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1、2005.2,第七章 安全氣囊,2005.2,安全氣囊概述,汽車安全氣囊系統（Supplemental Restraint SystemSRS）是轎車上的一種輔助保護系統，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護。當汽車時速超過 30 kmh發生前碰撞事故時，控制系統檢測到沖擊力超過設定值時，安全氣囊立即接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體，氣囊就會迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊（裝飾板），在 30ms內迅速在乘員與車輛之間形成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受傷害。當撞擊發生后，氣囊隨即自動放氣，它不會妨礙車內人員出逃，也不影響他們的視線。,2005.2,安全氣囊概2、述,安全氣囊系統有下列幾種形式：安裝在方向盤內的駕駛員安全氣囊；安裝在儀表板內的副駕駛席安全氣囊；安裝在車門上的側面安全氣囊；安裝在前排椅背上的后排座椅安全氣囊。它們分別用來在汽車碰撞時保護駕駛員、副駕駛員及乘客。安全氣囊按其被引爆的有效 范圍分為正向和側向。正向引爆 的安全氣囊是在有效范圍上30度 角或斜前方發生撞車（圖7.1），而且縱向加速度（負值）達到某 一值時，氣囊才被引爆，而橫向 加速度（包括從側面發生的撞車 和統縱軸的側翻）不能引爆，側 向氣囊可用于防側向沖撞。圖7.1 正向引爆的安全氣囊有效范圍,2005.2,安全氣囊的組成與工作原理,安全氣囊的工作原理 當汽車時速超過30 km3、h發生前碰撞事故時，裝在汽車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器可檢測到車速突然減速，由碰撞傳感器將撞擊信息傳給電子控制單元電腦ECU，也稱微處理器CPU，經微處理器判斷撞擊的嚴重程度，并在幾ms內決定是否起動氣囊。若需要則發出點火信號，使氣體發生器在極短的時間內向氣囊充氣（氣體的數量是經過嚴格設計計算的），當人體臉部一接觸氣囊，氣囊的泄氣孔就逐漸泄氣，從而起到對駕駛員和乘客的緩沖保護作用。由于從傳感器接收信號到氣囊張開僅需50 ms，而駕駛員撞向轉向盤的時間約為 60 ms，故在發生碰撞時，能有效地保護駕駛員，避免了駕駛員直接撞轉向盤的危險。安全氣囊從觸發，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷4、入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過程，不超過 110ms。,2005.2,安全氣囊的工作原理,圖7.2為安全氣囊的工作框圖。圖7.2 安全氣囊的工作框圖,2005.2,安全氣囊的組成,安全氣囊系統主要由碰撞傳感器、電子控制單元、警告燈、氣體發生器和氣囊等組成。圖7.3為凌志LS400轎車安全氣囊系統組件位置圖。圖7.3 凌志LS400轎車安全氣囊組件,2005.2,安全氣囊的組成,1碰撞傳感器 碰撞傳感器是安全氣囊系統中主要的控制信號輸入裝置，其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入電子控制單元（ECU），ECU根據碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣。安5、全氣囊系統一般裝有24個 碰撞傳感器，在前左、右擋泥板各 裝一個，有的在前保險杠中間裝有 一個，有的車內還裝有一個。碰撞 傳感器常采用慣性式機械開關結構。圖7.4為凌志轎車采用的慣性開關 式碰撞傳感器的外形，圖7.5為其 結構示意圖。圖7.4 碰撞傳感器外形,2005.2,安全氣囊的組成,圖7.5 碰撞傳感器的結構1-傳感器總成 2-殼體 3-偏心旋轉質量中心 4-偏心轉子 5-旋轉觸點 6-固定觸點 7-螺旋彈簧 8-偏心重塊 9-限位器 10-螺旋彈簧恢復力 11-傳感器觸點 12-連接檢測電阻 13-插座,2005.2,安全氣囊的組成,碰撞傳感器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉6、觸點等部分組成。在傳感器外還固定一電阻R，如圖7.4（b）所示，其作用是在系統進行自檢時，檢測ECU與碰撞傳感器之間的聯接是否正常。碰撞傳感器在正常情況下，偏心轉子和偏心重塊在彈簧張力作用下，頂靠在與外殼固結的止動塊上，活動觸點與固定觸點不接觸；當汽車在傳感器控制的方向受到碰撞，且沖擊力超過傳感器的設定值時，偏心塊在慣性力作用下帶動偏心轉子克服彈簧張力而轉動，使其上的活動觸點與固定觸點閉合，從而向ECU發出信號，以驅動充氣元件。碰撞傳感器的種類很多，有獨立式碰撞傳感器、粘性阻尼式碰撞傳感器、阻尼式彈簧傳感器 等等。,2005.2,安全氣囊的組成,2電子控制單元電腦 安全氣囊ECU是SRS的控制7、中心。它是由穩壓電路、中央氣囊傳感器、記憶電路、診斷電路、安全傳感器、點火控制引爆電路、備用電源等部分 組成。安全傳感器是一個以水銀為導體 的開關。見圖7.11。當減速度超過預 定值時，在慣性作用下，水銀接通觸 點，安全傳感器閉合。圖7.11 安全傳感器,2005.2,安全氣囊的組成,中央氣囊傳感器采用壓電式加速度傳感器，用于檢測車輛減速度，見圖7.12所示。當車輛碰撞時，傳感器懸臂受慣性作用產生彎矩，并轉變為電信號。當信號值超過設定值時，則接通氣體發生器引爆電路。圖7.12 中央氣囊傳感器a)傳感器芯片 b)傳感器總成1-懸臂梁 2-應變電阻 3-集成電路 4-金屬罩 5-傳感器芯片 6-終8、端接腳,2005.2,安全氣囊的組成,診斷電路是不斷對可能造成無法引爆或意外引爆氣囊的故障進行檢查，發現故障，則將故障內容按代碼存貯于記憶電路，供維修時讀取，同時接通SRS系統警告燈，以通知駕駛員注意。備用電源由電容器和直流轉換器組成。當車輛因碰撞造成汽車電源損壞時，將由電容器繼續供電。為了保證SRS系統工作可靠，防止誤引爆，系統隨時要檢測碰 撞傳感器、中央氣囊傳感器和安 全傳感器。三者之中，安全傳感 器閉合所設置的減速度值最小，其相互間的聯接關系如圖7.13所示。安全氣囊的觸發條件是：當車輛發生 圖7.13 傳感器的聯接,2005.2,安全氣囊的組成,正面碰撞時，若某個安全傳感器和某個碰撞傳9、感器同時閉合；或者某個安全傳感器和中央氣囊傳感器同時閉合；或三種傳感器同時閉合，則安全氣囊引爆。3充氣元件和氣囊 作為氣囊總成，充氣元件和氣囊是不能分解的。單氣囊SRS系統，氣囊總成安裝在駕駛員前端的方向盤內；而雙氣囊SRS系統，除在駕駛員前端的方向盤內安裝有氣囊總成和在副駕駛前方的工具箱上端配備有氣囊總成外，凌志LS400轎車前排乘員安全帶還帶有電子預緊裝置。圖7.14為方向盤內置式安全氣囊總成圖。氣囊由防裂性能好的聚酰胺織物制成，里層涂有聚氯丁二烯。為使氣囊柔軟，起到更好的緩沖作用，其上有些小排氣孔，以便使氣囊在充氣后即開始排氣，及時離開，既保護乘員又不致妨礙視線。,2005.2,安全氣囊10、的組成,圖7.14 方向盤內置式安全氣囊總成圖 1-氣囊 2-火藥 3-電雷管 4-氮氣發生劑 5-方向盤盒 6-過濾器,2005.2,安全氣囊的組成,位于氣囊下部的充氣元件由電雷管、火藥、氣體發生劑、緩沖墊、過濾屏、過濾網及外殼等組成，見圖7.15所示。當碰撞發生后，電雷管引爆火藥，產生大量高溫 氣體，沖撞或粉碎氣體發生劑，同時使高溫氣體降溫并繼續產生 氣體。經過多次過濾，除去煙霧 及灰塵，從氣體噴口噴入氣囊，使氣囊在車輛碰撞的瞬間充滿 氣體。圖7.15 充氣元件結構,2005.2,安全氣囊的組成,4.螺旋連接器 充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，隨時與方向盤起轉動，螺旋連接器用于將隨方向盤轉動11、的電雷管引線與固定的ECU導線聯接起來，見圖7.16所示。螺旋連接器由轉子、殼體、導線和解除凸輪組成。轉子與解除凸輪之間有連接凸緣與凹槽，轉動方向盤時，兩者相互接觸，形成整體旋轉。約5m長的螺旋導線裝在 螺旋連接器內，可隨方向盤任意 方向旋轉2.5圈而不拖動異物。此外，在螺旋連接器上還接有喇叭 開關觸點；在裝備巡航控制系統 的車上，螺旋連接器還連接有CCS 主開關。圖7.16 螺旋連接器,2005.2,安全氣囊的組成,5.安全氣囊警告燈 安全氣囊警告燈位于組合儀表上。當中央安全氣囊傳感器總成自診斷機構檢測出某一故障時，警告燈就會向駕駛員發出故障警告。在正常情況下，當點火開關轉到ACC或ON位置12、時，警告燈會亮大約6秒鐘，然后熄滅。,2005.2,安全氣囊檢修注意事項,安全氣囊內有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進行。否則，可能會使安全氣囊系統在維修中發生意外，從而導致嚴重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護作用時卻不起作用。因此，檢修應注意以下幾點：1.氣囊系統只能工作一次，發生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統的所有元件也需更換。氣囊系統經10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標簽上或在遮陽鏡的下面。2.故障代碼是安全氣囊系統故障診斷的重要信息源，在系統故障診斷時應首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修操作前，務必將點火開關轉到LOCK位置，13、并在蓄電池負極端子拆下電纜90s以后方可開始工作。因為安全氣囊系統有備用電源如果在拆下蓄電池負極端子不到90s開始維修工作，它可能會被引爆。若點火開關在ON或ACC位置檢修，則會出現故障碼。,2005.2,安全氣囊檢修注意事項,3.由于車內時鐘和音響系統的存儲內容隨蓄電池的脫離而被消除，所以在開始檢修前，應將各存儲系統的內容作好記錄，在檢修結束后，應將音響系統和時鐘重新設置或調準。同樣，對具有方向盤電動傾斜和伸縮轉向系統、電動座位、電動車外后視鏡和電動安全肩帶系緊裝置，由于它們都有存儲參數的記憶功能，在檢修后都必須重新設置。所以在檢修結束后必須告知用戶，需按其個人的需要和習慣進行調整并重新設置14、存儲器內容。4.若車輛發生輕微碰撞，SRS沒有觸發，也應檢查方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。5.若碰撞車輛的SRS系統已經觸發，除需更換已經引爆的氣囊與安全帶預緊裝置外，還必須同時更換全都碰撞傳感器和中央氣囊傳感器總成，并檢查線束與接頭狀況。不允許拆卸和修理被更換下的碰撞傳感器、中央氣囊傳感器總成、方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成或座位安全帶收緊器以供重新使用。,2005.2,安全氣囊檢修注意事項,不可用其它車輛的SRS零件，只能使用原廠所設計的零件，包括接線。不允許亂拉線或隨意換線，以免影響安全氣囊的可靠性。凡需要更換零件時，應裝用新零件。6.如發現碰撞傳15、感器、SRS電腦或方向盤襯墊、前座乘員安全氣囊總成或座位安全帶收緊件等系統部件在外殼、托架或連接器有裂紋、凹陷或其它缺陷，應換裝新品。在修理過程中，如果會對傳感器產生沖擊作用，則在修理前應先拆下安全氣囊傳感器，嚴禁機械撞擊傳感器和安全氣囊。7.不要讓碰撞傳感器、SRS電腦、方向盤襯墊、前座乘員安全氣囊總成或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。在使用噴燈或焊接設備時，不得靠近充氣裝置，以防引起安全氣囊自動充氣。宜用高阻抗（至少10kDV）萬用表檢測電路。維修工作完成后，應檢查SRS警告燈。,2005.2,安全氣囊檢修注意事項,8.發生過碰撞且SRS系統已觸發的碰撞傳感器不可重復使用。無16、論是左側或右側，甚至中間碰撞傳感器都應同時更換。安裝碰撞傳感器時，傳感器上的箭頭應朝向車輛前方。碰撞傳感器的定位螺栓是經過防銹處理的。當傳感器拆下后，必須換用新的定位螺栓。接上連接器時必須將電氣檢測機構可靠鎖住，否則診斷系統上會檢測出故障碼。9.拆卸方向盤安全氣囊總成時，應將方向盤襯墊頂面向上正置，不可翻轉倒置。在搬動新的方向盤襯墊時也務必注意將其頂面朝上。方向盤襯墊上不得涂潤滑脂，不得用任何類型的洗滌劑清洗。方向盤襯墊總成應放在環境溫度低于93、濕度不高且遠離電場干擾的地方。車輛報廢或僅報廢方向盤襯墊機構時，在廢棄前用專用工具使氣囊觸發張開，且操作時應選擇在遠離電場干擾的地方進行。10.切不17、可用萬用表去測量安全氣囊電雷管的電阻，因為微小電流即可引爆電雷管，使安全氣囊充氣。安裝螺旋接線器時，必須將其預置在中間位置，使方向盤由中間位置向左右兩個方向各轉2.5圈時不致拉斷螺旋導線或引起其它故障。,2005.2,安全氣囊檢修注意事項,11.拆、裝前座乘員安全氣囊總成放置時，應將氣囊門朝上放置。如果將氣囊門朝下放置，一旦安全氣囊充氣張開可能會引發嚴重事故。安全氣囊總成上不得涂潤滑脂，氣囊門不得用任何類型洗滌劑清洗。安全氣囊總成應存放在環境溫度低于93，濕度不高并遠離電場干擾的地方。用電弧焊時，必須先脫開氣囊連接器才可開始工作。車輛報廢或前座乘員安全氣囊總成報廢時，在報廢前應使安全氣囊觸發張18、開，以避免其意外引爆而傷人。操作引爆時應選擇在遠離電場干擾的地方進行。12.存放拆下的或新的安全帶時，雙鎖式連接器鎖柄應處于銷定位置，務必注意不能損壞連接器。切不可用萬用表測量座位電動安全帶收緊器的電阻，以防收緊器被觸發。安全帶上不得沾油或水，不得用任何類型的洗滌劑清洗。必須先脫開連接器后才可電弧焊。該連接器安裝在前車門框板下和地毯下面。車輛報廢或僅報廢安全帶時，在報廢前應使安全帶收緊器起作用，此項操作應在遠離電場干擾的地方進行。已發生過碰撞且SRS已經觸發的SRS系統電控單元不可重復使用。拆卸SRS電腦前，務必將點火開關轉到LOCK位置，并在拆下蓄電池搭鐵線90s后才可開始操作。,2005.19、2,安全氣囊檢修實例,安全氣囊系統大部分具備故障自診斷功能。在使用中如果SRS系統出現故障，系統就會自動檢測出故障發生的部位，并能以故障碼的形式貯存起來，由SRS指示燈顯示出來，供維修人員查詢并排除。在發動機起動前，點火開關轉到ON位置時，SRS控制單元會對系統進行一次檢測，這時儀表板上SRS指示燈應該是亮的。大約6S以后，若系統無故障，SRS指示燈便熄滅，且在發動機起動后及正常行駛中，SRS指示燈都不再亮；若打開點火開關后，SRS指示燈一直亮或閃爍，說明SRS控制單元已經檢測出了系統的故障并存貯了故障碼；若打開點火開關SRS燈不亮或行車時亮起，也表示系統有故障，此時須讀取故障碼進行維修。現將20、主要車型故障診斷方法介紹如下。,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,本田車系安全氣囊系統的特點是：兩個碰撞傳感器分別裝于駕駛室內儀表臺下部的左右兩邊；從94年起本田車SRS系統帶有故障碼輸出功能，而在94年前的則無故障碼輸出功能，其故障診斷是通過對檢測座測量電壓進行。圖7.18為本田9294款ACCORD車安全氣囊系統元件位置圖。,圖7.18 本田9294款ACCORD車安全氣囊系統元件位置圖,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,本田車系儀表盤上設有SRS指示燈。當安全氣囊系統工作正常時，打開點火開關，SRS指示燈亮6S后自動熄滅。如果打開點火開關后SRS指示燈不亮或亮后不熄滅，則表示SRS系21、統有故障。由于1994年前各款本田車沒有設置故障碼，故不能調整故障碼進行診斷，其論斷方法為測試在SRS電腦左側的16孔測試座上各端子的電壓進行診斷。SRS電腦左側配有 一個16端子測試座，見圖7.21所示。,圖7.21 本田SRS電腦故障診斷測試座,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,從1994年開始，本田車SRS系統帶有故障碼的輸出功能，其讀取方法如下：點火開關斷 開，用導線跨接維修檢查連接器，見圖7.22；再接通點火開關，SRS燈會閃爍故障碼，故障 碼內容見表7.5。,圖7.22 94款本田車安全氣囊系統元件位置,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,表7.5 本田車系SRS故障代碼,20022、5.2,本田車系安全氣囊檢修,故障代碼消除：先關斷點火開關，用導線跨接故障碼消除連接器，見圖7.22所示，（2P）連接器（WHTBLX）是一個黃色二線空線插。再接通點火開關（ON），SRS燈亮，6S后，SRS燈熄滅。取下跨接線，等SRS燈再次亮起后再用導線跨接，4S后燈會熄滅，取掉跨接導線。等待4S后，SRS燈會閃爍2次，此時將點火開關轉OFF，故障碼清除完成。這時若起動發動機，SRS燈不亮。本田車系所有的SRS系統線路都是黃色的，以明顯區別于其它線路。每當要檢查線路時，要先從蓄電池上拆下搭鐵線和正極接線。若用高阻萬用表檢測SRS系統，須確保電流小于10mA，否則可能會損壞安全氣囊或 SRS電23、腦。更換燈光變換開關、刮水器清洗開關、巡航控制開關時，不許拆開轉向機。,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,拆卸檢查SRS系統線路前，須用紅色短路（跨接）連接器將氣囊的線束連接器連接起來（見圖7.23）。紅色短路連接器隨車附帶，司機側安全氣囊短路連接器在通路板內，前乘員安全氣囊短路連接器在雜物箱后面（要拆下雜物箱）。,圖7.23 紅色短路連接器位置與使用,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,安全氣囊拆卸要領：將紅色短路連接器與氣 囊線束連接器連接起來；拆下司機側安全氣囊，其用于緊固的兩個螺栓 位于方間盤下左右兩側；拆下前乘員側安全氣囊 5個固定螺帽，注意下方 3個是自鎖螺帽，見圖 7.24所示24、。圖7.24 安全氣囊拆卸,2005.2,本田車系安全氣囊檢修,安全氣囊的安裝要領：司機側安全氣囊應用新的TORXR 螺栓，扭矩9 SNm；前乘員側氣囊的 3個自鎖螺帽應當換新，先旋緊上方 2個螺帽，再旋緊下方 3個螺帽，扭矩 g SNm；裝好有關線束；接通全部線束后，將點火開關轉至ON，SRS燈應亮6s后熄滅。安全氣囊拆卸與安裝，務必小心，任何輕微的碰撞都可能導致其觸發甚至傷人，而且切不可使用有變形的SRS元器件。,2005.2,帕薩特轎車安全氣囊檢修,帕薩特轎車安全氣囊系統主要部件包括氣囊控制模塊（固定在中央控制臺下的通道上）、駕駛員側氣囊模塊、乘員側氣囊模塊、側面氣囊模塊、側面氣囊碰撞傳25、感器、座椅安全帶張緊裝置、數據傳輸接頭、氣囊故障指示燈和盤突總成（見圖7.25）。,圖7.25 安全氣囊系統部件位置,2005.2,帕薩特轎車安全氣囊檢修,氣囊控制模塊可進行系統自診斷。氣囊系統元件被電子監控。任何工作中的干擾均可測定。此干擾（故障）即被保存在氣囊控制模塊存儲器內。只有在讀碼器（VAG 1551）連接到汽車數據傳輸接頭（DLC）時才可執行自診斷。1.系統工作檢查 點火開關置于ON位，氣囊故障指示燈將點亮大約4s后關閉。如果指示燈發亮并持續，控制模塊檢測到系統有故障，見第五部分的診斷故障代碼。如果閃光延長了15S，表明乘員側氣囊已解除。如果燈不亮，需檢查燈泡。如果燈泡良好需進行診26、斷。2.維護注意事項 當維護氣囊系統時，需遵守下列注意事項：（1）如果汽車裝備防盜收音機，在拆卸汽車蓄電池進行任何維護程序以前，務必獲得收音機復原代碼。收音機恢復供電后，如果收音機輸入錯誤代碼，即使隨后輸入正確的代碼，收音機也可能被鎖止并不能工作。,2005.2,帕薩特轎車安全氣囊檢修,（2）維護任何氣囊系統或轉向管柱部件以前需解除氣囊系統。因為系統工作要求高，不要試著維護氣囊系統部件。（3）注意不得隨便放置氣囊零件。在取得零部件后應立即安裝于汽車上。在硬表面上跌落過的氣囊部件或有損傷跡象的氣囊部件不能再使用。（4）氣囊模塊上的乙烯樹脂蓋子不要接觸化學清洗劑、機油和油脂。在轉向盤上不要放置張貼27、物或外罩。在汽車上進行電焊工作以前一定要解除氣囊系統。（5）只能使用讀碼器（VAG 1551）進行氣囊系統測試。不可在氣囊系統使用測試燈。（6）不要把氣囊模塊暴露在溫度高于100攝氏度的環境中。只能使用側面氣囊的原始裝備座椅罩（識別織物上的標簽）。不要使用售后市場上的座椅罩。技術人員挑選或接觸氣囊裝置以前必須進行靜電放電。,2005.2,帕薩特轎車安全氣囊檢修,為了避免氣囊系統膨開和人身傷害或系統損壞，使用推薦的工具進行維修（見表7.6）。表7.6 氣囊系統維修工具,2005.2,帕薩特轎車安全氣囊檢修,3.解除和復原氣囊系統 警告：氣囊系統工作時不要使用存儲保護器，否則可能導致意外氣囊膨開和28、人身傷害。為解除氣囊系統，斷開蓄電池負極電纜。無需等待時間。為復原氣囊系統，應確保車內無人。重新連接蓄電池負極電纜。進行系統工作檢查，以確保系統工作正常。4.處理程序 膨開的氣囊或座椅安全帶張緊裝置 處理膨開的氣囊模塊或座椅安全帶張緊裝置如同處理任何其他的零件，操作時應配戴手套和防護鏡。未膨開的氣囊或座椅安全帶張緊裝置 未膨開的氣囊或座椅安全帶張緊裝置處理以前必須膨開。汽車報廢 汽車報廢時應遵從安全處置程序。,2005.2,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,一、目標 1通過本次實訓項目熟悉安全氣囊系統的結構 2復習安全氣囊的工作原理 3熟悉安全氣囊系統部件的檢修方法 4掌握安全氣囊系統29、在拆裝檢修中的注意事項。二、儀器與工具 1安全氣囊系統 2汽車檢修工具三、內容（一）安全氣囊系統的結構認識（詳見7.1安全氣囊的組成與工作原理）注意：零部件的拆卸和安裝工作應在點火開關轉到LOCK位置，并從蓄電池負極（）端子拆下電纜大約90秒鐘之后才能開始；如果點火開,2005.2,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,關在ACC或ON位置時與安全氣囊系統的配線連接器脫開，就會記錄下診斷代碼。決不能使用另一汽車上的安全氣囊零件。當要更換零件時，使用新的。（二）安全氣囊系統的檢修 車輛要進行安全氣囊系統的檢查，或已受到碰撞的車輛要進行這方面的檢查應按以下順序進行。如果發現問題，就將其更換成新30、的。1方向盤襯墊（帶安全氣囊）、方向盤和螺旋型電纜 檢查項目：（1）沒有受到碰撞的汽車 a)進行診斷系統檢查。b)對安裝在汽車上的方向盤襯墊（帶安全氣囊）肉眼檢查：方向盤上的表面凹槽部分是否有刻痕、微小裂紋或明顯的污漬。,2005.2,（2）受到碰撞而安全氣囊未張開的汽車 a)進行診斷系統檢查。b)對從汽車上拆下的方向盤襯墊（帶安全氣囊）進行下述項目的肉 眼檢查：檢查方向盤襯墊上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂紋或明顯的污漬。檢查連接器和配線是否有切痕、裂紋或碎片。檢查方向盤喇叭按鈕接觸板是否變形。備注：如果方向盤的喇叭按鈕接觸板變形損壞，不要修理，更換一個新的方向盤總成。當把一新的方向盤襯墊安裝31、到方向盤上時，方向盤襯墊和方向盤之間應沒有干涉，其周圍的間隙亦應均勻。（3）受到碰撞而安全氣囊已張開的汽車 a)進行診斷系統檢查。b)對從汽車上拆下的方向盤襯墊進行下述項目的肉眼檢查：,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,2005.2,檢查方向盤喇叭按鈕接觸板是否變形。檢查螺旋型電纜連接器和配線是否損壞。備注：如果方向盤的喇叭按鈕接觸板變形，切勿修理，應更換一個新的方向盤總成。當把一新的方向盤襯墊安裝到方向盤上時，方向盤襯墊和方向盤之間應沒有干涉，其四周的間隙亦應均勻。更換要求：在下述情況下，更換方向盤襯墊、方向盤或螺旋型電纜。a)安全氣囊已張開；b)在故障排除中發現方向盤襯墊或螺旋型電32、纜有毛病；c)在項目（l）b和（2）b檢查中發現方向盤襯墊、方向盤或螺旋型電纜有毛病；d)方向盤襯墊已脫落。,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,2005.2,2前安全氣囊傳感器 檢查項目：（1）沒有受到碰撞的汽車 進行診斷系統檢查。（2）受到碰撞的汽車 a)進行診斷系統檢查；b)如果轎車的前翼子板或外圍損壞，即使安全氣囊沒有張開也要用肉眼檢查有無下述的損壞：托架變形；油漆從托架上的剝落；傳感器殼體上的裂紋、凹陷或碎片；連接器上的裂紋、凹陷或碎片和劃痕；標簽的剝離或系列編號的損壞。還要參照車身圖，并檢查安裝前安全氣囊傳感器部位的尺寸和車身的表面角度。如果傳感器的安裝尺寸或角度不正確，安全33、氣囊就有可能失效，或根本不能工作。,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,2005.2,更換要求：在下列情況下，更換前安全氣囊傳感器：a)如果在碰撞中安全氣囊已經張開（更換左右兩個前安全氣囊傳感器）;b)如果在進行項目檢查故障排除中發現前安全氣囊傳感器失效；c)如果前安全氣囊已脫落，更換前安全氣囊。3中央安全氣囊傳感器總成 檢查項目：（1）沒有受到碰撞的汽車，進行診斷系統檢查。（2）受到碰撞的汽車，進行診斷系統檢查；如果安全氣囊已張開：a)進行診斷系統檢查；b)對中央安全氣囊傳感器總成進行下述項目檢查：托架或殼體損壞；乙烯樹脂座位損壞；連接器破壞。,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修34、,2005.2,注意：為防止中央安全氣囊傳感器總成與其它的零件相干涉，修理后進行檢查。更換要求:在下列情況下，更換前安全氣囊傳感器 a)如果在故障排除中發現中央安全氣囊傳感器總成失效。b)如果在進行項目（2）一b的檢查中發現中央安全氣囊傳感器總成已失效。c)如果中央安全氣囊傳感器已脫落。4配線和連接器 檢查項目:（1）沒有受到碰撞的汽車，進行診斷系統檢查。（2）受到碰撞的汽車 a)進行診斷系統檢查；b)安全氣囊系統配線上是否有破裂，或導體是否已暴露出來；,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,2005.2,c)安全氣囊系統配線連接器被撞毀或撞碎。更換要求:在下列情況下，更換配線或連接器：a35、)如果在故障排除中發現安全氣囊系統配線或連接器任一零件失效；b)如果在進行項目檢查時發現安全氣囊系統配線的任一零件失效。注意：如果安全氣囊系統使用的配線損壞就將整個配線總成更換。如果連到安全氣囊傳感器的連接器可單獨修理好（若配線上沒有任何損壞），使用為此而專門設計的修理用扒線。,實訓項目 汽車安全氣囊系統結構認識及檢修,2005.2,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,一、目標 1通過本次實訓項目熟悉帕薩特轎車安全氣囊系統診斷和測試的方法步驟。2了解帕薩特轎車的常見故障現象、原因以及排除措施。二、儀器與工具 1帕薩特轎車安全氣囊系統 2汽車檢修工具三、內容 1帕薩特轎車安全氣囊系統36、的診斷與測試（l）車載診斷（OBD）系統 氣囊系統裝備車載診斷系統（OBD）功能。如果故障存在于監控傳感器或其他部件中，表明故障類型的診斷故障代碼（DTC）保存在診斷故障,2005.2,代碼存儲器內。組合儀表中的氣囊故障指示燈點亮。診斷故障代碼存儲在存儲器內，且故障指示燈一直點亮，直到用讀碼器（VAG 1551）檢查診斷故障代碼存儲器，并清除DTC。如果氣囊系統已經膨開，診斷故障代碼存儲器記錄部件膨開是否恰當。將讀碼器（VAG 1551）與適配器（VAG 15513）連接至方向盤左側，儀表板左下角的16針數據傳輸接頭（DLC）（見圖7.26）如果無顯示，檢查診斷故障代碼供給電壓。（2）檢查和清37、除診斷故障代碼（DTC）存儲器 連接讀碼器（VAG 1551），點火開關置于 ON位，按下“1”鍵，選擇快速數據傳送。按下“l”和“5”，選擇氣囊代碼15，按“Q”鍵確認輸入。用右箭頭鍵通過程序向前滾動。大約5s以后，“RAPID DATA TRANSFER（快速數據傳送）和SELECT FUNCTION（選擇功能）”將顯示。按下“0”和“2”鍵，選擇“Check DTC Memory（檢查診斷故障代碼存儲器）”功能02，按“Q”鍵確認輸入。關于顯示代碼診斷，參見“診斷故障代碼”。按下“0”和“5”鍵，選擇,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,“Erase DTC M38、emory（清除診斷故障代碼存儲器）”功能05，按“Q”鍵確認輸入。讀碼器屏幕右側“/SP”指示是間歇性故障。按壓“Print(打印)”鍵，讀碼器完成打印輸出操作。為應用自動測試順序列，輸入“00”并按“Q”鍵確認輸入。圖7.26 連接讀碼器和適配器,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,（3）控制模塊編碼 連接讀碼器（VAG 1551），點火開關置于 ON位。按下“1”鍵，選擇快速數據傳送。按下“1”和“5”鍵，以便選擇氣囊代碼 15，按“Q”鍵確認輸入。用右箭頭鍵通過程序向前滾動。大約5s以后。RAPID DATA TRANSFER（快速數據傳送）”和SELECT 39、FUNCTION（選擇功能）將進行顯示。按“0”和“7”鍵，選擇“Code Control Module（代碼控制模塊）”功能07，按“Q”鍵確認輸入。按汽車配置輸入正確的氣囊控制模塊代碼：00067：美款汽車配置駕駛員側和乘員側前氣囊。00066：美款汽車配置駕駛員側和乘員側前氣囊和側面氣囊。按“Q”鍵確認輸入。按下鍵“0”和“6”，選擇“END OUTPUT（結束輸出）”功能06按“Q”鍵確認輸入。拔出點火開關鑰匙。重復程序確保正確的代碼。檢查系統工作是否正常。,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,2.帕薩特轎車安全氣囊系統診斷故障代碼（DTC），參考氣囊系統電路40、圖7.27。（1）DTC 00532：供給電壓信號過低 可能原因:蓄電池放電或存在故障；控制模塊導線或連接不良。糾正措施:充電或更換蓄電池；更換控制模塊導線或連接。（2）DTC 00588：駕駛員側氣囊電阻過高或過低，對電源或對地短路 可能原因:導線或連接不良；盤簧或駕駛員側氣囊故障。糾正措施:更換不良的導線或連接；檢查盤簧，更換駕駛員側氣囊。（3）DTC 00589：乘員側氣囊電阻過高或過低，對電源或對地短路 可能原因:導線或連接下良；乘員側氣囊故障。糾正措施:更換不良的導線或連接；更換乘員側氣囊。,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,（4）DTC 00595：存貯41、碰撞數據 可能原因:正面碰撞。糾正措施:根據需要更換氣囊、控制模塊及其他部件。（5）DTC 01025：多功能指示燈不良 可能原因:導線電路斷路，對地短路或對電源短路；氣囊故障指示燈泡、組合儀表不良；氣囊控制模塊不良。糾正措施:修理導線；修理導線斷路；更換故障指示燈泡；修理組合儀表；更換氣囊控制模塊。（6）DTC 01217：駕駛員側側面氣囊電阻過高或過低對電源短路或對地短路 可能原因:導線或連接不良；氣囊故障。糾正措施:更換不良的導線或連接；更換氣囊。,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,（7）DTC 01218：乘員側側面氣囊電阻過高或過低對電源短路或對地短路。可42、能愿因:導線或連接不良；氣囊故障。糾正措施:更換不良的導線或連接；更換氣囊。（8）DTC 01221駕駛員側側面氣囊碰撞傳感器電阻過高或過低，對電源短路或對地短路。可能原因:導線或連接不良；碰撞傳感器或控制模塊故障或不匹配。糾正措施:更換不良的導線或連接；更換碰撞傳感器或控制模塊。（9）DTC 01222：乘員側側面氣囊碰撞傳感器電阻過高或過低，對電源短路或對地短路 可能原因:導線或連接木良；碰撞傳感器或控制模塊故障或不匹配。糾正措施:更換不良的導線或連接；更換碰撞傳感器或控制模塊。,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,2005.2,（10）DTC 01280：乘員側氣囊開關關閉 可能原因:控制模塊自適應性發生變化。糾正措施:改變控制模塊自適應性使2個氣囊功能正常。（11）代碼 65535：控制模塊故障 可能原因:控制模塊不良或電干擾。糾正措施:檢查控制模塊線路與連接；檢查控制模塊代碼。,實訓項目 帕薩特轎車安全氣囊系統故障診斷與排除,