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1、橋梁吊裝安全技術,1.概述,橋梁上部結構吊裝施工作業是一項技術性強，危險性大，多工種互相配合協調，精心組織，統一指揮的特殊作業過程，必須對作業環境，橋梁構件運輸路線，安裝位置，架橋設備導梁的穩定和構件強度進行分析、計算、達到安全吊裝就位的目的。由于我國近十年來高速公路建設快速發展，橋梁吊裝作業采用的架梁設備種類繁多，如單導梁、雙導梁架橋機，跨墩龍門吊、汽吊、浮吊、人字八桿、懸拼吊機等，吊重一般在150t以內，個別橋梁吊重已達到1500t（如杭州灣引橋），吊裝設備的研制取得了可喜的成績。但由于橋梁建設規模大，不少企業工程技術人員緊張，從事架橋設備的研發人員匱乏，而我國橋梁梁板標準設計較少，大梁結2、構多變，對架橋機的性能要求，因橋而異。因此不能對架橋設備進行進一步設計優化，吊裝設備陳舊，有些企業將橋梁吊裝委托給沒有吊裝資質的隊伍進行施工。,1.概述,從整體上講，我國的吊裝設備無論在產品規格，生產效率，自動化水平，安全裝置靈敏度可靠程度及管理水平等方面與世界發達國家相比還有一定差距，還不能滿足吊裝起重設備發展的需要，因此發生在吊裝作業中的傷亡事故屢見不鮮。據有關資料統計，目前我國各地區，各行業吊裝作業中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1/5至1/3。在橋梁吊裝作業中發生架梁設備傾覆、失穩、跨塌造成機毀人亡的事故時有發生。,渝隧鐵路大橋架橋機發生重大跨塌事故,河北新樂市無（無極縣)繁(山西繁峙3、縣)公路特大橋吊車傾覆事故,工人們正在用吊車吊裝主橋橋梁時，吊車突然傾斜連同橋梁一起倒塌在地。,鄭州環城路工地突發事故兩工人不幸受傷,交叉處的一個施工工地上，100多米長的架橋機突然向一側傾斜，傾斜到與地面成約70度角時，突然倒塌，造成兩名工人頭部受傷。,頻繁發生的橋梁吊裝作業事故,2002年全長200多米的重慶唐洞大橋正在架設橋梁時發生一起事故：近百米長、三百多噸重的架橋機突然攔腰折斷，一小段橋梁隨之坍塌，一人受傷后搶救無效死亡，另一人受輕傷。,2002年正在建造的錢江五橋上，二航局一架正在施工的180噸架橋機突然發生斷裂，正在橋上施工的幾位工人隨著橋架墜入江中，人員及時得救。,2004年正4、在施工的寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發生架橋機倒塌事故。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間，直接經濟損失7.5萬余元。,上述事故不僅給單位和企業職工帶來了不可挽回的損失，危及了職工的生命安全，嚴重影響了企業的信譽，因此我們需要警鐘常鳴，在組織橋梁施工中堅持“預防為主、安全第一”的方針，建立健全安全預防措施和緊急事故預案，認真貫徹和落實中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例和公路工程施工安全技術規程，對企業和職工負責。,安全警示,2.橋梁吊裝方法選擇及安全性評估,高速公路有各式各樣的橋型、結構不同、跨徑不同、吊重不同，周圍地理環境各不相同，因此對每座橋梁要因地制宜制訂出相應的5、吊裝方案。選定的方案必須安全可靠、經濟適用，往往一個較大的工程可能各種方法都采用。,2.1橋梁吊裝方法選擇,2.1.1 吊機方案2.1.2 架橋機方案2.1.3 龍門吊方案2.1.4 浮吊方案2.1.5 人字扒桿方案2.1.6 懸拼吊機方案2.1.7 纜索吊方案2.1.8 跨纜吊機方案,2.1.1吊機方案,由于該方法效率高，一般作為首選方案，采用50t吊車可以安裝16米跨徑以下的空心板梁（即吊重16t以下），吊16m梁必須采取加配重措施才能進行。對于超出吊重的大梁需采用兩臺吊機抬吊，但需要技術水平較高的吊裝指揮。,2.1.1 吊機方案,（1）汽車吊,QAY200汽車吊,2.1.1 吊機方案,（6、1）汽車吊,2.1.1 吊機方案,（2）履帶吊,2.1.1 吊機方案,（2）履帶吊,2.1.2架橋機方案,對于大橋和特大橋采用架橋機是適宜的，對于中小橋不經濟。架橋機可采用雙導梁、單導梁等方法；材料可采用萬能桿件、貝雷桁片、六四軍梁及專用架橋機，目前普通架橋機可吊裝50米長大梁（重約150t）以內的橋梁。隨著整跨大梁預制吊裝在我國橋梁界的逐步推廣，目前大噸位架橋機吊重可達到1500t，如杭州灣大橋引橋施工。,2.1.2 架橋機方案,（1）雙導梁架橋機,貝雷桁片雙導梁架橋機,2.1.2 架橋機方案,（1）雙導梁架橋機,2.1.2 架橋機方案,（1）雙導梁架橋機,滬杭路特大橋雙導梁架橋機,江蘇太浦7、河大橋雙導梁架橋機,2.1.2 架橋機方案,（2）單導梁架橋機,2.1.3龍門吊方案,龍門吊廣泛用于大梁預制場中移運大梁和澆注砼工作；跨墩龍門吊用于大橋、特大橋無水地段大梁吊裝，該方案安全可靠，使用范圍廣。,2.1.3 龍門吊方案,（1）預制場龍門吊,2.1.3 龍門吊方案,（1）預制場龍門吊,滬杭路預制場龍門吊,2.1.3 龍門吊方案,（2）安裝大梁龍門吊,滬杭路特大橋跨墩龍門吊,2.1.4浮吊方案,對于某些吊車無法進入，而采用架橋機又不合算的橋梁，浮吊方案可能是最佳。海上橋梁施工采用大噸位浮吊是常見的方案。目前我局在蘇通大橋6墩整體吊裝鋼吊箱采用了1300t浮吊整體入位。上海振華港機公司已8、建造了2200t大型浮吊，目前正在生產7000t起重船，用于海上橋梁安裝工程及海洋工程等，起重能力目前亞洲第一。,2.1.4 浮吊方案,（1）滬杭高速公路內河浮吊,2.1.4 浮吊方案,（2）海上浮吊,蘇通大橋1300t浮吊吊裝鋼套箱,2.1.5人字扒桿方案,對于吊車無法進入，架橋機太昂貴、又不能用浮吊作業，工期不受影響的橋梁可采用人字扒桿吊裝，如某些受地理環境制約的高速公路分離式立交橋等。該方案需要較高的吊裝水平，工人素質要高。,2.1.5 人字扒桿方案,2.1.6懸拼吊機方案,用于橋梁分段預制，現場懸拼?？捎糜谛崩瓨蛳淞簯移春皖A應力砼箱梁節段施工法。,2.1.6 懸拼吊機方案,蚌埠淮河大橋9、箱梁懸拼吊機,2.1.6 懸拼吊機方案,節段箱梁懸拼吊機,2.1.6 懸拼吊機方案,箱梁懸拼吊機,2.1.7纜索吊方案,用于山區峽谷，平原等受到地形限制無法采用其它吊裝方法，多用于拱橋無支架安裝拱肋。,2.1.7 纜索吊方案,杭州錢塘江四橋纜索吊裝系統,纜索吊吊裝拱肋和橫梁,2.1.7 纜索吊方案,杭州錢塘江四橋纜索吊裝系統,用纜索吊吊裝拱肋第一跨合攏,2.1.8跨纜吊機方案,跨纜吊機是懸索橋鋼箱梁橋面單元提升安裝的專用設備，主要有卷揚機提升式和液壓提升式兩種形式。用于大跨徑懸索橋主梁安裝施工。,2.1.8 跨纜吊機方案,廈門海滄大橋跨纜吊機,跨纜吊機吊裝鋼箱梁,2.1.8 跨纜吊機方案,潤揚10、長江公路大橋跨纜吊機,用跨纜吊機吊裝鋼箱梁,2.1.8 跨纜吊機方案,潤揚長江公路大橋跨纜吊機,鋼箱梁合攏段吊裝,2.2 橋梁吊裝安全性評估（一）,2.2 橋梁吊裝安全性評估（二）,3橋梁吊裝事故種類,3.1 架橋機傾翻3.2 高處墜落3.3 吊物（具）墜落砸人3.4 觸電3.5 擠壓碰撞人,3.1架橋機傾翻,事故分析：設計不合理，結構失穩；強度不夠，吊帶或鋼絲斷裂。,3.2高處墜落,事故分析：高空違章作業，如不系安全帶，工作平臺欄桿扶手不牢，強度不足。,3.3吊物（具）墜落砸人,事故分析：捆綁吊掛方法不當；吊索（具）有缺陷；超負荷吊裝；防護裝置失靈。,3.4 觸電,事故分析：起重機械碰觸高壓11、輸電線或安全距離不夠；電器設施漏電。,3.5 擠壓碰撞人,事故分析：吊物（具）移動碰撞人；吊物（具）擺放不穩發生傾倒傷人。,4.吊裝安全技術要點,吊裝施工方案是進行構件吊運和安裝的安全技術指導性文件。它必須在吊裝施工前由專業技術人員、技術負責人和經理通過實地考察吊裝現場，與主要操作人員如吊裝工長、吊車司機和有經驗地各工種人員商討的基礎上，由專業人員制定出方法和安技措施，并按規定程序進行審批，以保證作業安全，避免盲目施工。在施工前，要將吊裝方案向所有操作人員進行交底。吊裝施工方案的基本內容，應包括吊裝設備的選擇，吊裝技術方法，吊裝設備專項設計，有關計算書及控制指標，人員配置，構件運行路線，吊裝作12、業平面布置和吊裝計劃。,4.1 作好吊裝施工組織設計（一）,4.吊裝安全技術要點,對分包吊裝作業，必須要審核驗算自帶過來的吊裝設備安全性能，選擇隊伍時須具備吊裝作業相關的資質，嚴格把關。對吊裝的各種設備都要進行驗算，大梁荷載要考慮10%的超載因素和20%的沖擊荷載，例如10t重大梁應考慮101.11.213.2t的吊重。抗傾覆安全系數不得小于1.5。還要考慮風力和最不利的荷載組合。要充分考慮結構的穩定性，從大部分垮塌事故來看，出問題最多的是結構失穩，要重視結構橫向聯系，浪風等穩定措施。,4.1 作好吊裝施工組織設計（二）,4.吊裝安全技術要點,試吊是檢驗吊裝設備安全與否的重要環節，需要制訂詳細13、的試吊方案，試吊重量按最大吊重考慮沖擊系數和超載系數并分級加載，并考慮偏載影響。重要部位應觀測撓度和桿件受力的應力和應變。對試吊過程中出現的薄弱構件需進行補強或修改設計。試吊過程中通過模擬現場吊裝最不利的荷載組合成功后，方能投入正式使用。,4.2 重視吊裝設備試吊工作,4.吊裝安全技術要點,確保構件的強度和穩定；重要的聯接部位嚴格按設計要求安裝（如銷子連接，高強螺栓連接）；對架橋機，懸臂吊機等設備應在吊機尾部設置溜 繩，以確保縱移安全；吊裝作業遇有六級（含六級）以上大風時，不應進行吊裝作業；吊機（汽車吊、履帶吊）要注意地面基礎松軟、斜坡、坑、溝等，指揮作業正確，支腿架設符合要求。,4.3 防止14、吊機的傾覆,4.吊裝安全技術要點,高處墜落主要發生在吊機的安裝、操作和維修作業中。首先要教育吊裝工人提高自我防護意識，自覺遵章守紀，必須正確使用安全帶、帽、繩、鞋；操作平臺欄桿、扶手要牢固；上下梯子必須牢固，電焊作業注意檢查繩子是否被飛濺火焰燒斷；作業人員和吊裝指揮配合合諧，步調一致。,4.4 防止人員高處墜落,4.吊裝安全技術要點,提高捆綁技術，吊索間的中心夾角在6090 為宜，如大于100 應采取防止滑鉤措施。捆綁有棱角的物件時，應支墊木板，以免鋼繩收到損壞。采用多層作業時，上層操作人員一定要防止物體墜落到下一層，需專門制訂有關安全規程，并設置防落裝置。一粒小石子會擊穿安全帽。,4.5 防15、止高空物體墜落,4.吊裝安全技術要點,觸電（電擊）是指起重機械作業中作業人員觸及帶電體而發生觸電；必須要滿足吊裝機械與高壓輸電線之間安全距離；對設備加強維修保養，防止電氣設施漏電。,4.6 防止觸電,4.吊裝安全技術要點,吊機在架梁過程中，落梁附近位置禁止站人，現場指揮和吊機司機應協調一致，正確操作大梁就位；頂升T梁、箱梁等大噸位構件時，必須在梁兩端加設牢固的支撐；構件兩端不得同時頂起或下落，一端頂升時，另一端應支穩、撐牢。,4.7 防止擠壓碰撞人,4.吊裝安全技術要點,設置吊環是最方便的，有些工程要求采用捆綁式吊點，建議應變更過來。吊環一定要注意采用A3鋼材質（I級鋼）并且按規范要留足安全系16、數，不能采用16Mn鋼（II級鋼），因這種鋼材強度雖高但容易發生脆斷，事先沒有征兆。,4.8 關于大梁吊環設置,4.吊裝安全技術要點,指揮信息標準化 指揮聯絡信號是司機同起重工聯系的橋梁，很多事故均是在信息交換失誤的情況下產生的。按規定的標準進行聯絡。特別是吊車司機，一定要對指揮信號、吊掛狀態、運行通道、起落空間確認后才能進行操作。,4.9 關于操作人員的要求（一）,4.吊裝安全技術要點,4.9 關于操作人員的要求（二）,吊車司機“十不吊”：超載或大梁重量不清；指揮信號不明確；捆綁不牢或不平衡可能引起梁體滑動；大梁上有人或浮置物；吊機結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；遇有大梁底板與底模粘17、接狀態 工作場地昏暗，無法看清場地、大梁位置和指揮信號 大梁吊環位置不正或有缺陷；歪拉斜吊大梁；吊裝區域未封閉。,5.橋梁吊裝作業安全重大危險源辨識,安全生產組織機構不健全，吊裝作業人員無證上崗；施工組織設計考慮不周，未對橋梁吊裝方案進行安全評估；（設計驗算）架橋設備構件材料和加工未按設計要求進行；架橋機吊裝未按操作技術規程作業；高空作業因安全防護設施不符合或無防護設施，人員未配系防護繩（帶）等造成人員踏空、滑倒、失控等意外；架橋機上電器設備的安全保護（如：漏電、絕緣、避雷、一機一閘）不符合，造成人員觸電，局部火災等意外；吊車司機違反“10不吊”規定，起重指揮人員指揮不當造成事故；被吊構件捆綁18、不牢，吊環設計不當，造成高空墜落，撞擊人員。,蘇通大橋C2標重大危險源及控制措施,6.吊裝事故應急預案（一）,建立事故應急領導機構；制訂緊急事態時各部門總體職能；應急裝備配備；事故應急處理方法步驟：緊急會議 組織救援 善后工作 事故調查 具體應急處置程序：吊機跨塌處置程序 高空墜落處置程序 碰撞事故處置程序 火災觸電處置程序 重大傷亡事故應急處置程序,6.吊裝事故應急預案（二）,接受政府或社會救援行動；對外救援；應急預案演練；公布應急聯系方式。,7.結束語,認真貫徹“安全第一、預防為主”、“安全責任、重于泰山”的安全管理方針；開展橋梁施工安全重大危險源辨識與防治工作；建立施工安全重大危險源預警機制，建立應急救援系統；認真處理好安全設施投入與效益的關系；開展橋梁施工安全技術研究；建議逐步實現架梁設備的標準化，并形成標準作業工法，減少安全隱患。,國外橋梁吊梁設備,國外橋梁吊梁設備,國外橋梁吊梁設備,國外橋梁吊梁設備,國外施工安全措施,謝謝大家!,