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1、高速公路交通安全管理,2,世界各國的統計資料表明,因為高速公路分道行駛,有完善的設施,有嚴密的現代化交通控制管理,因而交通事故比一般公路少得多。高速公路上發生的交通事故往往是惡性事故，傷亡率高,殃及車輛數目多,并且往往造成交通阻塞。1.高速公路交通安全管理的概念 高速公路安全管理是指政府通過制訂和實施相關的政策法規，規范高速公路上的交通行為，維護高速公路的交通秩序，保障高速公路的交通安全和暢通的行政執法管理活動的總稱。2.高速公路安全管理的性質：專業化的行政管理；科技含量高的技術管理；,7.1 高速公路交通安全管理的含義,3,3.高速公路安全管理的特點：廣泛性；全時性；復雜性；先進性；4.高速2、公路安全管理的意義：有利于收費任務的順利完成；使運輸工具的效能得以充分發揮，提高了高速公路的利用率；最大限度的減少了人員和財產損失；維護社會治安、打擊犯罪等；,4,7.2.1 交通事故的定義分類1.定義 交通事故是搭車輛駕駛人員、行人、乘車人及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反中華人民共和國道路交通管理條例和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。構成的五個要素：人和車輛、在特定道路上、在通行過程中、具有違法性質、具有損害的后果；,7.2 高速公路交通安全管理,5,1）人和車輛 車輛包括各種機動車和非機動車，人和車輛是交通事故的前提條件。2）在特定道路上3、 特定道路是道路交通事故的特征，是指事物發生的位置處在國家交通法規明確規定的“公路、城鎮街道、公共廣場、公共停車場提供車輛、行人通行的地方”。3）在通行過程中 事故發生在車輛的行駛過程中。確切地講，至少有一方車輛及與交通事故有關的因素處于相對運動狀態。,6,4）具有違法性質 當事人的行為具有違反交通法規規定的主觀過錯，同時也包括沒有主觀過錯，但按照法律規定應當承擔責任的行為。5）具有損害的后果 既要有以上特定條件，又要有人、畜傷亡或車、物受到損害的后果，沒有損害后果不能稱為交通事故。2.分類1）按后果嚴重程度分類：輕微事故；一般事故；重大事故；特大事故；,7,輕微事故指造成l2人輕傷，或者機動4、車直接經濟損失在1000元以內，或非機動車自接經濟損失在200元以內的事故。一般事故指造成l2人重傷，或3人以上輕傷，或直接經濟損失在30 000元以內的事故。重大事故指造成l2人死亡，或310人重傷，或直接經濟損失在30 00060 000元之間的事故。特大事故指造成3人以上死亡，或11人以上重傷；或1人死亡，8人以上重傷；或 2人死亡，5人以上重傷；或直接經濟損失在 60 000元以上的事故。,8,2）按產生原因分類：主觀原因；客觀原因；主觀原因事故產生的原因主要有違反規定、疏忽大意、操作不當等。主觀故意或過失是當事人本身內在的因素。客觀原因事故產生的原因主要有道路條件的不利因素，如線形、5、路面狀況、氣候、水文、環境等。3）按交通工具分類：機動車事故；非機動車事故；行人事故；機動車事故指事故中當事方中機動車負主要責任的事故。,9,非機動車事故指畜力車、三輪車、自行車等非機動車負主要責任的事故。行人事故指行人負主要責任的事故。4）按事故發生現象分類：連環追尾事故；違章停車交通事故；車況不良交通事故；爆胎事故；行人、非機動車違章造成交通事故；失火事故；操作不當引發交通事故；連環追尾事故是在高速公路L最常見的一類事故。違章停車交通事故在我國高速公路上的發生率很高。,10,車況不良交通事故主要表現為剎車失靈，燈光不全，油料耗盡，轉向盤、刮水器等其他部件失靈或損壞引發的交通事故。爆胎事故也6、是在高速公路上最常見的一類事故。行人、非機動車違章事故指行人、非機動車違章造成的交通事故。通常情況下，汽車在行駛過程中突然起火是難以預見的。但如果不作好預防措施，在高速公路上發生失火事故，其后果是災難性的。操作不當事故指操作不當引發的交通事故。,11,1.高速公路發生重、特大惡性交通事故的規律較大，所占比例高 高速公路上汽車行駛速度快，動量大，因而其沖擊力強，一旦發生事故往往危害性大，后果嚴重。這種危害性和后果往往是普通公路上同類事故的幾倍、十幾倍甚至幾十倍、上百倍。2.單車事故所占比例很大 高速公路上車對車事故占事故總數的51.2，單車事故是47.8，1屬于其他原因。一般公路上單車事故是5。7、,7.2.2 高速公路交通事故的特點,12,3.意外事故所占比例較大 同普通道路相比，通常情況下高速公路上車速很快，遇意外情況更容易發生事故，而且發生的事故往往會造成很大的損失。4事故駕駛人中新駕駛人所占比例大 新駕駛員在高速公路上發生交通事故的比重很大。新駕駛員由于缺乏行車經驗和在高速公路上應急情況的處理經驗，因此在高速公路上很容易因采用不當措施而引發交通事故。,13,1.事故監視及排除2.交通事故勘察及原因分析1）車輛及其行駛狀況導致的事故（1）事故與原因的聯系（2）輪胎痕跡與事故分析（3）車體痕跡與事故分析（4）路面痕跡與事故分析（5）散落物與事故分析2）公路條件的原因導致的事故（1）路8、面狀況（2）其他公路條件,7.2.3 高速公路事故處理,14,3）駕駛人心理特點導致的事故（1）接收信息特征：交通安全管理信息一般有突顯信息、先兆信息、微弱信息和潛伏信息等種類；（2）視覺反應特征：因刺激頻繁或不足、情緒高漲和低落、年齡大小、疲勞狀況、車輛速度、酒精和藥物作用、行車環境等原因均會對駕駛人的視敏度、視野、色覺反應產生不同的影響；（3）安全感：交通安全條件差，安全感差，安全性降低；交通安全條件好，安全感高，安全性提高；,15,7.3.1 駕駛人的因素 人的因素占很大的比例，路和車作為事故的誘因則各占34和12。1.法制觀念淡薄 目前，我國多數省市高速公路均制定了管理規定，對進人高速9、公路行駛車輛的速度、運行車道、行車間距、臨時停靠位置、系安全帶、設置臨時安全標志等作了嚴格的規定。但在實際執行過程中部分駕駛員仍將其置若罔聞，強行超速、隨意占道、違章超車、任意超載等情況時有發生，從而造成了不應有的事故。,7.3 高速公路交通安全的影響因素,16,2.缺乏高速公路行駛經驗 一般高速公路的設計速度限制在120km/h以內，很多駕駛員缺乏在這個行駛速度下行車轉向或緊急剎車的經驗，常因遞接飲料、調整音響、急剎車等使汽車失去控制。此外，能見度較差的雨霧天氣、易于結冰的凌空橋面、路面仍存的雨后積水等都會給缺乏高速行車經驗的駕駛員造成威脅。,17,3.不適應高速公路管理環境 很多駕駛員習慣10、于將一般公路的行車習慣套用于高速公路，特別是常不按規定設置警告標志停靠故障車，對高速公路標志、標線的含義理解不清，不能適應依靠標志牌、可變信息進行無人管理的環境。,18,道路的因素包括：高速公路的通行環境、道路的構造、管理狀況等。道路與環境的各種因素可分為下述6個點：1.高速公路線性設計 近幾年高速公路的線形設計與高速公路事故的聯系正在逐漸為人們所深人認識。這是由于多年來缺乏將某個特殊地點的設計與交通數據聯系起來的詳細資料、缺少跨專業的系統分析所致的。,7.3.2 道路與環境的因素,19,2.路面狀況 由于交通事故、原油污染、路基下沉或路面施工質量不高造成的路面損壞要及時修補，否則會影響交通安11、全。3.路肩情況 高速公路的路肩寬度有限，故障車在路肩上停靠則會占用行車道，這就給交通安全留下了極大隱患。4.中央隔離帶的綠化防眩 可以通過建永久性的隔離墻或栽植灌木來防眩，以解決對面車輛燈光影響駕駛員的視線問題，從而保證交通安全。,20,5.安全標志和標線 合理地設置道路安全標志有助于提高駕駛員的注意力、引導駕駛員采取正確的措施、避免交通事故的發生。6.惡劣天氣因素：霧、雪、雨、冰雹、風、路面結冰 冰、雪、霧雨等惡劣天氣條件下事故發生率高，并且很容易由一起事故引發另外一起或一連串的事故。路面上有冰、雪時路面摩擦力小；霧天、雨天、夜晚、能見度低、這都是交通事故發生的原因所在。客觀上惡劣天氣因素12、是不可抗拒的，因此只能通過人為的防范措施來避免或減少交通事故。7.運行管理因素,21,汽車的因素包括：汽車動力性小、汽車制動性能差、汽車輪胎質量標準低等。1.汽車動力性小 機動車輛比功率大才能保證具有良好的加速性能，才能減少故障、提高汽車的可靠性。目前有些客、貨車經常會出現發動機過熱、拉缸等故障，主要是比功率過小所致。,7.3.3 汽車的因素,22,2.汽車制動性能差 高速公路上經常會出現的追尾事故，盡管有一些主觀因素，但是汽車的制動性能差也是一個主要原因。3.汽車輪胎質量標準低 我國有些輪胎產品的質量標準不能適應生產發展的需要，輪胎質量與發達國家相比存在一定的差距。因此，輪胎爆裂成為我國高速13、公路比較普遍的事故誘因之一。一般情況下車速越高，輪胎爆裂的危險性就越大。,23,1.建立統一的管理體制2.培養管理人才、建立交通控制系統3.加強道路養護，改善道路條件,7.4 高速公路交通安全管理對策,24,惡劣天氣下除應采取必要技術措施，如除雪、撒鹽來改善路面狀況外，還應根據惡劣天氣情況采取必要的交通安全管理措施。原則上應盡力保證高速公路的全天候運輸，遇極端惡劣情況需封閉交通時應履行一定手續。各省（幣）目前對封閉交通標準、履行手續程序、限速、保持車距要求不一致，這方面有待于總結各地經驗，盡快制定全國性的管理辦法,7.5 高速公路交通安全管理措施實例,25,京石高速公路采取的管理措施實例1.封14、閉、間斷放行及限速規定1）全線封閉全線因風、雨、雪、霧天氣 能見度小于100m時封閉。全線道路結冰、積雪而滑溜時封閉。2）分段封閉部分路段因風、雨、雪、霧天氣 能見度小于100m時封閉。部分路段團結冰、積雪而滑溜時封閉。,26,3）間斷放行 間斷放行要控制在每min4輛車。全線或部分路段因風、雨、雪、霧天氣 能見度在100150m時實行間斷放行。全線或部分路段因霧、雪、道路輕度結冰時實行間斷放行。4）限制車速 因雨、霧天氣 道路積水、潮濕；或因天氣情況，能見度在100150m時采取限制車速措施，車速限制在60km/h，車距不小于200m。,27,2.交通管理秩序1）各管理所和交警大隊要及時將天15、氣、道路、出入口交通量情況報告或通報給高速公路管理局總值班室。2）總值班室報請高速公路管理局值班局長同意后統一實施。3）總值班室下達交通管制命令。4）各管理所接到分段封閉交通管制命令后，要在封閉路段兩端設互指示或禁令標志。負責交通事故處理的交警大隊要及時趕赴現場，指揮疏導交通，并在事故現場兩端100m外設置有關標志。,28,5）各管理所接到交通管制命令，要立即通知有關養護工區和收費站。實施管制路段的收費站長，應在收費口帶班工作，向駕駛員做好解釋工作，養護部門要立即上路采取清掃、撒鹽、除冰等措施。6）總值班室要及時將交通管制的情況報告省交通廳。3.交通管制權限l）因風、雨、霧、路面結冰、道路施工實施交通管制由高速公路管理局負責。2）因交通事故實施交通管制，由交警大隊通報總值班室，按交通管制程序執行。3）因政治、軍事、經濟原因實施交通管制，由公安、交通主管部門通知公路管理局，按交通管制程序執行。,29,本章復習思考題,1.高速公路交通安全管理的含義是什么？2.簡單闡述高速公路交通事故的特點。3.交通事故是如何定義的？由哪些因素構成？并簡要說明其是如何分類的。4.試分析影響高速公路交通事故的因素。5.你認為應采取哪些政策措施保證高速公路的安全管理？6.在惡劣天氣下，如何采取相關的交通管理措施，保證交通行車安全。,NEXT,