午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、交叉作業安全管理培訓,交叉作業是在同一工作面進行不同的作業，或者是在同一立體空間不同的作業面進行不同或相同的作業。施工現場經常有上下立體交叉的作業，以及處于空間貫通狀態下同時進行的高處作業，這些都屬于交叉作業的范疇，極易發生墜物傷人、高處墜落、機械打擊等安全事故。因此，針對交叉作業施工現場和人員，在遵守文明施工一般安全要求的基礎上，還應遵守交叉作業中相互安全防護措施。XX公鐵兩用大橋為公鐵合建橋梁，作業工序復雜，五層空間七道工序，受不良地質和氣候影響，有效作業時間少，工期緊任務重，場地狹窄，組織協調困難，因此不可避免的存在交叉作業情況。科學規劃，合理協調，盡量減少交叉作業，并設置安全可靠的防護2、措施是保證安全施工生產的必要條件。,本章主要內容 1、交叉作業的定義 4、交叉作業的特點 2、交叉作業的要素 5、交叉作業的危害 3、交叉作業的分類 6、交叉作業的原則,交叉作業,Cross Operation,現階段，由于交叉作業相關研究較少，暫時無非常權威的明確的定義，經過查閱相關資料，對于交叉作業的定義，主要有以下幾種描述：定義一：交叉作業是在同一工作面進行不同的作業，或者是在同一立體空間不同的作業面進行不同或相同的作業。定義二：交叉作業指兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動。定義三：凡一項作業可能對其他作業造成危害、不良影響或對其他作業人員造成傷害的作業均構成交叉作業。3、定義四：交叉作業的范圍是指在同一作業區域內進行的有關工作，可能危及對方生產安全和干擾其工作的。定義五：交叉作業是指兩種或以上不同工種的人在同一個工作場地內同時或者交替作業。,兩組以上作業人員,互相干擾,從前述五種定義中我們可以總結出，所有交叉作業均含有兩個必要的條件，一是要有兩組以上作業人員，二是他們存在互相干擾的情況。滿足這兩個條件，就構成交叉作業。,第一部分 交叉作業基本概念,第一部分 交叉作業基本概念,第一部分 交叉作業基本概念,交叉作業特點：鐵路施工工序復雜，受作業空間、工程進度，技術條件等因素限制，施工現場存在大量的交叉作業情況。交叉作業往往涉及不同的施工方，因此其具有安全隱患多，管4、理難度大，事故后果嚴重等特點。,第一部分 交叉作業基本概念,交叉作業的危害,合理安排 盡量避免 互相配合建立聯系 明確責任 簽訂協議教育交底 措施到位 監督檢查 應急救援,交 叉 作 業 原 則,第四十五條 兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全的，應當簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施，并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調。,安全生產法,施工各方在同一區域內施工，應互相理解，互相配合，建立聯系機制，及時解決可能發生的安全問題，并盡可能為對方創造安全施工條件、作業環境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃，被干擾方據此提前5、安排施工，以減少干擾所帶來的損失；免費獲取更多安全精品資料，請關注微信公眾號安全生產管理；如雙方無法協調一致，或被干擾方必須停工時，則應報請上級管理部門幫助協商解決。,第一部分 交叉作業基本概念,在同一作業區域內施工應盡量避免交叉作業，在無法避免交叉作業時，應盡量避免立體交叉作業。雙方在交叉作業或發生相互干擾時，應根據該作業面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責。,第一部分 交叉作業基本概念,因施工需要進入他人作業場所，必須以書面形式（交叉作業通知單）向對方申請；說明作業性質、時間、人數、動用設備、作業區域范圍、需要配合事項。其中必須進行告知的作業有：土石方開挖、爆破作業、設備（結構6、）安裝、起重吊裝、高處作業、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接（動火）作業、施工用電、材料運輸、其他作業等。,第一部分 交叉作業基本概念,第一部分 交叉作業基本概念,雙方在交叉作業施工前，應當互相通知或告知對方本班施工作業的內容、安全注意事項。當施工過程中發生沖突和影響施工作業時，各方要先停止作業，保護相關方財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全；由各自的負責人或安全管理負責人進行協商處理。施工作業中各方應加強安全檢查，對發現的隱患和可預見的問題要及時協調解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質量。,第一部分 交叉作業基本概念,本章主要內容 1、交叉作業主要存在問題 2、交叉作業安全管理措7、施（1）施工準備階段（2）施工作業階段,交叉作業主要存在的問題,各種作業開始前缺乏溝通。各工種由于專業分工不同，往往只考慮了本專業作業的注意事項，在進入同一作業區域時只是相互打個招呼，而對可能影響到其它工種作業的事項缺乏預想。,進入同一區域作業工種過多。由于作業時間有限，在同一區域內有時要進入幾個工種作業人員，而管理作業的部門為了完成作業計劃也可能在同一個時間段內安排批準了多個工種作業。,1,2,第二部分 交叉作業防范措施,先結束作業人員對未完成作業人員缺乏交接。在同一區域或設備上作業的多個工種，有的先完成了作業任務，就直接撤出，有的甚至在作業完成后改變了設備原有狀態就直接撤出，這對于其他作業8、人員在不知情的條件下繼續作業也是一種妨礙。,交叉作業主要存在的問題,3,第二部分 交叉作業防范措施,交叉作業主要存在的問題,交叉作業現場沒有統一管理。交叉作業雙方可能分屬不同的作業班組，不同的項目，不同的施工單位，甚至于不同的行業，互相之間缺乏溝通，安全責任不明確，互相推諉，同時各單位對于作業和安全管理規定不同，對于交叉作業安全帶來隱患。,4,第二部分 交叉作業防范措施,交 叉 作 業 安 全 管 理 措 施,第二部分 交叉作業防范措施,1、編制施工組織設計和專項施工方案，明確交叉作業施工順序，做好計劃，合理調配，盡量避免交叉作業，無法避免時，應避盡量免立體交叉作業，均無法避免時，應盡量減少相9、互干擾，保證安全距離，指定安全防護措施，并考慮大風等不利條件對施工影響。,施工準備階段：,施工準備階段：,2、編制作業指導書，并對施工班組進行工程技術交底，告知班組施工作業的內容、組織安排、技術指標及相關注意事項。,3、施工雙方之間簽訂施工安全協議，明確各自的安全職責和應當采取的安全措施，做到職責清楚，分工明確，保證施工安全。,4、加強從業人員的安全教育和培訓，作業前對作業人員進行崗前安全教育和安全技術交底工作，提高從業人員的技能，自我保護意識，預防事故發生的應急措施和綜合應變能力。5、禁止酒后作業，禁止違章作業，違章指揮，定期為工人體檢避免患有職業禁忌癥人員上崗作業，特種作業人員必須持證上崗10、。,施工準備階段：,6、編制應急預案，明確應急救援的范圍和體系，使應急準備和應急管理不再是無據可依、無章可循。定期組織演練，提高風險防范意識，熟悉應急程序，掌握應急技能，逐步完善，降低事故的危害程度。,施工準備階段：,施工作業階段,1、作業人員安全防護用品佩戴齊全，并按照要求正確使用，高處作業人員配有工具袋，設置工具箱，施工機具固定牢固，禁止亂拋雜物，禁止手對手傳遞工具。,2、進行高處作業、起重作業、模板安裝拆除、腳手架搭設拆除等作業項目時，應對施工區域采取全封閉、隔離措施，應設置安全警示標識，警戒線并派專人警戒指揮，防止高空落物、吊物墜落等危及下方人員和設備的安全。,施工作業階段,施工作業階11、段,3、在同一區域內進行土石方開挖時，必須按設計規定坡比放坡，做好施工現場的防護，設置安全警示標志；做好現場排水措施，并及時清理邊坡浮碴，不準堵塞作業通道，確保暢通，棄碴堆放應安全可靠（必須有防石頭滾落措施，如防護網、擋碴墻、滾石溝等）。,4、在同一區域內進行爆破作業時，爆破作業單位必須提前書面通知鄰近組織、相關單位和人員。被干擾方應積極配合做好人員撤離、設備防護等工作，在被干擾方未做好防護措施前，不準進行爆破作業。并在爆破前30分進行口頭通知，確認人員和設備撤離完成，確定爆破指揮人員、爆破警戒范圍和人員、爆破時間。爆破時應盡量采用松動爆破，特殊部位應采用覆蓋或拉網，防范飛石傷人毀物。,施工作12、業階段,5、在同一作業區域內進行起重吊裝作業時，應充分考慮對各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業人員負責統一指揮，檢查現場安全和措施符合要求后，方可進行起重吊裝作業。與起重作業無關的人員不準進入作業現場，吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離；指揮人員站位應便于指揮和瞭望，不得與起吊路線交叉，作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應有安全裝置；吊裝作業前，起重指揮人通知有關人員撤離，確認吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物，方可起吊。,施工作業階段,6、在同一作業區域內進行焊接（動火）作業時，作業方必須事先通知對方作好防護，并配13、備合格的消防滅火器材，消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時，應與焊接（動火）作業保持適當的安全距離，并采取隔離和防護措施。上方動火作業（焊接、切割）應注意下方有無人員、易燃、可燃物質，并做好防護措施，遮擋落下焊渣，防止引發生火災。焊接（動火）作業結束后，作業單位必須及時、徹底清理焊接（動火）現場，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復燃，釀成火災。,施工作業階段,7、各方應自覺保障施工道路、消防通道暢通，不得隨意占道。凡因施工需要進行交通封閉或管制的，必須報項目部審批，且一般應在30分鐘內恢復交通。運輸超寬、超長物資時必須確定運行路線，確認影響區域和范圍，采取防范措施（警示標識、引導人員監護），14、防止碰撞其他物件與人員。免費獲取更多安全精品資料，請關注微信公眾號安全生產管理；車輛進入施工區域，須減速慢行，確認安全后通行，不得與其他車輛、行人爭搶道。,施工作業階段,8、同一區域內的施工用電：應各自安裝用電線路。施工用電必須做好接地（零）和漏電保護措施，防止觸電事故的發生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作，互不干擾。敷設的線路必須通過對方工作面，應事先征得對方得同意；同時，應經常對用電設備和線路進行檢查維護，發現問題及時處理。,施工作業階段,9、施工各方應共同維護好同一區域作業環境，切實加強施工現場消防、保衛、治安，文明施工管理；必須做到施工現場文明整潔，材料堆放整齊、穩固、安全可靠（必15、須有防垮塌，防滑、滾落措施）。確保設備運行、維修、停放安全；設備維修時，按規定設置警示標志，必要時采取相應的安全措施（派專人看守、切斷電源、拆除法蘭等），謹防誤操作引發事故。,施工作業階段,本章主要內容 根據二分部施工現場具體情況，總結分析施工現場潛在的交叉作業及其應對措施。,第三部分 現場交叉作業管理,2,1,3,鋼吊箱施工與樁基施工及墩身施工之間的交叉作業,鐵路節段梁與公路墩身、連續梁施工之間的交叉作業,棧橋平臺搭設與樁基施工之間的交叉作業,工序間交叉作業,第三部分 現場交叉作業管理,棧橋平臺搭設與樁基施工之間的交叉作業,在XX公鐵兩用大橋施工前期，為了保證工程進度，充分利用施工時間和作業16、空間，在施工平臺基本滿足鉆孔樁施工需要時在同一平臺同時進行棧橋平臺搭設施工和鉆孔樁施工，此時就存在交叉作業。,第三部分 現場交叉作業管理,棧橋平臺搭設與樁基施工之間的交叉作業,主要防范措施 現場設置專職指揮管理人員，同一協調指揮，加強安全管理，杜絕出現現場混亂，職責不清等情況，防止發生觸電、機械傷害、人員墜落等安全事故。孔口必須設置臨邊防護，防止人員墜落或物體墜落打擊施工。棧橋平臺搭設作業時涉及起重作業，必須有指揮人員同時設置警戒區域，禁止無關人員靠近。,第三部分 現場交叉作業管理,鋼吊箱施工與樁基施工及墩身施工之間的交叉作業,根據施工組織安排，二分部大多數鋼吊箱均在棧橋平臺進行拼裝，由于各墩17、施工進度不同，在進行拼裝施工現場周圍仍然存在鉆孔樁施工和墩身施工，因而存在交叉作業。,第三部分 現場交叉作業管理,鋼吊箱施工與樁基施工及墩身施工之間的交叉作業,主要防范措施：合理組織安排施工，現場設專人協調指揮，禁止高處作業人員向下拋物，吊裝壁板等涉及起重作業時，必須有專職起重指揮人員指揮，同時設置警戒區域，禁止無關人員靠近；鉆孔樁井口臨邊防護必須設置齊全，防止吊箱施工人員墜落。,第三部分 現場交叉作業管理,鐵路節段梁與公路墩身、連續梁施工之間的交叉作業,立體交叉作業：公路墩或公路梁施工與其下方鐵路施工之間的交叉作業。交通交叉作業：公路施工與鐵路梁運梁作業等之間的交叉作業起重交叉作業：公路起重18、作業與其他作業之間的交叉作業，鐵路提梁作業與公路施工之間進行的交叉作業平面交叉作業：公路施工和鐵路施工均位于鐵路梁平面同一區域內時時存在的交叉作業,第三部分 現場交叉作業管理,鐵路節段梁與公路墩身、連續梁施工之間的交叉作業,主要防范措施：交叉作業面之間必須設置隔離防護措施，例如梁面防護欄、擋腳板等；交叉作業運梁車作業時必須設置專人指揮，運行通道上設置警戒人員，確認安全后方可同行；起重作業時必須設指揮人員，設置警戒區，禁止無關人員靠近；免費獲取更多安全精品資料，請關注微信公眾號安全生產管理；水平交叉作業時，現場設置專人協調管理，責任分工明確，防止出現誤傷、誤觸事故。,第三部分 現場交叉作業管理,19、公路部分施工,其他施工項目,鐵路梁施工,樁基施工,平臺搭設施工,承臺、墩身施工,第三部分 現場交叉作業管理,平臺搭設施工,潛水作業涉及的交叉作業 潛水交叉作業主要指潛水作業與水面船舶作業和水上起重作業之間形成的交叉作業。主要防范措施：禁止一切涉及危害潛水作業安全的交叉作業，潛水作業區水面設置警戒船，禁止其他船只通過，禁止在潛水作業區域上方進行起重作業。,平臺搭設施工,船舶作業涉及的交叉作業 船舶作業過程中交叉作業主要來自于各船舶間交叉作業和起重作業船舶與平臺搭設作業之間的交叉作業。主要防范措施：船舶作業時做好溝通聯絡機制，包括船與船之間、船與作業人員之間均需建立有效溝通機制，統一協調作業，船舶20、作業設船舶調度，作業隊設項目管理人員擔任的作業隊長，互相防范事故發生。,平臺搭設施工,吊裝作業涉及的交叉作業 吊裝作業過程中的交叉作業主要指棧橋、平臺搭設時起重器械作業與周圍鋼結構施工作業之間所產生的交叉作業。主要防范措施：所有起重機械均設專職持證指揮人員，作業時現場設置警戒區域，防止無關人員進入起重作業半徑內，禁止任何人站在吊物或大臂下。,平臺搭設施工,焊接作業涉及的交叉作業 焊接作業過程中的交叉作業主要指棧橋、平臺搭設時，上層焊接作業人員可能對下層作業人員產生的焊渣灼傷和物體打擊等事故。主要防范措施：禁止焊接作業時出現立體交叉作業。,樁基施工,鉆孔作業涉及的交叉作業 鉆孔作業過程中的交叉作21、業主要指鉆孔樁作業人員在吊運鉆頭、泵管，拆裝鉆機等作業過程中與附近其他鉆孔樁作業人員之間可能產生的交叉作業。主要防范措施：各孔位作業人員要建立有效溝通機制，起重作業均設專職指揮人員，作業現場設置警戒區域。,灌樁作業涉及的交叉作業 灌樁作業過程中的交叉作業主要指施工班組在吊運和下放鋼筋籠、料斗時與周圍鉆孔樁作業產生的交叉作業。主要防范措施：吊運和下放鋼筋籠時提前通知周圍其他作業人員躲避，作業必須專人指揮，設置纜風繩，禁止無關人員靠近，澆筑混凝土吊運料斗時禁止人員站在吊車大臂或料斗下方。,樁基施工,承臺、墩身施工,鋼吊箱拼裝作業涉及的交叉作業 鋼吊箱拼裝作業過程中的交叉作業主要指鋼吊箱上方焊接作業22、與下方作業人員之間的交叉作業。主要防范措施：合理安排施工內容，禁止進行焊接立體交叉作業。,承臺、墩身施工,鋼吊箱吊運下放作業涉及的交叉作業 鋼吊箱吊運及下放作業過程中的交叉作業主要指施工船舶在吊運或下放鋼吊箱時與周圍其他船只作業之間形成的交叉作業。主要防范措施：作業前提前通告，作業時周圍設警戒船，必要時請求海事部門協助進行交通管制。,承臺、墩身施工,樁頭鑿除作業涉及的交叉作業 樁頭鑿除作業過程中的交叉作業主要指：1、免費獲取更多安全精品資料，請關注微信公眾號安全生產管理；作業人員在施工施工機具作業時與周圍其他鑿樁作業人員或其他工種作業人員之間的交叉作業。2、吊箱內作業人員與吊運施工機具、材料的23、起重作業之間的交叉作業。主要防范措施：合理安全施工內容，規定作業人員之間安全距離，防止吊箱內作業人員互相干擾，吊裝作業時禁止作業人員站在吊車大臂或者吊物下。,承臺、墩身施工,鋼筋綁扎作業涉及的交叉作業 鋼筋綁扎作業過程中的交叉作業主要是指：1、綁扎鋼筋作業人員在搬運和綁扎鋼筋時與周圍其他作業人員產生的交叉作業。2、吊運鋼筋時起重作業與吊箱內鋼筋綁扎作業互相交叉形成的交叉作業。主要防范措施：施工現場必須設置代班作業人員，搬運鋼筋作業人員互相配合，防止互相傷害，涉及起重作業時，墩身人員與起重指揮要求可靠聯系，明確吊放位置，防止刮碰，禁止作業人員站在吊車大臂或者吊物下。,承臺、墩身施工,模板安裝與拆24、除作業涉及的交叉作業 模板安裝與拆除作業過程中的交叉作業主要指模板安裝與拆除時與下方其他作業項目之間產生的交叉作業。主要防范措施：禁止在模板安裝與拆除時進行交叉作業，作業半徑內設置警戒區域，禁止其他人員進入。,承臺、墩身施工,混凝土澆筑作業涉及的交叉作業 混凝土澆筑作業過程中的交叉作業主要指混凝土澆筑作業時下方混凝土振搗作業人員與混凝土泵車、料斗等機械設備作業時產生的交叉作業。主要防范措施：作業人員安全防護用品佩戴齊全，禁止疲勞作業，夜間施工照明必須充足。,鐵路梁施工,鐵路節段箱梁預制施工涉及的交叉作業 節段梁預制作業過程中的交叉作業主要由模板安裝與拆除、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，交叉作業內容與承25、臺、墩身施工類似不再詳細分析。,鐵路梁施工,節段箱梁提、運、架作業涉及的交叉作業 節段梁提、運、架作業過程中的交叉作業主要指：1、梁場提梁作業與預制梁作業或其它施工作業之間的交叉作業。2、運梁作業與已架設梁面其他施工作業之間的交叉作業。3、節段箱梁運、架作業與棧橋平臺上其他作業之間的交叉作業。主要防范措施：施工內容提前謀劃，合理組織安排，作業現場設置統一指揮，作業現場設置警戒區，作業前清理警戒區內無關人員，禁止出現交叉作業。,公路部分施工,公路部分施工涉及的交叉作業公路墩 公路墩施工過程中本身交叉作業與鐵路墩基本相同，不在詳述。與鐵路節段梁施工之間的交叉作業前文已詳細描述，亦不在詳述。連續梁連26、續梁施工涉及的交叉作業 公路連續梁施工過程中的交叉作業主要指在模板安裝、混凝土澆筑、張拉等作業時與其他作業之間產生的交叉作業。主要防范措施：做好施工計劃，施工前需通知可能產生交叉作業的其他班組，作業現場需有項目管理指揮人員，班組作業代班人員，涉及到交叉作業，要明確雙方責任，做好安全防護措施。,其他施工項目,棧橋檢修作業涉及的交叉作業 棧橋檢修作業過程中的交叉作業主要指在棧橋檢修時，上方鉆孔樁作業、墩身施工、梁部施工等與其產生的交叉作業。主要防范措施：作業人員個人防護用品穿戴齊全，項目部合理安排施工內容，禁止上方人員拋物。,其他施工項目,爆破施工交叉作業 爆破交叉作業主要指爆破時與爆破作業附近其27、他作業項目之間產生的交叉作業。主要防范措施：爆破施工必須提前發布通告，爆破時必須設置警戒區域，禁止無關人員進入，起爆前確保爆破警戒區域內無其他作業和人員后方可進行起爆作業。,其他施工項目,路基施工交叉作業 路基施工過程中的交叉作業主要指：1、各施工機械之間的交叉作業。2、施工機械與砌筑防護等作業人員之間的交叉作業。主要防范措施：現場設專人協調指揮機械作業，涉及人員交叉作業時需設置警戒區，專人監護，防止機械傷害事故的發生。,本章主要內容 分析描述幾起因交叉作業安全管理不到位引起的事故案例，總結事故原因，得出事故防范措施。,第四部分 交叉作業事故案例,2001年9月25日上午9:10時許，京福高速28、公路三明連接線梅列互通A匝道橋模板支架在加載預壓時垮塌，造成6人死亡、20人受傷住院治療(其中4人重傷，16人輕傷)的重大事故。A匝道橋設計為21+34+21米跨徑的現澆預應力砼變截面連續空心板梁。上部結構的施工原設計部門擬采用滿堂式支架方案，施工中施工單位根據現場情況，為保證橋下城市道路及匝道通行將大部分滿堂式支架變更為貝雷支架，但未辦理變更設計手續。,第四部分 交叉作業事故案例,第四部分 交叉作業事故案例,事故概述：2001年9月25日上午9:10時許，京福高速公路三明連接線梅列互通A匝道橋模板支架在加載預壓時垮塌，造成6人死亡、20人受傷住院治療(其中4人重傷，16人輕傷)的重大事故。A29、匝道橋設計為21+34+21米跨徑的現澆預應力砼變截面連續空心板梁。上部結構的施工原設計部門擬采用滿堂式支架方案，施工中施工單位根據現場情況，為保證橋下城市道路及匝道通行將大部分滿堂式支架變更為貝雷支架，但未辦理變更設計手續。,第四部分 交叉作業事故案例,事故經過：2001年9月25日6:45，中鐵十二局三明項目部第五工程隊負責人高志福、高文生在施工現場組織指揮從社會上臨時招用的51名臨時工進行堆沙袋作業。9:10左右，當堆到距模板約2.5米高，堆沙重量達700余噸時，支架模板突然發生整體垮塌，在模板上堆沙的作業人員，隨垮塌的支架模板上的沙包掉到7至10米深的壕溝，其中27名人員被支架模板、沙30、包埋壓，24名未被埋壓的人員立刻逃離現場并自行離開工地。,第四部分 交叉作業事故案例,(一)直接原因 1、施工過程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴重隱患。2、堆沙不均勻造成支架體系失穩。(二)間接原因 1、技術管理混亂，支架設計和預壓試驗方案未按規定程序審批。2、施工現場管理混亂，堆沙作業未按程序堆放。3、未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。4、工程監理不嚴，對施工設計方案未經審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。5、對監理單位的監理工作監督檢查不力。6、施工安全監督管理不嚴。,第四部分 交叉作業事故案例,2002年8月24日上午，在上海某建筑公司總包、某建31、筑有限公司分包的某高層工地，分包單位外墻粉刷班為圖操作方便，經班長同意后，拆除機房東側外腳手架頂排朝下第四步圍檔密目網，搭設了操作小平臺。在10時50分左右，粉刷工張某在取用粉刷材料時，覺得小平臺上料口空檔過大，就拿來了一塊180205公分的木板，準備放置在小平臺空檔上。在放置時，因木板后段綁著一根20#鐵絲鉤住了腳手架密目網，張某想用力甩掉鐵絲的鉤扎，不料用力太大而失手，木板從100米高度墜落，正好擊中運送建筑材料至工地東北角途中的普工楊某腦部。事故發生后，現場立即將楊某送往醫院搶救，終因楊某傷勢過重，經醫院全力救治無效于8月29日7時30分死亡。,粉刷工在小平臺上放置180205公分木板時32、，因用力過大失手，導致木板從100米高度墜落，擊中底層推車的清掃普工楊某，是造成本次事故的直接原因。,分包單位管理人員未按施工實際情況落實安全防護措施，導致作業班組擅自圍檔密目網并搭設不符規范的操作平臺。,間接原因一,分包單位現場管理不到位，存在上下交叉作業時未設置警戒區域，亦未設置專人現場指揮或專人防護，致使楊某不清楚作業現場安全隱患，走入交叉作業區，最終導致死亡。,間接原因二,直接原因,第四部分 交叉作業事故案例,加強對施工隊伍的安全管理，和監督力度。項目部要組織好專（兼）職安全監控人員，加強施工現場安全檢查、巡視和執法力度，做到文明施工、安全生產。,施工過程中應盡量減少交叉作業，如需進行33、交叉作業必須設置安全防護措施，現場設置警戒區，安排專人統一指揮。,第四部分 交叉作業事故案例,第四部分 交叉作業事故案例,2016年5月14日16時30分左右，金寨縣華安御璟園小區建設項目二期工地12號樓二單元施工工地，作業人員在對電梯電纜進行線路整改過程中，一名作業人員觸電經搶救無效死亡。事故造成直接經濟損失約90萬元。,第四部分 交叉作業事故案例,5月14日卜俊凱(死者）和儲瀏洋、臺啟龍三人對華安御璟園小區第12#樓電梯電纜進行整改。上午七時許，高維東在12#樓配電柜前對卜俊凱口頭交待了配電柜4個配電箱供電情況，儲瀏洋、臺啟龍當時也在場。卜俊凱隨后在配電柜自西側第2個配電箱（12#樓電梯主34、電源配電箱）的箱門張貼“現場施工，禁止合閘”的安全警示標志，并將箱門鎖上，但配電柜其他3個配電箱（其中第1個為電梯備用電源配電箱，第3、4個為住戶用電箱）均未上鎖，也未張貼警示標志。上午3人完成了12#樓第三單元電梯電纜的整改，下午1時許3人開始對第二單元電梯電纜進行整改。4時許，臺啟龍到一單元進行電梯電纜整改的準備工作，卜俊凱和儲瀏洋兩人這時在二單元做電纜電線壓接工作。臺啟龍到了一單元后，因無照明，陰雨天光線不良，就到了配電柜前，將自西側第1個配電箱的空氣開關（此箱實為12#樓電梯備用電源箱）合上，此時，卜俊凱和儲瀏洋兩人瞬間受到電擊，儲瀏洋手持壓線鉗的絕緣把手，頓感手部發麻，甩掉壓線鉗后退35、到一邊，卜俊凱手拿裸銅線受到電擊后立即倒地。臺啟龍此時回二單元拿工具，發現卜俊凱、儲瀏洋兩人觸電后，立即又跑回配電柜前將其合上的空氣開關斷開。儲瀏洋和臺啟龍立即打電話給高維東和120，隨后將卜俊凱送往縣中醫院，經搶救無效死亡。,第四部分 交叉作業事故案例,事故原因：涉及用電交叉作業前，雙方未做好有效溝融，臺啟龍對二單元內作業人員情況不了解，無證上崗，嚴重違反操作規程，違規合閘送電。施工單位管理混亂，交叉作業管理不到位，作業人員安全意識淡薄，配電柜無辨識標識。,第四部分 交叉作業事故案例,案例引申 2009年4月14日，位于南沙區廣州南沙黃閣熱電廠二期冷卻塔建設工地，由河北億能煙塔有限公司承建，36、北京德勝監理公司監理，在冷卻塔施工現場，由于汽車吊在后退過程中碰撞到一作業平臺的支撐柱，導致該作業平臺倒塌，平臺上工人張某、劉某2人被倒下平臺砸死、另1名工人受傷。（11.24江西豐城電廠三期工程特別重大事故所屬施工單位）,第四部分 交叉作業事故案例,事故原因 交叉作業防護缺失，現場缺少監管指揮，吊車和作業平臺形成交叉作業，吊車在運行過程時無指揮人員，司機操作失誤，致使吊車在后退過程中碰撞到一作業平臺的支撐柱，導致該作業平臺倒塌，最終導致死亡事故。,結束語,CONCLUSION,現階段，隨著我國交通基礎設施建設的推進，無論是高速鐵路還是高速公路，涌現了一個又一個高、精、尖世界級難度的工程，在施工過程受到工期、技術的影響，越來越多的工程涉及大規模的、高危險的交叉作業，如何平衡施工生產和交叉作業所帶來的風險，做好交叉作業安全管理工作，是項目安全管理的重點之一。,生命高于一切，安全重于泰山！,感 謝 觀 看 請 多 指 導,