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1、安全管理基礎(chǔ)培訓(xùn),1,培訓(xùn)注意事項(xiàng),請(qǐng)手機(jī)靜音接電話請(qǐng)離開會(huì)議室,感謝配合！,2,內(nèi)容,安全管理的發(fā)展史事故學(xué)理論海因里希法則墨菲定律事故頻發(fā)傾向理論事故遭遇傾向理論能量意外釋放理論軌跡交叉理論系統(tǒng)安全理論事故預(yù)防的基本原則偶然損失原則因果關(guān)系原則3E原則本質(zhì)安全化原則,安全管理的發(fā)展史,3,工業(yè)革命前,17-20世紀(jì)初,20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代,20世紀(jì)50年代以來(lái),20世紀(jì)90年代以來(lái),時(shí)間,技術(shù)特性,農(nóng)牧業(yè)手工業(yè),蒸汽機(jī)時(shí)代,電氣化時(shí)代,宇航技術(shù)與核能,信息化時(shí)代,認(rèn)識(shí)論,方法論,聽天由命,無(wú)能為力,局部安全,亡羊補(bǔ)牢,系統(tǒng)安全,事故預(yù)防,安全系統(tǒng),綜合對(duì)策系統(tǒng)工程,大安全觀,安全管2、理,事故學(xué)理論,事故發(fā)生有其自身的發(fā)展規(guī)律，了解事故的發(fā)生、發(fā)展和形成過(guò)程對(duì)于辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)源具有重要意義。只有掌握事故發(fā)生的規(guī)律才能有效地控制事故發(fā)生的途徑，保證生產(chǎn)系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。海因里希法則墨菲定律事故頻發(fā)傾向理論事故遭遇傾向理論能量意外釋放理論軌跡交叉理論,4,事故學(xué)理論海因里希法則,5,當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，必然包含有1起重傷、死亡或重大事故。指導(dǎo)意義：消除小隱患，解決大問(wèn)題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。,事故學(xué)理論墨菲定律,6,“墨菲定律”是一種心理學(xué)效應(yīng)，是由愛(ài)德華.墨提出的。產(chǎn)生背景1949年，墨菲和他的上司3、斯塔普少校參加美國(guó)空軍進(jìn)行的MX981火箭減速超重實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的目的是為了測(cè)定人類對(duì)加速度的承受極限。其中有一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目是將16個(gè)火箭加速度計(jì)懸空裝置在受試者上方，當(dāng)時(shí)有兩種方法可以將加速度計(jì)固定在支架上，而不可思議的是，竟然有人有條不紊地將16個(gè)加速度計(jì)全部裝在錯(cuò)誤的位置。于是墨菲作出了這一著名的論斷，如果做某項(xiàng)工作有多種方法，而其中有一種方法將導(dǎo)致事故，那么一定有人會(huì)按這種方法去做。主要內(nèi)容有四個(gè)方面：任何事都沒(méi)有表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單；所有的事都會(huì)比你預(yù)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)；會(huì)出錯(cuò)的事總會(huì)出錯(cuò)；如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。根本內(nèi)容是“凡是可能出錯(cuò)的事有很大幾率會(huì)出錯(cuò)”，指的是任何一4、個(gè)事件，只要具有大于零的機(jī)率，就不能夠假設(shè)它不會(huì)發(fā)生。,事故學(xué)理論墨菲定律,7,安全生產(chǎn)中的墨菲定律,有那么多人違章作業(yè)，怎么受傷的偏偏又是我,有那么多人沒(méi)有佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，怎么受傷的偏偏是我,事故學(xué)理論事故頻發(fā)傾向論,1919年，英國(guó)的M.Greenwood和H.H.Woods把許多傷亡事故發(fā)生次數(shù)按如下三種分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析：一、泊松分布。在發(fā)生事故的概率不存在個(gè)體差異時(shí)，一定時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生次數(shù)服從泊松分布，在這種情況下，事故發(fā)生原因是由于工廠里的生產(chǎn)條件、機(jī)械設(shè)備以及一些其他偶然因素引起的。二、偏倚分布。一些工人由于存在精神障礙或心理方面的疾病，如果在生產(chǎn)操作中發(fā)生過(guò)一次事故，則會(huì)造成5、膽怯或神經(jīng)過(guò)敏，當(dāng)再繼續(xù)操作時(shí)，就有重復(fù)發(fā)生第二次、第三次事故的傾向，符合這種統(tǒng)計(jì)分布的主要是少數(shù)有精神障礙或心理缺陷的工人。三、非均等分布。當(dāng)工廠中存在許多特別容易發(fā)生事故的人時(shí)，發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布，即每個(gè)人發(fā)生事故的概率不相同。這種情況下，事故的發(fā)生主要是由于人的因素引起的。在此研究基礎(chǔ)上，1939年，F(xiàn)amert和Chamber等人提出了事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向理論是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人的內(nèi)在傾向。,8,事故學(xué)理論事故頻發(fā)傾向論,按事故頻發(fā)傾向理論，事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。指導(dǎo)意義6、：認(rèn)知決定行為。正是基于這樣的理論認(rèn)識(shí)，在當(dāng)時(shí)的安全措施中，人員選擇就成了預(yù)防事故的重要措施，在招錄員工時(shí)，往往要對(duì)求職者進(jìn)行嚴(yán)格的生理、心理測(cè)試，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動(dòng)作特征等方面優(yōu)秀的人才。問(wèn)題：許多資本家以事故頻發(fā)傾向理論為藉口，掩蓋工業(yè)設(shè)備中的各種缺陷，把事故責(zé)任全部推給工人，對(duì)所謂的事故頻發(fā)傾向者解雇了事,9,事故學(xué)理論事故遭遇傾向理論,第二次世界大戰(zhàn)后，人們認(rèn)為大多數(shù)工業(yè)事故是由事故頻發(fā)傾向者引起的觀念是錯(cuò)誤的，有些人較另一些人容易發(fā)生事故是與他們從事的作業(yè)有較高的危險(xiǎn)性有關(guān)。因此，不能把事故的責(zé)任簡(jiǎn)單地歸結(jié)為工人的不注意，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)機(jī)械的、物質(zhì)的危險(xiǎn)性質(zhì)在事7、故致因中的重要地位。于是，出現(xiàn)了事故遭遇傾向理論（Accident Liability），事故遭遇傾向是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。指導(dǎo)意義：事故遭遇傾向理論的出現(xiàn)，使得人們逐漸把安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)從加強(qiáng)工人管理轉(zhuǎn)移到改善生產(chǎn)作業(yè)條件上來(lái)。,10,事故學(xué)理論事故因果連鎖理論,海因里希事故因果連鎖理論博德事故因果連鎖理論,11,社會(huì)環(huán)境,人的缺點(diǎn),不安全行為,事 故了,傷亡了,遺傳,不安全狀態(tài),管理缺陷,個(gè)人原因,不安全行為,事 故了,傷亡了,不安全狀態(tài),工作條件,本質(zhì)原因,基本原因,直接原因,技術(shù)教育,事故學(xué)理論事故因果連鎖理論,亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論北川徹三事故因果連鎖理8、論,12,精神原因,管理體制,管理失誤,現(xiàn)場(chǎng)失誤,事 故了,傷亡了,學(xué)校教育,不安全行為,事 故了,傷亡了,社會(huì)歷史,管理,身體,不安全狀態(tài),基本原因,間接原因,直接原因,事故學(xué)理論事故因果連鎖理論,13,指導(dǎo)意義：事故因果連鎖理論表明事故有多米諾骨牌效應(yīng)，只要終止多米諾骨牌效應(yīng)就可以減少事故發(fā)生。,B,C,D,E,A,B,A,D,E,C,事故學(xué)理論能量意外釋放理論,1961年，吉布森提出了事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。因此，應(yīng)該通過(guò)控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。1966年，哈登完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原9、因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”。核心觀點(diǎn)：人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)使得能量或危險(xiǎn)物質(zhì)失去了控制，是能量或危險(xiǎn)物質(zhì)釋放的導(dǎo)火索。如果失去控制的、意外釋放的能量達(dá)及人體，并且能量的作用超過(guò)了人們的承受能力。,14,事故學(xué)理論能量意外釋放理論,哈登認(rèn)為，預(yù)防能量轉(zhuǎn)移于人體的安全措施可用屏蔽防護(hù)系統(tǒng)。約束限制能量，防止人體與能量接觸的措施稱為屏蔽，這是一種廣義的屏蔽。同時(shí)，他指出，屏蔽設(shè)置得越早，效果越好。按能量大小可建立單一屏蔽或多重的冗余屏蔽屏蔽措施：,15,能源代替,限制能量,防止蓄積,控制釋放,延緩釋放,開辟釋放渠道,設(shè)置屏蔽設(shè)施,事故學(xué)理論軌跡交叉理論,定義：在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動(dòng)軌10、跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空問(wèn)，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時(shí)間、空間發(fā)生事故。,16,人、物兩軌跡相交的時(shí)間與地點(diǎn)，就是發(fā)生傷亡事故的“時(shí)空”，也就導(dǎo)致了事故的發(fā)生。指導(dǎo)意義：設(shè)法排除機(jī)械設(shè)備或處理危險(xiǎn)物質(zhì)過(guò)程中的隱患，或者消除人為失誤和不安全行為，使兩事件鏈連鎖中斷，則兩系列運(yùn)動(dòng)軌跡不能相交，危險(xiǎn)就不會(huì)出現(xiàn)，就可避免事故發(fā)生。但人失誤難以控制，可控制設(shè)備物流不發(fā)生故障，管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在控制物的不安全狀態(tài)上。,事故學(xué)理論軌跡交叉理論,17,人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡,物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡,許多情況下人與物11、又互為因果。因而，實(shí)際的事故并非簡(jiǎn)單地按照上述的人、物兩條軌跡進(jìn)行，而是呈現(xiàn)非常復(fù)雜的因果關(guān)系。,事故學(xué)理論系統(tǒng)安全理論,在20世紀(jì)50年代到60年代美國(guó)研制洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中，系統(tǒng)安全理論應(yīng)運(yùn)而生。系統(tǒng)安全：在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識(shí)別危險(xiǎn)源并使其危險(xiǎn)性減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。系統(tǒng)安全理論包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念：改變了人們只注重操作人的不安全行為，忽略硬件故障在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀念，開始考慮如何通過(guò)改善系統(tǒng)可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因12、素。通常所說(shuō)的安全或危險(xiǎn)只不過(guò)是一種主觀的判斷。不可能根除一切危險(xiǎn)源，可以減少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)，即使認(rèn)識(shí)了現(xiàn)有的危險(xiǎn)源，隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料和新能源的出現(xiàn)，又會(huì)產(chǎn)生新的危險(xiǎn)源。,18,事故學(xué)理論系統(tǒng)安全理論,指導(dǎo)意義：系統(tǒng)安全理論注重事故預(yù)防，事故預(yù)防方法主要有：“安全預(yù)評(píng)價(jià)”的系統(tǒng)安全工程；危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)、控制的基礎(chǔ)管理方法；企業(yè)安全管理上的“隱患排查”等。危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)、控制的基礎(chǔ)管理的主要方法LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法,19,F：作業(yè)頻率（Operation Frequency）P：可能性（Incident Po13、ssibility）S：嚴(yán)重度（Incident Severity）R/D：危險(xiǎn)等級(jí)（Risk Degree）D=F*P*S,事故學(xué)理論系統(tǒng)安全理論,20,作業(yè)危害分析的主要步驟：1）確定（或選擇）待分析的作業(yè)；2）將作業(yè)劃分為一系列的步驟；3）辨識(shí)每一步驟的潛在危害；4）確定危險(xiǎn)等級(jí)；5）確定相應(yīng)的預(yù)防措施。隱患排查隱患排查要從事故四要素考慮隱患排查常用方法,事故學(xué)理論系統(tǒng)安全理論,21,引發(fā)事故的四個(gè)要素,從操作平臺(tái)跳下、戴棉紗手套操作鉆床等違章作業(yè),操作現(xiàn)場(chǎng)光線太暗、光線炫目或光線致操作點(diǎn)反光等,新員工未進(jìn)培訓(xùn)合格上崗、無(wú)崗位SOP等,加工中心門無(wú)法關(guān)閉、設(shè)備無(wú)防護(hù)罩等,人的本性是以最少14、的付出獲得最大的收益，違章直接經(jīng)濟(jì)效益省能心理產(chǎn)生僥幸心理、繼續(xù)違章產(chǎn)生大事故,事故學(xué)理論系統(tǒng)安全理論,22,隱患排查：工人在崗位上的自我檢查、各級(jí)指導(dǎo)組織的自上而下的檢查，重大節(jié)假日的定期檢查等等。這些檢查一般都有領(lǐng)導(dǎo)人員、專業(yè)干部參加，雖然也起到一定的作用，但是往往缺乏系統(tǒng)的檢查提綱，只能憑幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的人根據(jù)各自的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查，因而有很多缺點(diǎn)，如這種檢查容易造成很多漏項(xiàng)；檢查時(shí)只能觀察到一些表面現(xiàn)象而忽略了重大的潛在性危險(xiǎn)等。安全檢查表：在安全檢查工作中是一個(gè)有效的手段，使用之后，能夠大大提高安全檢查的效果。這是因?yàn)榘踩珯z查表是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)編制的，它將復(fù)雜的大系統(tǒng)分割成子系統(tǒng)或更小的單元，15、然后集中有經(jīng)驗(yàn)人員的智慧，事先討論這些簡(jiǎn)單的單元中可能存在什么樣的危險(xiǎn)性，會(huì)造成什么樣的危險(xiǎn)后果，如何消除它，由于事先有了考慮，就可以作到周密全面不致漏項(xiàng)。再經(jīng)過(guò)編制人員從單元、子系統(tǒng)以至整個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)推敲后，系統(tǒng)編制出安全檢查的詳細(xì)提綱，以提問(wèn)方式列成表，作為安全檢查時(shí)的指南和備忘錄。,事故預(yù)防的基本原則偶然損失原則,23,事故后果以及后果的嚴(yán)重程度，都是隨機(jī)的、難以預(yù)測(cè)的。反復(fù)發(fā)生的同類事故，并不一定產(chǎn)生完全相同的后果，這就是事故的偶然性。偶然損失原則告訴我們，無(wú)論事故損失的大小，都必須做好預(yù)防工作。,事故預(yù)防的基本原則因果關(guān)系原則,24,事故的發(fā)生是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的最終結(jié)果，只要16、誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的，只是時(shí)間或遲或早而已，這就是因果管理原則。,事故預(yù)防的基本原則3E原則,25,3E原則（即工程技術(shù)對(duì)策（Engineering）、教育對(duì)策（Education）、法制對(duì)策（Enforcement）。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的原因可歸結(jié)為4個(gè)方面：技術(shù)原因、教育原因、身體和態(tài)度原因以及管理原因。針對(duì)這4方面的原因，可以采取3種防止對(duì)策，即工程技術(shù)對(duì)策，教育對(duì)策和法制對(duì)策，即所謂的3E原則。,事故預(yù)防的基本原則本質(zhì)安全化原則,26,本質(zhì)安全化原則是指從一開始和從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)安全化，從根本上消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。本質(zhì)安全化原則不僅可以應(yīng)用與設(shè)備設(shè)施，還可以應(yīng)用與建設(shè)項(xiàng)目。,Q&A提問(wèn)及回答,