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1、1,起重吊裝事故預防與控制,2,前言,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，我國已經(jīng)躋身于世界制造大國行列，城鄉(xiāng)建設規(guī)模和生產規(guī)模不斷擴大。起重機械作為高效的物料搬運機械，其使用數(shù)量和種類在迅速增加，使用范圍不斷擴大，起重機械林立已經(jīng)成為工程建設中的一道景觀。但隨之而來的起重吊裝安全事故，也成為與生產、生活和正常的社會經(jīng)濟秩序密切相關的一個重要話題。據(jù)有關部門在媒體上公布的2002年我國發(fā)生的19起特種設備重大事故中，有起重事故11起，所占比例高達58。起重事故往往是毀滅性的，給人民生命財產造成巨大損失。在我們電建施工中，大件設備多，吊裝作業(yè)十分頻繁，近年來各類起重吊裝事故頻頻發(fā)生，如2、何預防和控制起重事故的發(fā)生，將成為我們安全工作的重點和關鍵。,3,超載起重事故第一大殺手車身失穩(wěn)指揮和操作失誤機械故障吊具損壞或缺陷外部環(huán)境因素,常見起重吊裝事故原因,4,超載,5,超載,6,超載典型事故案例,7,超載典型事故案例,8,超載典型事故案例,9,超載典型事故案例,10,超載典型事故案例,11,超載典型事故案例,12,超載典型事故案例,13,超載典型事故案例,14,超載典型事故案例,15,超載典型事故案例,16,超載典型事故案例,17,脫鉤鋼絲繩斷裂安全防護裝置缺乏或失靈吊物墜落起重機傾翻和碰撞致傷觸電等,常見起重吊裝事故類型,18,起重工在吊運物體時，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造3、成脫鉤；有時在吊運中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。斜拉斜吊，造成吊鉤滑脫。,脫鉤,19,鋼絲繩發(fā)生斷裂的原因很多，其主要和常見的原因是：使用前未對鋼絲繩進行檢查，使用有損壞或有缺陷的鋼絲繩鋼絲繩選用型號與吊物重量不配吊運時嚴重超負荷 鋼絲繩不合格,鋼絲繩斷裂,20,起重機械的安全裝置（制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等）是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時，這種裝置便起不到安全防護作用。因操作不慎和超負荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩斷裂等事故，起4、重機械上的齒輪和傳動軸，沒有設置安全罩或其它安全設施，會卷進人的衣服。,安全防護裝置缺乏或失靈,21,起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導致物體墜落傷人。,吊物墜落,22,當起重機動臂幅度過大，加重超負荷，往往造成起重機傾覆事故，能引起人身傷亡和設備損壞。事故原因是因為起重機的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。,起重機傾翻,23,物體在吊運中，因碰撞或5、剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設備或其它物體而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴重。,碰撞致傷,24,作業(yè)時的安全要求,想想圖里有沒有問題？,吊裝時人員不得站在兩設備之間，防止夾傷！,25,在輸電線路下進行起重作業(yè)時，具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機會，施工現(xiàn)場中臨時導線對起重作業(yè)也是一種威脅。,觸電,26,作業(yè)時的安全要求,在帶電高壓電線附近作業(yè)時，應在作業(yè)前評估安全作業(yè)距離，并畫出限制區(qū)域，防止作業(yè)時電流擊穿空氣造成起重機帶電傷人以及損壞設備。這也包括地下電纜，尤其在履帶吊行走或起吊作業(yè)的時候。,27,6、不要讓這發(fā)生,1993年,汽車吊的吊臂碰到7200伏的高壓線,20歲的司機和車上的公司70歲的總裁被電擊致死.,28,不要讓這發(fā)生,29,現(xiàn)場起吊時，指揮信號不明時，易使現(xiàn)場起重人員產生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產生嚴重后果。多人指揮指揮錯誤,指揮信號不明或指揮不當,30,在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運，有時起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷7、繩、吊物吊落或緊急制動與碰撞時，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時此類違章現(xiàn)象較為嚴重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。,吊物上方站人或吊物下工作,31,嚴禁在吊物下方工作,32,吊物下工作的后果,33,埋在地下的設備或工件，在全部顯露出來并確認不與地下構件連接或固接時，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構件連接或固接情況不明時，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，最容易發(fā)生過載、鋼絲繩斷裂、設備損壞等起重吊裝事故。,起吊埋在地下的工件或設備,34,當起吊散裝金屬物體或工件時，若沒有捆扎牢固，吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。,工件緊固不牢,35,36,斜拉工件8、可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動物體。這樣，繩上的負荷變化較大，在起吊同樣重的物體時，繩上的張力加大了，增加了危險性。物體沿水平方向移動會產生突然擺動、振動，或造成撞擊和斷繩甚至（超重，失穩(wěn)）翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內晃動傷人。,斜拉工件,37,38,設備帶病運轉，不僅縮短了起重設備的使用壽命或修理周期，更為嚴重的是設備在帶病運轉過程中，可以導致發(fā)生許多設備和人身事故。,起重設備帶病運轉,39,起重機在開車前應預先發(fā)出開車信號，信號可由起重機司機直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護者發(fā)出。起9、重機在行走前要檢查軌道上是否有障礙。某廠橋式起重機開車前未發(fā)開車安全信號，開動的起重機將平臺上的一名司機刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。深圳前灣電廠前不久也發(fā)生過一起行車擠壓傷人事故，造成一人死亡。,工作前未檢查起重機行走范圍內障礙,40,照明不足，看不清吊物和障礙物。如起重作業(yè)現(xiàn)場霧大、風沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物。惡劣氣候如：大風、大雨、打雷等天氣。架空線路及其它障礙物等。,外界因素,41,鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機略一振動，鋼水便潑落出包外，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。,其它人為事故因素,42,起重作業(yè)10、事故的規(guī)律特點,生產任務繁重。生產現(xiàn)場狹窄混亂。作業(yè)剛剛開始時。臨近作業(yè)結束下班時。工作計劃不周詳或臨時增添新任務時。作業(yè)中出了差錯需要重新做的時候。,43,發(fā)生事故的年齡分析,1830歲 精力充沛，接受新事物快，易沖動，好冒險，經(jīng)驗不足，最容易出事。3145歲 精神穩(wěn)定，有一定經(jīng)驗，自我控制能力強，不易沖動和冒險，通常較少出現(xiàn)事故。4660歲 部分機能開始衰退，反應遲鈍，手腳較慢，易產生驕傲麻痹思想，相對較易出事。,44,發(fā)生事故的日期分析,節(jié)假日前后 應酬較多,思想不集中，休息不好。79月 天氣炎熱，人休息不好，精神狀態(tài)差.年底 為完成年度計劃、趕任務，加班加點。,45,發(fā)生事故的時間分析11、,剛開始進行作業(yè)時 思想較為放松，有進入工作狀態(tài)。臨近天黑的時候 爭取快點干完&照明不良深夜 人最疲勞，反應遲鈍接近下班時間 人較疲勞,思想放松,精神不集中。,46,起重事故預防與控制措施,人員機械作業(yè)方法外部環(huán)境,47,安全的作業(yè),48,正確的布置,49,1）根據(jù)特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則的要求，起重作業(yè)人員必須經(jīng)過當?shù)卣毮懿块T的安全培訓和考核。合格發(fā)證后，方可上崗作業(yè)。2）從事起重作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。,人 員,50,吊裝從業(yè)人員的資質,特種作業(yè)操作資格證書:起重機械司機司索工信號指揮工安裝和維修工持證上崗定期復審,：任何單位不得強調“生產需要，客觀困難”而12、冒險指派，強令沒有取得特種作業(yè)操作證的人員從事特種作業(yè)。,51,1）起升機構安全措施（1）上升極限位置安全保護 一般采用旋轉式行程開關且與卷筒軸相連。當起升到上限時，旋轉運動使開關斷開，起升電動機停止工作。起重機的上升極限均裝有二級保護，防止操作者疏忽或電氣故障引起吊鉤過卷揚而造成鋼絲繩拉斷，引起重物下落的重大事故。（2）超速保護 當起升機構采用渦流調速時，必須采用超速開關保護，防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運起重機和一部分掛梁起重機。超速開關一般與電動機軸相連接。（3）超載保護 起重機超負荷保護有機械式超載保護裝置、負荷限制器、電子秤三種。（4）其它電氣等保護措施,安全裝置,13、52,起重機操作的輔助設備,操作輔助功能 保護設備防止誤操作.主要目的防止任何形式的事故；當起重機出現(xiàn)超載時，力矩限制顯示器會自動停止任何不利于起重機安全的操作。不能當作用于確認物件的重量，以保證不超過起重機在最大作業(yè)半徑的額定起重能力.應在顯示器讀取數(shù)據(jù)前核對重量及測量作業(yè)半徑.,LMI,力矩限制顯示器,53,高度限位器由重錘（或金屬環(huán)、框等等）、懸掛鋼絲繩、限位開關組成，其用途為防止吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發(fā)生接觸。,起重機操作的輔助設備,高度限位器,54,吊具、索具的通用安全規(guī)定,吊具、索具的購置專業(yè)廠按國家標準規(guī)定生產、檢驗、具有合格證和維護、保養(yǎng)說明書的產品。額定起重量,生產編號,制14、造日期,生產廠名使用單位編制安全使用規(guī)程和維護保養(yǎng)制度 材料及外購零部件，必須具有材質單、生產制造廠合格證等技術證明文件。否則應進行檢驗，查明性能后方可,55,設備的維護和保養(yǎng),維護程序和維護細項表建立設備維護和保養(yǎng)檔案指定專門的負責人合格的存儲地點對設備,索具進行定期維護嚴格的色標檢查制度隔離區(qū)放置損壞/缺陷/過期設備或吊繩,56,合格的索具,57,吊、索具使用,吊具與索具應與所吊運物品的種類、環(huán)境條件及具體要求相適應。作業(yè)前應對吊具與索具進行檢查(色標)吊掛前，應確認重物上設置的起重吊掛連接處是否牢固可靠；提升作業(yè)前應確認綁扎、吊掛是否可靠。吊具不得超過其額定起重量，吊索不得超過其最大安全15、工作載荷。不得損壞吊重物品與吊具、索具，必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯墊。,58,59,60,鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定斷絲的性質和數(shù)量。繩端斷絲。繩股斷裂。由繩芯損壞而引起的繩徑減小。彈性減小。外部及內部磨損。外部及內部腐蝕。變形。,鋼絲繩報廢標準,61,62,索具的常見缺陷,麻心擠出,現(xiàn)場制作的吊鉤,63,麻心擠出,卡環(huán)無載荷額定值,索具的常見缺陷,64,正確地使用繩夾,正確,錯誤,錯誤,65,吊鉤,吊鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用。檢驗合格的吊鉤，應在低應力區(qū)作出不易磨滅的標記。標記內容至少應包括：額定起重量。廠標或生廠名。標驗標志。生產編號。開口度16、 磨損程度 防脫保險扣,66,起重作業(yè)基本方法與技術要求,67,起重方案由三個方面組成:(考慮人,設備,環(huán)境,第三方四個因素)起重物體的重量是根據(jù)什么條件確定的；物體重心位置在簡圖上標示，并說明采用什么方法確定的；說明所吊物體的幾何形狀。作業(yè)現(xiàn)場的布置。重物吊運路線及吊運指定位置和重物降落點，標出司索指揮人員的安全位置。吊點及綁扎方法及起重設備的配備。說明吊點依據(jù)什么選擇的，為什么要采用此種綁扎方法，起重設備的額定起重量與吊運物重量有多少余量，并說明起升高度和運行的范圍。,起重方案的組成,68,正確的支腿,69,強烈要求打腿的枕木是采用相當堅硬的，并且要求排列緊湊，面積按現(xiàn)場實際情況大于支腿板17、底部面積,枕木的布置必須總是保持水平的用以保證液壓千斤頂與支腿板保持垂直。,若液壓千斤頂與支腿板保持不垂直，可能產生支腿板球鉸接處失效或支腿板在枕木上產生滑移而損壞或導致油缸損壞。,70,不能在支腿梁下布置枕木，這會由于傾翻點移向車體而降低穩(wěn)定性。,錯誤,71,錯誤的支腿,禁止將吊機支腿設置在不平穩(wěn)的地面上。,72,錯誤的支腿,73,74,2.使用副鉤鋼絲繩吊機副鉤鋼絲繩可以作為重錘測試吊機的水平度.,吊機調水平,吊機沒有調整水平會導致吊機承受側載而出現(xiàn)結構性損壞,1.使用水準儀,75,起重機性能表 起重機的性能表所顯示的額定起重能力是制造商在國家標準的基礎上，一般以75%可造成起重機傾翻的載18、荷來確定。性能表一般包括起重機的起重臂長度、作業(yè)半徑和額定起重能力。有些制造商的性能表可能還包括：起重臂仰角、起重臂頂部的離地高度等。性能表還包括其他的一些注意事項，比如需要折減的重量（如：主鉤、所附帶的副臂、副鉤等等的重量），可以使用額定起重能力的基本原則。,76,嚴禁起重機超載！,77,起重機所承受的吊裝總重量 物體的重量 吊裝所選用起重工具的重量（如：卸扣、鋼絲繩、纖維吊裝帶、吊梁以及其他特制的起重工具的重量 其他按照說明書要求需要折減的重量（如：主鉤、副臂、副鉤等等,78,物體的重心（C.O.G）確定物體重心是正確選擇吊點以及綁掛方法的依據(jù),79,物體吊點的選擇 通常利用廠家已設計好的19、吊耳 沒有吊耳或實際情況不容許使用吊耳時，應按照設備結構特點、吊裝穩(wěn)定性要求以及吊裝機械進行選擇,80,綁扎安全要求,用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結或繩卡固定連接的方法縮短或加長。采用穿套結索法，應選用足夠長的吊索，以確保擋套處角度不超過120，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。吊索繞過吊重的曲率半徑應不小于該繩徑的2倍。綁扎吊運大型或薄壁物件時，應采取加固措施。注意風載荷對物體引起的受力變化。,81,用繩夾扎成的鋼絲繩不得用于吊裝作業(yè),錯誤的使用方法,82,柱形物體的綁扎方法平行吊裝綁扎法,83,(a)雙支單雙圈穿套結索法(b)吊籃式結索法,84,正確與否,良好的起重作業(yè),索具的20、綁扎方法應能可靠地控制物體。用單根鋼絲繩來吊裝一件物體是很危險的，很容易出現(xiàn)移位以及滑出，如左圖。,必須明確吊鉤在重心的正上方。,錯誤,正確,85,正確與否,良好的起重作業(yè),吊裝帶長度應足夠，可以確保捆綁受力點在吊裝帶本身，不能出現(xiàn)在端部或接合處,錯誤,正確,86,正確與否,良好的起重作業(yè),兜底吊法,錯誤,正確,利用兜底吊法進行綁扎時應特別注意掌握被吊物體的水平，防止發(fā)生傾斜甚至滑脫。如果在物體多打一道圈，將能牢牢控制物體。,87,安全系數(shù)是由國家法律及管理部門硬性規(guī)定基于對發(fā)生過的與鋼絲繩相關的事故的統(tǒng)計分析考慮到即便出現(xiàn)以下不安全操作行為人能確保安全吊裝不正確的保養(yǎng)和選擇欠缺必要的起重吊裝21、技術GDLNG程序規(guī)定現(xiàn)場一般吊裝的鋼絲繩安全系數(shù)為 5,鋼絲繩的安全工作載荷,88,角度與起重能力的關系索具角度=90角度系數(shù)=1.000,角度對鋼絲繩起重能力的影響,89,索具角度=45角度系數(shù)=1.414,比如：物體重量 索具的道數(shù) 角度系數(shù),1000kg 2 1.414=707kg,90,拉力707 kg,拉力707 kg,被吊物體(1,000 kg),每根索具受到的力為707 kg,91,吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發(fā)生接觸的情況,92,側向拉扯重物是不容許的,嚴禁歪拉斜吊！,作業(yè)時的安全要求,歪拉,93,不要快速回轉，防止載荷偏離,快速回轉會使作業(yè)半徑增大,載荷偏離的角度會在回轉時增大，并會產生沖擊載荷及轉矩作用在起重臂上。,作業(yè)時的安全要求,94,作業(yè)時的安全要求,95,有問題嗎？,