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1、船舶企業通用安全知識培訓,我們要做中國最優秀的船廠,忠誠 敬業 精細 高效,一、船舶修造業安全管理1.1船舶修造業生產特點船舶修造業是一個勞動密集型行業，其生產特點既有機械制造加工業的特點，也有建筑業的特點，主要包括10個方面，這些特點決定了船舶修造業是一個安全風險相對較高的行業。,1.2 修造船企業存在的主要安全問題1、人的不安全行為違章指揮違章操作違反安全生產規章制度,違章指揮：如冒險指揮起重機超負荷吊運；冒險指揮船只上下排、進出船塢；指揮人員使用沒經過技術質量監督管理部門檢測的特種設備進行作業；冒險指揮人員進行登高作業、水面作業等。,違章操作：如無特種安全作業證人員從事特種作業；高處作業2、不戴安全帶；在立體交叉作業區域不戴安全帽或安全帶、安全帽帶不規范；使用乙炔氣割具不安裝回火裝置；水面區域作業不穿救生衣；涂裝油漆作業后不按規定進行通風，明火作業前未經測爆合格等。,違反安全生產規章制度：如未經三級安全教育善自上崗作業；發、承包工程未經安全資質審查；在密閉狹小區域施工未執行雙人監護制度；在易燃易爆區域施工進行明火作業不辦理申請審批手續等。,2、物的不安全狀況 電器設備設施 起重吊索設備設施 壓力容器設備 危險化學品 機械傳動設備 廠內運輸機動車輛,3、不安全施工作業環境存放易燃易爆物區域:有電器火花可能，或有明火作業，安全距離不足。密閉區域作業:無機械通風。立體交叉作業:無人協調3、監控管理。生產區域消防應急逃生通道:被嚴重堵塞。復雜的施工作業區域:無應急逃生指引。水面作業:沒有適當安全保護措施。,高處作業平臺：有邊無欄，有洞無蓋，沒有安全網。吊裝作業面選在高壓電源線下方不安全位置。提供施工作業的腳手架未經安全報驗合格。涂裝油漆與明火作業安全距離不足。,4、生產安全管理不善安全責任制落實不到位 交叉作業缺乏有效協調管理 文明施工、安全作業方面存在薄弱環節 職業危害因素未能引起足夠重視,1.3 修造船企業安全生產管理改進措施 1.針對人的不安全行為應采取的對策 2.針對物的不安全狀態應采取的對策 3.針對施工作業環境的不安全狀況 4.針對安全管理不善應采取的對策,二、高處4、作業安全 高處作業是指在離墜落高度基準面2米以上（含2米）有墜落可能的位置進行的作業。,2.1 高處墜落事故發生的主要原因1.安全管理體制不完善，執行不認真徹底，有章不循。2.操作者的安全意識差。3.安全防護措施不完善、工裝設施有缺陷。4.操作者的身體、精神狀態較差時仍進行高處作業。5.在露天高處作業時氣候因素的影響。,2.2 腳手架的安全要求1.要有足夠的強度、剛度和穩定性。2.腳手架搭設完畢后，須經搭架隊、使用單位及安全員確認合格后方可投入使用。3.已搭設完整、交付使用的腳手架嚴禁私自改動搭設或拆除。,2.3 高處作業的“四個必有”、“六個不準”和“十不登高”“四個必有”：(1)有洞必有蓋5、；(2)有邊必有欄；(3)洞、邊無蓋無欄必有安全網；(4)電梯口必有門連鎖。,“六個不準”：(1)不準往下亂拋物件；(2)不準背向下扶梯；(3)不準穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋；(4)不準嬉戲、睡覺；(5)不準身體靠在臨時扶手或欄桿上；(6)不準在安全帶未掛牢時作業。,“十不登高”：(1)患禁忌癥者不登高；(2)未經許可或審批不登高；(3)未戴好安全帽、安全帶不登高；(4)腳手架、跳板、梯子不符合安全要求不登高；(5)攀爬腳手架和設備等方式不登高；,(6)穿易滑鞋，攜帶笨重物件不登高；(7)石棉瓦、玻璃鋼瓦上無墊腳板不登高；(8)高壓線旁無隔離措施不登高；(9)酒后不登高；(10)照明不足不登高。,26、.4 個人防護和作業安全做好高處作業的個人防護工作，重點需提高操作者的安全意識，使其熟悉施工工藝和操作方法，掌握高處作業的安全知識來增強員工的自我防護能力。,2.5 高處作業注意事項1.夜間施工現場須有足夠有效的照明設施。2.遇有六級以上強風及大雨等惡劣天氣，禁止露天登高作業。3.水面高處作業，必須穿好救生衣，佩帶并掛好安全帶，必要時加設安全網。4.組織船舶桅桿及其他凌空工程的施工作業，必須事先通知專管部門搭設符合安全施工要求的工裝設施，必要時下方架設可靠的安全網。,5.所用梯子，必須堅實完好，梯子放置坡度以60度為宜，上落時必須面向梯子，雙手扶穩，不宜攜帶過量物件。6.一切高處施工作業人員，7、應對施工現場和周圍環境進行認真檢查和判斷，作出充分估計，并根據需要制定施工方案，采取有效措施，以確保施工的安全。,三、防火防爆安全技術3.1 火災爆炸事故的預防1.加強對明火作業、涂裝作業、高壓容器操作人員的培訓，提高其安全意識和事故應變能力。2.嚴格落實動火審批制度。3.加強對氧、乙炔氣使用的管理。4.電氣設備火花要引起高度重視。,3.2船舶修造過程中明火作業的“八不”、“四要”、“一清”1動火前要做好“八不”：（1）防、消措施不落實不動火；（2）周圍易燃雜物未清除不動火；（3）附近難以移動的易燃結構未采取安全防范措施不動火；（4）凡裝過油類等易燃液體的容器、管道，未經洗刷干凈和排除殘存油漬8、不動火；,（5）凡裝過易燃易爆物質和有爆炸危險的密封容器、管道等不動火；（6）凡儲存有易燃易爆物品的艙室，未排除易燃易爆危險前不動火；（7）明火作業下方的可燃物品，在未清除和采取安全防范措施前不動火；（8）作業場所，沒有足夠有效消防器材不動火。,2動火中要做到“四要”：（1）動火施工單位，要指定現場看護人；（2）現場安全看護人和動火操作人員，必須時刻注意周圍情況，發現問題，要立即停止動火并采取措施。（3）發生火災、爆炸事故時，要及時報警和立即撲救，防止事態擴大；（4）動火人員，要嚴格執行明火作業有關規章制度和安全技術操作規程。,3動火后要做到“一清”：即施工人員和看護人，對施工后的現場，必須徹9、底清除遺留火種，經檢查確認安全可靠方可離開。,四、焊接（氣割）安全技術4.1 氣焊、氣割作業的不安全因素 爆炸 火災 灼燙 中毒,4.2 焊、割工具的安全要求1氧氣瓶安全使用要求（1）氧氣瓶嚴禁油脂污染；（2）氧氣瓶內氣體不得用盡，需保留0.10.2兆帕（13千克/平方厘米）；防止其它可燃氣體進入氧氣瓶內；（3）氣瓶清洗時嚴禁火烘烤、敲打，應用熱氣或蒸氣解凍；,（4）氣瓶不得靠近熱源、電源，必須遠離明火作業點10米以外，夏季氧氣瓶不得日光曝曬，需有遮陽設施。（5）氧氣瓶不與其它易爆氣瓶緊靠一起使用，一般應保持在5米以上距離；（6）嚴禁將氧氣作壓縮空氣使用，不得用氧氣來吹風納涼。,2使用焊炬的安10、全要求（1）點火前必須檢查射吸性能是否正常，各連接部位和閥門是否漏氣。（2）檢查是否漏氣合格后才可點火，應先開乙炔閥門，點著后立即開氧氣閥并調整火焰。（3）停止作用時，應先關乙炔閥門，后關氧氣閥，以防回火。回火時應先關氧氣閥，然后再關乙炔閥。（4）使用過程中，如氣體管道或閥門有漏氣現象，應及時修理。,（5）焊嘴溫度不能過高，如過高需用水冷卻。（6）焊炬各部分不得沾污油脂。（7）焊炬停用且應掛在適當地方，或拆下橡皮管，將焊炬放入工具箱內，嚴禁將帶氣源的焊炬放在工具箱內。（8）密閉艙室作業中途休息、班后，必須及時將氧、乙炔膠管拉出艙外。,4.3 電弧焊的不安全因素1.焊工與電接觸多。2.焊弧的高溫11、。3.焊機或線路發生短路、超負荷等引起電火花和高溫。4.焊條、焊件和藥皮在電弧高溫作用下，發生蒸發、氣化和凝結，產生大量有害煙塵。5.空氣在弧光強烈輻射作用下，產生大量臭氧、氮氧化物等有毒氣體。6.弧光對人體的直接輻射，由此可引起人體組織發生急性或慢性的損傷。,4.4 發生焊接觸電事故的原因1.手或身體某部接觸焊條、焊鉗或焊槍的帶電部位時，腳或其他部位對地面或金屬結構之間絕緣不好。2.手或身體某部碰到裸露而帶電的接線頭、接線柱、導線、極板或絕緣失效、破皮的電線而接觸。3.手或身體碰到絕緣材料已損壞的焊機繞組。4.保護接地或保護接零系統不完善。5.接線錯誤。,4.5 焊接安全操作技術1.焊接前，12、應先檢查焊機設備和工具是否安全，如焊機接地及各接線點接觸是否良好，焊接電纜絕緣外套有無破損等。2.改變焊機接頭、更換焊件需要改接二次回線、轉移工作地點、更換保險絲及焊機發生故障需檢修等，都必須切斷電源后才能進行。3.更換焊條時，焊工應戴絕緣手套。,4.在金屬容器內（如船艙、管道等）、金屬結構上及其他狹小工作場所焊接時，觸電的危險性最大，必須采取專門的防護措施。5.焊工在任何情況下，都不得將自身、動物及機器設備的傳動部分作為焊接回路的一部分，以防焊接大電流造成觸電傷亡事故。6.加強個人防護。焊工個人防護用品包括完好的工作服、絕緣手套、絕緣套鞋及絕緣墊板等。7.電焊設備的安裝、修理和檢查必須由電工13、進行，焊工不得擅自拆修設備和更換保險絲。,4.6“十不焊割”規定 1.焊工未經安全技術培訓考試合格，領取操作證者，不能焊割。2.在重點要害部門和重要場所，未采取措施，未經單位有關領導、車間、安全、保衛部門批準和辦理動火手續者，不能焊割。3.在容器內工作沒有12V低壓照明和通風不良及無人在外監護不能焊割。,4.未經領導同意，車間、部門擅自拿來的物件，在不了解其使用情況和構造情況下，不能焊割。5.盛裝過易燃、易爆氣體（固體）的容器管道，未經用堿水等徹底清洗和處理消除火災爆炸危險的，不能焊割。6.用可燃材料充作保溫層、隔熱、隔音設備的部位，未采取切實可靠的安全措施，不能焊割。,7.有壓力的管道或密閉14、容器，如空氣壓縮機、高壓氣瓶、高壓管道、帶氣鍋爐等，不能焊割。8.焊接場所附近有易燃物品，未作清除或未采取安全措施，不能焊割。9.在禁火區內未采取嚴格隔離等安全措施，不能焊割。10.在一定距離內，有與焊割明火操作相抵觸的工種不能焊割。,五、電氣安全技術5.1 船舶行業易發生觸電事故的主要原因1.船舶行業中電焊工作量特大；2.船舶行業作業環境復雜惡劣，特別在高溫季節，作業人員排汗導致工作服、防護手套潮濕使絕緣性能大為降低，人體抗阻下降；3.員工文化素質、安全意識參差不齊，對安全用電的知識了解不夠。,5.2 電流對人體的傷害電流對人體的傷害有三種：電擊、電傷 電磁場傷害,5.3 電氣作業管理措施 15、1.不得隨便亂動或私自修理車間內的電氣設備。2.經常接觸和使用的配電箱、配電板、閘刀開關、按扭開關、插座、插銷以及導線等，必須保持完好，不得有破損或將帶電部分裸露。3.不得用銅絲等代替保險絲，以防短路時發生電弧或保險絲熔斷飛濺傷人。4.經常檢查電氣設備的保護接地、接零裝置，保證連接牢固。,5.在移動電風扇、照明燈、電焊機等電氣設備時，必須先切斷電源，并保護好導線，以免磨損或拉斷。6.在使用手電鉆、電砂輪等手持電動工具時，必須安裝漏電保護器，工具外殼要進行防護性接地或接零。7.在雷雨天，不要走進高壓電桿、鐵塔、避雷針的接地導線周圍20米內。8.對設備進行維修時，一定要切斷電源，并在明顯處放置“禁16、止合閘，有人工作”的警示牌。,9.使用電氣設備時，要認清電源的電壓級別。10.不要用濕手接觸燈口，開關和插座等電氣設備。嚴禁站在潮濕的地面上觸動帶電物體或用潮濕抹布擦試帶電的電器。11.發現有人觸電，應先設法斷開電源(如在高處觸電，要防止觸電者跌落)然后進行急救。12.電燈泡等電熱器具不能靠近易燃物，以防因長時間使用或無人看管時發生意外。,13.禁止使用“一線一地”的接線辦法用電。14.電器設備未經驗電，一律視為有電，不準用手觸及。15.電氣設備的電源線禁止搭在開關上或直接插入插座中，應按規定接線或使用插頭。16.通常情況下，電氣設備使用完畢要及時切斷電源。,17.發現破損電線要及時更換或用絕17、緣膠布扎好，禁止用普通醫用膠布或藥膏片包扎。18.嚴禁攀登電桿、變壓器等電氣設備設施。19.如發現架空電線斷線、落地，不要靠近，應及時報告有關部門處理。20.發生電氣火災，應首先切斷電源。然后使用CO2滅火器等，不要用泡沫滅火器和水進行滅火。,六、起重機械安全 6.1 起重傷害事故的預防1.起重工須持證上崗，嚴格遵守起重安全操作規程。2.合理正確使用吊索具，起重作業前必須對現場仔細檢查，發現隱患不得操作蠻干。3.多人操作須統一指揮，作業人員應站在安全位置。4.吊運大型構件必須事先擬訂安全吊運方案，雙機聯吊必須辦理申報審批手續，落實防范措施。,6.2 起重作業“十不吊”1.超過額定負荷不吊；2.18、無專人指揮、指揮信號不清、重量不明、光線陰暗看不清不吊；3.安全裝置失靈、機械設備有異聲或有故障不吊；4.物件捆綁不牢或不平衡而可能滑動不吊；5.吊掛物件直接進行加工，以及歪拉斜吊不吊；,6.物件埋在地里或被壓情況不明不吊；7.吊物上站人或有浮動物件不吊；8.露天起重遇有六級以上大風或大暴雨不吊；9.物件的利邊快口與鋼絲繩之間未加襯墊不吊；10.氧氣、乙炔瓶等壓力容器無安全措施不吊。,七、廠內道路交通運輸安全7.1 廠內交通運輸事故的原因廠內交通運輸事故的主要類型及原因如下：1.撞：與建筑物、維護設施相撞。2.倒：因裝載不當，超速或地面因素而造成。3.碰撞：與其他車輛或行人碰撞。,4.沖擊：駕19、駛員因材料墮落或車輛翻倒而受傷害。5.卷傷：卷進機械的危險部件或者操縱裝置之中。6.爆炸：發生在充電或者輪胎爆炸時。7.駕駛人員或主管人員的錯誤：缺乏經驗或培訓不到位。,7.2 廠內安全運輸的基本措施1.駕駛員必須持證上崗。2.車輛必須經常保持良好的狀況。3.廠內道路應布置合理，經常保持良好的路面，平坦、堅實、不得堆放雜物，影響車輛行駛。在道路彎道、交叉路口，不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。4.企業應設有專門的車輛管理部門，加強對廠內機動車輛的管理。,7.3 廠內機動車在運輸過程中應遵守的規定1.駕駛員必須持有經有關主管部門考核合格后發給的駕駛證。2.廠區內行車速度必須遵守廠內限速標志規定。3.20、出車前必須詳細檢查剎車、方向盤、喇叭、輪胎等，確保車況良好。4.司機嚴禁酒后開車，行車時嚴禁吸煙，思想要集中，不準與他人談笑打鬧。,5.裝載貨物時，不得超載，且貨物的高度、寬度和長度應符合規定。6.裝載超過規定的不可拆解貨物時，必須經過廠交通安全管理部門的批準，派專人押車，按指定的線路、時間和要求行駛。7.裝運熾熱貨物及易燃、易爆、劇毒等危險貨物時，應遵守國家標準有關規定。8.裝卸時，汽車與堆放貨物之間的距離，一般不得小于1m，與滾動物品的距離不得小于2m。,9.多輛車同時進行裝卸時，前后車的間距應不小于2m，橫向兩車欄板的間距不得小于1.5m，車身后欄板與建筑物的間距不得小于0.5m。10.21、倒車時，駕駛員應先查明情況，確認安全后，方可倒車。必要時應有人在車后進行指揮。11.隨車人員應坐在安全可靠的指定部位，嚴禁坐在車廂側板上或駕駛室頂上，也不得站在踏板上，手腳不得伸出車廂外，嚴禁扒車和跳車。12.卸車后的物品不能堵塞消防通道。,13.電瓶車嚴禁進入易燃易爆場所。14.鏟車在行使時，無論是空載還是重載，其車鏟距地面不得少于300mm，但也不應高于500mm。15.鏟車在鏟貨物時，應先將其墊起，然后起鏟。貨物放置要平穩，不得偏重或偏高。16.鏟車在鏟貨物時，無關人員不得靠近，特別是當貨物起升時，其下方嚴禁有人站立或通過，以防貨物落下傷人。17.嚴禁任何人站在鏟車上或鏟車的貨物上隨車行22、駛，也不得站在鏟車門上隨車行駛。,八、職業危害與預防8.1 生產流程中的主要職業危害1.鋼板預處理過程中的職業危害2.放樣下料、切割加工過程中的職業危害3.分段小合攏組裝過程中的職業危害4.船體大合攏過程中的職業危害5.船艙內機件安裝與管道鋪設過程中的職業危害,8.2 預防方法1.突出重點2.綜合治理3.積極推廣新工藝4.加強個人防護,九、傷害事故的應急搶救9.1 創傷止血救護 出血常見于割傷、刺傷、物體打擊和輾傷等。及時止血是非常必要和重要的。遇有這類創傷時可用現場物品如毛巾、紗布、工作服等立即采取止血措施。如果創傷部位有異物不在重要器官附近，可以拔出異物，處理好傷口。如無把握就不要隨便將異23、物拔掉，應立即送醫院。,9.2 燒傷急救處理 在生產過程中有時會受到一些明火、高溫物體燒燙傷害，傷員很容易發生休克，危及生命。燒傷的緊急救護不能延遲，要在現場立即進行。基本原則是：消除熱源、滅火、自救互救。燒傷發生時，最好的救治方法是用冷水沖洗，或傷員自己浸入附近水池浸泡，防止燒傷面積進一步擴大；衣服著火時應立即脫去用水澆滅或就地躺下，滾壓滅火，衣服如有冒煙現象應立即脫下或剪去以免繼續燒傷；身上起火不可驚慌奔跑，以免風助火旺，也不要站立呼叫，免得造成呼吸道燒傷。,9.3 觸電急救 觸電后1分鐘內搶救的成功率90，6分鐘內搶救的成功率50，超過12分鐘搶救成功率為零。對觸電者的急救方法如下：首先24、應切斷電源，在未切斷電源之前，救護者切不可用手拉觸電者，也不能用金屬或潮濕的東西挑電線。把觸電者抬至安全地點后，立即進行人工呼吸或心臟按壓術。,9.4 手外傷急救 在工作中發生手外傷時，首先采取止血包扎措施。如有斷手、斷肢要應立即拾起，把斷手用干凈的手絹、毛巾、布片包好，放在沒有裂縫的塑料袋或膠皮帶內，袋口扎緊。然后在口袋周圍放冰塊雪糕等降溫。施救人員應立即隨傷員把斷肢迅速送醫院，讓醫生進行斷肢再植手術。切記千萬不要在斷肢上涂碘酒、酒精或其他消毒液。,9.5 骨折急救 1.有開放性傷口和出血，應先止血和包扎傷口，再進行骨折固定。2.要把刺出的斷骨送回傷口，以免感染和刺破血管和神經。3.固定動作25、要輕快，最好不要隨意移動傷肢或翻動傷員，以免加重損傷，增加疼痛。4.夾板或簡便材料不能與皮膚直接接觸，要用棉花或代替品墊好，以防局部受壓。5.搬運時要輕、穩、快，避免震蕩，并隨時注意傷者的病情變化。沒有擔架時，可利用門板、椅子、梯子等制作簡單擔架運送。,9.6 脊柱骨折急救 對于脊柱骨折的傷員，急救時可用木板、擔架搬運，讓傷者仰躺。無擔架、木板需眾人用手搬運時，搶救者必須有一人雙手托住傷者腰部，切不可單獨一人用拉、拽的方法搶救傷者。,9.7 眼睛受傷急救 1.輕度眼傷如眼進異物，可叫現場同伴翻開眼皮用干凈手絹、紗布將異物撥出。2.重度眼傷時，可讓傷者仰躺，施救者設法支撐其頭部，并盡可能使其保持26、靜止不動，千萬不要試圖拔出插入眼中的異物。3.見到眼球鼓出或從眼球脫出的東西，不可把它推回眼內，這樣可能會把能恢復的傷眼弄壞。4.立即用消毒紗布輕輕蓋上，如沒有紗布可用剛洗過的新毛巾覆蓋傷眼，再纏上布條，纏時不可用力，以不壓及傷眼為原則。5.做出上述處理后，立即送醫院再做進一步的治療。,9.8 吸入毒氣急救 如發現有人中毒昏迷后，救護者千萬不要貿然進入現場施救，否則會導致多人中毒的嚴重后果。遇有此種情況，救護者一定要保持清醒的頭腦，首先對中毒區進行通風，待有害氣體降到允許濃度時，方可進入現場搶救。救護者施救時切記，一定要戴上防毒面具。將中毒者抬至空氣新鮮的地點后，立即通知救護車送醫院救治。,9.9 中暑的預防及急救預防中暑措施：1.合理布置熱源。2.加強通風換氣，加速空氣對流，降低環境溫度，以利于機體熱量的散發。3.隔熱是減少熱輻射的一種簡便有效方法。4.加強個人防護，合理組織生產。5.在高溫作業場所應設置休息室，配備飲料、風扇及防暑降溫用品。,中暑急救方法：首先應使患者脫離高溫作業環境，到通風良好的蔭涼地方休息，解開衣服，用冷毛巾擦身，并給予含鹽的清涼飲料。必要時，可進行刮痧療法或針刺合谷、人中等穴位。如有頭昏、惡心、嘔吐或腹瀉，可服人丹、十滴水、清涼油等；如嚴重中暑者應用冰袋、灑精浴等降溫或服用冷飲及解暑藥品，并迅速送醫院救治。,The end 謝 謝！,