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1、員工交通安全培訓(xùn),第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,一.引 言,人們常說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。,自從世界上第一輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬2、人,超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬。,交通事故猛于虎,中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，汽車保有量突破1.4億輛，約占全世界汽車保有量的2%，然而中國交通事故占全世界的真實(shí)比例甚至要大于20%，交通事故死亡人數(shù)常年位居世界榜首。,中國近十年交通事故統(tǒng)計(jì)表,一.前 言,道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題，同時(shí)也是世界各地造成死亡和傷害的一個(gè)主要原因。道路交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會(huì)帶來巨大的社會(huì)成本。,一.前 言,交通事故就是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)！一場(chǎng)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)！,一.前3、 言,第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識(shí)？汽車駕駛員應(yīng)對(duì)確保安全和對(duì)各種事物規(guī)律性的必要認(rèn)識(shí)和理解。應(yīng)具備“五知”、撞擊力、速度、空間等幾個(gè)方面概念。1.“五知”：指知“人、車、路、天、貨”；2.撞擊力：汽車在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能，可根據(jù)物理學(xué)動(dòng)能定律公式求得。要明 確車速愈快，動(dòng)能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；3.速度：汽車在運(yùn)行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛 人員必須掌握速度和制動(dòng)距離的概念。要明確車速提高一倍，制動(dòng)距離 要增加4、四倍；4.空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。,（一）交通安全意識(shí),二.交通安全基礎(chǔ)知識(shí),對(duì)車輛各主要機(jī)件的基本技術(shù)要求是“四動(dòng)四全四不漏、四清五足加四無”指那些內(nèi)容？1.四動(dòng)：指發(fā)動(dòng)機(jī)“一提能起動(dòng)”、運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)“一腳有效”，各部 機(jī)件性能良好；轉(zhuǎn)向“一手能轉(zhuǎn)動(dòng)”，各部調(diào)整合適，連接可靠；潤滑性“一人能推動(dòng)”，底盤各部件潤滑良好。2.四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭清脆響亮；雨刮靈活自如。3.四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水。4.四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。5.五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。6.四無：機(jī)件表面無過熱現(xiàn)象；各部機(jī)件無異響；車身、5、車廂無歪扭；隨 車工具無丟失。,二.交通安全基礎(chǔ)知識(shí),（二）車輛檢查常識(shí),最易發(fā)生交通事故有哪些原因？1.帶病行車（車輛出發(fā)前未做安全檢查）；2.超速行駛；3.酒后駕駛；4.疲勞駕駛（長途、長時(shí)間開車，精神體力不佳）；5.不遵守交通信號(hào)；6.爭(zhēng)道搶行（隨意超車、亂換車道）；7.不專心開車（駕駛中接打電話、與人談笑，或者帶情緒行車等）；,（三）交通安全事故因素,二.交通安全基礎(chǔ)知識(shí),（1）夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；（2）常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；（3）高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；（4）汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；（5）將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；（6）高速6、行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險(xiǎn)；（7）光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；（8）晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；（9）提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來的車輛情況；（10）習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高。,（四）駕駛操作習(xí)慣性違章（駕駛過程中的十大誤區(qū)）,二.交通安全基礎(chǔ)知識(shí),1.“穩(wěn)定的心理”是行車安全的首要保障：情緒、注意力、意志力 實(shí)踐證明：心理素質(zhì)好的駕駛?cè)藛T，能做到幾十年如一日。安全行 車上百萬公里；而心理素質(zhì)差的駕駛?cè)藛T則是大小行車 事故接連不斷。2.一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員要具備：職業(yè)道德感、責(zé)任感、使命感、理智感 3.影響駕駛安全的不良心理 明知7、故犯型、膽大冒險(xiǎn)型、盲目從眾型、心存僥幸型 4.“路怒癥”駕駛員的大敵,二.交通安全基礎(chǔ)知識(shí),（五）交通安全心理因素,讓我們做個(gè)小測(cè)試,這是兩副靜止的圖片，如果你看到運(yùn)動(dòng)的景象，表明你的生活壓力大，內(nèi)心情緒波動(dòng)比較大,第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,（一）出車前的安全準(zhǔn)備,三.道路行車安全,（一）出車前的安全準(zhǔn)備,三.道路行車安全,（一）出車前的安全準(zhǔn)備,三.道路行車安全,（一）出車前的安全準(zhǔn)備,三.道路行車安全,1、什么叫預(yù)見性制動(dòng)？怎樣正確地運(yùn)用預(yù)見性制動(dòng)？在駕車運(yùn)行中，根據(jù)8、前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，提前采用減速或停車的措施，稱為預(yù)見性制動(dòng)。這種制動(dòng)方法，駕駛員有思想準(zhǔn)備和停車能保證行車安全，而且制動(dòng)緩慢，可以節(jié)省燃料，避免機(jī)件、輪胎受損。預(yù)見性制動(dòng)可分兩個(gè)步驟：（1）減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空擋利用滑行減速，并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降速；（2）停車：當(dāng)汽車的速度已降到很慢需要停車時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈，將汽車靠右邊緩慢停下。,（二）行車過程安全,三.道路行車安全,（二）行車過程安全,三.道路行車安全,2、夜間行車安全“八項(xiàng)注意”牢記心間（1）夜間行車中遇有對(duì)向來車9、，不要一會(huì)踩踏板，一會(huì)向右轉(zhuǎn)方向，要切 實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人。（3）要嚴(yán)格控制車速。（4）要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發(fā)生。（5）要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大的路段，更應(yīng)注意不要超車。（6）要注意夜間行車的駕駛疲勞。（7）要注意夏季夜間行車。（8）要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。,3、雨天安全行車提醒,防止輪胎側(cè)滑：雨天地面濕潤，輪胎被潤濕后摩擦力大大下降，易造成輪胎側(cè)滑，在拐彎時(shí)避免急剎車，最好直線減速，然后再進(jìn)入彎道。如遇緊急情況，切勿驚慌，要么扭動(dòng)方向盤避讓，要么直線剎車，切勿剎車的同時(shí)又避讓，這會(huì)增加側(cè)滑的可10、能。減少霧氣產(chǎn)生：雨天或寒冷天氣行車時(shí)，前擋風(fēng)玻璃易起霧，影響行車視線，此時(shí)您應(yīng)打開空調(diào)，風(fēng)向調(diào)至前擋風(fēng)玻璃方向即可。學(xué)會(huì)雨天涉水技巧：在有積水的地段應(yīng)減速慢行，當(dāng)遇到深水區(qū)時(shí)，應(yīng)觀察前車通行情況，前車能安全通過時(shí)，按前車路線緩緩?fù)ㄐ小Ｈ绻怀^排氣管，需要繞行。,（二）行車過程安全,三.道路行車安全,（二）行車過程安全,三.道路行車安全,4、高速公路行駛注意事項(xiàng),系好安全帶；嚴(yán)禁超速行駛；精神高度集中；注意行車距離,同前車保持的距離是按即時(shí)速度計(jì)算,例如:即時(shí)速度是90公里,與前車距離就是90米，慎防追尾撞車現(xiàn)象；注意同方向行駛車輛的間距，特別是超車時(shí)，慎防碰擦；高溫天氣下，注意控速，慎防11、爆胎，特別是前輪爆胎；高速公路發(fā)生交通事故，迅速疏散乘客到防護(hù)欄以外，在肇事車后150米放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，雙方當(dāng)事人應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)再行協(xié)商及報(bào)警，防止二次事故發(fā)生。,第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時(shí)，很可能就會(huì)反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生事故。車速：剎車安全距離隨車速提高而加長。雨天或路面潮濕：剎車停止距離會(huì)增為1.5倍以上。路面積雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的312、倍以上。輪胎磨損時(shí)：剎車停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定。運(yùn)載重物：載物越重，剎車停止距離越長（駕駛貨車時(shí)要特別注意）。下坡時(shí)：因有加速度，剎車停止距離會(huì)拉長。路面有坑洞或油污時(shí)，剎車的制動(dòng)效果均受影響，其剎車停止距離也會(huì)加大。,汽車剎車距離,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),車速與剎車距離,上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時(shí)剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應(yīng)酌予增大。,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),內(nèi)輪差現(xiàn)象,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),內(nèi)輪差現(xiàn)象,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),內(nèi)輪差現(xiàn)象,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),視野死角,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),31,安全駕駛培訓(xùn),James13、 Li,駕駛車輛存在的盲區(qū),四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),駕駛車輛存在的死角和盲區(qū),四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),33,1、盲區(qū)的示意圖12、盲區(qū)示意圖23、橋墩盲區(qū)4、車前盲區(qū)5、車后盲區(qū)6、死角和盲區(qū)7、外后視鏡盲區(qū),駕駛車輛存在的盲區(qū),四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),圖1,圖2,圖3,圖4,駕駛車輛存在的盲區(qū),四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),35,開車的人都知道，汽車有視野盲區(qū)，如何避開這些盲區(qū)是一件挺讓人頭疼的事，也往往因?yàn)檫@些盲區(qū)，使自己的愛車受到傷害。在路況日趨復(fù)雜的今天更是如此，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間形成的視覺盲區(qū)，都是極大的安全隱患，但卻也是眾多新手最容14、易忽視的。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。,盲區(qū),盲區(qū),駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),36,1.橋墩盲區(qū) 城市里的車輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應(yīng)運(yùn)而生，但也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因?yàn)橹螛蛎嫘枰o數(shù)個(gè)橋墩。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時(shí)，這無形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。你有想過，橋墩后面會(huì)突然跑出一個(gè)行人來嗎？,應(yīng)對(duì)方法：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠?jī)?nèi)側(cè)行駛。,駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),315、7,2.車前盲區(qū) 造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。應(yīng)對(duì)方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。,駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),38,3.車后盲區(qū)車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí)，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故，這個(gè)盲區(qū)比前面的A柱盲區(qū)的危險(xiǎn)性更大些。應(yīng)對(duì)方法：據(jù)上圖對(duì)16、后盲區(qū)測(cè)試，雷達(dá)探測(cè)的距離為1.2米，后視鏡盲區(qū)距離為3.9米，存在了2.7米的視野盲區(qū)，所以開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。,駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),39,4.外后視鏡盲區(qū) 后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。,應(yīng)對(duì)方17、法：當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。,駕駛員盲區(qū)的危險(xiǎn)與處理,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),正面碰撞事故的物流學(xué)原理,正面碰撞事故中肯定要釋放大量的動(dòng)能。正面碰撞事故的物流規(guī)律解釋：只要汽車運(yùn)動(dòng)，汽車和乘員都會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)能量，稱之為“動(dòng)能”。“動(dòng)能”的大小完全取決于汽車的運(yùn)動(dòng)速度、汽車和乘員的重量。隨著車速的提高和重量的增加，在發(fā)生事故時(shí)有更多的能18、量要釋放。然而車速是最重要的因素。例如車速從25KM/H增加到50KM/H時(shí)，車速翻倍，動(dòng)能卻翻了四倍。如果汽車?yán)锏某藛T沒有佩戴安全帶，在碰撞事故中乘員的全部動(dòng)能只能由與墻的碰撞釋放出來，結(jié)果是嚴(yán)重的甚至有生命危險(xiǎn)。如果以車速30KM/H到50KM/H之間的速度行駛，那么事故中作用在身體上的力很容易就能超過10,000牛頓。這相當(dāng)于1噸（1000公斤）的重量。隨著車速的提高作用到您身體上的力還要上升，這就是說如果車速變?yōu)樵瓉淼膬杀叮@里的力會(huì)變?yōu)樵瓉淼乃谋丁]有佩戴安全帶的乘員就沒有和他的汽車“捆綁”在一起。在發(fā)生正面碰撞時(shí)候，這個(gè)乘員就會(huì)以發(fā)生碰撞之前的汽車速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)！不僅正面碰撞時(shí)這樣，19、其他各種事故和碰撞同樣如此。,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),安全帶與安全氣囊,乘員沒有佩戴安全帶會(huì)發(fā)生什么？,很多人認(rèn)為，在輕微事故中雙手可以支撐住身體，這是錯(cuò)誤的！即使碰撞速度很小，作用在身體上的力也是無法用手支撐住的。發(fā)生正面碰撞時(shí)，沒有佩戴安全帶的汽車乘員就會(huì)被向前拋射，并無法控制的撞到車內(nèi)的零部件上，例如方向盤、儀表板、前風(fēng)窗玻璃，沒有佩戴安全帶的乘員，甚至有可能被拋向車外，從而有生命危險(xiǎn)。安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶。氣囊觸發(fā)時(shí)只能提供輔助的保護(hù)作用，所有乘員（包括駕駛員）必須佩戴安全帶，并在行駛過程中始終正確佩戴。這樣能降低事故中嚴(yán)重傷害的危險(xiǎn)-這和是否裝備安全氣囊無關(guān)。請(qǐng)注意：要得到20、最佳的乘員保護(hù)作用，安全帶必須始終正確佩戴，這樣即使事故發(fā)生時(shí)氣囊沒有觸發(fā)，安全帶也能保護(hù)您的安全。即使是對(duì)于坐在后排座位上的乘員，佩戴安全帶也是十分重要的，因?yàn)樵诎l(fā)生事故時(shí)他也會(huì)在車內(nèi)無法控制的被拋射。一個(gè)后座上未佩戴安全帶的乘員不僅對(duì)自身會(huì)造成危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)對(duì)乘坐在前排的駕駛員和前排的乘員造成危險(xiǎn)。,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),安全帶與安全氣囊,安全氣囊系統(tǒng)安全警告,安全氣囊觸發(fā)時(shí)，不正確佩戴安全帶的所有乘員（包括兒童）可能會(huì)受到致命傷害。一般情況下，12歲以下兒童應(yīng)坐在后排座椅上。沒有合適的保護(hù)措施，不得搭乘兒童。如果不佩戴安全帶、側(cè)靠或采用不正確的坐姿，會(huì)增加傷害危險(xiǎn)。此時(shí)若和觸發(fā)的安21、全氣囊相撞，傷害危險(xiǎn)還會(huì)增加。如果兒童座椅安裝在前排乘員座椅上，會(huì)增加事故發(fā)生時(shí)對(duì)兒童的致命傷害風(fēng)險(xiǎn)。要使安全氣囊觸發(fā)時(shí)發(fā)揮其最佳的保護(hù)作用，必須始終正確佩戴安全帶和采用正確的坐姿。,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),安全帶與安全氣囊,安全氣囊系統(tǒng)不能取代安全帶，而是整車被動(dòng)安全性的組成部分。請(qǐng)注意：只有同正確佩戴的安全帶和正確調(diào)整好的枕頭一同作用，安全氣囊系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的保護(hù)作用。因此不僅因?yàn)榉ㄒ?guī)的規(guī)定，而且出于安全的原因，必須始終佩戴安全帶。,為什么要佩戴安全帶和采用正確的坐姿才能使安全氣囊發(fā)揮最佳的保護(hù)作用？,安全氣囊的釋放在一瞬間高速完成。如果此時(shí)您采用不正確的坐姿，可能會(huì)導(dǎo)致致命傷害。因22、此要保證行駛過程中所有乘員保持正確的坐姿。事故前一瞬間的緊急制動(dòng)可能會(huì)使沒有佩戴安全帶的乘員向前飛到安全氣囊的釋放空間內(nèi)，安全氣囊觸發(fā)時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成致命傷害，兒童更是如此。盡可能遠(yuǎn)離正面安全氣囊，這樣事故發(fā)生時(shí)，正面安全氣囊能完全展開，提供最好的保護(hù)作用。決定安全氣囊的重要因素有：事故類型、碰撞角度、車速等。安全氣囊的觸發(fā)主要取決于碰撞時(shí)產(chǎn)生并由控制器測(cè)到的減速度，如果碰撞時(shí)產(chǎn)生并測(cè)到的減速度低于控制器中的基準(zhǔn)值，正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣囊不觸發(fā)。請(qǐng)注意：即使車輛有明顯損傷，安全氣囊也可能不觸發(fā)。例如：追尾底部很高的無護(hù)欄卡車。,四.你不能不知道的汽車危險(xiǎn),安全帶與安全氣囊,第一23、部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,（四）交通事故處理,交通事故處理流程圖,五.交通事故處理,一、停車,二、查看、處理,2、不能快速處理：,1、可以快速處理，撤離現(xiàn)場(chǎng)：,B：打電話,C：排除險(xiǎn)情、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),D：警察來后,處理現(xiàn)場(chǎng)：勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查情況、檢驗(yàn)鑒定,處理事故：制作交通事故認(rèn)定書、調(diào)解,A：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生無人員傷亡，僅造成財(cái)產(chǎn) 損失2000元以下,B：僅造成車輛左右側(cè)圍、引擎蓋、前后保險(xiǎn)杠、車燈、門窗、后視鏡等部件損壞,急救站,警察,保險(xiǎn)公司,親屬,A:救人,發(fā)生交通事故后的應(yīng)急24、處理,五.交通事故處理,4.事故發(fā)生后如何應(yīng)對(duì),交通事故責(zé)任劃分（動(dòng)畫效果）,五.交通事故處理,追尾變更車道優(yōu)先通行（無信號(hào)燈，交通標(biāo)志規(guī)定優(yōu)先通行）優(yōu)先通行（無信號(hào)燈，無標(biāo)志規(guī)定，右方優(yōu)先通行）優(yōu)先通行（無信號(hào)燈，相對(duì)方向來車，直行車優(yōu)先）優(yōu)先通行（無信號(hào)燈，相對(duì)方向來車，左轉(zhuǎn)優(yōu)先）優(yōu)先通行（綠燈亮，直行車優(yōu)先與轉(zhuǎn)彎車）。,第一部分 前言第二部分 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)第三部分 道路行車安全第四部分 你不能不知道的汽車危險(xiǎn)第五部分 交通事故處理第六部分 事故案例分析,目 錄,1.酒駕（南京“6.30”酒后肇事案）,六.事故案例分析,2009年6月30日，南京發(fā)生重大交通事故。家住東山街道金盛路張明25、寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛“蘇ATH900”牌號(hào)轎車在金盛路由南向北行駛時(shí)，車輛失控，撞上路邊西瓜攤，沿途撞倒9名路人，并撞壞6輛路邊停放的轎車，后被江寧公安分局巡邏民警和群眾一同將其逼停，當(dāng)即將張某予以控制。此次事故共造成3人當(dāng)場(chǎng)身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷，正在醫(yī)院治療。肇事者已被警方依法刑事拘留。,經(jīng)過血液檢測(cè)，張明寶血液中的酒精含量，高達(dá)每百毫升381毫克！按照道路交通安全法的規(guī)定，血液中的酒精含量超過每百毫升80毫克即為醉酒，張明寶的檢測(cè)結(jié)果是醉酒標(biāo)準(zhǔn)的4倍多，極為罕見，這個(gè)數(shù)值，至少在最近五年內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)過。,2.超速行駛（杭州“5.7”飆車案）,六.事故案例分析,2009年5月7日晚，年僅25歲的高校畢業(yè)生譚卓在過斑馬線時(shí)，不幸被一輛狂飆的三菱跑車撞飛，送醫(yī)院搶救無效死亡。,據(jù)鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定結(jié)論，認(rèn)定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里小時(shí)101.2公里小時(shí)范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內(nèi)部已在原車型的基礎(chǔ)上被改裝或部分改裝。,六.事故案例分析,Thank you!,