根據該作業面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責。,1.6交叉作業原則/之二,因施工需要進入他人的作業場所，必須以書面形式（交叉作業通知單5、）向對方申請：說明作業性質、時間、人數、動用設備、作業區域范圍、需要配合事項。,1.6交叉作業原則之三,土石方開挖爆破作業設備（結構）安裝起重吊裝高處作業模板安裝腳手架搭設拆除焊接（動火）作業施工用電材料運輸,1.6交叉作業原則/之三,其中必須進行告知的作業有：,雙方應加強從業人員的安全教育和培訓，提高從業人員作業的技能、自我保護意識，預防事故發生的應急措施和綜合應變能力，做到四不傷害。,1.6交叉作業原則/之四,雙方在交叉作業施工前，應當互相通知或告知對方本班施工作業的內容、安全注意事項。當施工過程中發生沖突和影響施工作業時，各方要先停止作業，保護相關方財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設6、施的安全；由各自的負責人或安全管理負責人進行協商處理。施工作業中各方應加強安全檢查，對發現的隱患和可預見的問題要及時協調解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質量。,1.6交叉作業原則之五,交叉作業防范措施,/02,各種作業開始前缺乏溝通 各工種由于專業分工不同，往往只考慮了本專業作業的注意事項，在進入同一作業區域時只是相互打個招呼，而對可能影響到其它工種作業的事項缺乏預想。,1,2.1 交叉作業主要存在問題,進入同一區域作業工種過多 由于作業時間有限，在同一區域內有時要進入幾個工種作業人員，而管理作業的部門為了完成作業計劃也可能在同一個時間段內安排批準了多個工種作業。,2,2.1 交叉作業主7、要存在問題,在同一區域或設備上作業的多個工種，有的先完成了作業任務，就直接撤出，有的甚至在作業完成后改變了設備原有狀態就直接撤出，這對于其他作業人員在不知情的條件下繼續作業也是一種妨礙。,3,2.1 交叉作業主要存在問題,先結束作業人員對未完成作業人員缺乏交接,交叉作業現場沒有統一管理 交叉作業雙方可能分屬不同的作業班組，不同的項目，不同的施工單位，甚至于不同的行業，互相之間缺乏溝通，安全責任不明確，互相推諉，同時各單位對于作業和安全管理規定不同，對于交叉作業安全帶來隱患。,4,2.1 交叉作業主要存在問題,2.2 交叉作業安全管理措施,1、編制施工組織設計和專項施工方案：明確交叉作業施工順序8、，做好計劃，合理調配，盡量避免交叉作業，無法避免時，應避盡量免立體交叉作業，均無法避免時，應盡量減少相互干擾，保證安全距離，指定安全防護措施，并考慮大風等不利條件對施工影響。,2.2.1施工準備階段：,2.2.1施工準備階段：,2、編制作業指導書，并對施工班組進行工程技術交底，告知班組施工作業的內容、組織安排、技術指標及相關注意事項。,2.2.1施工準備階段：,3、施工各方之間簽訂施工安全協議，明確各自的安全職責和應當采取的安全措施，做到職責清楚，分工明確，保證施工安全。,2.2.1施工準備階段：,4、加強從業人員的安全教育和培訓，作業前對作業人員進行崗前安全教育和安全技術交底工作，提高從業人9、員的技能，自我保護意識，預防事故發生的應急措施和綜合應變能力。,5、禁止酒后作業，禁止違章作業，禁止違章指揮，定期為工人體檢避免患有職業禁忌癥人員上崗作業，特種作業人員必須持證上崗。,2.2.1施工準備階段：,2.2.1施工準備階段：,6、編制應急預案，明確應急救援的范圍和體系，使應急準備和應急管理不再是無據可依、無章可循。定期組織演練，提高風險防范意識，熟悉應急程序，掌握應急技能，逐步完善，降低事故的危害程度。,1、作業人員安全防護用品佩戴齊全，并按照要求正確使用，高處作業人員配有工具袋，設置工具箱，施工機具固定牢固，禁止亂拋雜物，禁止手對手傳遞工具。,2.2.2施工作業階段,2、進行高處作10、業、起重作業、模板安裝拆除、腳手架搭設拆除等作業項目時，應對施工區域采取全封閉、隔離措施，應設置安全警示標識，警戒線并派專人警戒指揮，防止高空落物、吊物墜落等危及下方人員和設備的安全。,2.2.2施工作業階段,3、在同一區域內進行土石方開挖時，必須按設計規定坡比放坡，做好施工現場的防護，設置安全警示標志。,2.2.2施工作業階段,4、做好現場排水措施，并及時清理邊坡浮碴，不準堵塞作業通道，確保暢通，棄碴堆放應安全可靠。,2.2.2施工作業階段,5、在同一作業區域內進行起重吊裝作業時，應充分考慮對各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。,2.2.2施工作業階段,指派專業人員負責統一指揮，11、檢查現場安全和措施符合要求后，方可進行起重吊裝作業。指揮人員站位應便于指揮和瞭望，不得與起吊路線交叉，作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應有安全裝置；吊裝作業前，指揮員通知有關人員撤離（與起重無關的人員不準進入作業現場，吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離），確認吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物，方可起吊。,2.2.2施工作業階段,6、在同一作業區域內進行焊接（動火）作業時，作業方必須事先通知對方作好防護，并配備合格的消防滅火器材，消除現場易燃易爆物品。,2.2.2施工作業階段,無法清除易燃物品時，應與焊接（動火）作業保持適當的安全距離，12、并采取隔離和防護措施。上方動火作業（焊接、切割）應注意下方有無人員、易燃、可燃物質，并做好防護措施，遮擋落下焊渣，防止引發生火災。焊接（動火）作業結束后，作業單位必須及時、徹底清理焊接（動火）現場，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復燃，釀成火災。,2.2.2施工作業階段,7、各方應自覺保障施工道路、消防通道暢通，不得隨意占道。,2.2.2施工作業階段,凡因施工需要進行交通封閉或管制的，必須報項目部審批，且一般應在30分鐘內恢復交通。運輸超寬、超長物資時必須確定運行路線，確認影響區域和范圍，采取防范措施（警示標識、引導人員監護），防止碰撞其他物件與人員。車輛進入施工區域，須減速慢行，確認安全后通行13、，不得與其他車輛、行人爭搶道。,2.2.2施工作業階段,8、同一區域內的施工用電，應各自安裝用電線路。,2.2.2施工作業階段,左圖為共用的總配箱，上圖為既有電線路，下圖為新增電線路,各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作，互不干擾。,施工用電必須做好接地（零）和漏電保護措施，防止觸電事故的發生。敷設的線路必須通過對方工作面，應事先征得對方得同意；同時，應經常對用電設備和線路進行檢查維護，發現問題及時處理。,2.2.2施工作業階段,9、施工各方應共同維護好同一區域作業環境,2.2.2施工作業階段,切實加強現場消防保衛、文明施工管理；做到施工現場文明整潔，材料堆放整齊、穩固、安全可靠；確保設備運行、14、維修、停放安全；設備維修時，按規定設置警示標志，必要時采取相應的安全措施，謹防誤操作引發事故。,2.2.2施工作業階段,現場交叉作業管理,/03,3.1工序間交叉作業,遷改與交通疏解之間的交叉作業,地連墻與交通疏解之間交叉作業,基坑開挖與支撐之間的交叉作業,結構與支撐之間的交叉作業,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,在施工前期，需要對紅線內的樹木進行遷移，這些綠植均位于城市道路旁，作業過程中將對城市交通有一定影響。,A、綠化遷移：,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,設置警錐、警戒帶進行隔離；夜間設紅色警示燈；作業人員著反光服；移除后蓋防塵網并及時恢復。,主要措施：,3.1.1遷改與15、交通疏解之間的交叉作業,在施工前期，需要對紅線內的燃氣管道、熱力管道、給水、排水、雨水、污水、通信、電力、市政設施等進行遷改，這些設施均位于城市道路下方，縱橫交錯，遷改需要破路施工，作業過程中對城市交通有較大影響。,B、管線遷改：,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：1、標識：采用油漆、鐵質標志牌進行標識。,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：2、探溝：必須人工開挖，嚴禁使用機械。,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,3、占道作業：隔離防護、破路、埋管、鋪設過渡鋼板。,主要措施：,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,416、遷改后拓寬路面：隔離防護、吊運管、埋管回填、恢復路面。,主要措施：,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,4、遷改后拓寬路面：隔離防護、吊運管、埋管回填、恢復路面。,主要措施：,3.1.1遷改與交通疏解之間的交叉作業,5、交通疏解：改移道路、指示引導、取消公交站點。,主要措施：,1、根據施工組織安排，地連墻施工需分三期進行交通疏解。2、地連墻鋼筋籠施工中遇管線還需進行分幅施工，兩次吊籠入槽拼接，因此存在平面交叉作業。3、交通疏解過程中，需在十字路口、西段道路雙向北移、右幅車道限時禁左，直行和右轉車道分流；東段右幅道路南移；南北向道路半幅西移、半幅東移、路口占道等；由于場地受限（施工區域暫分17、為西區、東區和中區三大段），鋼筋籠加工區設在西區，吊運至東區或中區，均需負載途經城市主干道右幅和十字路口，因此存在交通交叉作業。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,1、采用水馬試圍后設置或擴寬臨時圍擋、設反光警示、交通指示。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,2、臨時圍擋增設警示防撞柱、交通指示燈。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,3、市政道路分幅變幅隔離。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,4、根據路權重新分配信號燈相位、相序及配時，增加通行通力。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,5、十字路口臨時圍擋18、采用半通透式，解決司機視通障礙；,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,6、人行過街組織：機非分離、指示引導。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,7、路口的有效引導：設置完善的交通指示標志標線。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,8、鋼筋籠負重移動跨路防護，起重機械轉場、砼攪拌車進出均避開交通高峰。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,9、十字路口臨時圍擋、地連墻（成槽、下放鋼筋籠、澆注砼）、臨時回填、恢復路面、移除圍擋、恢復交通。,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交叉作業,主要措施：,3.1.2地連墻與交通疏解之間的交19、叉作業,基坑開挖時存在挖掘機碰撞砼(鋼）支撐，運輸通道不平導致車輛搖晃觸碰支撐，吊運安裝支撐時，被吊支撐斜吊或光線不好誤碰撞擊已安裝的支撐等，故存在交叉作業。,3.1.3基坑開挖與支撐之間的交叉作業,1、砼支撐上設置反光警示；2、砼支撐上設置照明；3、必須專人指揮，視通不好采用對講機，嚴禁碰撞砼（鋼）支撐。,3.1.3基坑開挖與支撐之間的交叉作業,主要措施：,主體結構施工過程中，結構與支撐之間存在中板、頂板、側墻臨邊、起重作業、叉車、鋼筋、模架安拆、泵送砼、支撐安裝拆除、籠梯安拆等均存在交叉作業。,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,1、起重作業必須專人指揮，視通不好采用對講機；2、交叉作業面20、之間必須設置隔離防護措施，例如中板、頂板、側墻防護欄等；,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,主要措施：,主要措施：,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,3、嚴禁將材料置于鋼支撐上；及時清除支撐上的雜物。,主要措施：,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,4、嚴禁籠梯與鋼支撐連接防止鋼支撐受到外力。,主要措施：,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,5、吊運材料、構件嚴禁碰撞砼（鋼）支撐，避免外力破壞。,撞擊支撐,撞擊支撐,主要措施：,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,6、拆除鋼支撐時，叉車與支撐捆綁固定；拆除托架須操作平臺；叉車轉運前應檢查路況，防止顛簸傾覆或構件滑落。,鋼支撐未捆綁,跳板無防21、滑條,地面雜物多,主要措施：,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,7、拆除混凝土支撐時，首先對混凝土支撐進行固定，分段切除，碼放穩妥。,下墊鋼支架或鋼凳/吊具托舉,準備材料,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,砼支撐吊裝采用2根9米長鋼絲繩作為主要吊索進行懸掛，但吊索與砼支撐夾角不得小于45。吊點選擇在距兩端0.207L位置，利用混凝土支撐施工時凹凸面增大掛點摩擦，以防吊索滑動。,分段：根據施工方案的要求進行分段（分段長度、起吊半徑及相應吊距、起重能力還應進行檢算），并對需切割部位砼撐進行定位放線，分出切割尺寸。,3.1.4結構與支撐之間的交叉作業,繩鋸切割時，作業人員要系安全帶；繩鋸運動方向22、前面須設防護欄；密切注意機座的穩定性；發生卡繩、斷繩等現象要有相應的措施解決。,斷繩：斷掉的金剛石繩索上的金剛石串珠如子彈一樣具備傷害的力量,3.2.3地連墻施工,3.2.1管線遷改,3.2.5軍用梁施工,3.2.4基坑開挖及支撐,3.2.2交通疏解,3.2.6結構施工,3.2工序內交叉作業,管線交叉作業主要指城市管網中的各類管線，如給水、污水、雨水、燃氣管道、熱力管道、通信電纜、電力管線、弱電等由于它們標高、走向分屬于不同的產權單位，又分屬不同行業，其形成于不同的時間段，故它們之間布置無規律性散亂排列。作業中還需要不同的作業形式，如人工、專業工藝、起重作業等之間形成的交叉作業。,3.2.1管23、線遷改,管線遷改作業涉及的交叉作業,1、首先與產權單位進行聯系溝通，簽安全協議，明確雙方責任。,3.2.1管線遷改,主要措施：,2、探明其地下位置，由產權單位組織專業施工人員或指導下進行遷改。,3.2.1管線遷改,主要措施：,3、按照管線特點安排好先后次序，避免對其他管線造成破壞。4、按照方案進行保護（圖中為懸吊保護），對不能遷改的進行特別保護。,3.2.1管線遷改,主要措施：,3.2.1管線遷改,3.2.1管線遷改,5、請管線產權單位現場指導破除包封（左圖）；6、導墻施工過程中對不明管線進行論證加以恰當保護（右圖）。,主要措施：,3.2.1管線遷改,7、對廢棄管線進行拆除（左圖）；8、對不能24、移動管線采用套鋼管進行保護（中圖、右圖）。,主要措施：,3.2.1管線遷改,9、現場設管線圖、警示標識牌,主要措施：,3.2.1管線遷改,9、現場設置警示標識牌,主要措施：,交通疏解過程中，需要多次改變既有行車方向，極易造成司機對路況的不熟悉導致交通事故或交通擁堵；施工走行機械低速、負重，通過路口時間較長；由于占道作業，路面變幅，車輛、行人混行等，彼此間存在交叉作業。,3.2.2交通疏解,交通疏解涉及的交叉作業,主要措施：1、交通崗亭遷移；2、路燈遷移；3、改移小區道路；4、過渡鋼板；,3.2.2交通疏解,主要措施：5、拓寬路面采取夜間施工、拓寬路面，過渡鋼板、鋪設路面（新華大街北側）,3.225、.2交通疏解,3.2.2交通疏解,主要措施：6、拓寬路面時圍蔽施工，拓寬路面，過渡鋼板、鋪設路面（通道南路東側）。,地連墻基施工，主要有導墻、抓槽、鋼筋籠、砼灌注主要工序，也有碴土外運、鋼筋籠制作、吊運走行、臨時圍蔽等輔助作業，由于地鐵場地狹小、施工段落不連續（處于市內交通要道）等，作業過程中的交叉作業非常突出，且因各工序交叉，施工安全更具復雜性。工序內交叉主要有：成槽、吊裝、灌樁作業。,3.2.3地連墻施工,成槽作業過程中的交叉作業主要指作業人員在抓槽、碴土裝車、泥漿泵管等作業過程中與附近其他機械、作業人員之間可能產生的交叉作業。,1、成槽作業,3.2.3地連墻施工,各孔位作業人員要建立有效26、溝通機制，起重作業均設專職指揮人員，作業現場設置警戒區域。,3.2.3地連墻施工,主要措施：,指加工鋼筋籠焊接過程中作業人員之間及吊運材料所產生的交叉作業。,2、鋼筋籠加工作業,3.2.3地連墻施工,動火作業應辦理動火證且現場監護。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,吊運材料時下方人員應避讓；吊運鋼板必須使用板夾。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,電焊機統一布置，二次線電纜嚴禁交叉纏繞或在鋼筋籠上托拽或接地體使用鋼筋或鋼管替代。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,暫停焊接時應斷電或焊把上禁止夾持電焊條。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,尤其夏季，人體汗液多，腿部以下觸碰電焊條極易觸電。,指27、吊運鋼筋籠的主吊與副吊、主吊走行、旋轉、入孔與周圍機械、人員之間所產生的交叉作業。,3、吊裝作業,3.2.3地連墻施工,試吊：檢查吊環、吊具、鋼筋籠受力情況，通過看、聽經驗，評估安全性（散架的可能性）。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,所有起重機械均設專職持證指揮人員；作業時現場設置警戒區域，防止無關人員進入起重作業半徑內，禁止任何人站在吊物或大臂下。應注意：由于鋼筋籠的抬升，其中的雜物也會掉落下來，易發生物體打擊。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,設置牽引繩減緩鋼筋籠的擺動，防止與人員、臨時圍擋和其他機械的碰撞。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,走行時鋼筋籠離地保持0.5米左右；,主要28、措施：,3.2.3地連墻施工,指施工班組在吊運和下放鋼筋籠、料斗時與周圍樁基作業產生的交叉作業。,3、灌注砼作業,3.2.3地連墻施工,鋼筋籠下放過程中，吊點切換時需設置鐵橫擔，保證橫擔支承在導墻斷面的中心線上。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,換鉤人員高處作業時應有操作平臺。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,立于鋼筋頭上,澆筑混凝土吊運料斗時禁止人員站在吊車大臂或料斗下方。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,砼攪拌車在場內行走或倒車時有專人指揮。,主要措施：,3.2.3地連墻施工,各施工機械之間的交叉作業。施工機械與配合人員之間的交叉作業。,3.2.4基坑開挖及支撐,1、基坑開挖,現場設29、專人協調指揮機械作業，涉及人員交叉作業時需設置警戒區，專人監護，防止機械傷害事故的發生。,3.2.4基坑開挖及支撐,主要措施：,距離過近,距離過近,注意空間距離，專人指揮，防止挖掘機碰撞支撐或與運輸車輛發生刮蹭。,3.2.4基坑開挖及支撐,主要措施：,作業人員在施工施工機具作業時與周圍其他鑿樁作業人員或其他工種作業人員之間的交叉作業。,3.2.4基坑開挖及支撐,2、樁頭鑿除作業,合理安全施工內容，規定作業人員之間安全距離，配合機械作業時禁止作業人員站在挖掘機旋轉半徑內。,3.2.4基坑開挖及支撐,主要措施：,地連墻施工完成后，在十字路口架設六四鐵路軍用梁，恢復交通秩序。將施工區域連成一體，為主30、體結構施工創造條件，這些多工序作業存在交叉作業。,3.2.5軍用梁施工,以地連墻上冠梁（支撐）為基礎，架設軍用梁，瀝青橋面。,主要措施：,3.2.5軍用梁施工,主要措施：沿橋兩側設置鋼筋砼矮墻以防撞，在矮墻上設永久圍擋進行隔離封閉。,3.2.5軍用梁施工,綁扎鋼筋作業人員在搬運和綁扎鋼筋時與周圍其他作業人員產生的交叉作業。,3.2.6主體結構,1、鋼筋綁扎作業,搬運鋼筋作業人員互相配合，防止互相傷害，涉及起重作業時，若視通不良時增配信號工與吊車司機逐級聯系，明確吊放位置，防止刮碰，禁止作業人員站在吊車大臂或者吊物下。,主要措施,3.2.6主體結構,水平交叉作業應保持安全距離。,主要措施,3.231、.6主體結構,垂直交叉作業必須設隔離防護層，臨邊設置防欄及密目安全網。,主要措施,3.2.6主體結構,受限空間作業人員應采取正確身姿，正確佩戴安全帽，防止頭部碰觸鋼支撐。,主要措施：,3.2.6主體結構,電焊機與鋼筋網間應設絕緣隔離板，二次線不得在其上強行托拽。,主要措施：,3.2.6主體結構,模板安裝與拆除時與下方其他作業項目之間產生的交叉作業。,2、模板安裝與拆除作業,3.2.6主體結構,架體拼裝時，作業人員必須系安全帶，傳遞部件或材料時禁止拋擲。,主要措施：,3.2.6主體結構,設置臨邊防護欄網。,主要措施：,3.2.6主體結構,拆模時禁止垂直交叉作業，禁止遺留隱患。,主要措施：,3.232、.6主體結構,拆除的超高模架、超大構件禁止置于頂板、圍擋邊。,主要措施：,3.2.6主體結構,混凝土澆筑作業過程中的交叉作業主要指混凝土澆筑作業時下方混凝土振搗作業人員與混凝土泵車布料筒、地泵管道移動等機械設備作業時產生的交叉作業。,3、混凝土澆筑作業,3.2.6主體結構,1、作業人員安全防護用品佩戴齊全，禁止疲勞作業，夜間施工照明必須充足。,主要措施：,3.2.6主體結構,交叉作業事故案例,/04,事故案例1,一、事故經過 200901月08日上午9時20分許，中華喬家口的軌交9號線工地內，一輛吊車吊臂倒塌，吊車側翻，司機當場死亡。,上海軌交9號線吊車側翻,事故案例1,二、事故原因：事發后，33、經分析，駕駛員在轉動吊車時，吊臂轉速過快，吊載的鋼梁在轉動時產生了巨大的慣性，并引發重心不穩，最終導致傾倒。,上海軌交9號線吊車側翻,事故案例2,起重傷害事故,一、事故經過 20077月27日上午7時40分許，某車站底板鋼筋綁扎完成，需將電焊機吊運至地面。在電焊機上升距底板3米左右時，電焊機的焊把線掛住了底板鋼筋網。負責吊掛電焊機一名鋼筋工冒險進入電焊機下方，想把掛住的焊把線拉開，此時，電焊機上的鋼絲繩索突然滑脫，電焊機墜落，擊中該工人頭部和肩部，致其當場重傷倒地，后經120救護人員證實身亡。,事故案例2,墜落的電焊機,夾頭滑落的鋼絲繩,起重傷害事故,事故案例2,二、事故原因1、直接原因電焊機34、上的鋼絲繩索不符合要求，起吊過程中繩卡松脫導致電焊機墜落；受害人缺乏自我保護意識，在不具備司索工的條件下進行電焊機吊掛，且未遵守起重操作規程，在電焊機起吊過程中走到吊物下方作業，被墜落的電焊機打擊導致死亡。,起重傷害事故,事故案例2,2、間接原因在沒有確保起吊鋼絲繩捆綁符合安全規定的情況下，指揮工盲目指揮起吊。安全檢查不到位，未能及時發現鋼絲繩索存在安全隱患，無人制止違章作業行為。安全教育不到位，作業人員安全意識淡薄。安全管理松懈，司索工無證上崗作業。,起重傷害事故,事故案例2,1、加強安全教育的有效性和針對性。應落實班前安全活動，進行經常性安全教育，告知作業人員應知應會，提高安全意識和技能。35、2、加強特種作業及特種作業人員管理。受害人為鋼筋工，卻從事司索作業，實質上屬無證上崗。3、落實安全檢查制度。應將安全檢查做細做實，重點作業必須安排專職安全員理行現場監督管理，發現隱患立即處理。,起重傷害事故,三、防范措施,事故案例3,物體打擊事故,此時另一名普工正在10米高的平臺上尋找工具，不慎碰動一塊小鋼模板，從10米高的平臺上預留孔中滑下，正好擊中周某斜帶著安全帽的頭部，經搶救無效于3月12日死亡。,一、事故經過,周某系一名輔助工，2008年3月5日上午，周某在施工工地清理現場時，未聽從安全員的勸告，擅自進入警戒區內清理夾頭。,事故案例3,1、作業人員進入施工現場沒有按要求正確佩帶安全帽；36、2、沒有在規定的安全通道內活動；3、腳手板未滿鋪，特料堆放在臨邊及洞口附近；4、平網、密目網防護不嚴，不能很好地封住墜落物體。,物體打擊事故,二、事故原因,事故案例3,1、必須加強對職工進行安全紀律和安全操作規程的教育，提高職工遵章守紀的自覺性，杜絕冒險作業、違章作業。2、加強安全生產崗位責任制，建立班組安全翻案理制度，危險作業區域必須指定專人嚴格管理，對違章行為嚴肅處理3、強化對勞務分包工程的安全教育、管理和督促檢查，落實安全責任制。,物體打擊事故,三、防范措施,事故案例4,2006年12月16日10點50分左右，某工程正在對基礎底板進行混凝土澆筑作業。罐車司機馬某在等待混凝土澆筑過程中，私37、自進入施工現場觀看混凝土澆筑情況，被現場安全員發現后，勸其立即離開現場，但馬某不服從現場管理，離開后不久再次返回施工現場。此時，混凝土輸送管道變徑管后管卡突然發生崩裂，崩裂出的泵管及管卡將罐車司機馬某擊中，搶救無效死亡。,物體打擊事故,一、事故經過,事故案例4,物體打擊事故,事故案例4,1、罐車司機馬某違反施工現場安全管理規定，私自進入危險區域，且不服從現場管理，被勸離開后仍然返回，直接導致了本次事故的發生。2、施工現場泵管安裝未按照建筑施工機械使用安全技術規程要求對泵管采取有效的固定措施，防護裝置未做到齊全有效，直接導致管道崩裂。3、司機馬某所在單位安全教育不夠，自我保護能力不足，安全意識淡38、薄。4、施工現場跟蹤管理不到位，沒能有效的將馬某勸離現場。,物體打擊事故,二、事故原因,事故案例4,1、施工現場應按照建筑施工機械使用安全技術規程要求，對泵管安裝管架采取支撐防護措施，做到泵管防護齊全有效，同時加強檢查頻次，保證泵管的使用安全。2、罐車司機所在單位必須加強對作業人員的安全教育力度，提高作業人員安全生產意識和自我保 護意識，并做到時刻服從施工現場的安全管理。3、加強施工現場安全跟蹤管理，禁止無關人員進入施工現場。,三、防范措施：,物體打擊事故,事故案例5,觸電事故,一、事故經過：XXXX年4月6日下午施工單位電氣班長張某某安排張某、王某、馬某負責電氣二次配管施工，王某在施工時，從39、窗口拖拽接焊把線時，發生觸電，死亡。,事故案例5,1、施工單位安全管理存在漏洞，使用無證（特種作業操作）人員從事電工作業。2、作業人員違反施工現場臨時用電安全技術規范，使用無漏電保護裝置的電焊機，電焊機接線過長，雙線不到位，且線路有裸露現象。3、施工現場安全檢查不到位，未能及時發現和解決現場存在的安全隱患。,二、事故原因,觸電事故,事故案例5,1、施工單位必須加強安全生產管理，嚴禁使用無證人員從事電工工作，同時增加安全檢查的頻次和力度，確保安全隱患的及時發現和及時消除。2、施工人員嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范，臨時用電設備安全防護裝置必須齊全、靈敏有效，電焊機必須做到雙線到位，一次線長度小于5米，二次線長度小于30米，且無裸露現象。,三、防范措施,觸電事故,Thanks,