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1、深基坑開挖施工安全技術專項方案,高速鐵路,1 編制依據及原則2 工程概況3 深基坑實施方案4 防護樁施工方法及工藝5 安全環保保證措施6 應急預案7 應急物資、裝備,目 錄,一、編制依據及原則 1.1編制依據 1.高速鐵路橋涵施工技術規程；2.高速鐵路橋涵工程施工技術指南與驗收標準；3.魯南高鐵LQTJ-3標施工設計文件及圖紙；1.2編制原則(1)安全第一的原則在編制過程中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。(2)優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們總體施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用“四新”2、技術，確保質量目標的實現。施工中強化標準化管理，過程化控制成本。(3)方案優化的原則科學組織，合理安排，優化方案是工程施工管理的行動指南，在整個施工方案的編制過程中，對本工程施工進行多種方案的綜合比選，針對不同地質條件和施工條件，擇優選用最佳方案。,二、工程概況 本分部管轄段起點里程DK236+356.4，終點里程DK252+405.539，總長16.05km，其中泗水南跨日蘭高速特大橋3#墩、46#墩、鹿鳴莊特大橋21#墩、西余村特大橋2#墩、52#墩承臺基坑開挖深度H5m。泗水南跨日蘭高速特大橋連續梁主墩2#、3#墩設置8根防護樁，防護樁尺寸1.21.5m，樁長8m，樁間距5m。,三、深基3、坑實施方案 泗水南跨日蘭高速特大橋3#墩承臺基坑位于弱風化花崗閃長巖地質，46#墩承臺基坑與鹿鳴莊特大橋21#墩臺基坑位于強風化花崗閃長巖地質，西余村特大橋2#墩承臺基坑位于頁巖地質，52#墩承臺基坑位于粉質粘土地質，地質均較好，固本標段深基坑選用放坡開挖法進行施工。3.1開挖準備 1、開挖前，應對應地質、水文和底下管線（如電纜、電訊管、排水管、給水管等）做好必要的調查的勘察工作。并針對不同的具體情況，聯系相關單位，清除挖方區域內所有障礙物,如地上高壓、照明、通訊線路,電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道,電纜、溝渠、基礎等,或進行搬遷、改建、改線。2、完成測量控制網的設置,包括4、控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設,計算挖填土方量,對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線,并經檢查復核無誤后,作為施工控制的依據。3、組織作業隊技術人員進行施工技術方案及安全交底，根據基坑開挖特點及內容學習相關操作規程。4、在施工區域內做好臨時性排水設施,場地向排水溝方向做成不小0.2%的坡度,使場地不積水；設置截水溝、排洪溝，以防止地表水流入基坑，基坑頂部有動載時，坑頂邊與動荷載間距應預留不小于1m的護道。當動載過大時，必須加大護道。基坑周邊1米設置鋼管圍欄，并掛社文明施工標識牌。,3.2施工工藝3.2.1施工要求 基坑開挖的總體原則：5、在基坑開挖過程中應掌握好“分層、分步、平衡、限時”四個要求，遵循“豎向分層、縱向分段”的原則，并做好基坑排水，減少基坑暴露時間。”在基坑開挖施工中，通過實際地質情況選擇并確定安全合理的基坑邊坡坡度，使基坑開挖后的土體依靠自身的強度，在新的平衡狀態下能維護整個基坑的穩定。3.2.2放坡法開挖 深基坑開挖作業方式以機械作業為主，人工清理為輔。出土及時使用自卸汽車運走，減少棄土對坡頂的壓力。無水基坑底面宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm；有水基坑底面應滿足四周排水溝與匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于80cm。先以挖掘機挖至設計標高以上20cm30cm時停止，然后人工清理至設計標高，以免擾動6、基底，確保頂面平實。有水地質基坑四周設置排水溝、集水坑，用抽水機或潛水泵及時將坑內積水排除。當施工便道距基坑較近時，便道與基坑之間設置至少1m寬的護道，并在基坑周圍設置截水溝防止水流入基坑。深基坑開挖是結構物基礎施工安全工作的重要環節，在基坑開挖施工時,必須抓好各環節的安全工作，根據所采用的不同開挖方法和土質情況，正確的選擇開挖斷面形式，確定合理的邊坡來保證施工安全。為了有利于施工和安全，基坑開挖所放邊坡大小要適當，邊坡放的太小，就會造成坍塌事故。所以開挖基坑坑壁坡度應根據挖方深度土的物理性質和地下水的實際情況予以確定。,3.2.3人工挖土 人工挖土應遵守以下安全要求：基坑內施工人員必須戴好安7、全帽，施工現場禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳。施工期間嚴禁在槽內休息。上下基坑必須設置爬梯，爬梯應該堅固，不得缺層。嚴禁攀登支撐或乘吊運機械設備上下基坑。挖土時，兩人間距要保持1.5米以上的安全距離，對所用工具要經常檢查是否完好無損，安全可靠。基坑應挖的直順，上下口尺寸、中線和邊坡要符合要求，坑壁應平整，不得出現凹凸現象，以免影響坑壁的穩定性而造成溝壁坍塌。在機械裝土時，任何人不得在車上停留，以保證裝土安全。若有不安全因素，應立即采取相應的措施，以確保施工安全。,3.2.3施工注意事項 基坑施工過程中，基坑兩側坡頂不得堆土、堆料。基坑開挖分層分段均勻對稱進行，遵循“分層、分步、平衡、限時”施工原則。8、基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不大于安全坡度，對暴露時間長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用掛網噴漿等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。對于無水基坑開挖后，也應設置坑內排水溝和集水井，避免雨水流入基坑，造成坑內積水。（5）機械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構。(6)加強基坑穩定的觀察和監控，以便發現施工安全隱患，并及時采取補救措施。,四、防護樁施工方法及工藝 4.1防護樁施工 防護樁尺寸1.21.5m，樁長8m，樁間距5m。防護樁共計8根，其中2#墩4根，3#墩4根。4.1.1防護欄改移方案 將2#與3#墩最靠近既有線的防護欄向公路內9、側改移1.5m，改移范圍9m。具體做法為先拆除擬改移范圍的防護欄桿，然后在擬建位置設新護欄，新修防護欄高2m。防護欄骨架為5050角鋼，角鋼之間用密目鐵絲網連接，兩端與既有護欄立柱順接。角鋼采用505050cm現澆混凝土基礎，基礎埋入地面以下20cm，中心間距2m。,4.1.2防護樁施工要求（1）現場核對設計，按設計測定樁位，進行施工放樣。放樣時，要根據工地具體情況和施工可能發生的誤差，每邊較設計尺寸略大一些（一般為5cm）。然后整平孔口場地。防護樁施工一般先開挖樁頂以上土石方，形成工作面，然后開挖基坑，樁井開挖必須采用隔樁開挖，應及時設置鎖口，然后分節開挖樁井，土層中每節開挖長度不宜大于1m10、，巖層中每節開挖長度不宜大于2m，不得在土石變化處和滑動面處分節，開挖一節立即支護一節，待上一層護壁混凝土終凝后方可進行下一節開挖，護壁模板待護壁澆筑24小時后方可拆除。（2）為了施工人身安全，井內設置通風設備，井口設欄桿及供起吊人員裝卸料用的腳踏板和井口開關門，下井人員配備安全帶、氣體檢測儀等防護措施。（3）備置起吊用籮筐或特制的活底箱、桶及0.5t卷揚機。當樁間距離較短（57m）要考慮開挖與護壁混凝土灌注有工序間隔時間。（4）配置井內開挖用的短鎬、鏟、鍬和鉆巖機、風鎬與空壓機及管道，供人員上下用的梯子。（5）當井內有地下水時，還應配備、潛水泵或其他類型的高揚程抽水機。（6）每綁扎下一段鎖口11、及護壁鋼筋時，要與上一階段鎖口或護壁鋼筋可靠連接。,施工工程流程圖,4.1.3施工工藝及要求 施工放樣根據施工圖紙測量錨固樁中心點位置，測量中心位置，測量誤差控制在1mm以內，然后用紅布和釘子標出中心位置，將所有的中心點用白灰連接。第一節樁身開挖及鎖口第一節開挖長度為1m，按設計的樁身形狀（含護壁）開挖，用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，尺寸偏差控制在3cm以內。鎖口用C20鋼筋混凝土，長度2m，高出地面55cm，厚25 cm。鋼筋采用HRB400級，綁扎前必須將鋼筋表面的油漬、漆污、鐵銹清除干凈，鋼筋數量、間距等要符合設計要求。鋼筋綁扎完成后在骨架底部及側面設置混凝土保護層墊塊，墊塊強度12、不低于實體混凝土強度，數量不少于4個/m2。模板采用組合鋼模板，特殊部位配自制木模板，混凝土在拌合站統一攪拌，混凝土運輸車運輸，人工澆筑，振搗棒振搗。混待鎖口澆筑完24h后方可拆模。樁身開挖及混凝土護壁樁身開挖采取分段挖土、分段護壁的方法施工。從上而下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎。孔內如遇巖石，采用風鎬予以破碎。挖孔過程中經常檢查樁身尺寸和平面位置，在鎖口上設十字控制點，每一節設橫桿吊大線墜作中心線，用水平尺桿找樁身尺寸。棄土裝入吊桶，采用洞口安支架、卷揚機提升的垂直運輸，吊至地面上后，用機動翻斗車或手推車運出。,鎖扣鋼筋布置示意圖,通風、出渣 孔內要經常檢查有害氣體濃度，當二氧化13、碳濃度超過0.3%，其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均需采取通風措施。孔內空氣質量達標后方可入孔開挖及清渣。出渣采用在樁孔上口架設垂直運輸支架，要求搭設穩定、牢固。在垂直運輸支架上安裝滑輪組和電動葫蘆或穿卷揚機的鋼絲繩，選擇適當位置安裝卷揚機。淺的樁孔，也可以用木吊架、轆轤或人工直接借助粗麻繩作提升工具。將樁渣垂直吊至孔外，地面運土用手推車或翻斗車，所開挖出來的土方要棄至指定位置平整整齊，且在樁基周邊2m范圍內不得隨意棄土，以減少孔周邊對孔的側壓力。鋼筋籠制作 鋼筋籠采用現場分節加工。用汽車起重機吊放鋼筋籠就位，上下節之間采用閃光對焊或鋼套筒連接，接頭不得設在土石分界和滑動面處。鋼14、筋籠與護壁采用鋼筋耳環支撐牢固。混凝土灌注 錨固樁混凝土由砼拌合站供應，混凝土運輸車運至施工現場，泵送串筒漏斗法（有水情況采用導管法）入孔。澆砼前及時將砼護壁上的滲漏處堵塞，然后把井內積水抽干，以保證樁基混凝土質量，堵漏的方法，大面積堵成小面積的、小面積堵成點漏而最后堵塞之。,五、安全環保保證措施 5.1安全管理制度 5.1.1安全責任制度 項目經理、架子隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，架子隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。5.1.2教育、學習制度 工程開工前15、，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關橋涵施工安全規則、規定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。制定安全措施，進行宣傳教育。堅持班前安全講話。不定期進行安全教育，由主管工程師或安檢工程針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。5.1.3施工人員、安檢人員持證上崗制度 對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。全體參戰人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。5.1.4安全事故報告制度 建立安全事故報告制度，施工單位發生16、重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。,5.2安全保證措施5.2.1安全用電(1)現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。(2)對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。(3)所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。(4)各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施17、。(5)安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。(6)嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。(7)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，設專人看守，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。(8)必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。5.2.2高溫施工安全措施(1)采取針對性強的防范措施，加強對各班組的宣傳、教育，使每人都掌握夏季施工過程中的注意事項，做到每個人都懂得保護自己，懂得救護他人。(2)現場作業人員出現頭暈乏力、目眩現象時，作業人員應立即停止作業，防止出18、現二次事故，其他周邊作業人員應將癥狀人員安排的陰涼處。,(3)現場作業人員出現嚴重中暑現象（昏倒、休克等），應在第一時間轉移到最近的醫院進行觀察、治療。(4)依據往年的氣溫情況，制定出一套合理、有效的人員作息時間表（避開每天氣溫最高的時間段）。5.2.3基坑監測 基坑變形的監測方法：（1）水平位移的監測方法：方向線法：用經緯儀監測直線上每個點的變形量，適用于同一方向上的觀測點均在同一直線上（2）豎向沉降變形的觀測：當監測精度要求較高時，采用附和或閉合水準測量的方法；當精度要求較低時，可在一個站點對多個監測點進行監測。注意事項：(1)監測點的布置應滿足監控要求，從基坑邊緣以外12 倍開挖深度范圍19、內的需要保護物體均應作為監控對象。(2)位移觀測基準點數量不少于兩點，且應設在影響范圍以外。(3)監測項目在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次。(4)基坑檢測項目的監控報警值應根據監測對象的有關規范及支護結構設計要求確定。(5)各項監測的時間間隔可根據施工進程確定。當變形超過有關標準或監測結果變化速率較大時，應加密觀測次數。當有事故征兆時，應連續監測。,5.2.4坍塌事故預防措施（1）基坑開挖按設計單位要求，根據地質情況、施工工藝、作業條件及周邊環境編制施工方案,單位分管負責人審批簽字,項目分管負責人組織有關部門驗收、經驗合格簽字后，方可作業。（2）深基坑開挖施工時，指定專人指揮、監護，出20、現坑壁位移、開裂及滲漏時，應立即停止施工，將作業人員撤離作業現場，待險情排除后，方可作業。5.3環保措施(1)嚴格執行國家環保法和工程所在地政府對環保的有關規定。(2)嚴格執行合同中的環保條款，制訂詳細的環保措施。(3)增強全體施工人員的環保意識，形成全員全過程環保局面。(4)經常征求當地群眾對施工范圍內環保工作意見，及時整改，避免因施工方法不當引起的環境的污染和破壞。(5)配備專用灑水車，對施工現場和運輸便道經常進行灑水濕潤。(6)棄土（碴）嚴格按地方政府環保部門及設計文件指定的地點堆放，及時進行擋墻防護和邊坡平整，并修建排水系統。(7)土方施工時，結合雨季施工措施，把臨時防排水系統與永久排21、水設施相結合，減少路基邊坡沖刷，防止水土流失。,六、應急預案 6.1應急組織機構與職責 項目部應急組織體系由項目部應急領導小組和各部門負責人構成，各部門成員為各組成員。項目部應急領導小組組成：組 長：翟銳 副組長：姜維亮 王振東 組 員：張瑋 肖德棟 孟德生 沈洪陽 梁建華 任鴻昌 李時雨 張金龍 6.2應急響應 應急救援行動是指在緊急情況發生時，為及時營救人員、疏散撤離現場、減緩事故后果和控制災情而采取的一系列搶救援行動。一旦事故發生時，應及時調動并合理利用應急資源，包括人力資源和物資資源投入行動；在事故現場，針對事故的具體情況選擇應急對策和行動方案，從而能及時有效地使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍。,七、應急物資、裝備 表2 應急設備清單 表3 應急藥物清單,謝謝各位專家、領導評審和指導,匯報結束,