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1、企業員工行為安全管理,人是生產力中最活躍的因素之一，人都有自由意志和活躍性，易受環境的干擾和影響，生理、心理狀態不穩定，其安全可靠性比較差，往往會由于一些偶然因素而產生事先難以預料和管控的錯誤行為。所以，在導致事故發生的種種原因中，人的不安全行為是一種很重要的原因。,一、人的安全心理與行為管理,為什么有人敢于鋌而走險？為什么總是有人會屢教不改？為什么反復強調安全，可違章現象依舊屢禁不絕？,苦惱,困惑,頭痛,1、什么是行為安全管理?行為安全管理的核心是針對員工的不安全行為進行現場觀察、分析與溝通，以干擾或介入的方式，促使員工認識不安全行為的危害，阻止并消除不安全的行為。,一、人的安全心理與行為管2、理,統計學依據：管理重心是人，不是物！,人的因素占主導,2、心理學認為，需要產生動機，動機支配行為，需要是人類一切行為的動力源泉。,一、人的安全心理與行為管理,2000年3月11日江西上栗縣東源鄉石嶺村鞭炮作坊爆炸事故，33人死亡；其中16歲以下中、小學生13人。,自我實現的需要,安全需要,受尊重的需要,歸屬和愛的需要,生理需要,人的需要層次理論,群體特點及所處環境對組織行為規律的影響,南蘇丹油罐車側翻遭哄搶 現場有人抽煙致爆炸170人死,南蘇丹一輛油罐車2015年9月16日晚發生側翻，隨后大批民眾聚集哄搶漏油。但現場有人點燃了一根香煙，泄露的汽油被引燃后發生了爆炸，造成現場正在哄搶漏油的民眾3、超過170人身亡，另有50人受傷。,3、人的行為安全受生理活動周期波動性的影響。（1）“虛假安全”狀態。（2）“最后一公里”現象。心理學認為，人在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人類心理會產生幾乎不可抑制的放松傾向。,一、人的安全心理與行為管理,4、情緒、情感對人的行為的控制與影響力：如何理解舍己救人的危險行為？“別在喜悅的時候許下承諾，別在憂傷的時候給予回答，別在生氣的時候作出決定，別在無奈的時候作出選擇。”,一、人的安全心理與行為管理,12,二、什么是人的不安全行為,人的安全行為是人在生產活動中對影響系統安全性的外界刺激經過肢體作出的理性的、符合安全作業規范的行為反應，通過人的一系列動作最4、終達到預期的安全目標。人的不安全行為是指生產經營單位從業人員在進行生產操作時的違反安全生產客觀規律有可能直接導致事故的行為。在研究人的行為規律時用“人的不安全行為”、研究“人-機-環”系統可靠性方面稱為“人的失誤”。第二類危險源是指導致能量或危險物質約束或限制措施破壞或失效的各種因素，主要包括：物的故障、人的失誤和環境因素。人的不安全行為屬于第二類危險源。人的不安全行為的概率是不可能為零的。,人的不安全行為的具體表現（13項分類）,一、操作錯誤，忽視安全，忽視警告 1、未經許可開動、關停、移動機器；2、開動、關停機器時未給信號；3、開關未鎖緊造成意外通電或泄漏；4、忘記關閉設備；5、忽視警告標5、志、警告信號；6、操作錯誤（按鈕、閥門等操作）7、奔跑作業；8、供料或送料速度過快；9、機械超速運轉；10、違章駕駛機動車；11、酒后作業；12、客貨混載；13、沖壓機作業時，手伸進沖壓模；14、工件緊固不牢；15、用壓縮空氣吹鐵屑；16、其它。,二、造成安全裝置失效：1、拆除了安全裝置；2、安全裝置堵塞，失掉了作用；3、調整錯誤造成安全裝置失效；4、其它。三、使用不安全設備：1、臨時使用不牢固的設施；2、使用無安全裝置的設備；3、其它。四、手代替工具操作：1、用手代替手動工具；2、用手消除切屑；3、用手拿工件進行機加工；五、物體存放不當。,六、冒險進入危險場所：1、冒險進入涵洞；2、接近漏料6、處（無安全設施）；3、運材、裝車時，未離危險區；4、未經允許進入罐或井中；5、未“敲幫問頂”開始作業；6、冒進信號；7、調車場超速上下車；8、易燃易爆場合明火；9、私自搭乘礦車；10、在絞車道行走；11、未及時了望；七、攀、坐不安全位置（平臺護欄、汽車擋板、吊車吊鉤）八、在起吊物下作業、停留；,九、機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作；十、有分散注意力行為；十一、在必須使用個人防護用具的作業或場合中，忽視其使用：1、未戴護目鏡或面罩；2、未戴防護手套；3、未穿安全鞋；4、未戴安全帽；5、未佩戴呼吸護具；6、未佩戴安全帶；7、未戴工作帽；十二、不安全裝束：1、在有旋轉零部件的設備旁7、作業穿過肥大服裝；2、操縱帶有旋轉部件的設備時戴手套；十三、對易燃、易爆等危險物品處理錯誤。,觸目驚心的違章,國外最牛違章,（一）人的不安全行為的分類,人的不安全行為分為有意識的不安全行為、無意識的不安全行為。1、無意識的不安全行為是無意識、非故意、不存在需要和目的的不安全行為，行為人本身是沒有意識到其行為是不安全的。2、有意識不安全行為是指有目的、有意識、明知故犯、故意的不安全行為，其特點是不按客觀規律辦事，不尊重科學，不重視安全，最典型的就是員工的習慣性違章。（屢禁不絕，屢教不改的現象）,1、無意的不安全行為,其一是當行為者或操作者在意識不清醒的狀態時發生的違章行為。（醉駕、常熟4.22大8、客毒駕事故）第二種情況是雖然行為人處在清醒狀態下,但由于某種知識、技能上的缺失或生理、心理上的缺陷造成對安全操作規程無知造成違章。造成對操作規程無知的主要原因有兩種:一是缺乏專業技術知識而無知者無畏（造紙廠事故）二是自恃經驗豐富,忽視對新安全操作規程的再培訓和反復練習,只憑在原有的設備系統上獲得的老經驗對付新環境或新系統,而無意間造成違章（韓亞航空空難）,跳轉下篇,經公安機關初步調查發現，江蘇常合高速公路“4.22”特大交通事故系旅游客車駕駛人王某嚴重疲勞駕駛、操作失當所致。駕駛人王某20日晚曾吸食毒品，22日晨發車前休息不足4小時，,點擊返回,2015年08月28日湖南安鄉一造紙廠墜池中毒事9、故致7死2傷,對于造紙企業的職工來講，紙漿池由于原料腐敗，生成硫化氫可引起急性中毒，是造紙企業職工應具有的基本職業衛生常識。如果不具有這方面的知識，說明企業安全教育不夠，安全管理上存在著重大漏洞。同時，從事故發生的過程來看，職工缺乏個人防護知識，現場救助操作不當，是致使更多人中毒并接連發生二次事故的最主要原因。,點擊返回,點擊返回,2、有意的不安全行為,1、一種情況是操作規程或注意事項本身制定不合理、不科學,或現場情況有變化后又沒有能及時更新、修訂完善并及時傳達到位。（膠濟鐵路列車相撞事故）2、另一種情況是安全操作規程和安全規章制度本身沒問題,是正確而合理的,這時出現的不安全行為就是通常所說的10、“明知故犯”、“有意而為之”。這也正是我們企業在對員工的安全管理工作中要重點關注和解決的地方。,跳轉下一篇,428膠濟鐵路相撞事故,2008年4月28日凌晨4時48分，山東膠濟鐵路王村段，時速131公里/小時的北京青島T195次列車，第9至17號車廂突然脫軌，侵入了并行的另一條鐵軌，和正常運行的對開5034次列車相撞，致使71人死亡，416人受傷。（視頻）,事故分析：施工便線限速80公里，濟南鐵路局下達了臨時限速指令之后又用冗慢的公文傳遞方式下發新運行圖（154號文件），緊跟的新調度命令又撤消了臨時限速指令，從而造成北京開往青島的T195次列車在限速80公里路段上時速達到了131公里，喪失了最11、后的三次生機，最終導致了中國鐵路史上最重慘禍之一發生。,點擊返回,交通事故個人原因分析（三個遞進級別）：1、疏于觀察無預見義務但應當注意但沒有注意。高速行車打電話2、疏忽大意應當預見但卻未能預見。鬧市路口不減速3、過于自信已經預見但卻自信能夠避免。看見過街行人不減速,1、無意識的不安全行為辨識 無意識的不安全行為可能是超過人的能力的過負荷及與未接刺激的要求不一致的反應而造成的。無意識的不安全行為辨識，應重點關注以下因素（包括但不僅限于）（1）超過人的能力的過負荷主要因素（鴨梨山大）：a、工作任務的過負荷；工作場所空間尺寸、勞動與休息、裝置、工具的有效性、外部壓力（報酬、人際關系、工作指令、班組12、結構）等。b、人機接口不合理（顯示級操作的設計、配置、狀態、大小、傾斜、距離、數量、顏色、標記、信息量、安全保護裝置等）。c、工作環境的過負荷；照明、擺動及噪聲、嘈雜、粉塵、高溫、低溫等現場有毒有害因素職業衛生方面影響的過負荷。d、心理負擔：擔心、憂慮、煩躁、膽怯。e、人的能力差異：身體狀況、精神狀態、教育訓練、壓力、疲勞、服藥、反應能力、信息處理能力（感覺能力、注意能力、記憶能力、思維能力、行為能力等）。,（二）人的不安全行為辨識,（2）與外界刺激的要求不一致的反映；就是在其信息處理過程中，由于感知的錯誤、判斷失誤和信息傳遞誤差造成的。（錯覺幻覺和信息傳遞失誤）其主要因素有：a、視覺、聽覺錯13、誤。b、感覺、認識錯誤。c、聯絡信息的手段、實施、表達誤差；收訊人對信息沒有充分確認和領會。（美國加利福利亞金槍魚加工廠事故）d、由于條件反射作用而完全忘記了危險。如煙頭突然燙手，馬上把煙頭丟掉，正好扔到易燃品處就引起火災。e、遺忘 f、單調作業引起意識水平降低。如汽車形式在平坦、筆直的路上司機可能出現意識水平降低。g、操作調整錯誤。主要是技能不熟練或操作困難等。,四、員工不安全心理解析,1.麻痹心理,麻痹大意是造成事故的主要心理因素之一。行為上表現為馬馬虎虎，大大咧咧，口是心非。盲目自信。a.盲目相信自己的以往經驗，認為技術過得硬，保準出不了問題。（以老同志居多）b.是以往成功經驗或習慣的強14、化，多次做也無問題。C.我行我素：是高度緊張后精神疲勞，產生麻痹心理。d.是個性因素，一貫松松垮垮，不求甚解的性格特征。自以為絕對安全。e.是因循環守舊，缺乏創新意識。,1、麻痹大意惹慘禍 看似是場意外，實則危機四伏 事故的偶然性與必然性你怎么看？一位老司機的懺悔習慣性違章交通事故視頻,麻痹大意,研究調查：安全意識麻痹者認為：出事的概率很低，沒有必要天天強調安全！還有人認為：天天強調安全，連自己都麻痹了！,有48%以上的事故與這種心理有關,人們普遍會認為自己運氣好。因此，幾乎所有人都有不同程度的僥幸心理。認為即使違章作業，事故也不一定就會輪到自己。適用人群：由僥幸獲得好處的人。在此心理驅使下的15、冒險行為所帶來的好處有多種多樣，如省時省事、省工省料、減少疲勞、社會心理滿足等,2.僥幸心理,僥幸心理,心懷僥幸者會認為：事故概率低，我不會那么倒霉,32%的事故與僥幸心理有關,加油站案例 投機取巧小聰明，聰明反被聰明誤。1998年11月17日上午，河北某加油站在卸油-10#柴油時，發生溢油事故。事故發生當天，該站站長兼計量員陳某由于當時忙于在營業室會客聊天，便根據上日營業日報表估算出罐內存油量和可卸容量，結果造成溢油事故。事故分析(1)卸油前未對卸油油罐進行計量是事故的主要原因。(2)卸油過程中，現場無監卸人員，致使油品溢出而沒及時發現。教訓：加油站的任何員工都必須嚴格遵守執行操作規程，按程16、序流程作業，不允許有半點的疏忽和麻痹。安全責任制、規章制度、操作規程等制度不是沒有制定，也不是不知道，而是未能落到實處。在工作中存在一種僥幸心理，有從前這樣操作沒有發生事故那么今天同樣不會發生的錯誤認識。,永遠把自己放在風險、危險系統里思考與動作！,處處有危險 崗崗有風險,高險作業,高危行業,有險推定 才能 無險作業,企業安全文化：有險推定的安全文化,堅持什么樣的理念才能打敗“僥幸心理”？,1959年8月13日，沃爾沃第一次在流水線上安裝三點式安全帶。1963年，三點式安全帶成為一項世界標準的汽車安全配置。在問世后的半個世紀里，安全帶已挽救了上百萬人的生命。,1988年4月28日，阿羅哈航空217、43號班機在飛行途中發生爆炸性失壓，約頭等艙部位的上半部外殼完全破損脫離機體，10分鐘后奇跡地安全迫降。事故中除一名正在服務的機組人員不幸被吸出機艙死亡，其余65名乘客均因為安全帶的保護而幸免于難。,省能心理是由于人們為了多掙錢、省時間、少費力等需求而產生的。典型人群（工作中那些聰明人，愿意發現一些好辦法）在生產過程中，省能心理的常見表現形式是“追產量、追任務、忽視安全”，違反操作規程，簡化必不可少的操作步驟，結果往往導致事故發生。,3.省能心理,省能心理,這不是施工行業特有的，而是在所有的人因事故中比較普遍的一種違章心理，特別是對于那些工人中的聰明人，一定要更多提醒，更多關注。,某工地建筑工18、人跨越門頭柱子摔傷,4.被迫心理,人們生活工作中往往受到各種個樣的壓力，如任務指標的要求，不得不這樣做，特別是年底、月末、季末等考核關鍵期，更容易出現這樣的狀況。,被迫心理,重點人群：負責人、管理人員,大量的事故是由違章指揮導致違章作業，進而發生事故的。,擺脫，指脫離牽制、束縛、困難的環境。急于脫手的擺脫心理，在生產中大量釀成各類事故。重點人群：臨近下班的人（特別關注近期有些重大生活變故的人）,5.擺脫心理,特別注意：那些換班前后的交接過程中發生的事故,擺脫心理,2006年4月22日上午，山東東營某化學公司雙氧水車間交接班疏漏引發爆炸事故,逞能好強心理是青年人較普遍的心理特征，（重點人群：青年19、工人情緒浮躁、自制能力弱，為了表現自己比別人強，干出一些冒險的、愚蠢的事情。有逞能心理的人雖然對安全知識略知一二，但往往在其逞能心理支配下，為表現自己，頭腦發熱，產生盲目行為，結果卻事與愿違，釀成事故。,6.逞能心理,自信不是逞能，是對自己能力較為準確的判斷與把握。重點關注人群：工作五年以下的年輕工人；性格要強,這也是人們在適應群體生活中產生的一種反映，不從眾則感到一種社會精神壓力。由于人們具有從眾心理，因此不安全行為和動作很容易被仿效。如果有幾個工人不遵守安全操作規程，那么同班的其他工人也就跟著不按操作規程去做，因為他們怕別人說技術不行。這種從眾心理嚴重地威脅著安全生產。a.是自覺從眾，心悅20、誠服、甘心情愿與大家一致違章。b.是被迫從眾，表面上跟著走，心理反感。,7.從眾心理,跟著前面的大哥一起闖吧！,左顧右盼還是走了！,8.逆反心理,是一種無視社會規范或管理制度的對抗性心理狀態，一般在行為上表現“你讓我這樣，我偏要那樣、越不許干，我越要干”等特征。某些人的言行在好奇心、好勝心、思想偏見、對抗情緒之類的一時作用下，生產一種與常態行為相反的對抗性心理反映，即所謂逆反心理。例如，要工人按操作規程進行操作，他自恃技術水平高超，偏不按操作規程去做；往往事故就出現在這種情況下。因此，我們要克服生產中的不良的逆反心理，嚴格遵守規程，減少事故發生。,在調查的死亡和重傷事故案例中，由于逆反心理而發21、生事故的占3%左右！這類人如果成為一種人格模式，會成為工人中極難管理與應對的困難個體。,逆反心理,52,五、企業安全管理方面的原因,1.沒有嚴格執行、落實安全生產規章制度。2.管理的手段落后。3.作業人員的選配存在缺陷。4.作業過程安全管理存在缺陷。5.作業環境管理存在缺陷。,53,1、沒有嚴格制定、執行安全生產規章制度,1.沒有嚴格執行、落實本單位的安全生產教育制度。2.沒有嚴格執行、落實本單位的安全生產檢查制度。3.沒有嚴格執行本單位的安全生產獎懲制度。,沒有規矩，不成方圓。沒有制度與體制的保障和約束，空談員工的職業道德觀念、安全文化價值觀是很難起作用的。（社會和企業一樣，老人摔倒與醫保、22、20年前交通事故與交強險）,54,2、安全管理的手段落后,局限于只實施傳統的標準化管理和監督檢查。僅采用經濟、行政和法治手段，沒有采用科學手段和文化手段，沒有應用現代安全生產管理科學的技巧和方法。,扣發獎金,當眾批評,降級開除,55,傳統的安全生產管理模式,傳統的安全生產管理，以規章制度、責任制來規范人的行為，以獎罰手段來調節人的活動，在保障生產正常運作，促進安全生產方面有著無可替代的優勢，但也有其自身的缺陷和不足。,其明顯的缺陷是只反映了部分管理者的積極性，而沒有更好地充分調動和發揮全體員工的主觀能動性和參與性。（明朝嚴刑峻法反腐失敗案例）,剝皮揎草，可朱元璋為何鐵血反腐仍不成功？法學泰斗貝23、卡利亞在論犯罪與刑罰中說：“法律的震懾力，源于承擔犯罪后果的必然性，而非承擔犯罪后果的嚴重性”。,闖紅燈交警攝像頭與扣分罰款,對職工的行為安全教育中應強調違章行為后果的必然性，而非嚴重性。,有一天，海恩里希在披薩餅店用餐.,59,3、作業人員的選配存在缺陷,作業人員選拔與配置包含兩個方面，一是新選人員應保證符合崗位安全特性的要求，尤其對于比較危險的作業、特種崗位，必須嚴格按崗位安全特性要求選拔作業人員；二是對在職人員的動態考核，對由于生理、心理等變化不再勝任本崗位工作的人員應及時給予調整、重新配置。,2009.4南京公交車撞人拖行3公里致死司機稱為與領導賭氣(圖),對任何一起事故調查處理的終極24、目標都不應該僅僅停留在對肇事者進行懲戒的階段，而是想方設法防止已經發生的事故悲劇在下一個時間、下一個地點、下一個人身上，用同樣的方式再次上演。所以，只有認真分析和掌握人在差錯行為時的心理狀態和動機，找到人為差錯事故的最根本、最真實原因，才能在根源上真正做到防止事故悲劇重演。,東方地球物理公司安全總監采訪（視頻）,六、企業該如何管控員工的不安全行為？1、從行為端入手，培養員工牢固樹立“四不傷害”的安全操作理念,四不傷害的內涵 任何組織中的成員都是團隊一分子，要擔負起關心愛護他人的責任和義務。安全不僅僅是一個人的事，還是團隊的事。不僅自己要注意安全，還要保護團隊其他成員不受傷害。工作就意味著安全責25、任。無論是誰，一旦發生事故必然牽涉到自己、他人和集體。,一、不傷害自己，應做到 在工作前應思考下列問題：我是否了解這項工作任務？我的責任是什么?有什么不安全因素，有可能出現什么差錯?萬一出現故障我該怎么辦?我該如何防止失誤?1、保持正確的工作態度及良好的身體心理狀態，保護自己的責任主要靠自已。2、掌握所操作的設備的危險因素及控制方法，遵守安全規則，使用必要的防護用品，不違章作業。3、任何活動或設備都可能存在危險性，確認無傷害威脅后再實施。4、杜絕僥幸、自大、逞能、想當然等不安全心理，莫以患小而為之。5、積極參加安全教育訓練，提高危險識別處理能力。6、虛心接受他人對自己不安全行為的糾正。,二、不26、傷害他人，應做到 不傷害他人，就是你的行為或行為后果不能給他人造成傷害。在多人同時作業時，由于自己不遵守操作規程、對作業現場周圍觀察不夠以及自己操作失誤等原因，自己的行為可能對現場周圍的人員造成傷害。1、你的活動會隨時影響他人安全，尊重他人生命，不制造安全隱患。（靖江事故動火未許可）2、對不熟悉的活動、設備、環境多聽、多看、多問，必要的溝通協商后再做。3、操作設備尤其是啟動、維修、清潔、保養時，要確保他人在免受影響的區域。4、你所知、造成的危險及時告知受影響人員、加以消除或予以標識。并對自己所接受到的安全規定/標識/指令，認真理解后執行。,三、不被他人傷害，應做到 不被他人傷害，即每個人都要加27、強自我防范意識，工作中要避免他人的錯誤操作或其它隱患對自己的傷害。1、提高自我防護意識，保持警惕，及時發現并報告危險。（石料攪拌機事故）2、你的安全知識及經驗與同事共享，幫助他人提高事故預防技能。3、不忽視已標識的/潛在危險并遠離之，除非得到充足防護及安全許可。4、糾正他人可能危害自己的不安全行為，不傷害生命比不傷害情面更重要。5、冷靜處理所遭遇的突發事件，正確應用所學安全技能。6、拒絕他人的違章指揮，即使是你的主管所發出的。因為不被傷害是你的權利。,安全，首要的是對自己負責任！,四、保護他人不受傷害，應做到 任何組織中的每個成員都是團隊中的一分子，要擔負起關心愛護他人的責任和義務，不僅自己要28、注意安全，還要保護團隊的其他人員不受傷害，這是每個成員對集體中其他成員的承諾。1、任何人在在任何在方發現任何事故隱患都要主動告知或提示他人。2、提示他人遵守各項規章制度和安全操作規范。3、提出安全建議，互相交流，向他人傳遞有用的信息。4、視安全為集體的榮譽，為團隊貢獻安全知識，與他人分享經驗。5、關注他人身體、精神狀況等異常變化。6、一旦發生事故，在保護自己的同時，要主動幫助身邊的人擺脫困境。,2、企業安全文化建設安全承諾：有明確的符合本企業實際情況的核心安全理念（安全價值觀）、安全愿景、安全規劃、安全目標，并以書面形式進行發布。全體人員熟知企業安全理念，理解本崗位的安全承諾，并融入到日常作業29、行為中，養成良好習慣。安全制度：安全操作規程健全，覆蓋生產經營每個環節，每個員工、每個崗位、每個場所、每個作業行為都有相應安全管理條款。安全環境：工作場所正確設置安全標識、標志等，車間墻壁、通道、班組活動場所設置有醒目的安全警示、溫情提示等宣教用品。安全培訓：制定有員工安全培訓計劃，學時符合有關規定要求，培訓檔案齊全，企業負責人、安管人員、特種作業人員按規定參加安全培訓并合格，持證上崗率100%?？傮w評價：廠容廠貌整潔干凈，作業場所規范有序，作業區域秩序良好，安全管理特色明顯。,企業應啟發與強化員工對親人的責任心,“愛能支撐生命!”,“母心、妻心、兒女心，心心相印；矚聲、呼聲、祝福聲，聲聲入耳”,親情化,親情化,企業安全文化示例：心中的親人與親人的心中,社會在營造關愛生命、關注安全的安全文化意識氛圍上怎么做？,在社會層面應廣泛運用社會力量的參與，新媒體時代應借助媒體提高新聞輿論的引導能力，大力宣傳安全生產方針政策，發布權威新聞、深度報道、系列評論，營造“關愛生命、關注安全”的濃厚社會氛圍，促進企業不斷增強安全生產的社會責任。（全民安全意識：中小學校園消防演習，救人？救火？自救？）,德國教育家、哲學家雅斯貝爾斯在什么是教育(1977)中說，教育的本質就是一棵樹搖動另一個樹，一朵云觸碰另一朵云，一個靈魂喚醒另一個靈魂。,向戰斗、奉獻在生產一線的安全管理人員學習、致敬！謝謝大家！,