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1、1,場(內(nèi))專用機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)安全操作技術(shù),2023年11月7日,2,場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛,1 影響安全駕駛的因素 2 叉車安全駕駛技術(shù),2023年11月7日,3,1 影響安全駕駛的因素,2023年11月7日,4,反應(yīng)特性,駕駛員操縱車輛的情報(bào)處理系統(tǒng)，確切地說是一種人-機(jī)處理系統(tǒng)。駕駛員通過眼睛的觀察從交通環(huán)境中獲得了80%的外部信息。人在這個(gè)系統(tǒng)中對獲得信息分3個(gè)過程：A、人用眼睛獲得信息的過程；B、大腦根據(jù)信息進(jìn)行判斷的過程 C、根據(jù)判斷進(jìn)行處置的過程 以上3個(gè)過程哪一個(gè)出現(xiàn)失誤都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。,2023年11月7日,5,反應(yīng)特性,1、駕駛員反映時(shí)間：從駕駛員獲得信息到開始2、制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間。A、反射時(shí)間（從制動(dòng)要求到開始動(dòng)作的時(shí)間）0.15-0.22s B、腳從油門踏板到制動(dòng)踏板的時(shí)間 C、腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)的開始的時(shí)間駕駛員的反應(yīng)時(shí)間值，會(huì)因各種因素影響而產(chǎn)生差異。一般來說，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間在室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)間為0.6s左右，室外實(shí)際車輛運(yùn)行時(shí)，根據(jù)人員的狀況不同和其他因素的影響，一般為0.3-1.0s。,2023年11月7日,6,反應(yīng)特性,2、機(jī)械反映時(shí)間：開始實(shí)施制動(dòng)，到制動(dòng)產(chǎn)生效果，使車輪不再滾動(dòng)所用的時(shí)間。約為0.2-0.3s。3、車輪不再滾動(dòng)后，但在慣性力作用下，仍向前滑動(dòng)。這個(gè)距離與慣性力成正比，與路面附著系數(shù)成反比。4、能否發(fā)生事故，取決于這兩個(gè)距離，一3、個(gè)是車輛距障礙物的距離，一個(gè)是車輛在駕駛員反映時(shí)間、機(jī)械反映時(shí)間和滑動(dòng)時(shí)間內(nèi)通過的全部距離，從而導(dǎo)致撞不撞上兩種結(jié)果。,2023年11月7日,7,視覺特性,在車輛行駛中，由于車輛相對于其他物體是運(yùn)動(dòng)的，1、駕駛員的視覺判斷能力與車輛的速度有關(guān)。速度變化時(shí)，對于周圍環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化。駕駛員的視覺判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同。車輛高速行駛時(shí)，駕駛員注視遠(yuǎn)方，因而視野變寬。2、駕駛員在駕駛中觀察前方情況時(shí)，視線的焦點(diǎn)隨著速度增加而距離變遠(yuǎn)。實(shí)驗(yàn)證明，速度為20Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為67m；速度為40Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為200m；速度為60Km/h，眼睛至焦點(diǎn)距離為335m。,24、023年11月7日,8,視覺特性,3、動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力。動(dòng)視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。一般比靜視力低10-20,特殊情況下低30-40。4、夜視力：駕駛員在夜間及光線很暗情況下的視力狀況。年齡越大越差，越暗越差。5、視野：兩眼能夠看到的范圍。靜視野：人靜止時(shí)，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范 圍。（一般可達(dá)160）動(dòng)視野：人在運(yùn)動(dòng)中，頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍。車速越快，年齡越大，視野越窄，看到的范圍與距離都相應(yīng)變小。,2023年11月7日,9,知覺空間,駕駛員在行車過程中，通過視覺、聽覺、觸覺所能感知到的空間范圍。這個(gè)范圍包括車輛在其中的位置和方位變化，包括各種參照物與車輛5、的相互關(guān)系。駕駛員正確發(fā)揮和運(yùn)用各種感覺器官的作用，對安全行車是很重要的。駕駛員的空間知覺是在長期的實(shí)踐中逐漸形成和精確起來的。天氣條件也會(huì)影響知覺的正常作用，如風(fēng)、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長期的駕駛實(shí)踐來預(yù)測、判斷和處理。,2023年11月7日,10,飲酒與駕駛,飲酒對駕駛機(jī)能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故4%以上，死亡事故占其中的10%。可見酒后駕駛車輛造成不良后果的嚴(yán)重性。,9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。23.11.723.11.7Tuesday,November 07,202310、低頭要有勇氣，抬6、頭要有低氣。18:01:4318:01:4318:0111/7/2023 6:01:43 PM11、人總是珍惜為得到。23.11.718:01:4318:01Nov-237-Nov-2312、人亂于心，不寬余請。18:01:4318:01:4318:01Tuesday,November 07,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。23.11.723.11.718:01:4318:01:43November 7,202314、抱最大的希望，作最大的努力。2023年11月7日星期二下午6時(shí)1分43秒18:01:4323.11.715、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2023年11月下午7、6時(shí)1分23.11.718:01November 7,202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023年11月7日星期二18時(shí)01分43秒18:01:437 November 202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。下午6時(shí)1分43秒下午6時(shí)1分18:01:4323.11.7,9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。23.11.723.11.7Tuesday,November 07,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。18:01:4418:01:4418:0111/7/2023 6:01:44 PM11、人總是珍惜為得到。23.11.718:01:4418:01Nov-238、7-Nov-2312、人亂于心，不寬余請。18:01:4418:01:4418:01Tuesday,November 07,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。23.11.723.11.718:01:4418:01:44November 7,202314、抱最大的希望，作最大的努力。2023年11月7日星期二下午6時(shí)1分44秒18:01:4423.11.715、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2023年11月下午6時(shí)1分23.11.718:01November 7,202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023年11月7日星期二18時(shí)01分44秒18:01:447 Novem9、ber 202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。下午6時(shí)1分44秒下午6時(shí)1分18:01:4423.11.7,2023年11月7日,13,飲酒與駕駛,酒精對人體的影響酒精對人體有麻醉作用。酒精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含水分的多少有關(guān)。駕駛員飲酒肇事，一般在酒后30-60min最容易發(fā)生事故，約占事故的60%。酒精對不同人的影響.體內(nèi)酒精濃度因每個(gè)人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別。酒量大的人，飲酒后體內(nèi)酒精濃度在30 min內(nèi)達(dá)到頂點(diǎn)。而酒量中等程度的人，需要60-90min達(dá)到頂點(diǎn)體內(nèi)酒精濃度對駕駛機(jī)能的影響.體內(nèi)酒精濃度比較高時(shí)，對駕駛員影響很大。,2023年11月7日10、,14,飲酒與駕駛,駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點(diǎn)：(1)由于情況復(fù)雜，一般要危及他人，而且傷人事故多。(2)思考判斷失誤，容易造成追尾和迎面撞車。(3)神志不清，反應(yīng)遲鈍，無緣無故駛出道外，甚至平地翻車。(4)精神恍惚，定向不準(zhǔn)；撞向停駛的車輛和其他靜止物。(5)夜間行駛受燈光直射而目炫，視力不易及時(shí)恢復(fù)而發(fā)生碰撞，或因目炫而將車駛出路外。*車輛駕駛員禁止酒后開車或在行駛中飲酒。,2023年11月7日,15,駕駛疲勞,指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板、使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。,2023年11月7日,16,駕駛疲勞,產(chǎn)生疲11、勞的原因：生活上的原因。睡眠不足或生活環(huán)境太差。生理和心理上的原因：身體條件差、駕駛經(jīng)驗(yàn)與技 術(shù)不足、年齡大及性別、性格、氣質(zhì)等。駕駛員工作條件的影響。車外的條件：行車時(shí)間（白晝、傍晚、夜間）天氣條件（雨雪霧等），道路條件、安全設(shè)施設(shè)置等。車內(nèi)的條件：車內(nèi)溫度（一般應(yīng)控制在1517）、噪聲、儀表設(shè)計(jì)、駕駛座位、車輛性能等。生物節(jié)律（生物鐘）影響。,2023年11月7日,17,駕駛疲勞,防止疲勞駕駛的主要措施：保證駕駛員有充足、必要的睡眠時(shí)間。行車中停車，做做體操或一些輕微活動(dòng)。采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料的方法提神醒腦在十分困倦的情況下，設(shè)法睡一會(huì)兒，等困倦過后再工作。,2023年11月7日12、,18,事故心理,駕駛員觀察、判斷、處理中的失誤是車輛事故的直接原因。包括兩個(gè)方面：一是麻痹大意，車速過快，車與車間沒有安全距離。二是駕駛?cè)藛T的身體、精神、情緒等方面的不諧調(diào)。觀察錯(cuò)誤：精神狀態(tài)、關(guān)注程度、視力與視野、視線盲區(qū)判斷錯(cuò)誤：知識(shí)與能力水平、經(jīng)驗(yàn)操作錯(cuò)誤：方向、制動(dòng)、速度等把握不好。,2023年11月7日,19,車輛的安全性能,一、車輛的制動(dòng)性能在最短時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車，并保證不跑偏的能力。與自身結(jié)構(gòu)有關(guān)：制動(dòng)系組成，車重，輪胎等。與使用有關(guān)：路況，天氣，裝載，操作等。,2023年11月7日,20,車輛的安全性能,二、車輛的穩(wěn)定性能、車輛受到外界擾動(dòng)后，能保持或很快恢復(fù)原行駛方向 13、以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的能力。影響穩(wěn)定的因素；車輛本身的構(gòu)造：重心、軸距、輪距。重心低，軸距、輪距大，車穩(wěn)定。軸距：車輛最前軸與最后軸之間的距離。輪距：車輛左右車輪中心線之間的距離。使用中的原因：裝貨重心的高與低，偏載，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用；車速、轉(zhuǎn)彎半徑等橫向穩(wěn)定性：抵御橫向傾覆的能力縱向穩(wěn)定性：抵御縱向傾覆的能力,2023年11月7日,21,車輛的安全性能,二、車輛的穩(wěn)定性能、貨物裝載對安全行車的影響。裝載偏斜。穩(wěn)定性下降，跑偏。裝載超高。重心增高，易出支承平面外。離心力大。上方空間危險(xiǎn) 裝載超重。慣性力增大，制動(dòng)距離加長。離心力增 大，易傾覆。過載，機(jī)械損壞 裝載危險(xiǎn)品。對車輛及對周圍行人環(huán)境14、的危害。貨物未固定或捆綁不牢。裝載超寬或超長。危及區(qū)域增大，破壞縱向穩(wěn)定性。行駛寬度增加。,2023年11月7日,22,車輛的通過性能,車輛在路面狀況較差的情況下，克服各種行駛障礙的能力。決定參數(shù)有接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑等。(l)接近角是通過車輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過障礙物時(shí)，越容易使車輛的前部與地面碰觸。(2)離去角是通過車輛的后部最低點(diǎn)向后輪作切線，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車輛在下坡或越過障礙時(shí)，越容使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦。(3)最小離地間隙是指車輛滿載時(shí)，車輛最底部分（不計(jì)輪胎）和路面的最小距離。15、,2023年11月7日,23,車輛的轉(zhuǎn)向性能,車輛安全順利通過狹窄彎道和躲避障礙物的能力。主要的指標(biāo)有：最小轉(zhuǎn)彎半徑：半徑小，轉(zhuǎn)彎好。方向機(jī)打到極限位置時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪所走過的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離為最小轉(zhuǎn)彎半徑。內(nèi)輪差：轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)前后輪跡半徑之差。與轉(zhuǎn)向角成正比。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)輪差的存在，前后輪軌跡不重合，內(nèi)后輪易發(fā)生刮碰。而倒車時(shí)，前輪外側(cè)的輪跡加大，易碰外側(cè)物體。后偏出距：車輛后側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的距離。與后懸成正比。車輛轉(zhuǎn)彎寬度：車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距。,2023年11月7日,24,車輛的安全行駛,轉(zhuǎn)向盤的正確握法是：兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊緣左、16、右兩側(cè)，按鐘表的刻度，則以左手在910時(shí)之間，右手在3-4時(shí)之間為宜.,使用時(shí)，應(yīng)兩手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，先放松油門踏板，然后用右腳掌踩在制動(dòng)踏板上，以達(dá)到減速或停車的目的。除有緊急情況外，一般的制動(dòng)必須緩慢輕踩。放松制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)迅速敏捷,每次變換擋位時(shí)，都必須經(jīng)過空擋位置。變換擋位通常應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行，不應(yīng)越級(jí)換擋。掛入倒擋必須在車輛完全停止后進(jìn)行，以免損壞變速器齒輪。,踏下離合器踏板時(shí)，應(yīng)迅速分離，緩慢接合。車輛起步逐級(jí)換擋時(shí)，使用離合器的動(dòng)作可快些，但不應(yīng)猛放。平時(shí)無故不得將腳放在離合器踏板上。,踩油門踏板時(shí)，用力要柔和，不宜過猛，要做到“輕踩、緩抬”，不可無故忽踏、忽放或連續(xù)動(dòng)作。車輛運(yùn)行時(shí)，右腳除17、必須使用制動(dòng)踏板之外，其他時(shí)間都要輕放在油門踏板上。即使是完全放松踏板滑行時(shí)，也應(yīng)保持這種姿勢。,基本操作與注意事項(xiàng)視頻,2023年11月7日,25,2023年11月7日,26,2 叉車安全駕駛技術(shù),基本操作,2023年11月7日,27,基本操作注意,2023年11月7日,28,2 叉車安全駕駛技術(shù),了 解 叉 車,如果沒有通過培訓(xùn)并經(jīng)過授權(quán)，不允許操作叉車。請認(rèn)真閱讀叉車使用說明書中有關(guān)的警告和說明。,2023年11月7日,29,2 叉車安全駕駛技術(shù),2023年11月7日,30,2 叉車安全駕駛技術(shù),很重要正確的工作流程,2023年11月7日,31,2 叉車安全駕駛技術(shù),檢 查 叉 車,每天18、在使用叉車進(jìn)行工作之前都必須檢查叉車的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)叉車存在任何欠缺、不安全之處需要維修，請立即停下叉車，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告叉車的狀態(tài)，直到叉車恢復(fù)到安全操作的狀態(tài)才可以使用。,2023年11月7日,32,2 叉車安全駕駛技術(shù),將 身 體 保 持 在 叉 車 內(nèi),叉車僅能在正規(guī)場所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車，絕對不要將身體的任何部位伸到門架的運(yùn)行軌道內(nèi)，或者是門架和叉車之間及叉車外部。如果沒有設(shè)頂架，不要操作叉車。如果裝有安全帶，確保操作差車前扣緊安全帶。,2023年11月7日,33,2 叉車安全駕駛技術(shù),不 得 超 載,叉車不得超載。檢查銘牌上的最大荷載重量和荷載中心距。,2023年11月19、7日,34,2 叉車安全駕駛技術(shù),預(yù) 防 橫 向 傾 翻,可能會(huì)出現(xiàn)在裝卸或聯(lián)合操作時(shí)速度快并且轉(zhuǎn)彎迅猛。必須在轉(zhuǎn)彎前減速！如果門架升起，叉車快速轉(zhuǎn)向，或者加速前進(jìn)並轉(zhuǎn)向，或者在斜坡上轉(zhuǎn)向，都可能會(huì)引起橫向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門架！如果過載、過分前傾或貨物重心偏離都存在橫向傾翻的危險(xiǎn)。,2023年11月7日,35,2 叉車安全駕駛技術(shù),預(yù) 防 縱 向 傾 翻,可能會(huì)出現(xiàn)行駛時(shí)負(fù)載位於斜坡的下方、過載、過分前傾或在前進(jìn)行駛時(shí)緊急制動(dòng)或門架升起時(shí)加速後退的情況。這些情況都會(huì)引起縱向傾翻。在行駛時(shí)必須降下門架。,2023年11月7日,36,2 叉車安全駕駛技術(shù),不 要 跳 離 叉 車,如果叉車開始20、傾斜，不要跳離叉車！雙手緊握方向盤，撐開雙腿，將身體傾向傾斜的反方向。始終坐在座椅上，避免被壓在叉車和地板之間。,2023年11月7日,37,2 叉車安全駕駛技術(shù),貨 物 過 高,裝載的貨物不允許超過擋貨架的高度，除非該貨物被整體固定，並不會(huì)從擋貨架上滑下。,2023年11月7日,38,2 叉車安全駕駛技術(shù),貨 物 居 中,叉貨前，根據(jù)貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開。起升貨物前，確保貨物居中，並且貨叉完全處於貨物下麵。,2023年11月7日,39,2 叉車安全駕駛技術(shù),操 作 平 穩(wěn),起步、停車、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的操作都必須平穩(wěn)。不平穩(wěn)的操作會(huì)危及自己和別人。,2023年11月7日,40,2 叉21、車安全駕駛技術(shù),固 定 貨 物,不得運(yùn)載不穩(wěn)定的或鬆散的貨物。當(dāng)運(yùn)載長、高或?qū)挼呢浳飼r(shí)，應(yīng)特別小心，避免貨物丟失、碰撞到旁邊的人或使叉車傾翻。,2023年11月7日,41,2 叉車安全駕駛技術(shù),減 速,遵守有關(guān)場地限速的規(guī)定和行人先行的原則。在交叉路口或拐角處、或?qū)崿F(xiàn)被遮擋處應(yīng)減速並鳴號(hào)。,2023年11月7日,42,2 叉車安全駕駛技術(shù),注 意 行 人,不允許任何人站在或經(jīng)過提升起的貨叉下，也不允許直接站在叉車後部或在叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)位於後部迴旋曲內(nèi)。,2023年11月7日,43,2 叉車安全駕駛技術(shù),注 意 地 板 的 支 撐 強(qiáng) 度,不要以為任何地區(qū)的地板都有足夠的強(qiáng)度來支撐您的裝載或空載的叉22、車。應(yīng)隨時(shí)瞭解地板的強(qiáng)度是否足夠支撐叉車的重量。,2023年11月7日,44,2 叉車安全駕駛技術(shù),在斜坡上行駛的注意事項(xiàng),叉車在斜坡上行駛時(shí)應(yīng)特別小心，不得橫穿斜坡或在斜坡上轉(zhuǎn)彎。當(dāng)叉車帶載運(yùn)行，貨物必須位於坡上的位置。當(dāng)叉車空載運(yùn)行時(shí)，貨叉可位於坡下位置。,2023年11月7日,45,2 叉車安全駕駛技術(shù),不得使用叉車或貨叉運(yùn)載人員！不允許人員站在託盤上用貨叉升起。如果需要提升人員，必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的安全起升架並正確固定。不得使用安全起升架運(yùn)載人員。,不 得 運(yùn) 載 人 員,2023年11月7日,46,2 叉車安全駕駛技術(shù),視 野,帶載運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡可能降低門架並後傾。正視前方，確保有開闊的視23、野。如果貨架擋住視線，則必須後退行駛（除上坡外）。,2023年11月7日,47,2 叉車安全駕駛技術(shù),禁止遊戲式或胡鬧式駕駛叉車,安全駕駛?cè)Q於您的駕駛態(tài)度。雖然安全駕駛是難於預(yù)測的，但是，當(dāng)您坐在駕駛座時(shí)，就必須要有安全駕駛的意識(shí)。一定要注意安全，招致事故的，並非車輛而是您本人。,2023年11月7日,48,2 叉車安全駕駛技術(shù),轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意叉車尾部的擺動(dòng),在狹小的通道或場所轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意叉車尾部的擺動(dòng)。叉車是利用後輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能產(chǎn)生很大的擺動(dòng)。,2023年11月7日,49,2 叉車安全駕駛技術(shù),運(yùn)載龐大貨物並在坡道行駛,如果運(yùn)載的貨物龐大，阻礙前方的視線，就必須後退行駛。當(dāng)需24、要上坡時(shí)，應(yīng)將叉車朝前進(jìn)方向行駛。並由其他人員協(xié)助引導(dǎo)。,2023年11月7日,50,2 叉車安全駕駛技術(shù),危險(xiǎn)！不要用手扶持貨物,轉(zhuǎn)彎肓角處放慢速度,51,2 叉車安全駕駛技術(shù),開車時(shí),5-10cm,52,2 叉車安全駕駛技術(shù),53,2 叉車安全駕駛技術(shù),54,2 叉車安全駕駛技術(shù),55,2 叉車安全駕駛技術(shù),平地上行駛時(shí)請放低門架,56,2 叉車安全駕駛技術(shù),不要在門架和護(hù)頂架之間工作！,57,2 叉車安全駕駛技術(shù),轉(zhuǎn)彎時(shí)請放低車速,58,2 叉車安全駕駛技術(shù),2023年11月7日,59,2 叉車安全駕駛技術(shù),加油或檢查電池時(shí)不許吸煙,加油或檢查蓄電池時(shí)，必須關(guān)斷發(fā)電機(jī)和電源，不許吸煙或有明火。,2023年11月7日,60,2 叉車安全駕駛技術(shù),離開叉車前,離開叉車前，完全降下貨叉，拉緊手制動(dòng)，取下電門開關(guān)鑰匙。按下緊急隔離開關(guān)按鈕，如果將叉車停放在斜坡上，必須堵住車輪。,2023年11月7日,61,注意事項(xiàng),典型事故案例,62,典型事故案例,1,2,3,62,典型事故案例,案例二：3月3日下午，在某物流園內(nèi)，發(fā)生一起廠內(nèi)道路車輛傷害事故。該公司叉車駕駛員XXX，違章駕駛無證叉車，違反規(guī)定搭乘人員，在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛發(fā)生側(cè)翻，將搭乘的AA壓傷，經(jīng)送CCC醫(yī)院搶救無效后死亡。,63,典型事故案例,64,2023年11月7日,65,此節(jié)結(jié)束！,謝謝！,