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1、交通安全-員工上下班途中安全,培訓(xùn)的目的,提高員工的交通安全意識(shí)了解產(chǎn)生交通事故的原因了解交通事故的預(yù)防措施,培訓(xùn)內(nèi)容,摩托車(chē)在安全方面的特點(diǎn)摩托車(chē)交通事故的主要原因交通事故的預(yù)防非機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全行人出行安全,摩托車(chē)在安全方面的特點(diǎn),體積小、速度快、平穩(wěn)性差沒(méi)有保護(hù)裝置，稍遇碰撞，極易失控顛覆有關(guān)資料顯示，摩托車(chē)交通事故率是其他車(chē)輛的4倍；騎摩托車(chē)行駛每公里的致命危險(xiǎn)率約為小汽車(chē)的駕駛員的20倍，與汽車(chē)的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達(dá)97%,摩托車(chē)交通事故的主要原因,不按規(guī)定車(chē)道行駛突然變道和急轉(zhuǎn)彎違章裝載無(wú)證駕駛超速行駛酒后駕駛不戴安全帽,摩托車(chē)交通事故的主要原因,不按規(guī)定車(chē)道行駛 通過(guò)交2、叉路口不注意避讓其他車(chē)輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因 突然變更車(chē)道和急轉(zhuǎn)彎 一些魯莽駕駛者在行車(chē)途中突然變道和急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致與正常行駛的車(chē)輛發(fā)生沖突，引發(fā)意外交通事故的發(fā)生。該類(lèi)行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見(jiàn)的一類(lèi)事故。,摩托車(chē)交通事故的主要原因,違章裝載 1、個(gè)別人出行時(shí)因?yàn)槟承┰颍d上3至4人，兩輪摩托車(chē)變相成了“兩輪小客車(chē)”。2、這些嚴(yán)重超載的摩托車(chē)在遇到車(chē)多、人多的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無(wú)法及時(shí)控制嚴(yán)重超負(fù)荷的車(chē)輛時(shí)，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見(jiàn)的一類(lèi)事故。,無(wú)證駕駛 無(wú)證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不懂交通法規(guī)、車(chē)輛構(gòu)造及安全常識(shí)，遇到緊急情況時(shí)3、容易不知所措，引發(fā)交通事故。超速行駛 車(chē)速快、底盤(pán)輕是摩托車(chē)事故的最大特點(diǎn)，也是摩托車(chē)事故的主要禍源。,摩托車(chē)交通事故的主要原因,酒后駕車(chē) 現(xiàn)在社會(huì)應(yīng)酬多，許多人尤其是聚會(huì)喝酒，酒后駕車(chē)就成了交通事故的罪魁禍?zhǔn)住２淮靼踩?在交通事故發(fā)生時(shí)，如果戴上合格的頭盔，堅(jiān)韌的頭盔外殼首先可直接抵御外力對(duì)頭顱的沖擊，緩解瞬間產(chǎn)生的撞擊力。而頭盔里層的緩解層可以進(jìn)一步減緩?fù)饬ψ饔糜陬^顱的力度、速度，同時(shí)可使作用力得以分散，從而消除外力對(duì)顱腦的損傷。,摩托車(chē)交通事故的預(yù)防,出車(chē)前，確認(rèn)處于安全工作狀態(tài)遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛裝載物安全可靠，不超過(guò)制造商的設(shè)計(jì)規(guī)格和法定重量駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔不得酒后4、或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛駕駛中不得使用手提電話(huà),摩托車(chē)交通事故的預(yù)防,定期對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng) 1、定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 2、定期對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、添加潤(rùn)滑油等，以減小運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力，提高使用時(shí)的可靠性。如：里程表軟軸、傳動(dòng)鏈條、油門(mén)線(xiàn)、前后軸承、離合器軟軸、制動(dòng)器軟軸等進(jìn)行清洗、添加潤(rùn)滑劑等。,摩托車(chē)交通事故的預(yù)防,避免高速駕駛 車(chē)輛在行駛中應(yīng)盡量對(duì)車(chē)速加以控制，避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)部件經(jīng)常處于良好的狀況下工作，并可以延長(zhǎng)愛(ài)車(chē)的壽命。,違章裝載 1、個(gè)別人出行時(shí)因?yàn)槟承┰颍d上3至4人，兩輪摩托車(chē)變相成了“兩輪小客車(chē)”。2、這些嚴(yán)重超載的摩托車(chē)在遇到車(chē)多、人多5、的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無(wú)法及時(shí)控制嚴(yán)重超負(fù)荷的車(chē)輛時(shí)，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見(jiàn)的一類(lèi)事故。,非機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全,“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，包括自行車(chē)、電瓶自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)、殘疾人專(zhuān)用車(chē)和助動(dòng)車(chē)。,非機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全,非機(jī)動(dòng)車(chē)輛：助動(dòng)自行車(chē)、有動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門(mén)的定期檢驗(yàn)，未經(jīng)公安交通管理 部門(mén)檢驗(yàn)，不得上道路行駛；,出行前：檢查車(chē)輛性能，做到車(chē)輛的車(chē)閘、車(chē)鈴齊全有效；騎自行車(chē)不準(zhǔn)攀扶其他車(chē)輛，也不準(zhǔn)牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引。,出行中在劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，自行車(chē)應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛；在沒(méi)有劃分中心線(xiàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)在中6、間行駛，自行車(chē)應(yīng)靠右邊行駛,非機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全,出行中（續(xù)）：騎車(chē)上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競(jìng)駛；要集中精力，騎車(chē)不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽(tīng)錄音或廣播，不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎車(chē)；雨天騎車(chē)雨披應(yīng)固定、避免一邊撐傘一邊騎車(chē)。,出行中（續(xù)）自行車(chē)轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示 意，不要突然猛拐；通過(guò)陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道或 途中車(chē)閘 失效時(shí)，須下車(chē)推行。下車(chē) 前須伸手上下擺動(dòng) 示意，不要妨礙 后面車(chē)輛行駛；不準(zhǔn)雙手離把攀扶其他車(chē)輛或手中持物。,非機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全,行人安全,行人要在人行道上行走，多人同行時(shí)避免三人以上并行而妨礙別人通行沒(méi)有設(shè)置人行道，行人應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)一米范圍內(nèi)行走,夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過(guò)道路。因?yàn)樵谝归g車(chē)流少，車(chē)速一般較快，同時(shí)駕駛?cè)溯^難看見(jiàn)行人，而行人也難估計(jì)車(chē)輛的速度；不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路,橫過(guò)馬路時(shí)，要走人行橫道，做到一停二看三通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)遵守信號(hào)規(guī)定不得翻越道路之間的路欄，應(yīng)走過(guò)街天橋或地下通道不得穿越、倚坐人行橫道、車(chē)行道護(hù)欄,千里之行 慎于足下,