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1、交通安全知識培訓(xùn),1,目 錄第一節(jié) 交通安全常識第二節(jié) 行車安全注意事項第三節(jié) 廠內(nèi)交通安全管理規(guī)定第四節(jié) 典型交通事故案例,2,前 言 交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。據(jù)統(tǒng)計，二十世紀初我國每年交通事故亡人數(shù)超過10萬人，例如據(jù)2003年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)年全世界交通事故亡人數(shù)為50萬人，其中中國為10.4萬人。我國2014年底全國民用汽車保有量達到歷史新高，為15447萬輛，比2013年末增長了12.4%。其中，民用轎車數(shù)量增長了16.6%，達8307萬輛；私人轎車增長了18.4%，達7590萬輛。我國不斷增長的汽車保有量為交通安全帶來了前所未有的壓力2、。,3,慘痛的交通事故現(xiàn)場,2012年2月5日下午3點30分許，泉南高速南惠支線斗尾港連接線南安往惠安方向行駛至A道9k+900m路段，一輛東風(fēng)日產(chǎn)逍客SUV發(fā)生單方碰撞護欄事故。車子被護欄切成兩半，車上六人中五人當(dāng)場死亡，其中有兩個是孩子。,4,慘痛的交通事故現(xiàn)場,2012年9月15日，消防官兵在寧夏回族自治區(qū)固原市隆德縣交通事故現(xiàn)場救援。昨日，據(jù)隆德縣政府介紹，15日20時許，由蘭州發(fā)往甘肅平?jīng)龅能囂柛蔐08859客車（核載41人，實載17人），在312國道翻入溝內(nèi)，致11人死亡，其中9人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡。,5,事故時間：2011年11月16日事故原因：校車系超載車輛，核 載93、人的校車，卻實 載64人，超載了55人事故發(fā)生地：甘肅省慶陽市死亡人數(shù)：造成19人死亡，其中17 名幼兒受傷人數(shù)：18人重傷、26人輕傷事故細節(jié)：2011年11月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門口，一輛大翻斗運煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學(xué)生接送面包車迎面相撞，校車司機與4名幼兒當(dāng)場死亡，多名幼兒重傷。15人在送往醫(yī)院搶救途中死亡，至此，事故遇難人數(shù)達20人，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師。,慘痛的交通事故現(xiàn)場,6,7,第一節(jié) 交通安全常識,8,交通安全事故的主要原因為：一是國內(nèi)的混合交通現(xiàn)狀，國外經(jīng)常是車撞車，人的概率小，而國內(nèi)經(jīng)常是車撞人(或兩輪車)，4、人的概率大得多；二是國內(nèi)行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，自覺遵守交通規(guī)則的不多；三是不少國產(chǎn)車在安全性方面與國外存在差距；四是國內(nèi)很多駕駛員沒有養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，沒掌握事故發(fā)生前后正確的操作方法；第五，國內(nèi)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計規(guī)劃上也與發(fā)達國家有一定差距。,9,據(jù)報道，中國的致交通事故中，有八成是由于行人或非機動車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在于機動車駕駛員。據(jù)2004年的數(shù)據(jù)，日本所有交通事故中，由駕駛員錯誤判斷、操作失誤等造成的占了88%，而由行人、摩托車等造成的僅占12%，與中國的情況正好相反。這也從另一個側(cè)面折射出中國混合交通的危險，行人、摩托車以及非機動車的違章行5、為，是中國交通事故率、特別是致率高的一個重要原因。,10,11,針對2014年的交通事故狀況，分析主要原因為：1.酒駕入刑，但酒駕時有發(fā)生 自我國刑法修正案（8）將醉酒駕車定為犯罪后，各地酒駕總體呈現(xiàn)減少的勢態(tài)，酒駕引發(fā)的道路交通事故呈下降趨勢，但酒駕依然是引發(fā)道路交通事故的主要誘因之一。飲酒駕駛、醉駕現(xiàn)象在各地依然存在。2.不合規(guī)定的強行、疲勞駕駛、機動車逆行、無證駕駛嚴重 現(xiàn)下，因超速駕駛導(dǎo)致的交通事故呈現(xiàn)下降趨勢，而疲勞駕駛、無證駕駛、逆行等引發(fā)交通事故發(fā)生的原因明顯增多起來，一方面反映了在交通處罰力度加大的局勢下駕駛?cè)思芍M處罰的心理，另一方面又體現(xiàn)了其僥幸的心態(tài)。,12,3.道路環(huán)境影6、響事故發(fā)生 從各地的交通事故情勢可以看出，高速公路、一級公路、雨天大霧城市道路發(fā)生的交通事故所占比重較大，體現(xiàn)了一方面除駕駛?cè)俗陨淼脑蛲猓h(huán)境因素也是交通事故發(fā)生的重大誘因之一。4.駕駛員打電話、玩手機導(dǎo)致事故頻發(fā) 根據(jù)某些地區(qū)交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在開車過程中接聽電話、玩微信等屬妨礙安全行車違法行為，導(dǎo)致交通事故的可占地區(qū)交通事故誘因的1/3以上，不得不說通訊網(wǎng)絡(luò)帶給人們便利的時候，也帶來了威脅。,13,14,15,一、步行安全常識1.步行時，走人行道，靠右側(cè)行走，在廠區(qū)內(nèi)行走兩人以上排隊行走。2.在廠區(qū)行走時，經(jīng)過路口要注意先觀察車輛通行情況，在經(jīng)過鐵路道口時要按照路口值守信號指示及人7、員指揮通過，不得在火車到來時搶行或隨意在鐵路上穿行。3.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側(cè)車輛，后看右側(cè)車輛。4.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。5.不跨越各種交通護欄、護網(wǎng)與隔離帶。6.路面有雪或結(jié)冰時，要防止滑倒，造成摔傷。,16,二、乘車安全 1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩(wěn)后，先下后上，按順序上下車。2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。4.乘車過程中，保管好自己的財物。5.不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車；在機動車道上不得從機動車左側(cè)上下車。6.不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。8、7.在廠區(qū)乘通勤車下車時過馬路注意前后方向來車，確保安全。8.所乘車輛發(fā)生交通事故時，要聽從司售人員指揮。,17,三、交通安全歌謠 乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。乘車系好安全帶，平安出行安全在；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少。出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。但愿人長久；千里路暢通。,18,交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道。交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。開車之前想一想，交通法規(guī)記心上；交叉9、路口想一想，一看二慢三不搶；會車之前想一想，禮讓三先顯風(fēng)尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強。,19,第二節(jié) 行車安全注意事項,20,鋼城路行車安全事項 集團翻修鋼城路西側(cè)車道將于5月25日通車，作為交通主干道，鋼城路在上下班高峰期間車流量較大，車輛通行時間較為集中，并且存在小汽車、大貨車、電動車、行人等混雜現(xiàn)象。交通通行情況復(fù)雜，發(fā)生各類交通事故的風(fēng)險較大，加之翻修道路的方式為半幅通行，所以使得通行更為擁堵。,21,5月25日西側(cè)車道翻修通行后隨著通行情況的好轉(zhuǎn)，車輛行駛速度將會提高，交通安全壓力將會進一步加大。鋼城路西側(cè)車道與東側(cè)車道在高度上距離相差很大，在行車中當(dāng)遇到會車、超車時存在車輛掉10、落車道的危險。所以各單位要強調(diào)本單位員工嚴禁超速行駛。,22,廠內(nèi)行車安全要求 目前員工騎行電動車上下班是主要的交通方式之一，統(tǒng)計近幾年廠內(nèi)發(fā)生的交通事故，電動車也占較大比例。為保證員工交通安全在廠區(qū)內(nèi)騎行電動車應(yīng)做到：1、保持電動車反光鏡完好，在拐彎或通過路口時要先觀察周圍情況；2、按規(guī)定為電動車張貼反光貼，以提高電動車夜間行車的安全性；3、保持電動車燈光、剎車完好無缺，對于過于破舊的電動車要及時淘汰，防止發(fā)生事故；4、在新開通的鋼城路上行駛時一定要靠右行駛，不與其他車輛搶道，但是要注意防止過于靠邊在行駛中掉落車道。,23,夏季安全行車注意事項 夏季是交通事故頻發(fā)，同時也是一年當(dāng)中給安全行車11、帶來最具挑戰(zhàn)的一個季節(jié)，為了確保夏季期間的安全行車，特提醒各位司機朋友，除嚴格遵守交通法規(guī)外，要注意做好夏季安全行車“七防”。,24,一、防止疲勞駕車引發(fā)事故 眾所周知，駕駛車輛是一種需要耗費大量體力和腦力的勞動。由于夏季溫度較高，加上晝長夜短，睡眠不好或不足，更容易疲勞，造成車輛事故。防高熱中暑：為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。,25,一天中各時間段內(nèi)發(fā)生交通事故所占比例,26,防疲勞磕睡：出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量避開習(xí)慣睡眠時間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時，應(yīng)立即停車休息，或用12、冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。,27,人體疲勞“三個段”,午間時分上午11時至下午1時 黃昏時分 午夜時分,28,二、防情緒激動高溫下駕車，駕駛?cè)藛T心情煩躁，一旦遇到外界情況刺激(如對方車輛擠壓占道、夜間會車不閉遠光燈)，容易引起情緒激動，從而出現(xiàn)行為過激，如讓車不讓速、超車急轉(zhuǎn)向、夜間比燈亮等等，極易造成事故，因此，駕駛?cè)藛T要加強自身職業(yè)道德的修養(yǎng)，包容他人非禮之舉，從而化險為夷。,29,三、防發(fā)動機高溫夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應(yīng)加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物;認真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能13、，損壞的應(yīng)及時修復(fù)，同時注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度;及時加注冷卻水。當(dāng)水溫超過100時，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動機罩以利散熱。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動機過熱時，切勿將發(fā)動機熄火(電機驅(qū)動風(fēng)扇的除外)，也不可向發(fā)動機潑冷水，以防機體炸裂。,30,四、防制動失靈液壓制動的車輛，應(yīng)注意檢查制動液質(zhì)量和數(shù)量，防止其沸點降低而形成氣阻，從而影響制動效果。因此，必要時應(yīng)更換制動液(按要求兩年更換一次)檢查制動總泵、分泵的工作情況，徹底排除制動管路的空氣。氣壓制動的車輛，要經(jīng)常檢查最大制動工作氣壓，檢查制動皮碗和軟管有無老化。,31,五、防輪胎爆裂盛夏，汽車因爆胎引發(fā)的事故時有發(fā)生。因烈日下14、的柏油和水泥路面，熱浪騰騰，從而導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的汽車輪胎的溫度與氣壓增高，容易引起爆胎。夏季應(yīng)經(jīng)常注意輪胎氣壓，特別是在上高速公路行駛以前，更是要仔細檢查。一般來講，夏季輪胎的氣壓要低于正常胎壓值10%左右。用胎壓表可以測量到準確的胎壓，最好去維修站測量。檢查胎壓最簡單的方法就是學(xué)會目測車胎，通過觀察輪胎接觸地面的變形程度來判斷輪胎的胎壓是否正常。一般而言，輪胎的正常使用壽命為3年或80000KM，屆時應(yīng)考慮及時更換，以防爆胎引起不測。,32,六、防涉水行車和熄火后再點火遇到積水路面不要盲目強行通過，應(yīng)該下車觀察水的深度，水深若超過半個車輪的高度，則嚴禁涉水通過，若水深不超過半個車輪的高度，則可15、涉水通過，但車輛涉水行車時，應(yīng)采取低速(低檔位)大油門，保持車速，盡可能往積水較淺的路面通過，同時，涉水時盡量避免并列通行，更不能跟在大車的后面或伴隨大車而行。建議，汽車在涉水過程中如果感覺動力不足，必須快速踩下離合器，猛轟幾腳油門，以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，保持排氣管中始終有壓力氣體，防止積水進入排氣管，造成熄火。一旦發(fā)現(xiàn)車輛被淹熄火后，一定不要再發(fā)動汽車，而應(yīng)盡快將車輛推至安全地點。同時要盡快把電瓶負極拆下來，以免車上的各種電器因進水而發(fā)生短路，并立即尋求汽修廠專業(yè)人員的幫助。特別提醒：涉水行車最忌諱的就是，車輛在熄火后強行點火，這樣很容易造成發(fā)動機的“爆缸”，發(fā)生人為機械事故。,33,七、防止16、車輛發(fā)生火災(zāi)夏季熱浪滾滾，注意加油不可過滿，汽車油箱蓋都設(shè)有通氣孔，如果汽油加得比較滿，行駛中的顛簸會使汽油溢出，遇上靜電就會引發(fā)火災(zāi)。特別提醒吸煙的同志，不要在車內(nèi)放置打火機等易燃品，車輛經(jīng)過強烈陽光暴曬后，車內(nèi)的溫度足以使打火機發(fā)生爆炸或自燃引起火災(zāi)。,34,夏季行車特別提醒切忌酒后駕車 飲酒后會使人對外界的反應(yīng)和控制能力下降，容易產(chǎn)生困倦，且對行車中的距離和速度等不能正確做出判斷，嚴重影響行車安全甚至危害公共安全。,35,切勿超速行駛夏日柏油路面容易軟化，使車輪與路面摩擦系數(shù)降低，制動性能下降，行駛中要注意控制車速，采取措施謹防不測。切勿疲勞駕駛夏日溫度高，體力消耗大，尤其是中午，容易疲17、勞、打瞌睡。因此，要保持足夠的睡眠時間，保證精力充沛。行車中如感到困倦，應(yīng)及時停車，適當(dāng)休息一會兒，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車，確保行車安全。,36,切忌穿拖鞋夏日里很多朋友喜歡穿拖鞋，既好看，又方便涼快。有的甚至穿著拖鞋開車。其實這是很危險的，在發(fā)生緊急情況的時候，如果踩油門或剎車時拖鞋不跟腳，很有可能延誤剎車時機，造成交通事故。不宜長時間開空調(diào) 一般裝有空調(diào)器的車輛，密封性能較好。絕大多數(shù)人在這種環(huán)境中呆幾個小時就會有頭暈、倦怠的感覺，而且記憶力也會減退。同時，車內(nèi)人員呼出大量二氧化碳，車內(nèi)氧氣急劇減少。建議開車人適當(dāng)調(diào)節(jié)空調(diào)工作狀態(tài)，或每隔一段時間打開車窗透透氣。,37,不宜戴墨鏡墨鏡的暗色18、，能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又會造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤的判斷。研究表明，過深的墨鏡會把司機對情況的反應(yīng)時間延長100毫秒，增加2.2米的急剎車距離。,38,第三節(jié) 廠內(nèi)交通安全管理規(guī)定,39,40,河北敬業(yè)集團“十不準”管理規(guī)定 為進一步規(guī)范員工行為，維護廠區(qū)秩序，特制定如下“十不準”：一、不準衣冠不整、袒胸露背、蓬頭垢面進入廠區(qū)。二、不準隨地吐痰，亂丟果皮、煙頭等雜物，不準亂涂亂畫。三、不準在公共場合抽煙、大聲喧嘩。四、不準采摘花草、踐踏草坪。五、不準騎摩托車進入廠區(qū)，不準騎自行車帶人，不準非載人車輛載人。,41,六、不準車輛加塞插隊、亂停亂放，不準車輛鳴19、笛。七、不準超速行駛、酒后駕車，行人走路靠右，兩人以上列縱隊。八、不準未加苫布、車輛漏物、車輪帶污車輛進廠。九、不準出現(xiàn)長流水、長明燈，嚴禁跑冒滴漏。十、不準隨意占路，不準隨意斷絕交通。,42,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)1：騎電動車蹺二郎腿。,43,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)2：多車并行，占用車道。,44,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)3：在廠區(qū)主干路上逆行。,45,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)4：騎電動車時違規(guī)打接電話。,46,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)5：行車中違規(guī)吸煙。,47,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)6：騎電動車違規(guī)載人。,48,廠內(nèi)電動車行車陋習(xí)7：電動車行駛過程中不看前后車輛隨意轉(zhuǎn)彎、掉頭。,49,第四節(jié) 典型交通事故案例,50,交通20、事故（一）,事故經(jīng)過概述：2012年10月24日上午，甲廠員工劉某下夜班后未回家，而是私自到兩公里外的外協(xié)單位從事第二職業(yè)。在經(jīng)過乙廠東環(huán)路時，被廠內(nèi)的一輛搬倒車拽住，隨后被該搬倒車輛碾過。,51,直接原因：1、搬倒車輛司機安全意識淡薄，開車時對周圍車輛及行人不注意觀察，車速過快是造成此次事故的直接原因。2、甲廠職工劉某違反交通規(guī)則，騎電動車未靠右行駛，是事故發(fā)生的又一主要原因。,52,53,54,55,56,交通事故（二）,事故經(jīng)過概述：2012年1月12日23：30左右，某廠外協(xié)服務(wù)鏟車司機丁某駕駛鏟車在某料場上料過程中，將騎自行車由東向西橫穿料場的某廠職工王某撞傷，后送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進行搶救21、。,57,主要原因：該廠對料場鏟車管理不善、鏟車速度快、料場照明不符合安全要求是造成此次事故的主要原因。直接原因：1、鏟車司機安全意識差，駕駛速度快，對周圍行人不注意觀察。2、受害職工王某安全意識差，違規(guī)穿越料場去上班。,58,59,60,61,62,交通事故（三）,事故經(jīng)過概述：2012年3月7日上午，某廠員工趙某因現(xiàn)場作業(yè)需要，需到公司的另一單位取工具。當(dāng)趙某往返，向公司的一大路拐彎時，被公司內(nèi)的一搬倒車輛撞倒，將趙某的腿部壓傷。,63,直接原因：1、搬倒車輛司機安全意識差，駕駛速度過快，對周圍行人不注意觀察是造成此次事故的直接原因，也是主要原因。2、該廠員工趙某安全意識差，騎車速度快。間22、接原因：1、該公司交通安全管理不到位，十字路口處無減速帶，警示牌等交通安全設(shè)施。2、該廠對本廠職工安全教育不到位，致使員工安全意識差，騎車行駛快。3、搬倒車輛本身有安全隱患，車輛幾近暴廢，且司機無駕駛證。,64,65,66,67,68,四、車輛傷害事故,事故經(jīng)過概述：某廠職工張某于2011年5月28日下午在料場北門值班關(guān)大門時，因門下的轱轆剩下一半無法轉(zhuǎn)動，一人無法關(guān)閉。張某私自找到料場鏟車幫忙，鏟車將門關(guān)閉后，由于南北兩扇門高度不同，張某又指揮鏟車在外側(cè)把北側(cè)鐵門提起，因?qū)㈤T提的太高，造成門軸脫落，北側(cè)鐵門傾翻，將正在墊鐵板的張某砸倒在地。,69,直接原因：1、當(dāng)事人張某安全意識淡薄，開關(guān)門23、時應(yīng)對鐵門進行徹底檢查，在無法關(guān)門時，私自找鏟車幫忙，工作措施不當(dāng)，是造成事故的主要原因。2、鏟車司機違章作業(yè)，是造成事故的又一主要原因。間接原因：1、該單位對安全管理不夠重視，安全管理工作不到位。2、當(dāng)班人員丁某因事請假離開崗位，導(dǎo)致張某一人關(guān)門，是事故發(fā)生的又一間接原因。,70,事故原因分析,71,72,73,74,75,五、某廠車輛掛倒電纜事故,事故經(jīng)過：2011年1月3日下午14:30左右，某廠一搬倒車輛在運輸水渣過程中，司機張某違規(guī)操作，卸車后翻斗未落下車廂就行車且速度快，致使翻斗掛倒電纜跨路橋架，橋架砸到駕駛室，造成鋼制通廊及電纜大部分損壞。,76,77,78,79,六、某廠鐵水車24、側(cè)翻事故,事故經(jīng)過：2011年1月16日11:50左右，某廠外協(xié)人員薛某所承包的鐵水車在該廠某磅房過磅時，由于司機張某違章操作，致使鐵水車側(cè)翻，磅房窗戶玻璃、屋內(nèi)桌子等物品被灑出的鐵水渣燙壞。,80,直接原因：鐵水車司機張某安全意識差、車速過快、違章操作是發(fā)生事故的直接原因。間接原因：1、車主薛某沒有落實該公司的相關(guān)規(guī)定，對所聘用的司機沒有定期組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，司機更換頻繁，且承包業(yè)務(wù)以來多次發(fā)生事故沒有引起高度重視是造成該起事故發(fā)生的間接原因。2、該廠安全部門未嚴格執(zhí)行公司對相關(guān)方的管理規(guī)定，對廠內(nèi)搬倒車輛管理不到位。3、該廠生產(chǎn)部門負責(zé)鐵水調(diào)度，對鐵水車輛監(jiān)管不到位是造成該起事故發(fā)生的間接原因。,81,82,83,84,謝 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