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1、1,煤礦斜井運(yùn)輸安全防護(hù),2,目錄,1.煤礦斜井運(yùn)輸國(guó)內(nèi)外概述 2.斜井防護(hù)裝置功能 3.公司發(fā)展史 4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介 5.車場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介 6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介 7.跑車報(bào)警簡(jiǎn)介 8.防護(hù)系統(tǒng)方案 9.使用案例,3,1.國(guó)內(nèi)外煤礦運(yùn)輸概述,1.1斜井運(yùn)輸情況分析 煤炭是我國(guó)的主題能源，并且開采是以井工為主，隨著礦井生存負(fù)荷的增加、斜井提升工作量不斷加重，發(fā)生跑車事故的概率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)礦上運(yùn)輸事故的發(fā)生率已占到了事故死亡率的第三位，而斜井運(yùn)輸中發(fā)生的事故更占到了所有運(yùn)輸事故的70%。因此，杜絕斜井運(yùn)輸事故，確保煤山安全生產(chǎn)。1.2斜井防護(hù)的重要性 礦井運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)的重要組成部分，2、它直接關(guān)系到煤礦的安全和效益。而斜井運(yùn)輸是煤礦事故易發(fā)、多發(fā)之處，斜井運(yùn)輸事故的發(fā)生輕者損壞設(shè)備，重者造成人傷亡，且傷人事故占大多數(shù)，因此斜井防護(hù)對(duì)于提升斜井運(yùn)輸?shù)陌踩跃哂泻苤匾囊饬x。,4,1.國(guó)內(nèi)外煤礦運(yùn)輸概述,1.3斜井防護(hù)的依據(jù) 為了遏制斜井跑車事故的發(fā)生，煤礦安全規(guī)程對(duì)斜井運(yùn)輸做出嚴(yán)格規(guī)定：“在斜井巷道使用串車提升時(shí)，必須遵守下列規(guī)定:在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置上述擋車裝置必須經(jīng)常性關(guān)閉，放車時(shí)經(jīng)常打開。”,5,2.斜井防護(hù)發(fā)展史,2.1從機(jī)械式防護(hù)到自動(dòng)控制防護(hù)的發(fā)展 2.2從常開式防護(hù)到常閉式防護(hù)的發(fā)展 2.3防護(hù)裝置的構(gòu)成 2.3.1監(jiān)控系統(tǒng)3、2.3.2驅(qū)動(dòng)裝置2.3.3車檔機(jī)構(gòu)2.3.4緩沖機(jī)構(gòu),6,3.公司發(fā)展史,3.1公司榮譽(yù) 2006年企業(yè)通過IS09001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證 2007年獲得高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào) 2008年獲得中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)協(xié)會(huì)“中國(guó)馳名品牌”特別推薦單位 2009獲得西安市政府頒發(fā)的“西安市名牌企業(yè)”稱號(hào) 2011年獲得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的“全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證”稱號(hào)。3.2生產(chǎn)規(guī)模3.3產(chǎn)品及銷售3.4質(zhì)量體系,7,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.1FJP-A斜井跑車防護(hù)裝置 FJP-A-K斜井跑車防護(hù)裝置控制器；FJP-A-C斜井跑車防護(hù)裝置傳感器；FJP-A-Q斜井跑車防護(hù)裝置牽引電磁鐵；網(wǎng)架。4、4.2 FJB-A斜井跑車防護(hù)裝置 FJB-A-K雙余度常閉式防跑車裝置控制器；FJB-A-C雙余度常閉式防跑車裝置傳感器；FJP/B-A-X吸能器；網(wǎng)架。,8,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.3 ZDC30-1.2跑車防護(hù)裝置 SGH-24跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱 KXJ-660(380)ZD跑車防護(hù)裝置用電控箱 JF-150ZD跑車防護(hù)裝置用收放絞車 DC30-1.2ZD跑車防護(hù)裝置用擋車欄 GWH-10ZK跑車防護(hù)裝置用位移傳感器 GS-20ZD跑車防護(hù)裝置用速度傳感器 斜井防護(hù)裝置工作在斜井中，而礦車提升由處于絞車房的操作人員實(shí)施控制，在實(shí)際工作中操作人員不能了解擋車欄的狀態(tài)信息，即擋車欄的5、開啟、關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)擋車欄由于某種原因無(wú)法正常開啟時(shí)，會(huì)造成擋車欄蹭掛礦車的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車輛掉道，甚至在絞車強(qiáng)大的牽引力下牽引鋼絲繩斷裂，發(fā)生跑車的現(xiàn)象，設(shè)置了監(jiān)控箱，顯示擋車欄的開啟、關(guān)閉、運(yùn)行、故障狀態(tài)信息，便于操作人員及時(shí)了解擋車欄工作狀態(tài)，有針對(duì)性的作出處理，預(yù)防事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?9,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.4ZDC30-2.2跑車防護(hù)裝置4.4.1適應(yīng)范圍4.4.2性能特點(diǎn)4.4.3技術(shù)參數(shù)4.4.4環(huán)境條件,10,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.4.5組成 SGH-24跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱 KXJ-660(380)ZD跑車防護(hù)裝置用電控箱 JF-150ZD跑車防6、護(hù)裝置用收放絞車 DC30-2.2ZD跑車防護(hù)裝置用擋車欄 GWH-10ZK跑車防護(hù)裝置用位移傳感器 GS-20ZD跑車防護(hù)裝置用速度傳感器 BQH-11ZD跑車防護(hù)裝置用本安型旋轉(zhuǎn)編碼器 CXJ127X跑車防護(hù)裝置用隔爆兼本安聲光操作箱,11,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.4.6工作原理,12,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,防護(hù)距離的計(jì)算L=(E-1/2mV2)/mg(sin-cos)式中：L斜坡長(zhǎng)度，單位：m；m滿載串車質(zhì)量，單位：kg；E串車動(dòng)能，單位：J，取E=2.2MJ；斜坡軌道的傾角；串車運(yùn)行阻力系數(shù)，取=0.015；g重力加速度，取g=9.8m/s2；V-串車下放初速度，單位m/s。,13,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.4.6.1速度傳感器深度指示器方式,14,4.跑車防護(hù)裝置簡(jiǎn)介,4.4.6.2滾筒編碼器方式,15,5.車場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介,5.1ZZC660阻車裝置,16,6.車場(chǎng)防護(hù)簡(jiǎn)介,5.2KHZ660礦用綜合保護(hù)系統(tǒng),17,6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介,6.1ZJR127行人監(jiān)測(cè)裝置,18,6.行人監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介,6.2斜井行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng),19,7.跑車報(bào)警簡(jiǎn)介,ZJ127煤礦用跑車報(bào)警裝置,20,8.電視監(jiān)視裝置簡(jiǎn)介,ZSJ127電視監(jiān)視裝置,21,9.防護(hù)系統(tǒng)簡(jiǎn)介,斜井防護(hù)系統(tǒng),22,謝謝各位領(lǐng)導(dǎo),