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1、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程內(nèi)容解析,清掃、檢測(cè)等,移動(dòng),灌縫、坑槽修補(bǔ),定點(diǎn),預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等,定點(diǎn),大范圍大中修,定點(diǎn),0-0.5h,0.5-4h,4-24h,24h,根據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類方法。,養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)：,內(nèi)容解析術(shù)語(yǔ)與符號(hào),內(nèi)容解析基本規(guī)定,原規(guī)程1.0.3條（基本要求）主要對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全做了基本的規(guī)定。本規(guī)程在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上補(bǔ)充完善了以下內(nèi)容：明確提出了交通組織設(shè)計(jì)要求。,公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)同步進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì),施工單位制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段的安全和通暢保障方案,養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置、交通組織管理與安全作業(yè)管理,公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)管理單位審查,有2、關(guān)部門審批,公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查。,內(nèi)容解析基本規(guī)定,信息發(fā)布要求利用可變信息板、電子顯示屏、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等沿線設(shè)施與信息服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。完善了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全要求夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施、施工警示頻閃燈和語(yǔ)音提示設(shè)施；制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。,103省道施工.,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),警告區(qū) 上游過(guò)渡區(qū) 工作區(qū) 下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū),警告區(qū) 工作區(qū),長(zhǎng)期、短期,臨時(shí)作業(yè),機(jī)械移動(dòng),人工移動(dòng),警告區(qū) 上游過(guò)渡區(qū)（LS或Lj）緩沖區(qū)（含橫向緩沖區(qū)）工作區(qū) 下游過(guò)渡區(qū) 終止區(qū),本規(guī)程公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)3、劃分方法,警告區(qū) 工作區(qū),內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),有保護(hù)車時(shí)可不設(shè),內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),限速策略:,原規(guī)程采用單一限速的方式。本規(guī)程根據(jù)研究成果提出：逐級(jí)限速或重復(fù)提示限速的策略。重復(fù)提示限速主要應(yīng)用于限速值較小的路段、隧道等。基于道路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度的限速最大值。,公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速最大值,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度-警告區(qū)：,高速公路警告區(qū)最小長(zhǎng)度,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),控制區(qū)長(zhǎng)度-緩沖區(qū)：,原規(guī)程規(guī)定緩沖區(qū)最小長(zhǎng)度宜取50 m。本規(guī)程補(bǔ)充了橫向緩沖區(qū)的規(guī)定，并根據(jù)縱坡坡度修正了縱向緩沖區(qū)的長(zhǎng)度。橫4、向緩沖區(qū)：如果作業(yè)區(qū)采取硬隔離，一般取0.5m；采取錐形交通路標(biāo)隔離時(shí)，橫向緩沖區(qū)的寬帶應(yīng)該在硬隔離基礎(chǔ)上增加2030cm；布置橫向緩沖區(qū)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證行車道的寬度，在兩者沖突的情況下，則不設(shè)橫向緩沖區(qū)。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),控制區(qū)長(zhǎng)度 工作區(qū)：,本規(guī)程利用仿真技術(shù)與理論方法，研究不同工作區(qū)長(zhǎng)度下的交通延誤，根據(jù)駕駛員的心理等因素，并在考慮作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)系的基礎(chǔ)上選擇合適的工作區(qū)長(zhǎng)度。工作區(qū)的最大長(zhǎng)度不宜超過(guò)4km。借用對(duì)向車道通行的高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，工作區(qū)的最大長(zhǎng)度不宜超過(guò)6km，當(dāng)中央分隔帶開(kāi)口間距大于3km時(shí)，工作區(qū)的最大長(zhǎng)度應(yīng)為一個(gè)中央分隔帶開(kāi)口間距。,內(nèi)容解5、析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū),控制區(qū)長(zhǎng)度 下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)：,本規(guī)程同原規(guī)程沒(méi)有變化：下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度不宜小于30m。終止區(qū)的長(zhǎng)度不宜小于30m。,原規(guī)程在附錄四中給出了18種公路養(yǎng)護(hù)路段交通標(biāo)志的設(shè)置圖，較全面地指導(dǎo)了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通標(biāo)志布置。但安全設(shè)施種類不全、設(shè)置方法闡述不明確，并缺少有效安全設(shè)施的技術(shù)要求。本規(guī)程闡述了39種標(biāo)志、16種其他安全設(shè)施的功能及使用方法。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施,本規(guī)程將各種安全設(shè)施定位到控制區(qū)各區(qū)段中，明確其布置位置及方法。例如：1）錐形交通路標(biāo)布設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過(guò)渡區(qū)，布設(shè)間距不宜大于10m，其中上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)布設(shè)間距不宜大于4m。6、間距的減少可以防止車輛進(jìn)入到工作區(qū)及上游過(guò)渡區(qū)，減少事故的概率。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施,2）夜間照明設(shè)施和語(yǔ)音提示設(shè)施用于跨夜和隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，照明設(shè)施主要布設(shè)在工作區(qū)，照明方向應(yīng)背對(duì)非封閉車道。語(yǔ)音提示設(shè)施布設(shè)在遠(yuǎn)離居民的上游過(guò)渡區(qū)或警告區(qū)。,3）臨時(shí)交通控制信號(hào)設(shè)施用于臨時(shí)控制作業(yè)控制區(qū)的車輛交替通行，布設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)。,4）附設(shè)施工警示燈的護(hù)欄應(yīng)由二至三根黃、黑相間斑紋的橫桿組成，布設(shè)在緩沖區(qū)末端。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施,5）閃光設(shè)施分為閃光箭頭、施工警示頻閃燈和車輛閃光燈，閃光箭頭布設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)，施工警示頻閃燈布設(shè)在警告區(qū)，車輛閃光燈用于作業(yè)車輛或移動(dòng)式標(biāo)志車，應(yīng)為3607、旋轉(zhuǎn)黃閃燈。,車輛閃光燈,6）移動(dòng)式標(biāo)志車的顏色應(yīng)為醒目黃色，并裝有黃色施工警示燈，其后部應(yīng)有醒目的標(biāo)志牌，用于臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，布設(shè)在工作區(qū)上游。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施,7）移動(dòng)式護(hù)欄應(yīng)具有防撞的功能，布設(shè)在工作區(qū)端部或工作區(qū)。8）車載式防撞墊應(yīng)具有消解碰撞能量的功能，安裝在作業(yè)車輛或移動(dòng)式標(biāo)志車的尾部。,內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施,控制區(qū)布置方法是根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)分類方法、控制區(qū)劃分方法及長(zhǎng)度、逐級(jí)限速及重復(fù)限速策略、養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施等成果優(yōu)化確定的。按照長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)、移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的分類方法，首先繪制出長(zhǎng)期和短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)的控制區(qū)布置典型圖例，后對(duì)臨時(shí)和移8、動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的控制區(qū)適當(dāng)簡(jiǎn)化處理，得到簡(jiǎn)化后的控制區(qū)布置典型圖例。,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，本規(guī)程與原規(guī)程的差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)遵循差異化布置原則，在靠近車道或路肩封閉一側(cè)布設(shè)主要標(biāo)志和安全設(shè)施，另一側(cè)布設(shè)輔助性標(biāo)志。2.采用逐級(jí)限速和限速重復(fù)提示策略。3.對(duì)跨夜養(yǎng)護(hù)作業(yè)布置圖中增加照明及語(yǔ)音提示等安全措施。4.修訂了原規(guī)程中相鄰兩個(gè)工作區(qū)之間的間距最小值。5.增加了人工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定。,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,主要標(biāo)志,輔助標(biāo)志,控制區(qū)差異化布置：,通過(guò)差異化布置，駕駛?cè)藛T可以很容易的判斷出進(jìn)行封閉施工的車道（即設(shè)置9、主要標(biāo)志一側(cè)的車道），從而提前變換車道，提高安全性。,左道施工，我還是早換道。,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,逐級(jí)限速和重復(fù)限速：,按每100m速度降低10km/h的標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)設(shè)置限速標(biāo)志。當(dāng)?shù)谝患?jí)限速既是最終限速值時(shí)，因采取重復(fù)限速。采取限速重復(fù)提示策略時(shí)，兩個(gè)限速標(biāo)志間隔為200m。,夜間安全設(shè)施,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,夜間安全設(shè)施：,夜間行車時(shí)，容易因疲勞而引起交通事故。在工作區(qū)設(shè)置照明設(shè)施，一則方便作業(yè)人員施工，二則保證行駛車輛清楚看到作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備的位置，提早閃避。語(yǔ)音提示及頻閃燈也可以在夜間有效的提示駕駛?cè)藛T。,封閉兩個(gè)工作區(qū)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控10、制區(qū)布置,連續(xù)工作區(qū)間距：,車輛在通過(guò)不同斷面時(shí)，行駛軌跡變成了“S”型很容易發(fā)生車禍，因此控制區(qū)的間距要足夠大。本、規(guī)程對(duì)間距做了如下規(guī)定：同一行車方向不同斷面同時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，相鄰兩個(gè)工作區(qū)凈距不宜小于5km。養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)與被借用車道上的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)凈距不宜小于10km。,高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,二次過(guò)渡,車輛在此處容易產(chǎn)生沖突，造成安全隱患。,原規(guī)程,內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,二次過(guò)度：,200 m,上游過(guò)渡區(qū),內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,上游過(guò)渡區(qū)間距：,兩個(gè)過(guò)渡區(qū)間距過(guò)大會(huì)帶來(lái)布置時(shí)間和成本的增加，不利于控制養(yǎng)護(hù)管理成本及規(guī)程的落實(shí)。如果間距過(guò)小，車輛從左車道并到中間車道11、后來(lái)不及調(diào)整行車狀態(tài)，容易產(chǎn)生事故。本規(guī)程規(guī)定最小間距為200m。,人工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè),移動(dòng)養(yǎng)護(hù)：,高速公路移動(dòng)養(yǎng)護(hù)以機(jī)械移動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主，目前高速公路的日常養(yǎng)護(hù)，尤其是路肩的日常養(yǎng)護(hù)通常還是采用人工養(yǎng)護(hù)。原規(guī)程并沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定。本規(guī)程規(guī)定：機(jī)械移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，宜布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車，作業(yè)機(jī)械配備閃光箭頭和車輛閃光燈時(shí)，可不布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車。,人工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè),內(nèi)容解析高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,內(nèi)容解析隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,如何提高安全性？,隧道內(nèi)可視性比較差，容易發(fā)生交通事故，并且發(fā)生事故后難以疏散（長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道尤其突出），因此有必要加強(qiáng)控制提高安全性。隧道日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)集中進(jìn)行，宜在交通量較小時(shí)段進(jìn)行12、。隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段應(yīng)加密錐形交通路標(biāo)、水馬等車道渠化設(shè)施，并提高緩沖區(qū)和工作區(qū)的照明度。隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)入口前應(yīng)布設(shè)施工警告標(biāo)志及限速、限高、限寬標(biāo)志限速最大值可降低10km/h或20km/h，但限速值不宜小于20km/h。,如何提高安全性？,隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)提高穿戴服裝和安全帽的反光性，養(yǎng)護(hù)機(jī)械上應(yīng)配備反光標(biāo)志，臺(tái)架周圍應(yīng)布設(shè)防眩燈。增加交通引導(dǎo)人員。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)全時(shí)段配備交通引導(dǎo)人員，每4小時(shí)輪換一次，同時(shí)宜配備路政人員協(xié)助養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)利用隧道兩側(cè)檢查站間歇放行大型載重汽車，超限車輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛不得通行，必須通行時(shí)，應(yīng)集中引導(dǎo)通過(guò)。臨時(shí)和移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車，并在隧道兩端配備交通引導(dǎo)人員，移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜采用機(jī)械移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。,內(nèi)容解析隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,封閉整條作業(yè)車道,中、短隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè),內(nèi)容解析隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置,中、短隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)封閉隧道內(nèi)整條作業(yè)車道，下游過(guò)渡區(qū)宜布置在隧道出口外。封閉隧道內(nèi)整條車道使車輛在隧道外完成過(guò)渡，并且在隧道內(nèi)不能變換車道，減少?zèng)_突。,謝 謝！,