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1、塔 式 起 重 機實體安全檢查要點培訓,首先,請大家思考 個問題,1,2,3,3,動臂塔式起重機,平臂式塔式起重機（平頭式和塔帽拉桿式）,起升高度限位器,起重臂拉桿,起升機構,回轉機構,變幅機構,起重量限制器,塔 頂,變幅小車,起重臂,力矩限制器,回轉限位器,駕駛室,平衡臂,變幅限位器,頂升機構,塔式起重機3大機構,1、基礎預埋件是否符合說明書要求，預埋件是否有變形、開焊、裂紋現象發生，連接螺栓及銷軸是否可靠。2、塔吊基礎排水措施是否可靠，有無積水現象發生。3、混凝土承臺表面是否有裂紋，腳柱與混凝土的粘合部位是否有裂縫。4、防雷接地是否規范。5、預埋件水平度是否符合要求,一、基 礎 部 分,塔2、吊基礎周圍標準化防護規范、美觀,塔吊接地制作規范,基礎節水平度未調平,導致垂直度調整不規范,基礎部分的日常檢查,注意事項,注意事項,租賃單位私自違規采取擴孔和焊接辦法安裝塔吊基礎節,塔吊預埋腳柱水平度偏差過大，銷軸無法打入,私自制作的非標預埋節,使用普通標準節代替基礎節，強度不夠,塔機安全隱患,長期泡水 基礎不均勻沉降,機械傷害塔機事故,二、結構及連接部位的檢查,結構部位的日常檢查,鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。,構件變形、銹蝕、開焊、斷裂,塔機安全隱患,塔機安全隱患,軸端擋板固定不規范,擋板松動,起重臂下弦桿3、銷軸三角擋板脫落,塔機安全隱患,使用鐵絲代替三角擋板,容易造成大臂彎折事故,連接件缺失、失效,塔機安全隱患,北京110塔吊傾覆事故 疏于檢查 2000年1月10日，某“中央黨校”工程，由于春節后上班沒有認真檢查設備，沒有發現下支撐節上連接銷脫落，導致該塔吊在吊1.9噸的鋼筋時倒塌，砸死1人，砸傷2人，塔吊報廢。,機械傷害塔機事故,三、附著及錨固,雙螺帽及墊片,塔吊附墻錨固桿斷裂事故 在塔吊平面布置方案設計時，未考慮塔吊附墻角度，導致錨固桿與墻面的角度過大，造成錨固點螺栓、附墻桿件斷裂。,機械傷害塔機事故,機械傷害塔機事故,附著錨固裝置不規范,塔機安全隱患,擅自加長變形嚴重,材料混用,非原廠附墻4、框,附著錨固裝置不規范,塔機安全隱患,無開口銷、單螺帽,調節絲桿無鎖緊螺母易損傷絲桿,螺母松動,塔吊附墻與墻體鏈接處將墻體拉裂,塔機安全隱患,混凝土未達到預期強度設計時候未考慮墻體所受拉力,塔吊垂直度的檢查塔吊垂直度每半個月檢查一次，開復工和大雨大風天氣增加一次。,塔吊的安全保護裝置分為五限位三保險即：起重量限制器，力矩限制器，高度限位器，變幅限位器，回轉限位器，卷筒保險，小車斷軸、繩保險，吊鉤保險；塔吊的安全保護裝置是保護安全運行的重要保護裝置，如果一旦出現安全保護裝置失靈或者損壞極易引發惡性事故的發生。,四、安全保護裝置的檢查,塔吊超重限位，限制塔吊吊物最大重量。,塔吊超重限位未接線,塔機5、安全隱患,限制塔吊超力矩使用,拉環式,弓形板式,控制塔吊轉動方向，防止塔吊無限轉圈，有防止塔吊碰撞和避免電纜線絞斷的作用,力矩、回轉限位失效,塔機安全隱患,臺灣424塔吊傾覆事故 力矩限位失靈 據臺媒報道，2009年4月24日下午2點，臺北一臺塔吊從37樓（100多米）高墜落，吊臂正好砸中一輛大陸旅游團游覽車尾部，事故造成3死2傷。臺北地檢署會同臺北市勞動檢查處初步勘驗，認為是起重機施作過程被吊物超重、違反操作手則及作業標準。檢方與勞檢處分別追究承包廠商統一開發、中鋼構等公司派駐現場監工人員的行政、刑事責任。,家屬為死難者祈禱、招魂,機械傷害塔機事故,起升（卷揚）機構,行程（超高）限位器,限制6、吊鉤沖頂,小車變幅限位器，控制小車行程，避免小車沖撞大臂端部。,小車斷繩保險，防止小車鋼絲繩拉斷，小車沖出大臂,防止小車輪軸斷裂，小車直接墜落,卷筒保險防止鋼絲繩繞出卷筒,斷繩保險失效,塔機安全隱患,小車防斷繩裝置人為焊絲,起重繩跳槽、磨損、斷裂,塔機安全隱患,鋼絲繩跳槽 磨損銷軸,1 表面有裂紋；2 掛繩處截面磨損量超過原高度的10%；3 鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形；4 開口度比原尺寸增加15%；5 鉤身的扭轉角超過10。,鉤頭扁擔加厚，增加接觸面積，減少磨損。,五、吊鉤部位的檢查,吊鉤保險防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。間隙小于鋼絲繩直徑的20%,鉤頭的檢查,吊鉤無保險，鉤頭磨損量大于10%,塔機安全隱患,鋼絲繩的幾種嚴重變形，予以報廢處理。,鋼絲繩的檢查,結束 語,