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1、 起重司索指揮安全技術培訓一 起重機械的基本知識二 物體質量的計算方法三 力學基礎知識四 起重吊點的選擇及物體綁扎五 索具與吊具六 起重司索與指揮人員的職責七 起重吊運指揮信號八 起重作業安全技術操作規程九 起重司索指揮作業典型案例分析及防范措施一 起重機械的基本知識起重機是一種能在一定范圍內垂直起升和水平移動物品的機械。起重機的工作特點是：動作間歇性和作業循環性。（一） 起重機械的分類1、 輕小起重設備2、 升降機3、 起重機按ISO標準（四大類）（1）橋式 （2）塔式 （3）自行式 （4）臂架式 （二）起重機的基本參數 起重機的技術參數是表征起重機的作業能力，是設計、制造、使用、維護起重機2、的基本依據，也是所有從事起重作業人員必須掌握的基本知識。1、 起重量起重量包括：有效起重量、額定起重量、總起重量和最大起重量。額定起重量：起重機允許起升的最大重量。2、 幅度 幅度是指空載吊具垂直中心線至回轉中心之間的水平距離。幅度分為最大幅度和最小幅度。對于可變幅的起重機，要根據幅度規定其額定起重量。3、 起重臂傾角在起升平面內，起重臂縱向中心線和水平線的夾角。一般在25。 75。度之間變化。4、 跨度與軌距（橋式）跨度：大車軌道中心線之間的水平距離。軌距：小車軌道中心線之間的水平距離。5、 起升高度與下降深度起升高度：起重機吊具最高位置到起重機水平支撐面之間的垂直距離。下降深度：起重機吊具3、最低位置到起重機水平支撐面之間的垂直距離。6、 工作速度起升速度、變幅速度、回轉速度。7、 起重力矩起重量與幅度的乘積。8、 工作級別是由起升機構工作類型來規定。機構工作類型是由機構載荷率和忙閑程度來決定。（三）起重機基本結構組成1、 金屬結構是起重機的骨架，承受各種載荷。2、 工作機構四大基本機構：起升、變幅、回轉、運行。原動力傳動機構運動3、 電氣系統調速、控制、保護等。二 物體質量的計算方法（一） 物體質量的計算1 密度 所謂密度是指由一種物質組成的物體的單位體積內所具有的質量。2. 面積的計算物體體積的大小與它本身截面積的大小成正比。3. 物體體積的計算標準幾何形狀和由若干規則幾何體組4、成的復雜形體兩種。4. 物體質量的計算物體的質量=物體的密度物體的體積 表達式為： M=* V （二） 物體質量的估算1. 鋼板質量的估算 厚=1mm基本概念：鋼板 =7.8 每 m2 步驟：A. 先估算出鋼板的面積B. 估算出鋼板的面積7.8=該鋼板每毫米厚質量C.該鋼板每毫米厚的質量該鋼板的厚度=該鋼板質量2.鋼管質量的估算方法：A. 先求每米長的鋼管質量公式為：m1=2.46壁厚（外徑-壁厚）注：鋼管壁厚及外徑單位：厘米（cm）B. 再求鋼管全長的質量3.圓鋼的估算 步驟：A. 每米長圓鋼質量的估算公式公式為：M1=0.6123d2 d-圓鋼直徑，單位為厘米（cm） B.用每米長圓鋼質量5、圓鋼長度=圓鋼的總質量4.等邊角鋼質量的估算步驟：A. 每米長等邊角鋼質量的估算公式為m1=1.5角鋼邊長角鋼厚度角鋼邊長及壁厚的單位均為：厘米（cm） B.每米長角鋼質量角鋼長度=角鋼總質量三 力學基礎知識（一） 力的性質1. 力的概念2.物體重力 1公斤力=9.8牛（N）10牛（N）3.力的三要素： 力的大小方向和作用點稱為力的三要素。4.作用力的反作用定律 物體間的作用是相互的。這一對力叫做力和反作用力。我們把其中的一個力叫做作用力，另一個就叫做反作用力。它們大小相等，方向相反，分別作用在兩個物體上。5. 支撐反力和受力圖6. 力的合成分解（1） 兩個共點力的合成（2） 力的分解（二） 6、兩力平衡條件，三力平衡匯交定理（1） 兩力平衡條件兩個力的平衡條件是兩個力的合力等于零。（2） 共點力的平衡條件在共點力的作用下，物體的平衡條件是合力等于零。 (三) 力矩與重心 1力矩 2力矩的平衡 3.合力矩定理與重心計算 （1）合力矩定理 （2）重心計算 矩形薄板的重心在它對角線的交點上 三角板的重心在它的三條中線的交點上四 起重吊點的選擇及物體綁扎（一） 物體吊點選擇的原則1. 物體的穩定 應用：物體在吊運中物體放置時，都要有可靠的穩定性，應使吊點與被吊物體重心在同一鉛垂線上。長方體四種位置：平衡狀態，稍有傾斜，失穩狀態，平放。2. 物體的吊點選擇（1） 試吊法選擇吊點 采用低位試吊的7、方法來逐漸找到重心，確定吊點綁扎位置。（2） 有起吊耳環的物體在吊裝前應檢查耳環是否完好。必要時可加以保護性輔助吊索。（3） 長形狀物體吊點選擇 對于長形物體，若采用豎吊，則吊點應放在重心之上。采用一個吊點時，吊點位置應在距離起吊端0.3L采用兩個吊點時，吊點據物體兩端的距離0.2L采用一個吊點時，其中兩端的吊點距兩端距離0.13L而中間吊點的位置應在物體中心。（4） 方形物體吊點的選擇 一般采用四個吊點，其位置應選擇在四邊對稱的位置上。（5） 機械設備安裝平衡輔助吊點（6） 物體翻轉吊運的選擇兜翻： 將吊點選擇在物體重心之下 或將吊點選擇在物體重心一側 護繩長度應略長于物體不穩定狀態時的長度8、 使吊鉤順翻倒方向移動對大直徑薄壁型物體和大型桁架構件吊裝，為防止損壞，必要時應采用臨時加固輔助吊具法。（二） 吊裝物體的綁扎方法1. 常用繩索打結方法2. 柱形物體的綁扎方法（1） 平行吊裝綁扎方法兩種：一種是用一個吊點僅用于短小，重量輕的物品。常采用單支吊索穿套結索法，根據吊物的整體和松散性，選用單圈或雙圈穿套結索法。另一種是用雙支穿套結索法和吊籃式結索法。（2） 垂直斜形吊裝綁扎法 綁扎位置在物體端部，綁扎時應根據物體質量選擇吊索和卸扣，并采用雙圈或雙圈以上穿套結索法，防止起吊后滑脫。（3） 長方形物體的綁扎方法 通常采用平行吊裝兩點綁扎法。 若物體重心居中，可不用綁扎，采用兜掛法。2（9、4） 綁扎的安全要求 - 用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接，打結，或繩卡固定連接方法縮短或加長。綁扎時銳角處應加以防護襯墊，以防止鋼絲繩損壞。- 采用穿套結索法，應選用足夠長的吊索，以確保擋套處角度不超過120且在擋套處不得向下施加損壞吊索壓緊力。- 吊索繞過吊重的曲率半徑應不小于該繩徑2倍。- 綁扎吊運大型或薄壁物件時，應采取加固措施- 注意風載荷對物體引起的受力變化五吊具與吊索 吊具：剛性取物裝置。（如：吊鉤。抓斗。吸盤。夾鉗及專用吊具等。） 索具：系結物品撓性工具。（如：鋼絲繩。環鏈。人造纖維帶。） 吊索的極限載荷： * 是以單肢吊索在一般使用條件下，垂直懸掛時，允許承受物品的最大質量。（10、在實際工作中，均存在夾角） 吊索的最大安全工作載荷： * 在特定吊掛方式下允許承受的最大質量。（一）吊具索具的通用安全規定。 吊具、索具是直接承受起重載荷的構件，其產品的質量直接關系到安全生產。1、吊具，索具的購置。2、材料。3、吊具，索具的載荷驗證。自制，改造，修復和新購置的吊具，索具。（1）空載運行合格。（2）靜載試驗。吊具：取額定起重量的1.25倍。吊索：取單肢，分肢極限工作載荷的2倍。試驗方法： 試驗載荷逐漸加上去，升至地面100200mm高處，懸空時間不少于10分鐘。卸載后目測檢查。試驗重復3次后，若結構未出現裂紋，永久變形，連接處未出現異常松動或損壞，即認為靜載試驗合格。 （3）動11、載試驗。 試驗方法： 吊具：取額定載荷的1.1倍。 吊索：取單肢，分肢極限工作載荷的1.25倍。 實驗時按實際工作循環連續工作一小時。4、吊具索具的使用。（1）吊具，索具應與吊物種類，環境及要求相適應。（2）作業前對其檢查，確認正常，完好再使用。（3）吊掛前，確認連接處牢固可靠，確認綁扎，吊掛可靠。（4）吊具不超過其額定起重量，吊索不超過其最大安全工作載荷。（5）作業中不得損壞吊物，吊具，吊索。（必要時應保護襯墊）（二） 繩索 繩索是起重吊運中用于綁扎固定物品不可缺少的工具，也是構成吊索的主要撓性元件。1、白棕繩及合成纖維繩2、鋼絲繩1（1）鋼絲繩變形種類 *波浪形*籠狀畸變*繩股擠出*鋼絲擠12、出*繩徑局部增大*繩徑局部減小*部分被壓扁2*扭結*彎折(2) 鋼絲繩彈性減小彈性減小通常隨下列現象發生：*繩徑減小*鋼絲繩捻距伸長*由于各部分壓緊而鋼絲間和繩股間缺少空隙*繩股凹處出現細微的褐色粉末8上述情況會導致在動載作用下突然斷裂。 （3）造成吊裝繩破斷的主要原因 *吊裝繩品種規格選擇不當 *吊裝角度太大 （120。） *吊裝繩與重物之間（尖棱物）接觸處無墊片等保護措施1040*仍使用已達到報廢標準的吊裝繩等（4）脫繩事故 脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩中脫落潰散發生的傷亡毀壞事故 造成脫繩事故的主要原因： *重物捆綁方法與要領不當 *吊裝重心選擇不當 *吊載遭到碰撞、沖擊、震動等（三）13、常用索具，吊具1、吊具端部配件： * 環眼吊鉤，吊環，卸扣，繩卡等構成吊具，吊索端部配件 （末端件或連接件）正確選擇的依據：* 依照廠家產品標準提供的“額定載荷”及性能數據。* 作為吊索端部的配件按規定的安全系數:不應小于4.* 吊索端部配件的試驗載荷：應等于額定起重量的2倍。* 端部配件=實際起重量 * 4（實際起重量是吊索的額定起重量）（1）、卸扣* 卸扣種類：D型和弓型兩種* 卸扣選取：按產品額定載荷直接選取* 卸扣正確使用：- 根據實際負載正確選取- 縱向使用，嚴禁橫向受力- 卸扣螺栓擰緊后須松半圈（半扣）（2）、端部吊鉤 端部吊鉤種類：環眼吊鉤 鼻型鉤 羊角鉤（3）、吊環（4）、索具14、套環（5）鋼絲繩* 鋼絲繩夾正確布置與檢查* 為減少主受力端鋼絲繩的夾持損壞，夾座應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩尾段上。繩夾在向距等于67倍鋼絲繩的直徑。* 受載一次后應做檢查。2、吊索吊索最大安全工作載荷：* 吊索最大安全工作載荷是以單肢垂直懸掛確定的。* 其使用形式隨物品形狀，種類的不同，而有著不同懸掛角度和吊掛方式，使許用載荷發生變化* 通過一個吊掛方式系數對極限工作載荷進行修正。來達到安全使用的目的 表達方式為： * 最大安全工作載荷=吊掛方式系數X標記在吊索單獨分肢上的極限工作載荷* 工作中只需要實際載荷小于最大安全工作載荷，即滿足吊索安全使用條件。3、鋼絲繩吊索（1）、15、鋼絲繩吊索的極限工作載荷。（2）、鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷。（3）、鋼絲繩吊索的安全使用。* 多肢吊索任何肢間有效長度在無載荷測量時，誤差不得超過鋼絲繩直徑的2倍或不大于規定長度的0.5%* 吊索兩端連接插接索眼之間最小凈長度，不得小于吊索鋼絲繩公稱直徑的40倍。（4）、索眼繩端固定連接應避免一端相對另一端扭轉。鋼絲繩吊索的報廢 * 鋼絲繩吊索，當出現下列情況之一時，應停止使用，維修更換或報廢。* 無規律分布損壞，在6倍鋼絲繩直徑的長度范圍內，可見斷絲總數超過鋼絲繩總數的5%* 鋼絲繩局部可見斷絲損壞，有3根以上斷絲聚集在一起。* 斷絲集中在索眼表面或金屬套管，插接處附近，插接連接繩股中，16、繩端固定連接的金屬套管或插接部分滑出。* 嚴重銹蝕部位的鋼絲繩直徑已達到原公稱直徑的93%* 鋼絲繩壓扁超過原公稱直徑的20%插接處嚴重擠壓，磨損或繩徑減小到原公稱直徑的95%端部配件按各報廢標準執行。（5）、鋼絲繩吊索手工插編索扣所有插接頭都應與鋼絲繩的捻向相反，除第一組穿插外，其他組穿插所有股繩的尾端部都應與鋼絲繩的捻向相反。4 吊鏈 特點：承載能力大，耐高溫。 缺點：對沖擊載荷敏感，斷裂時無明顯先兆。（1）、吊鏈的最大安全工作載荷吊鏈單肢極限工作載荷查表選取（依強度等級和名義直徑）吊鏈最大安全工作載荷=極限工作載荷吊掛方式系數（2）、吊鏈的安全使用使用前，應進行全面檢查，準備提升時，鏈條17、應伸直，不得扭曲、打結或彎折。一般分支面夾角不應超過60（與鉛垂線夾角30）（3）、吊鏈的報廢端部配件（除環眼吊鉤、夾鉗等外）和環鏈出現下列情況之下時，應更換或報廢。* 裂紋或高拉壓力區的深凹痕，尖銳橫向凹痕。* 鏈環修復后，未能平滑過渡或直徑減少量大于原公稱直徑的10%* 鏈環發生塑性變形，伸長達原長度5%* 鏈環面及鏈環與配件接觸部磨損減少到原公稱直徑的60%，其他部磨損減少到原公稱直徑的90%* 扭曲、嚴重腐蝕后積垢不能加以排除* 端部配件的危險斷面磨損減少量達原尺寸10%* 有開口度的端部配件，開口度比原尺寸增加10%5、合成纖維吊帶 特點：更柔軟、不導電、無磨損（對吊裝件）、無火花等18、 缺點：強度稍差、不耐腐蝕、對其存放有要求（1）吊帶常見結構形式 * 吊帶的結構可分為：單吊帶、復式吊帶和多層吊帶 * 吊帶材料：聚酰胺綠色 聚 酯 藍色 聚丙烯棕色 * 制作吊帶的安全系數通常不小于6（2）合成纖維吊帶的選用 * 產品與標記：指極限工作載荷 * 產品技術參數表中給出：極限工作載荷規定角度內允許的最大安全工作載荷吊帶顏色區分：紫色1000 kg（1t）綠色2000 kg（2t）黃色3000 kg（3t）銀灰色4000 kg（4t）紅色5000 kg（5t）藍色8000 kg（8t）桔黃色10000 kg（10t）（3）、吊帶使用的安全要求（4）、吊帶的報廢標準 當吊帶出現下列情19、況之一時，應報廢* 織帶（含保護套）嚴重磨損、穿孔、切口、撕斷* 承載接縫綻開、縫線磨斷* 吊帶纖維軟化、老化、彈性變小、彈性強度減弱* 纖維表面粗糙易于剝落* 吊帶出現死結* 吊帶表面有過多的點狀疏松、腐蝕、酸堿燒損以及熱熔化或燒焦* 帶有紅色警戒線吊帶的警戒線裸露6、夾持吊具（1）、夾持吊具的種類與用途 按照產生夾緊力的方式不同分為：杠桿夾鉗、偏夾鉗兩類（2）、鋼板鉗類夾鉗 鋼板水平吊裝起重鉗* DHO型起重鉗特點：在吊運中，U型鉗口和鉗舌始終對鋼板有夾持力，防止柔性的鋼板在吊運中滑脫使用方法：（兩種）* 使用吊橫梁時：兩組鉗與吊橫梁垂直，肢向夾角不超過90* 不使用吊橫梁時：其兩組鉗之間20、夾角不應超過45.肢向夾角不超過60 額定起重量是以一對鉗給出的豎吊鋼板起重鉗（制造、安裝）（3）、鋼板起重鉗使用注意事項（4）、鋼板起重鉗主要受力構件更換或報廢* 出現裂紋* 受力構件斷面磨損、腐蝕達原尺寸10%* 鉗體開口度比原尺寸增加10%7、吊橫梁（平衡梁）（1）吊橫梁的種類* 以吊點分：有固定吊點型和可變吊點型* 以主體形狀分：一字形和工字形等（2）吊橫梁制造、使用應注意的問題* 設計制造的安全系數不應小于額定起重量的4倍* 新制吊橫梁應用1.25倍的額定載荷試驗驗證后方可使用* 使用前，應檢查吊橫梁與起重機吊鉤及吊索連接處是否正常* 出現裂紋、永久變形、磨損、腐蝕嚴重時，應立即報廢21、六、起重司索與指揮人員職責（一）司索人員職責5（二）指揮人員職責（三）起重作業安全要求1起重指揮人員在作業前的安全準備工作 3（1）技術準備* 掌握吊運要求、審圖、了解吊物* 編制吊運方案、確定人員組成4* 安全技術交底、明確職責分工* 吊點及器具選擇和確定（2）吊裝機械、工具的準備* 組織起重機檢查、注油、空轉、試吊5* 落實工具齊全與完好，檢查吊裝索具6（3）現場準備地貌、排障、高壓線、地平、耐壓、機位、吊物、重量、牽制物2.起重司索人員在作業前的安全準備工作 （1）技術準備6 在指揮組織下，掌握作業方案、安全技術要求與交底 掌握吊點位置、吊物捆綁方法（2）工具與索具的準備7 檢查落實工具22、齊備與完好（3）現場準備 地貌、排障、地平、耐壓、吊物、重量、影響因素3.起重指揮在作業中的安全要點34.起重司索在作業中的安全要點（四）起重作業方案1.確定起重方案的依據（1）被吊運重物的重量（書、牌、單、算）（2）被吊運物的重心位置及綁扎 （外部形狀尺寸、內部結構、確定重心、選擇吊點、綁扎方法等）10（3）起重作業現場的環境（進出道路、地質堅硬、設備與廠房的尺寸、地空障礙、安全站位、照明）2.起重方案的組成 3.起重方案的確定七 、起重吊運指揮信號（一）起重吊運指揮信號種類及運用范圍(14個)通用手勢信號-（各類起重機在吊運中普遍使用）(14個) 手勢信號 專用手勢信號-（具有起升、變幅、23、回轉機構起重機單獨使用）船用起重機手勢信號（或雙機吊動） 起重指揮（5個）音響信號其中司機（3個） 旗語信號（高層建筑，大型吊裝指揮距離較遠的情況） 語言信號（超高層建筑，大型工程或大型多機吊運使用） （二）發出起重吊運指揮信號的基本要求 發出指揮信號： 準確無誤，干凈利落 發出起重語言信號： 語言清晰，講普通話 （三）起重作業指揮人員選擇位置的要求 1. 應保證與起重機司機之間視線清楚 2. 在所指定的區域內，應能清楚地看到負載 3. 指揮人員應與被吊運物體保持安全距離 4. 當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看見司機的一側，并增設中間指揮人員傳遞信號 （四）起重機司機的職責24、及其要求（五）起重機司機在下列情況下應發出警告信號1、起動機在啟動后，即將開車運行時2、靠近同一軌道其他門座起重機時3、在起吊和下降貨物時4、貨物在吊運旋轉和運轉中，接近地面人員，危及他人安全時5、起重機在運行過程中，設備發生故障時71八 、起重作業安全技術操作規程（一）起重作業“八不吊” 1. 違章指揮和指揮信號不明確不吊 2. 超載不吊 3. 貨物捆綁不牢不吊 4. 斜拉歪拽貨物不吊 5. 貨物上面載人不吊 6. 有棱角貨物無防切割保護措施不吊 7. 安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或失效不吊 8. 光線陰暗、視線不清不吊（二）起重指揮人員安全操作規程 身體條件、持證上崗、執行準確、熟知25、安規、熟悉性能 不準干涉、計算載荷、選擇吊索、事故防范、鮮明標志4 特色安全帽、下降安全、試吊要求、雨雪試吊、高空安全指揮人員選擇指揮位置* 應保證與起重機司機之間視線清楚* 在指定區域內，應能清楚的看到負載* 指揮人員應與被吊運物體保持安全距離* 當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看到司機的一側，并增設中間指揮人員傳遞信號（三）起重司索人員安全操作規程* 防護用品穿戴好、根據吊物選索吊、檢查無患方使用、連接牢固要可靠* 吊具不超額定限、吊索不超安全載、加好護墊不損壞、吊點重心鉛垂線* 吊物下面嚴禁站、人站吊物不能干、安全距離人與物、清理現場保通暢* 起重作業聽指揮、非安情況及26、時告、吊具索具除毛病、安全可靠延壽命* 高空要求嚴遵守、綁后繩頭須緊繞、零散貨物用斗籃、兩件重物不相干* 非規物體加支撐、墊好襯木保平衡、不能壓在管道上、碼放整齊要穩平* 吊物卸載車輛上、觀察重心平穩放、確認不倒方松綁、化學危險物品類* 嚴格遵守條例規、吊具索具定點放、加強維護與保養、達到標準報廢項九 、起重司索指揮作業典型案例分析及防范措施（一）事故原因分析1.常見事故及分類 起重司索指揮常見事故有以下幾類：（1）、人身傷害事故（2）、起重作業機械損壞事故8（3）、貨物損壞事故2.起重事故原因（1）內在原因* 作業人員技術素質低下* 作業人員缺乏安全操作知識* 作業人員精心不集中、麻痹大意*27、 作業人員之間配合失誤* 作業人員操作失誤* 作業人員違反安全操作規程（2）外在原因* 作業工具有缺陷* 作業機械安全防護裝置不齊全或失靈9* 作業條件不符合要求（場地臟亂差、照明不足等）* 自然環境的影響（風雨雪霧凍等）3.起重司索作業事故的規律特點 （1）作業剛剛開始時（2）生產現場狹窄混亂（3）生產任務繁重（4）工作計劃不周詳或臨時增添新任務時（5）作業中出了差錯需要重新做的時候（6）臨近作業結束下班時4.發生事故的年齡分析（1）1830歲（最容易出事故）（2）3145歲（通常較少出事故）（3）4660歲（相對較易出事故）5.發生事故的日期分析（1）節假日前后（較易出事故）（2）79月（28、最容易出事故）（3）年底（較易出事故）6發生事故的時間分析（1）剛開始進行工作時（容易發生事故）（2）臨近天黑的時候（很容易發生事故）（3）深夜（也較容易發生事故）（4）接近下班時間（最容易出事故）（二）典型事故案例分析及防范措施1.脫鉤事故* 案例1：未掛牢脫鉤，砸人致死* 案例2：掛鉤脫落2.吊索斷裂事故* 案例1：吊索斷裂摔機床* 案例2：鋼絲繩拴在棱角物上受力硌斷使人致死3.歪拉斜吊事故4.起重機傾翻事故95.擠傷事故 擠傷事故是指在起重作業中，作業人員被擠壓在二個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故 造成擠傷事故的主要原因： *作業現場缺少安全監督指揮管理人員*現場從事吊裝作業和其他作業人員缺乏安全意識 *野蠻操作人為因素造成發生擠傷事故多為吊裝作業人員和從事檢修維護人員案例1：運行中跳出跳車駕駛室被擠死