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1、有限公司安全培訓學習資料反超載、超限、疲勞駕駛專項培訓制 年 月 年 月培訓材料目錄1、 培訓通知2、 培訓紀律3、 培訓教材4、 安全培訓教育記錄5、 效果評價安全教育培訓通知全體駕駛員：為了切實搞好公司安全管理工作，加強安全管理工作和公司規范化發展，確保公司安全生產形勢穩定，經研究決定，開展安全生產集中培訓工作，現將有關事項通知如下：一、 參加人員全體駕駛員二、 培訓時間、地點時間：2014年9月10日地點：三、 培訓內容反超載、超限、疲勞駕駛專項培訓制四、強調事項培訓要求全體駕駛員務必做到思想重視，積極按時參加。如有特殊情況或出車未回的，請向公司安全事務部請假，由安全科另行安排時間再做培2、訓。 有限公司 年 月 日安全培訓紀律 一、學員不得無故曠課、早退、遲到，特殊情況向安全事務部請假，參加培訓人員提前十分鐘入場，無故遲到早退十五分鐘視為曠課，無故遲到兩次取消考試資格。二、培訓期間要求集中精力，認真聽課，不得交頭接耳開小會。三、手機關機或設置靜音狀態，不接打電話，不玩手機或上網。四、禁止私自外出及會客，嚴禁在教室大聲喧嘩，保持良好的上課秩序。五、嚴禁在課堂吸煙，培訓期間禁止飲酒。六、培訓結束時，學員進行考試，考試不合格進行補考，補考不及格視為培訓不合格。七、培訓結束時，公司安全事務部將對培訓期間學員表現情況進行通報。 有限公司三反培訓教材一、超限超載疲勞駕駛定義 所謂超限超載運3、輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過公路工程技術標準規定限值的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修。公路法及超限運輸車輛行駛公路管理規定都嚴禁車輛超限超載，但由于個別運輸專業戶受利益驅動，車輛超限屢禁不止。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，超限超載運輸損害公路路面，造成安全隱患從而引發道路交通事故，因此整治超限超載必須狠抓，刻不容緩。二、超限超載運輸的危害 （一）嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的4、貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價.按照福建省超限運輸賠（補）償費100元/噸標準收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復載重量增大后，路面就會發生結構性的破壞，造成路面網裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道319線龍巖、漳州路段，每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經不堪負重，路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況非常突出，漳州超限運輸的路段有80公里長，維修5、已耗資幾千萬元，平均每年修復投資上千萬元。（二）對公路橋梁的安全構成嚴重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構災難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用.難怪漳州的戰備大橋、工農兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。（三）造成國家規費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。超限運輸使得運價低迷，干擾了運6、輸行業的健康發展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車輪一轉，鈔票成捆”。后來由于缺乏宏觀調控，造成供求失調，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，車主為了攬取生意競相壓價，導致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環，另一方面，由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原先由鐵路或水路運輸的貨物也轉而通過公路運輸，加劇內部競爭，擾亂了交通運輸秩序。目前公路的養路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規費都是以車輛核定噸位進行計算的7、，噸位越高，應征額就越大.為了少繳規費，貨運車輛“大噸小標”的現象嚴重；為了多賺錢，運煤車加高馬槽超長加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個車牌號碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導致國家交通規費大量流失，造成公路建設和公路養護資金的投入減少，使原來就落后的公路交通發展受阻。（四）容易引發道路交通事故。各省公路上頻頻發生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關，并常常造成局部交通線路的堵塞或區域路網“感冒”7，給當地交通管理部門的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運輸車輛長期處于超負荷運轉狀態，8、使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。（五）造成汽車行業的畸形發展。發達國家汽車工業的發展經驗表明，運輸車輛的大型化和專業化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發展趨勢。部分經營者在購置車輛時，為了逃避國家規費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，而實際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業和改裝企業為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產大噸位車軸小的重型車，偽造型號和9、技術數據，大車小標識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產品合格證等手段，以謀取不正當的經濟利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業化和高檔化方向發展，阻礙了車輛的更新換代和車輛結構調整，使貨運企業競爭力和經濟利益難以提高。 三、超限超載運輸的形成 （一）駕駛人員超限運輸及安全意識薄弱許多司機完全無視路政部門對于超限、超載運輸的安全提示，認為無論貨物的體積有多大，重量有多重，只要車輛還能在公路上行駛就是安全的，然而往往在事故發生以后人們才意識到事情的危險性，但也許已釀成無法逆轉的可怕后果。 （二）對超限運輸的宣傳力度大但效果不夠顯著現有宣傳資料大多屬于文字類，將超限運輸相關法律法規條文整理成文、裝訂成冊10、，但大多司機在接到宣傳資料后僅僅只是走馬觀花，對于文化程度普遍不高的司機，法律條文僅僅只是簡單的幾行文字，仍然無法使其深刻了解超限運輸會給其及整個交通運輸帶來怎樣的危害。 （三）對超限運輸治理不夠嚴苛對于超長、超寬、超高的超限運輸車輛，由于對其進行現場處置是按照每公里0.5元的標準計算。許多司機認為處置力度不強導致重復超限運輸，因此給對此類車輛的長效治理工作增加了一定壓力。四、治理超載超限運輸的具體對策 超限運輸涉及到車輛生產、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須政府各部門聯動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。 （一） 改善宣傳方式充分利用治超相關內容的固定標語；11、針對司機、貨主、車主關注的問題和存在的疑問，印制給司機朋友的公開信，使其進一步了解什么是超限運輸，如確需超限運輸行駛高速公路該如何申報等相關內容；設立“便民服務處”，在提供熱情服務的同時，宣傳國家法律法規、治超政策和治超形勢；以圖文結合的方式制作宣傳資料，以超限運輸導致事故的案例圖片加以文字說明，給人以視覺沖擊，使其記憶深刻加大對超限運輸的重視；積極與新聞媒體溝通，廣泛宣傳車輛超限造成的危害和治理的意義以及超限治理政策和目前治超工作形勢。通過生動、深刻的直觀教育，勢必能不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。 （二）健全機構，組建好隊伍，明確超限治理工作職責路政執法支隊按照上級的統一部署，在管段12、內選取合適地點建立超限超載運輸檢測站，加強對治超工作的協調、指導和管理；配備專用車輛和便攜式檢測儀器等必備工具，從機構、人員、設備上給予充分的保障；明確工作人員職責，健全公開相關管理制度和責任追究制度；對開票、卷宗文書填寫及超限治理專用車的使用等相關人員進行培訓，帶班人員必須充分發揮模范帶頭作用，并做好督導工作。 （三）加強執法隊伍建設，建立健全監督制度1、執法水平的高低取決于執法人員的素質高低，因此要深入了解治超工作的重要性和緊迫性，在思想上重視、明確治超目的，加強對執法隊伍的教育、管理和培訓，定期組織全體路政員開展政策、法規、業務和廉政等方面的學習，系統地對公路法、行政處罰法、公路安全保護13、條例等相關法律、法規進行全面學習。2、深入開展“四個教育”即宗旨教育、法律政策教育、職業道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執法人員的“三個素質”即政治素質、業務素質和法律素質；鞏固樹立“兩個意識”即群眾意識和服務意識。3、要嚴把選人關、制度關和培訓關，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業精神，變管理為服務，牢記全心全意為人民服務的宗旨。增強“維護路權、保護路產”意識，堅持治超原則，嚴格按照治超管理規定執行，做到有法可依，落實執法紀律，做到文明執法、嚴格執法、廉政執法、透明執法，努力建立一支政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的執法隊伍。 （四）建立聯動治理和應急處置機制，及時處理突發14、性事件1、治理超限不是某一個部門的職責，而是要建立有效的聯運機制。按照“加強配合、各司其職”的原則，共同開展車輛超限超載治理工作。執法人員要依照各自職責和相關法律、法規，合理安排部署，防止失管失控；設置固定或臨時檢查站點，選擇、配備必要的稱重設備、卸載機具和卸載場地，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，對超限超載車輛進行檢測和卸載。2、應結合治超實際情況，針對可能發生的運輸緊張、聚眾鬧事等突發性事件，制訂相應的應急預案，做好充分準備，建立靈活的應急機制。必要時安排適當警力，維護公路交通、治安秩序，確保社會穩定。3、爭取由各級黨委和政府負責牽頭，召集公安、交通、工商、發改委等部門組成聯合治超領導15、小組，統一政令，聯合行動，齊抓共管，形成合力，在全國范圍內開展一場治理超限超載的專項斗爭，嚴厲打擊違章超限超載行為，對查處的超限超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業貨物的車輛超限超載，不但要處罰車主而且要追究該企業主要負責人的責任；各部門要協調一致，加強省際之間的聯系，避免重復執法、重復處罰；要嚴格規范執法行為，做到行政執法主體合法，認定違章事實確鑿，執法依據和執法程序正確，執法文書齊全、歸檔及時，確保超限運輸的查處質量?？傊卫沓蕹d運輸是一項長期而又艱巨的任務，需要不斷地摸索和創新，只有各部門互相配合、形成合力，16、并且常抓不懈，才能穩定路況，保障公路完好暢通，促進經濟的健康快速發展。山東省治理超限和超載運輸辦法第一章 總則第一條 為了治理超限和超載運輸，保護人民群眾生命財產安全，保障公路完好暢通，根據中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。第二條 在本省行政區域內從事道路運輸等相關活動的單位和個人，應當遵守本辦法。第三條 本辦法所稱超限運輸是指超過法律、法規、規章和國家標準規定的或者交通標志標明的限高、限長、限寬、限載標準的運輸車輛在公路上行駛的行為。本辦法所稱超載運輸是指機動車載物超過核定載質量或者載人超過核定人數的行為。第四條 治理超限和超載運輸應當17、堅持政府負責、部門協作、源頭治理、追蹤處理的原則。第五條 縣級以上人民政府負責組織領導本行政區域內治理超限和超載運輸工作?？h級以上人民政府交通運輸部門和公安部門應當依據職責分工，負責治理超限和超載運輸工作?？h級以上人民政府經濟和信息化、財政、價格、工商行政管理、質量技術監督、安全生產監督等部門應當按照各自職責，做好治理超限和超載運輸的相關工作。第六條 實行治理超限和超載運輸工作目標任務考核獎懲制度。對治理超限和超載運輸工作中成績顯著的單位和個人，由縣級以上人民政府及其有關部門予以表彰獎勵。第七條 任何單位和個人都有權舉報超限和超載運輸的違法行為。接到舉報的部門應當按照職責及時調查處理。舉報屬實18、的，有關部門可以給予舉報人獎勵。對舉報交通運輸部門、公安部門等執法部門執法人員違法行為的，接到舉報的部門應當按照職責及時調查處理。第八條 交通運輸部門和公安部門對超限和超載運輸車輛進行監督檢查時，運輸經營者、駕乘人員應當予以配合，并提供方便。任何單位和個人不得以任何理由拒絕或者阻礙執法人員實施超限和超載運輸檢查。第二章 源頭治理第九條 生產制造車輛應當符合國家強制性標準，并按照國家規定和設計規范標定車輛的技術數據。禁止銷售不符合國家強制性標準的車輛。第十條 公安部門應當依法對車輛進行登記和發放車輛號牌。對不符合機動車安全技術檢驗標準、道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值和車輛生產企業及產品公告的車19、輛，公安部門不得進行登記和發放車輛號牌，交通運輸部門不得發放道路運輸證。第十一條 任何單位和個人不得拼裝或者擅自改裝運輸車輛。第十二條 車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地以及其他道路運輸裝載場所的經營者，應當按照車輛裝載標準的規定為車輛裝載、配載貨物，不得為車輛超標準裝載、配載貨物。第十三條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求。機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。第十四條 客運站應當按照旅客運輸車輛的核定載客限額發售車票和檢票?？瓦\班車不得在規定的客運站（點）以外上下旅客，并不得超定額載客。第十五條 從事營業性旅客運輸的駕駛20、員，必須取得營業性道路運輸駕駛從業資格。高速公路單程600公里以上、其他公路單程400公里以上的旅客運輸車輛，必須配備2名以上駕駛員。第三章 超限運輸審批第十六條超限運輸車輛不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛。超限運輸車輛運載不可解體等物品的，應當經縣級以上交通運輸部門批準；影響交通安全的，還應當按照公安部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。第十七條 承運人申請超限運輸，車輛行駛范圍在設區的市轄區內的，應當向起運地設區的市交通運輸部門提出申請；車輛行駛范圍跨設區的市的，應當向省交通運輸部門提出申請。承運人申請超限運輸的，應當提供下列材料：（一）書面申請；（二）貨物名稱21、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；（三）運輸車輛的廠牌型號、整備質量、軸載質量、輪數、載貨時總的外廓尺寸；（四）貨物運輸的起訖點、擬經過的路線和運輸時間；（五）車輛行駛證。第十八條 交通運輸部門受理承運人的申請后，應當依照中華人民共和國行政許可法規定的程序和期限，作出是否許可的決定。準予許可的，應當簽發超限運輸車輛通行證；不予許可的，應當作出不予許可的書面決定，并說明理由。禁止偽造、變造、涂改、租借、轉讓超限運輸車輛通行證。第十九條 申請超限運輸有下列情形之一的，不予批準：（一）車輛裝載的貨物質量超過車輛行駛證核定載質量的；（二）車輛軸載質量超過國家規定標準的；（三）車輛裝載貨物后的長、寬、22、高超過公路、公路橋梁技術標準的；（四）行駛路線經過四級公路、等外公路和技術狀況低于三類的橋梁的。第二十條 交通運輸部門應當根據實際情況，對超限車輛擬經路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋涵承載能力，制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關協議。交通運輸部門應當根據制定的通行與加固方案以及簽訂的有關協議，對公路、橋梁等進行加固或者改建，保障超限運輸車輛安全行駛。承運人應當依法承擔對公路、橋梁進行加固、改建等防護措施所需的費用，并對公路造成的損害進行補償。第二十一條 經批準上路行駛的超限運輸車輛，其型號及裝載等情況應當與簽發的超限運輸車輛通行證一致。第四章 監督檢查第二十二條 縣級交通運輸部門應23、當對轄區內年發運量在5萬噸以上的車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地進行統計，經本級人民政府同意后逐級報省交通運輸部門審核公布。交通運輸部門應當對公布的貨物集散地實行派駐管理或者重點巡查。第二十三條 派駐貨物集散地的管理人員負責審查道路運輸車輛的營運資質和駕駛員的從業資格，監督貨物裝載行為，對裝載貨物符合規定的車輛出具規范裝載證明。禁止偽造、變造、涂改、租借、轉讓規范裝載證明。第二十四條 交通運輸部門應當依托省人民政府批準設置的超限超載檢測站點和交通稽查站，實施超限運輸車輛檢查，并可以在超限運輸車輛可能繞行或者短途駁載的線路上實施檢查。在超限超載檢測站點和交通稽查站所處路段可以設置車輛減24、速帶。第二十五條 貨物運輸車輛應當按照引導標志或者執法工作人員的指揮駛入指定地點接受檢測，不得強行通過。第二十六條 交通運輸部門對調查處理的超限運輸車輛，除運輸不可解體等物品外，必須責令承運人對超限部分的貨物進行卸載或者分載，所需費用由運輸經營者承擔；對拒不卸載的，應當強制其卸去超限部分的貨物。超限運輸車輛未消除違法狀態或者造成公路損害拒絕補償的，禁止在公路上行駛。第二十七條 超限運輸車輛需要超限超載檢測站和交通稽查站提供協助卸載或者保管貨物的，應當支付必要的費用，其收費標準由省價格主管部門核定。承運人應當在15日內對卸載貨物進行處置，逾期不處置的，按照有關規定拍賣或者變賣，在扣除相關費用后通25、知當事人領?。挥馄诓活I取的，上繳國庫。第二十八條 對裝載不可解體貨物、無法卸載且軸載質量不超過限定標準以及擅自行駛的超限運輸車輛，實行按噸公里計重累進加價收費制度。具體收費標準按照省價格主管部門與省財政、交通運輸部門的規定執行。貨物運輸車輛通過實施計重累進加價收費的收費站時，應當按照規定的速度行駛。第二十九條 超限超載檢測站、交通稽查站和公路收費站應當使用經質量技術監督部門依法檢定合格有效的檢測裝置。第三十條 公安部門應當加強對超載運輸車輛的檢查。對超載運輸車輛，公安部門應當依法進行扣留，由駕駛員將超載的乘車人轉運，所需費用由超載運輸車輛的駕駛員或者運輸經營者承擔。第三十一條 交通運輸部門和公26、安部門應當建立全省聯網的治理超限和超載運輸信息系統，對違法信息及時登記、抄告、處理和公示，實現信息共享。交通運輸部門和公安部門應當對檢查發現的不符合國家強制性標準、虛假標定車輛載質量技術數據或者拼裝、擅自改裝車輛等違法信息抄告經濟和信息化、工商行政管理、質量技術監督等部門，由其依法進行處理。第五章 法律責任第三十二條 違反本辦法規定的行為，法律、法規已作出處罰規定的，按照其規定執行；法律、法規未作出處罰規定的，按照本辦法的規定執行。第三十三條 違反本辦法規定，道路運輸裝載場所的經營者為車輛超標準裝載、配載貨物的，由交通運輸部門責令改正，并按照每輛次處1000元罰款，但罰款總額不得超過3萬元。非27、法設立配載點及經營場站的，由工商行政管理部門依法予以取締。第三十四條 違反本辦法規定，客運站造成出站旅客運輸車輛載客超過定額的，除承擔乘車人轉運費用外，由交通運輸部門根據情節予以通報或者降低車站等級。第三十五條 違反本辦法規定，超限運輸車輛的型號及裝載等情況與簽發的超限運輸車輛通行證不一致的，由交通運輸部門責令其改正，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。第三十六條 違反本辦法規定，偽造、變造、涂改、租借、轉讓超限運輸車輛通行證或者規范裝載證明的，由交通運輸部門予以收繳，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。第三十七條 違反本辦法規定，貨物運輸車輛強行沖卡或者不按照要求駛入指定地點28、接受檢測而逃避檢查的，由交通運輸部門處5000元以上3萬元以下的罰款。第三十八條 違反本辦法規定，貨物運輸車輛載物超過核定的載質量或者未按照指定的時間、路線和速度行駛的，由公安部門依法予以處罰。第三十九條 對超限運輸車輛，除依法處罰外，交通運輸部門可以責令其進行二級維護，并進行車輛技術性能檢測。實行貨物運輸車輛駕駛員超限運輸違法行為累積記分制度，交通運輸部門根據累積記分情況，可以責令其參加道路運輸從業資格培訓或者收繳道路運輸從業資格證件。交通運輸部門可以根據道路運輸企業營運車輛違法超限運輸記錄情況，責令其限期整改，相應降低其質量信譽等級。第四十條 旅客運輸車輛載客超過額定乘員的，由公安部門對駕29、駛員依法實施處罰并給予違法記分處理；超過額定乘員20%以上的，還應當由交通運輸部門按照下列規定進行處理：（一）超過額定乘員20%至50%的，停止營運3個月；（二）超過額定乘員50%至80%的，停止營運6個月；（三）超過額定乘員80%至100%的，停止營運9個月；（四）超過額定乘員100%以上的，停止營運1年。運輸經營者不具備旅客運輸條件的，由交通運輸部門依法取消其營運資格。第四十一條 超限和超載運輸車輛發生交通事故的，由公安部門依法實施處罰，并由交通運輸部門責令運輸經營者限期整改，相應降低其質量信譽等級。對被依法吊銷機動車駕駛證的車輛駕駛員，由交通運輸部門注銷其營業性道路運輸駕駛從業資格證件。30、第四十二條 旅客運輸經營者在1個營運年度內有下列情形之一的，由交通運輸部門核減其營運線路經營期限，并按照下列規定停止辦理新增、更新運輸車輛的審批：（一）發生1起較大責任事故的，半年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；（二）發生1起重大責任事故或者2起較大責任事故的，1年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；（三）所屬運輸車輛載客超過額定乘員100%以上的，1年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批。第四十三條 違反本辦法規定，超限運輸車輛在未實施計重累進加價收費的公路上行駛而損害公路的，當事人應當按照超限運輸車輛行駛公路補償費標準予以補償。第四十四條 有下列情形之一，阻礙執法部門依法履行職務，構成違31、反治安管理行為的，由公安部門依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）協助超限或者超載運輸車輛逃避檢查的；（二）協助超限或者超載運輸車輛強行沖卡的；（三）侮辱、謾罵、毆打執法工作人員的；（四）聚眾擾亂執法檢查或者尋釁滋事的；（五）其他阻礙執行職務的行為。第四十五條 政府及其有關部門的工作人員在治理超限和超載運輸工作中，濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第六章 附則第四十六條 本辦法自xx年4月1日起施行。xx年11月4日省人民政府發布的山東省超員和超限運輸車輛管理辦法同時廢止。安全培訓教育記錄NO:培訓內容反超載、超限、疲勞駕駛專項培訓 培訓人32、員全體駕駛員培訓類型/學時8學時培訓師資培訓日期培訓地點 會議室培訓紀要一、超限超載疲勞駕駛定義 二、超限超載運輸的危害三、超限超載運輸的形成 四、治理超載超限運輸的具體對策五、山東省治理超限和超載運輸辦法受訓人員簽到與考核序號姓 名部門/崗位考核序號姓 名部門/崗位考核16273849510受訓人員簽到與考核序號姓 名部門/崗位考核序號姓 名部門/崗位考核112312241325142615271628172918301931203221332234培訓效果評價分析本次培訓人員應到 人，實到 人，缺席0人，培訓 學時，經考核，合格 人，不合格0人，培訓合格率100%。本次培訓效果比較滿意，培訓師的授課形式和內容比較全面，受訓人員態度端正，學習認真，考核成績較好。通過本次培訓，受訓人員學習掌握了三反相關內容，掌握了所應掌握的安全知識。在今后的培訓當中，繼續加強安全生產培訓力度，不斷豐富培訓內容，努力提高培訓效果。有限公司年 月 日