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1、 xx市軌道交通10號線（M1線）工程10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道管線保護方案編制：審核：xx軌道交通10號線工程10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部xx年5月 目 錄1工程概況- 1 -1.1工程簡述- 1 -1.2工程規(guī)模及主要工作量- 1 -1.3工程地質(zhì)條件- 2 -1.4工程特點及難點- 3 -1.4.1盾構(gòu)穿越拔樁區(qū)域- 4 -1.4.2穿越道路及周邊建筑物- 4 -1.4.3盾構(gòu)穿越地下復雜綜合管線- 4 -1.4.4盾構(gòu)穿越新涇港- 4 -1.4.5主線上穿支線- 4 -1.4.6近距離平行隧道施工- 4 -2沿線管線情況- 5 -2.1虹橋路哈密路口- 5 -2.22、虹橋路程家橋路口- 5 -2.3虹橋路劍河路口- 5 -3 盾構(gòu)推進主要施工參數(shù)設定- 6 -3.1 盾構(gòu)推進和地層變形的控制- 6 -3.2 主要參數(shù)設定- 6 -3.3 同步注漿和壁后壓漿- 7 -4 盾構(gòu)穿越管線的保護措施- 8 -4.1 前期準備- 8 -4.2 嚴格控制盾構(gòu)正面平衡壓力- 8 -4.3 嚴格控制盾構(gòu)的推進速- 8 -4.4 嚴格控制盾構(gòu)糾偏量- 9 -4.5 嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量- 9 -4.6 嚴格控制盾尾油脂的壓注- 9 -4.7 在隧道內(nèi)進行二次襯砌壁后注漿- 9 -4.8針對性技術(shù)措施- 9 -4.8.1與隧道軸線相交的管線- 10 -4.8.2與隧道3、軸線平行的管線- 10 -4.8.3特殊管線的監(jiān)測保護- 11 -5 管線安全技術(shù)措施及應急預案- 11 -5.1管線安全技術(shù)措施- 11 -5.2應急預案- 12 -6應急器材清單- 12 -7人員聯(lián)絡清單- 13 -7.1 清單一： 盾構(gòu)分公司主要人員聯(lián)絡清單- 13 -7.2 清單二： 本工程相關聯(lián)絡人員清單- 13 -7.3 清單三： 管線單位相關聯(lián)絡人員清單- 13 -1工程概況1.1工程簡述動物園站龍溪路站區(qū)間隧道工程是xx軌道交通10號線工程10標段的一個重要組成部分。區(qū)間隧道上行線里程為SK5+009.987SK5+957.706，單線長947.719m（790環(huán)），下行線里程4、為XK5+009.987XK5+957.706（短鏈8.422m），單線長939.297m（783環(huán)），在SK5+425.000（XK5+419.544）處設有聯(lián)絡通道（不含泵站）一處。區(qū)間隧道最大坡度12，平曲線最小轉(zhuǎn)彎半徑650m。區(qū)間隧道采用一臺IHI盾構(gòu)由xx動物園站東端頭井始發(fā)進行下行線掘進，沿線穿越新涇港（程家橋）、哈密路、程家橋路、劍河路，最后到達龍溪路站西端頭井。進洞后將盾構(gòu)吊運至xx動物園站東端井上行線，完成上行線掘進。區(qū)間隧道施工的總體描述如下：xx動物園站龍溪路站上行線下行線里程環(huán)號隧道中心標高里程環(huán)號隧道中心標高xx動物園站東端頭井上、下行線出洞SK5+009.98705、-8.234XK5+009.9870-8.234新涇港SK5+10176-8.086XSK5+10176-8.086哈密路SK5+12899-7.990XK5+12899-7.990程家橋路SK5+317256-7.317XK5+317256-7.317旁通道SK5+425346-6.933XK5+419.544346-6.933支線SK5+538440-6.972XK5+538440-6.972劍河路SK5+636522-8.148XK5+636522-8.148龍溪路站西端頭井上、下行線進洞SK5+957.706790-11.439XK5+957.706783-11.439備注下行線：XK6、5+750.000= XK5+758.422（短鏈 8.422 m）1.2工程規(guī)模及主要工作量隧道內(nèi)尺寸 5500mm 隧道外尺寸 6200mm管片厚度 350mm管片長度 1200mm 線路總長 1887.016m襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，通縫拼裝。砌環(huán)全環(huán)由小封頂F、兩塊標準塊B、兩塊鄰接塊L及一塊大封底塊D共6塊管片構(gòu)成，環(huán)寬1200mm。管片強度等級C55、抗?jié)B等級為1.0Mpa。管片縱向和環(huán)向均采用直螺栓連接。管片環(huán)與環(huán)之間用17根M30的縱向螺栓相連接。每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。襯砌環(huán)面設凹凸榫；單環(huán)管片縱縫間不設凹凸榫，設置定位棒。接縫防水由擋水條與彈性橡膠7、密封墊組成雙道防水，擋水條采用遇水膨脹橡膠（寬20mm，高4.0mm），彈性橡膠密封墊采用EPDM（三元乙丙）為主輔以遇水膨脹橡膠的復合密封墊。1.3工程地質(zhì)條件根據(jù)設計資料及地質(zhì)勘查資料，動物園站龍溪路站區(qū)間盾構(gòu)主要穿越土層為3粘質(zhì)粉土層、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、灰色淤泥質(zhì)粘土層、1灰色粘土層，其中第灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、1灰色粘土層局部有粉土夾層，3粘質(zhì)粉土層滲透性好，在動水壓力的作用下極易產(chǎn)生流砂。詳見附圖01區(qū)間隧道平剖面圖各地層特征見下表（表中深色區(qū)域為盾構(gòu)穿越涉及土層）：土層序號土層名稱土層描述層厚含水量W重度YO固快峰值粘聚力Uk內(nèi)磨角k(%)KN/m3Kpa度1填土上部為碎磚、石8、子與粘性土混雜，下部以灰黃色粘性土為主，土質(zhì)松散1.002.061褐黃色粘土含鐵錳質(zhì)斑點、云母，夾粉砂團塊，稍顯光滑、高干強度，高韌性0.701.7733.518.322.414.43灰色粘質(zhì)粉土含云母，夾薄層粘性土，土質(zhì)不均勻。搖震反應迅速，低強度，低韌性1.505.9332.018.48.826.4灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土含云母、有機質(zhì)，夾粉土，粉砂團塊，土質(zhì)不均。稍顯光滑、中等干強度，中等韌性1.405.8843.917.113.710.2灰色淤泥質(zhì)粘土含云母、有機質(zhì)，夾粉土，粉砂團塊，夾貝殼碎屑，土質(zhì)尚均勻。光滑、高干強度，高韌性3.908.5745.917.114.210.21灰色粘土含云9、母、有機質(zhì)，夾粉土薄層或粉砂團塊，夾半腐植物根莖，少量貝殼碎屑，圖紙均勻，光滑、高干強度，高韌性4.205.5141.517.415.312.22灰色砂質(zhì)粉土含云母、夾薄層粘性土，土質(zhì)不均勻，搖震反應迅速，低干強度，低韌性1.804.8632.518.06.127.03灰色粉質(zhì)粘土含云母、有機質(zhì)，夾泥鈣質(zhì)結(jié)核、半腐植物根莖，中下部夾薄層砂質(zhì)粉土，稍顯光滑、高干強度、高韌性未鉆穿33.817.816.416.41.4工程特點及難點本區(qū)間隧道工程工期緊迫,盾構(gòu)推進沿線難點、重點多，土層復雜，給施工帶來較多困難，增大了技術(shù)難度。1.4.1盾構(gòu)穿越拔樁區(qū)域盾構(gòu)上下行線在SK5+090110（XK5+010、90110）處將穿越程家橋，盾構(gòu)將穿越程家橋下部樁基，老橋橋臺下樁基為220mm280mm的鋼筋混凝土方樁，樁長10米，管線橋臺下樁基為180200的鋼筋混凝土方樁，樁長5米。程家橋220mm280mm鋼筋混凝土方樁與隧道掘進范圍相碰，樁基托換施工由浦東分公司施工，我方將在程家橋拔樁改造施工后，正式穿越，由于要穿越拔樁區(qū)域的回填土及可能殘留的斷樁，且要側(cè)穿新建的橋基。必須采取有效的措施保證新建橋基的安全及盾構(gòu)掘進順利通過。1.4.2穿越道路及周邊建筑物盾構(gòu)沿虹橋路推進，橫穿新涇港、哈密路、程家橋路、劍河路，沿線多為多層建筑和綠化帶，主要涉及的建筑物是虹橋泵站，距離下行線隧道邊線約7m左右。1.11、4.3盾構(gòu)穿越地下復雜綜合管線虹橋路上管線分布多，一路將穿越雨水、污水、電力、路燈、電信、軍用電纜等管線。施工需采取保護措施確保施工安全合管線安全。1.4.4盾構(gòu)穿越新涇港隧道在SK5101（河道中心）要穿越新涇港，隧道頂覆土厚度最小僅5.1m。需要采取措施防止切口冒頂、盾尾泄漏及隧道縱向變形等措施。1.4.5主線上穿支線根據(jù)目前的施工實際情況動物園站龍溪路站區(qū)間（主線）上、下行線分別在SK5+538、XK5+569處上穿越虹井路站龍溪路站區(qū)間（支線）下行線隧道，最小凈距僅2.7m，需要保證支線的安全。另外穿越區(qū)域位于虹橋路上近虹中路口，地面管線眾多，還毗鄰溫莎公寓及程橋文化館，施工有相當難度12、。1.4.6近距離平行隧道施工由于10號線主線（xx動物園站-龍溪路站）與支線（虹井路站-龍溪路站）在主線里程SK5+538以東基本平行，間距較短。近距離平行隧道施工先行盾構(gòu)的施工，改變了原地層的邊界，必然會引起或多或少的地層位移和地表沉降。后續(xù)盾構(gòu)在被先行盾構(gòu)擾動過的土體中施工，會對已建隧道進行二次擾動，而先前的地層松弛也會對軸線控制帶來影響，施工中控制地表變形和隧道變形的難度都相當大。2沿線管線情況本站區(qū)間主要穿越如下路口路段的地下管線：虹橋路哈密路口，虹橋路程家橋路口，虹橋路劍河路路口。2.1虹橋路哈密路口虹橋路上由西向東：電話12孔/埋深1.0m/纜；上水600/埋深1.0m/鐵；雨水13、450/埋深2.3m/砼；污水300/埋深3.2m/砼；電力1組/埋深1.7m/纜；煤氣/500/埋深1.3m/鐵；電話12孔/埋深0.7m/纜；電力1組/埋深0.8m/纜；電力1組/埋深0.7m/纜；污水200/埋深0.4m/砼。哈密路上由北向南：上水300/埋深1.2m/鐵；電力1組/埋深0.6m/纜；電力1組/0.8m/纜；路燈1根/埋深0.5m/根；煤氣300/埋深1.6m/鐵；電話12孔/埋深0.8m/纜；電話24孔/埋深1.2m/纜；電話12孔/埋深0.9m/纜；電話6孔/埋深1.1m/纜；上水800/埋深1.2m/鐵；雨水1200/埋深3.7m/砼；污水450/埋深6.7m/砼。14、2.2虹橋路程家橋路口虹橋路上由西向東：上水300/埋深0.8m/鐵；電話3孔/埋深0.8m/纜；電話12孔/埋深1.2m/纜；污水600/埋深5.2m/砼；雨水800/埋深5.0m/砼；煤氣300/埋深0.8m/鐵；煤氣300/埋深1.2m/鐵。程家橋上由北向南：上水300/埋深0.8m/鐵；電力1組/埋深0.8m/纜；路燈1根/埋深0.5m/根；煤氣300/埋深1.2m/鐵；電話6孔/埋深1.1m/纜；電話36孔/埋深1.2m/纜；電話6孔/埋深0.9m/纜；上水800/埋深1.2m/鐵；雨水1000/埋深1.6m/砼；污水450/埋深5.0m/砼。煤氣300/埋深1.9m/鐵；上水50015、/埋深1.2m/鐵；路燈1根/埋深0.5m/根；電力1組/埋深0.6m/纜；煤氣300/埋深1.2m/鐵；電力21孔/埋深1.6m/纜。2.3虹橋路劍河路口虹橋路上由西向東：路燈1根/埋深0.2m/根；電力1組/埋深0.8m/纜；路燈1根/埋深0.2m/根；電話18孔/埋深1.2m/纜；雨水1500/埋深2.9m/砼；污水1350/埋深3.0m/砼；上水500/埋深1.3m/鐵；電話12孔/埋深1.2m/纜；上水300/埋深1.3m/鐵；路燈1根/埋深0.2/根；電話30孔/埋深1.0m/纜；路燈1根/埋深0.2m/根；電力2組/埋深8m/纜；上水500/埋深1.4m/鐵；電話8孔/埋深1.216、/纜；雨水1800/埋深2.8m/砼；污水800/埋深3.5m/砼；煤氣300/埋深1.4m/鐵；煤氣300/埋深1.4m/鐵；電話27孔/埋深1.2m/纜；電力1組/埋深0.8m/纜；電力1組/埋深0.8m/纜。劍河路上由北向南：電力1根埋深0.7m/纜；上水300/埋深0.7m/鐵；電力1根/埋深0.2m/纜；煤氣300/埋深1.2m/鐵；路燈1根/埋深0.2m/根；電話6孔/埋深1.2m/纜；電話48孔/埋深1.2m/纜；電話6孔/埋深1.2m/纜；上水800/埋深1.7m/鐵；雨水800/埋深1.4m/砼；污水450/埋深3.2m/砼；煤氣300/埋深1.5m/鐵；上水500/埋深1.17、4m/鐵；路燈1根/埋深0.2m/根；煤氣300/埋深1.5m/鐵；路燈1根/埋深0.3m/根；電力21根/埋深1.3m/纜；電力1組/埋深1.0m/纜；電話12孔/埋深1.0m/纜；電力1根/埋深1.0m/纜；電力1組/埋深1.0m/纜；上水200/埋深1.2m/鐵；上水150/埋深1.2m/鐵；電力1組/埋深0.9m/纜；電話30孔/埋深1.2m/纜；電力1組/埋深0.9m/纜；上水300/深埋0.7m/鐵；煤氣300/埋深1.2m/鐵；路燈1根/埋深0.2m/根；電話6孔/埋深1.2m/纜；電話48孔/埋深1.2m/纜；電話6孔/埋深1.2m/纜；上水800/埋深1.7m/鐵；雨水80018、/埋深1.4m/砼；污水450/埋深3.3m/砼。詳見附圖02 區(qū)間隧道管線圖3 盾構(gòu)推進主要施工參數(shù)設定3.1 盾構(gòu)推進和地層變形的控制本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進機，其利用壓力倉內(nèi)的土壓力來平衡開挖面的土體，從而達到對盾構(gòu)正前方開挖面支護的目的。平衡壓力的設定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關鍵，維持和調(diào)整設定的壓力值又是盾構(gòu)推進操作中的重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進速度和出土量的三者相互關系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導作用，所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、地面建筑物，配合監(jiān)測信息的分析，及時調(diào)整平衡壓力值的設定。同時要求推進中盾構(gòu)姿態(tài)保持相對的平穩(wěn)，控制每次糾偏量不過大，減19、少對土體的擾動，并為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。同時根據(jù)推進速度、出土量和地層變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整注漿量，從而將軸線和地層變形控制在允許的范圍內(nèi)。3.2 主要參數(shù)設定（1）平衡壓力值的設定原則根據(jù)區(qū)間隧道地質(zhì)勘查報告提供的地質(zhì)情況及隧道埋深等情況，進行理論計算切口平衡壓力：正面平衡壓力：P=k0ghP：平衡壓力（包括地下水）g：土體的平均重度（取18.0KN/m3）h：隧道中心埋深k0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，取0.7盾構(gòu)在掘進施工中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設定值。具體施工設定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行不斷的調(diào)整。（2）推進出土量控制每環(huán)理論出土量p/4D2L20、p/46.3421.237.88m3/環(huán)。盾構(gòu)推進出土量控制在98100之間。即37.13m3/環(huán)37.88m3/環(huán)。（3）推進速度正常推進時速度宜控制在24cm/min之間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)適當加快或放慢推進速度。（4）盾構(gòu)軸線及地面沉降量控制盾構(gòu)軸線控制偏離設計軸線不得大于50mm；地面沉降量控制在10mm30mm。3.3 同步注漿和壁后壓漿盾構(gòu)推進中的同步注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段，也是盾構(gòu)推進施工中的一道重要工序。漿液壓注要及時、均勻、足量，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。每推進一環(huán)的建筑空隙為：1.2p（6.3426.22）/41.66m3盾構(gòu)外徑：21、6340mm；管片外徑：6200mm。每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200250，即每推進一環(huán)同步注漿量為3.32m34.14 m3。泵送出口處的壓力應控制在略大于周邊水土壓力。本工程盾構(gòu)推進施工中的同步注漿漿液采用可硬性漿液，漿液初定配比見下表：1m3同步注漿漿液配比(重量比) 膨潤土水泥粉煤灰砂水稠度5050726550適量911壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定。壓漿屬一道重要工序，須指派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整，確保壓漿工序的施工質(zhì)量。為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內(nèi)的硬化，必須定時對工作面注漿系統(tǒng)進行清洗。惰性漿液一般每天22、一次，即日班結(jié)束后用惰性漿液進行清洗。因特殊情況（如設備故障等），停止施工間隔可能超過4小時的，也應在停止施工時立即予以注惰性漿液清洗。隧道內(nèi)送漿車以及地面上的拌漿系統(tǒng)也應進行清洗，清洗時間基本控制在每班一次。由于盾構(gòu)工作面的注漿管路清洗等原因?qū)⑿纬梢欢ǖ膹U漿，對工作環(huán)境造成污染，所以必須利用平板車、土箱外運。根據(jù)地面第三方監(jiān)測情況，可采取壁后二次注漿進行補壓漿，壓漿量的控制根據(jù)變形信息確定。二次補壓漿漿液暫定配比見下表：二次注漿漿液配比(重量比) 表6水泥粉煤灰水稠度13適量911壓漿時必須指派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整，確保壓漿工序的施23、工質(zhì)量。4 盾構(gòu)穿越管線的保護措施4.1 前期準備施工前與各種管線單位聯(lián)系，摸清地下管線的準確位置，應特別查清盾構(gòu)穿越居民區(qū)內(nèi)的各種進戶管線，按管線單位要求進行監(jiān)測點的埋設，并做好監(jiān)測點的保護工作。同時，加強沿線巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對重要的管線根據(jù)需要跟蹤監(jiān)測，并把監(jiān)測信息及時反饋給各管線單位。4.2 嚴格控制盾構(gòu)正面平衡壓力在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴格控制切口平衡壓力，使得盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構(gòu)背土時的地層沉降量。同時也必須嚴格控制與切口平衡壓力有關的施工參數(shù)，如出土量、推進速度、總推力、實際土壓力圍繞設定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖盡量減少平衡壓力的波動。4.3 嚴24、格控制盾構(gòu)的推進速過管線施工時，推進速度不宜過快，盡量做到均衡施工，減少對周圍土體的擾動，避免在途中有較長時間耽擱。如果推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯，地層應力來不及釋放；推得過慢則刀盤的正反轉(zhuǎn)動對地層擾動作用相對明顯，容易造成建筑空隙，所以正常推進時速度應控制在24cm/min,以3cm/min最為適宜。4.4 嚴格控制盾構(gòu)糾偏量在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。每隔5環(huán)檢查管片的超前量，隧道軸線和折角變化不能超過0.4。推進時不急糾、不猛糾，相對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法、緩坡法推進，以減少盾25、構(gòu)施工對地面的影響。4.5 嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，務必做到三點：一、保證每環(huán)注漿總量要到；二、保證每箱土要均勻合理地壓注；三、漿液的配比稠度符合質(zhì)量標準。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。每推進一環(huán)的建筑空隙為：盾構(gòu)推進施工中的同步注漿，選擇具有和易性好、泌水性小的漿液進行及時、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。4.6 嚴格控制盾尾油脂的壓注在同步注漿量充足的前提下，穿越管線時盾構(gòu)機的盾尾密封功能就顯得特別重要。為了全并順利地能安全地穿越管線，必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作。每班上班時保證儲桶內(nèi)有充足的油脂，勤檢查。26、推進時油脂開關用自動檔根據(jù)壓力情況自動補壓，杜絕因人為欠壓造成的漏漿現(xiàn)象。4.7 在隧道內(nèi)進行二次襯砌壁后注漿在盾構(gòu)推進中，襯砌壁后補壓漿和同步注漿一樣也是盾構(gòu)推進施工中的一道重要工序，是減少隧道和地層后期變形的主要手段。在隧道掘進的同時，后面同步進行二次壁后注漿，漿液為單液漿。根據(jù)實際情況，對管片的建筑空隙進行單液二次注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時采取推進和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達到要求，盾構(gòu)暫停推進，以防止土體變形。壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。4.8針對性技術(shù)措施4.8.1與隧道軸線相交的管線（1）在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴格控制切口平衡壓力27、，同時也必須嚴格控制與切口壓力有關的施工參數(shù)，如推進速度、總推力、出土量、糾偏量等，盡量減少土壓力的波動。（2）在確保盾構(gòu)正面變形控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，以減少盾構(gòu)施工對管線的影響。（3）嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。同步注漿量一般為建筑空隙的200250。（4）由于盾構(gòu)推進時同步注漿的漿液在填補建筑空隙時可能會存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面沉降的隱患，因此在隧道掘進的同時，根據(jù)地面監(jiān)測情況，必要時進行二次注漿，漿液為雙液漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時采取推進和注漿聯(lián)動的方式，確保注漿效果，以防止土體28、變形。根據(jù)施工中的變形監(jiān)測情況，隨時調(diào)整注漿量及注漿參數(shù)，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。（5）盾構(gòu)穿越重要管線時，沿隧道軸線每隔3環(huán)布置一監(jiān)測點，每隔12環(huán)布設一測點斷面，每一斷面以隧道軸線為基準，單邊向外1m、3m、5m、9m間隔布設測點，包括盾構(gòu)機中心軸線布一點，共計9點。若有條件可將測點直接布設在管線上，對于埋深較深的管線應將測點位置布在路面結(jié)構(gòu)一下，確保測點真實反映管線的沉降情況。具體可根據(jù)管線的實際情況作相應調(diào)整。施工前所得的初始數(shù)據(jù)為三次觀測平均值，以保證原始數(shù)據(jù)的準確性。根據(jù)情況，可加密監(jiān)測，每隔四小時進行跟蹤測量。待盾構(gòu)穿越后，變形趨于穩(wěn)定時，逐漸29、減少監(jiān)測次數(shù)，并恢復正常監(jiān)測，待地面變形穩(wěn)定后方可停止監(jiān)測。每一次測量成果都及時匯總給施工技術(shù)部門，以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應區(qū)域管路變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進面，使推進施工面及時作相應調(diào)整，最后通過監(jiān)測確定效果，從而反復循環(huán)、驗證、完善，確保隧道施工質(zhì)量。4.8.2與隧道軸線平行的管線對于和隧道軸線平行的管線，有其一定的特殊性。這類管線在一定的推進距離內(nèi)，都處于離盾構(gòu)較近的位置，盾構(gòu)推進將長時間對管線造成影響。針對這類管線，除采取以上的措施外，應加強實施監(jiān)測與壁后二次補壓漿的措施的力度。盡量將監(jiān)測點直接布置在管線上，推進過程中加強監(jiān)測，并做30、好信息實時反饋工作。同時推進過程中二次補壓漿要做到與盾構(gòu)推進同步，盡量減小后期沉降對管線的影響。4.8.3特殊管線的監(jiān)測保護本工程特殊管線主要為虹橋路南面有一根35KV電力排管，該排管擔負著虹橋機場用電，施工中除了上述一般管線的保護措施，還采取以下專門監(jiān)測保護措施：（1）在各窨井、頂管井處設置沉降點、傾斜點等，在重要管線上方布設監(jiān)測斷面，斷面測點盡可能布在路面結(jié)構(gòu)以下。（2）施工過程中除了正常的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，加強現(xiàn)場查勘，沉降超標或是電纜排管處有異樣及時與電纜公司聯(lián)系，采取有效保護措施。（3）盾構(gòu)推進前期的地基加固、集土坑制作、深層監(jiān)測布點等涉及到開挖、鉆孔區(qū)域，需經(jīng)電力管線單位在相應位置進行31、確認或做相應管線搬遷后方可進行施工。推進施工前，通過管線交底形式加強對沿線穿越電力管線的排摸，并由管線單位進行現(xiàn)場交底。推進過程中，需加強對沿線盾構(gòu)施工影響區(qū)域內(nèi)的電力電纜、電力排管的監(jiān)測保護，對重要電力電纜、排管需加密測點，增加監(jiān)測斷面，加大監(jiān)測頻率。在監(jiān)測形式上，對沿線電力窨井設置沉降點，在條件允許的情況下，暴露出管線布設直接點。當電力電纜、排管監(jiān)測點達到報警值時，及時與電力管線單位取得聯(lián)系，積極配合管線單位采取針對性技術(shù)措施，具體可通過路面跟蹤注漿、隧道內(nèi)補壓漿等技術(shù)措施穩(wěn)定管線沉降趨勢，必要時可對沉降超標段管線開挖暴露并架起保護。5 管線安全技術(shù)措施及應急預案5.1管線安全技術(shù)措施（132、）應明確該工程項目保護地下管線工作負責制，嚴格按有關管線保護標準規(guī)范施工。（2）在開工前召開該工程項目保護地下管線專題會議，根據(jù)會議記錄應有有關圖檔資料向各種管線單位辦理“xx市地下管線監(jiān)護交底卡”（簡稱綠卡）。（3）向施工隊伍作好保護地下管線的交底工作等安全措施，并且委托第三方，有資格的測量單位承擔對地下管線測量監(jiān)測，進行信息化施工管理，督促施工人員及時做好防范措施。（4）確保地下管線正常運行，一旦發(fā)生管線事故應積極主動的配合管線單位進行維修，縮小對社會的影響和減少經(jīng)濟損失。（5）應制定和完善對管線的巡查制度和監(jiān)督考核制度，并宣傳教育增強保護地下管線思想意識，對隧道施工或危及管線正常運行的苗33、子應及時提出整改意見，指導施工隊伍采取保護措施，并簽署整改意見書，作好記錄并向領導報告。（6）為避免水、電、煤、天然氣管線破裂事故的發(fā)生，必須嚴格遵守國務院和公司QG/SD、ZYZD、0302000。5.2應急預案（1）管線發(fā)現(xiàn)有了事故苗子，及時派專人配合負責管線的人員，由他統(tǒng)一指揮，檢修時保持良好安全狀態(tài)。（2）首先向有關部門匯報，組織搶修人員，由領導統(tǒng)一步驟進行搶修。（3）一旦發(fā)生管線損壞，了解是哪類管線，組織人員配合管線單位應急配件及搶修方便，24小時內(nèi)向有關部門立即報告。（4）在分工各就各位的基礎上，對管線部位加強控制，防止事故擴大化。（5）如有毒有害氣體發(fā)生火警時，有關負責人落實撲救34、和搶救傷員，在醫(yī)務人員到達現(xiàn)場時，應采取措施（如觸電事故必須切斷電源輔以人工呼吸），及時與井上聯(lián)系，做好搶救準備工作。對一時難以撲滅或壓制控制火勢，及時切斷所有電源（包括井下備用電源）及時下達停電命令并請示領導同意后人員有部署地撤離現(xiàn)場。（6）火勢控制后，應迅速通風，防止窒息中毒。6應急器材清單器材名稱型 號數(shù) 量備 注低吸泵40MM/380V4臺蛇皮袋200只浸塑管50MM100米白棕繩50米配電箱1只大方楸10把鐵 柄10根鉛 絲125公斤防汛手電筒3只7人員聯(lián)絡清單7.1 清單一：公司主要人員聯(lián)絡清單姓 名單 位電話（或手機號碼）備 注朱鐵南舜杰公司64486969公司經(jīng)理陸為民舜杰公司35、64486969公司副經(jīng)理蔣利剛舜杰公司64486969總工程師7.2 清單二： 本工程相關聯(lián)絡人員清單單 位姓 名電 話備 注10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部陸為民13917606030項目經(jīng)理10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部蔣锜鋒13524550641項目副經(jīng)理10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部楊勇13391137717項目工程師10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部劉世忠13916578706安全員10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部婁關仁13916621358材料員10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部唐婷婷13764746669質(zhì)量員10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部李華炳13472799629測量負責人10號線10標xx動物園站龍溪路站區(qū)間隧道項目部虞生財13122782255用電負責人7.3 清單三： 管線單位相關聯(lián)絡人員清單單 位姓 名電 話備 注上 水湯建明13501852556上水市南所電 信徐森安13310056821電信公司線路局信 息方 明13601605904xx信息管線有限公司電 纜張均祥13310025233電纜輸配電公司燃 氣劉岳鳴13816850501xx大眾燃氣有限公司- 13 -