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1、.,1,水路運輸企業(yè)交通安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化裝備與設(shè)施考評,.,2,船舶基礎(chǔ)知識,一、船舶的分類1、按航行區(qū)域分：海船、內(nèi)河船2、按航行狀態(tài)分3、按推進動力分4、按船體結(jié)構(gòu)材料分5、按用途來分,.,3,1、干散貨船干散貨船以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。其特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。干散貨船主要專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資,二、主要船型,.,4,干散貨船,.2、,5,2、雜貨船 雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船有較強的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有23層甲板，并設(shè)置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。,.,6,雜貨船,.,7,3、集裝箱船 集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直3、導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,.,8,集裝箱船,.,9,4、油船 油船，載運散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類（原油或石油產(chǎn)品）的船舶。油船主要特點：對防火安全要求嚴(yán)格。貨油艙用13道縱艙壁和410道橫艙壁分隔，以減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，也便于不同種類的石油分別裝載。用專門的油泵和油管進行裝卸，能在幾小時到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便于卸凈艙底殘油，設(shè)有掃艙管系；為降低重質(zhì)貨油的粘度以便裝卸，設(shè)有加熱管系；甲板上一般不設(shè)起貨設(shè)備和大的貨艙口。未設(shè)專用壓載艙的油船，滿載航4、行時干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋，以利船員通行。船體長深比大，彎曲力矩較大，故結(jié)構(gòu)多采用縱骨架式，以增加縱向強度。,.,10,油船,.,11,5、滾裝船 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。,.,12,滾裝船,.,13,6、冷藏船 冷藏船專運要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時鮮5、易腐貨物的貨船。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種有關(guān)管系。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。,.,14,冷藏船,.,15,7、液化氣船 專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液化天然氣船(LNG)液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。6、液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷，運輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。,.,16,液化氣船,.,17,8、客船 客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶?？痛幕咎攸c是：上層建筑發(fā)達，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴(yán)格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。,.,18,.,19,9、頂推船及拖帶船7、隊 頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運輸成本。拖帶運輸船隊以拖船拖帶若干駁船構(gòu)成拖帶運輸船隊，具有運量大、投資少、成本低、效益好等優(yōu)越性。拖船是船隊的動力部分，拖船與所拖帶的載貨駁船，這兩個部分可以靈活連接與解脫。,.,20,.,21,船舶通用設(shè)備,一、船舶操縱設(shè)備1、起錨機 起錨機是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。,.,22,.,23,2、系泊設(shè)備 將船系靠在碼頭、岸邊、浮筒、船塢或其他8、船舶的設(shè)備。系泊設(shè)備主要包括纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜器、系纜卷車和系纜機械。（1）系船纜（2）纜裝置（3）絞纜機,.,24,3、操舵裝置 操舵裝置簡稱舵機，舵機的功用是保證船舶按要求迅速可靠地將舵葉轉(zhuǎn)到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在給定的航線上。操舵裝置是確保船舶安全航行的重要設(shè)備。按操舵裝置的動力源可分為手動舵機、蒸汽舵機、氣動舵機、電動舵機和電動液壓舵機。完整的操舵裝置（即舵機）由遠距離操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)舵動力機械、轉(zhuǎn)舵機構(gòu)、舵、追隨機構(gòu)、應(yīng)急裝置、輔助裝置等部分組成。,.,25,二、船舶動力設(shè)備 船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設(shè)置的動力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常9、航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消耗的全部機械、設(shè)備，它是船舶的一個重要組成部分。船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機和設(shè)備。,.,26,1、主動力裝置 主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度的各種機械設(shè)備，包括主機及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設(shè)備、軸系、推進器等。（1）船舶主機：產(chǎn)生船舶推進力的發(fā)動機的俗稱。（2）軸系和推進器（3）傳動裝置,.,27,2、輔助動力裝置 輔助動力裝置是用于提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和10、其他動力的裝置，如發(fā)電機組、副鍋爐等。（1）發(fā)電機組：是船上最重要的輔助動力裝置。（2）配電盤,.,28,3、蒸汽鍋爐4、制冷和空調(diào)裝置5、壓縮空氣裝置6、船用泵和管路系統(tǒng)（1）動力系統(tǒng)（2）船舶系統(tǒng)7、造水裝置8、自動化系統(tǒng),.,29,三、通信導(dǎo)航設(shè)備1、航海雷達 航海雷達主要用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達，亦稱船用雷達。航海雷達在能見度不良時為航海人員提供了必需的觀察手段。通常由天線、發(fā)射機、接收機、顯示器和電源5部分組成。航海雷達用于測定船位、引航和避讓。,.,30,2、VHF通信設(shè)備 VHF 無線電話通信功能：（1）港口引航業(yè)務(wù)、船舶動態(tài)業(yè)務(wù)通信。（2）公眾通信。在A1海區(qū)船11、舶能通過該海區(qū)的VHF海岸電臺和陸上電話網(wǎng)用戶進行通信。（3）駕駛臺對駕駛臺通信。實現(xiàn)船舶操作、安全避讓、船舶移動等通信。（4）近距離搜救協(xié)調(diào)通信，搜救現(xiàn)場通信。海上VHF通信波段CH16信道是無線電話遇險和安全頻率。（5）VHF CH16信道的值守。,.,31,3、AIS系統(tǒng) 船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System,簡稱AIS系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。主要功能：識別船舶；幫助跟蹤目標(biāo)；簡化和促進信息交換；為避免碰撞提供輔助信息；,.,32,12、運輸與裝卸設(shè)備,一、雜貨船的運輸與裝卸設(shè)備1、件雜貨的運輸與裝卸,.,33,.,34,2、集裝箱的運輸與裝卸,.,35,.,36,二、散貨船的運輸與裝卸設(shè)備,.,37,.,38,三、滾裝客船的運輸與裝卸設(shè)備,.,39,四、特種船舶的甲板裝卸設(shè)備,.,40,五、船用起貨設(shè)備,.,41,消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,一、船舶通用應(yīng)急消防、防污染設(shè)備、設(shè)施1、船舶消防設(shè)備 船舶消防設(shè)備是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計安裝有的保護設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供應(yīng)設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后由動力設(shè)備向固定的管道供應(yīng)滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射達到滅火目的。船舶消防系統(tǒng)是為了預(yù)防船舶火13、災(zāi)而設(shè)計安裝的保護設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供應(yīng)設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)以后由動力設(shè)備向固定的管道供應(yīng)滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射達到滅火目的。,.,42,（1）船舶消防設(shè)備分類根據(jù)使用介質(zhì)主要分為惰性氣體、化學(xué)泡沫、水等幾種滅火方式。根據(jù)主要工作性質(zhì)分為對內(nèi)消防和對外消防兩種。根據(jù)設(shè)備器材分為動力式和便攜式。惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮氣和二氧化碳兩種，其中二氧化碳應(yīng)用較多。,.,43,（2）船舶消防設(shè)備主要設(shè)施和構(gòu)成 動力式 惰性氣體滅火系統(tǒng)主要是由氣體供應(yīng)站+控制閥+氣體釋放閥+主干管道+氣體釋放噴頭組成化學(xué)泡沫滅火系統(tǒng)主要由泡沫艙+泡沫泵+比例混合14、器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水帶+消防水槍組成水基滅火系統(tǒng)主要由應(yīng)急海水閥+儲水艙+消防泵+備用泵（海水泵、壓載泵)+主干管道+消防炮+消防水帶+消防水槍組成。便攜式 手提式 干粉滅火器。推車式干粉滅火器。,.,44,（3）船舶消防主要涉及三方面：（1）防火防止火災(zāi)發(fā)生限制火災(zāi)蔓延設(shè)置通向救生甲板的脫險通道配備滅火系統(tǒng)（2）探火和報警（3）滅火,.,45,2、船舶環(huán)保防污設(shè)備（1）船舶污染的主要源頭 油類、船舶生活用水、船舶垃圾（2）船舶防污染設(shè)備 船舶油水分離器和排油監(jiān)控裝置 船舶生活污水處理裝置 船舶垃圾處理裝置,.,46,3、船舶應(yīng)急設(shè)備 應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急操舵裝置、應(yīng)急照明設(shè)備15、應(yīng)急空氣壓縮機、應(yīng)急消防泵、救生艇發(fā)動機、燃油速閉閥、機艙應(yīng)急艙底水吸口和吸入閥、通風(fēng)筒擋水板及天窗、煙囪應(yīng)急關(guān)閉裝置、應(yīng)急出口、風(fēng)油應(yīng)急切斷裝置。,.,47,二、普通貨物運輸船舶的消防、環(huán)保與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備1、應(yīng)急消防設(shè)備（1）水滅火系統(tǒng)（2）二氧化碳滅火系統(tǒng)（3）泡沫滅火系統(tǒng)（4）便攜式滅火器材（5）緊急救生呼吸器（6）其他設(shè)備：國際通用接頭、太平斧等。,.,48,2、應(yīng)急救生設(shè)備 應(yīng)急救生設(shè)備的種類：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、拋繩器和救生煙火信號等。應(yīng)急救生設(shè)備基本要求：（1）一切救生設(shè)備應(yīng)在船舶離港前及全部航行中處于正常可使用狀態(tài)（2）救生艇、救生筏、救生浮具必16、須在最短時間內(nèi)降落（3）救生設(shè)備存放地點，應(yīng)利于迅速操作，以及船上人員迅速集結(jié)和登乘（4）確保所有人員在通向登乘地點的通道、出口以及救生設(shè)備存放地點都有應(yīng)急照明（5）救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐、耐腐蝕，不因陽光、海水、原油或真菌的侵蝕而影響正常使用。,.,49,主要救生設(shè)備：（1）救生艇一切救生艇具有足夠強度，使其在載足乘員和屬具后能安全降落。對金屬艇體的救生艇超載25時不致發(fā)生變形，對其他救生艇超載100不發(fā)生剩余變形。一切救生艇在海浪中具有充裕的穩(wěn)性。在載足乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并在艇體破漏通海時仍能維持正穩(wěn)性。艇體結(jié)構(gòu)必須水密，在載足全部乘員及屬具，浮于水面經(jīng)2小時后，艇體應(yīng)不滲17、漏。救生艇應(yīng)敷設(shè)反光帶，敷設(shè)在接連舷緣的舷外及頂棚的頂部，其間距不大于500毫米，頂棚頂部的反光帶應(yīng)成十字交叉形式。,.,50,（2）救生筏其構(gòu)造應(yīng)能經(jīng)受在一切情況下暴露漂浮達30天。應(yīng)能在18米高度拋擲下水而不影響使用。漂浮的筏應(yīng)能忍受從45米高度反復(fù)跳登而不致?lián)p壞；筏的上下浮胎中的一半浮力應(yīng)能支持救生筏全部額定乘員浮于水面。筏應(yīng)能在-30C+65C的溫度范圍內(nèi)使用。,.,51,（3）救生衣任何船上不得使用多于兩種型式的救生衣。船上救生衣應(yīng)兩面都可同樣穿著使用，穿著方法要簡單。(3)穿著救生衣的人可轉(zhuǎn)動身體至安全漂浮姿勢，使身體后傾仰浮，把臉面浮出水面，嘴離水面至少12厘米。成人救生衣的浮力18、能在淡水中浮起7.5公斤的鐵塊達24小時后，其浮力不得降低5。,.,52,（4）救生浮具外殼應(yīng)有玻璃纖維增強塑料或帆布制成，表面平整，泡沫塑料芯材與外殼牢固膠合。必須有環(huán)繞整個浮具的合成纖維救生索1根。救生索上應(yīng)有等于核定乘員人數(shù)的浮子把手。裝在每一彎垂部分處。浮具兩面應(yīng)均能使用。應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)暮铣衫w維繩網(wǎng)和木格腳踏板。浮具自存放處或10米高處投入水中，不得有損壞和永久性的變形。,.,53,3、防污染設(shè)備 船舶航行中對水域污染的主要原因：（1）各種漏油、滴油、跑油等造成污染（2）由于船舶擱淺、觸礁、碰撞等造成污染（3）油艙排出的未經(jīng)處理的污水（4）其他有毒物質(zhì)造成的污染 航行水域一旦受到污染，應(yīng)19、立即發(fā)出油污警報，按照防污應(yīng)急部署行動，由防污指揮分配任務(wù)，運用有關(guān)器材，如圍油欄、吸油氈等進行油污處理，防止擴散，減少對水域的污染。,.,54,三、客運船舶的消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備四、特種貨物運輸船舶的消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,.,55,船舶防護器材與設(shè)備,一、船員在船舶維護保養(yǎng)作業(yè)時的防護設(shè)備 1、工作服 保護船員免受勞動環(huán)境中的物理、化學(xué)因素的傷害。2、工作鞋：用于保護足部免受傷害。工作鞋使用規(guī)范：防油防護鞋用于地面積油或濺油的場所；防水防護鞋用于地面積水或濺水的作業(yè)場所；防寒防護鞋用于低溫作業(yè)人員的足部保護，以免受凍傷。防刺穿防護鞋用于足底保護，防止被各種尖硬物件刺傷。防砸防護鞋20、的主要功能是防墜落物砸傷腳部。,.,56,3、安全帽 安全帽是防物體打擊和墜落時頭部碰撞的頭部防護裝置，可以在以下幾種情況下保護人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度：（1）飛來或墜落下來的物體擊向頭部時；（2）當(dāng)作業(yè)人員從2m及以上的高處墜落下來時；（3）當(dāng)頭部有可能觸電時；（4）在低矮的部位行走或作業(yè)，頭部有可能碰撞到尖銳、堅硬的物體時。,.,57,4、安全帶 凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。凡高處作業(yè)都要規(guī)范佩戴安全帶，安全帶要拴掛在牢固的構(gòu)件或物體上，要防止擺動或碰撞，繩子不能打結(jié)使用，鉤子要掛在連接環(huán)上。安全帶必須高掛低用，不掛在安全網(wǎng)上、21、不能掛在活動物、腳手架自由端。,.,58,安全帶的正確使用方法（1）安全帶應(yīng)系在腰下面、臀部上面的胯部位。（2）安全帶的小皮帶系緊，這樣在高處作業(yè)時，腰部不易受傷（3）安全帶要高掛低用，注意防止擺動碰撞。使用3米以上長繩應(yīng)加裝緩沖器，自鎖鉤用吊繩例外。（4）使用中的安全帶及后備繩應(yīng)掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件上并要檢查是否扣好。安全繩要系在同一作業(yè)面上，禁止掛在移動及帶尖銳角不牢固的物件上，嚴(yán)禁低掛高用。（5）使用中的安全帶及后備繩的掛鉤鎖扣必須在鎖好位置。（6）由于作業(yè)的需要，安全繩超過3米應(yīng)加裝緩沖器，這樣一旦發(fā)生高處墜落，能減少1/4的沖擊力，或者采用自鎖加速差式自控哭可以使墜落沖擊距離限制在1.22、5米以內(nèi)。（7）不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用，也不準(zhǔn)將鉤直接掛在安全繩上使用，應(yīng)掛在聯(lián)接環(huán)上用。,.,59,5、安全繩 在高空作業(yè)時用于保護人員和物品安全的繩索，一般為合成纖維繩、麻繩或鋼絲繩。其主要使用特點：強度大、耐磨、耐用、耐霉?fàn)€、耐酸堿，簡易輕便。,.,60,安全繩使用注意事項：每次使用安全繩時，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內(nèi)要試驗一次，以主部件不損壞為要求。如發(fā)現(xiàn)有破損變質(zhì)情況及時反映并停止使用，以保操作安全。安全繩使用前必須做一次檢查，發(fā)現(xiàn)破損停止使用，配戴時活動卡子系緊，不可接觸明火和化學(xué)物品。安全繩經(jīng)常保持清潔，用完后妥善存放好，弄臟后可用溫水及肥皂水清洗在蔭涼23、處晾干，不可用熱水浸泡或日曬火燒。使用一年后，要做全面檢查，并抽出使用過的1%做拉力試驗，以各部件無破損或重大變形為合格（抽試過的不得再次使用）。,.,61,二、船舶消防救生方面的防護設(shè)備1、消防員裝備，船用消防員個人配備包括：（1）防護服，其材料應(yīng)能保護皮膚不受火焰的熱輻射及灼傷和蒸汽燙傷。其外表面應(yīng)能防水；（2）長統(tǒng)靴，由橡膠或其它絕緣材料制成；（3）一頂能對撞擊提供有效保護的硬頭盔（4）一盞認(rèn)可型的安全電燈(手提燈)，其照明時間至少為3 小時。在液貨船上使用的和擬用于危險區(qū)域的安全電燈應(yīng)為防爆型；以及（5）能提供高壓絕緣保護的帶柄斧頭。,.,62,呼吸器應(yīng)為瓶內(nèi)空氣儲存量至少為1200l24、 的自給式壓縮空氣呼吸器，或可供使用至少30分鐘的其它自給式呼吸器。呼吸器的所有氣瓶都應(yīng)能夠互換使用。對每一呼吸器都應(yīng)配有一根長度至少30 m 的耐火救生繩。救生繩應(yīng)能夠成功通過5 分鐘的3.5 kN 靜荷載認(rèn)可試驗而不失效。救生繩應(yīng)能夠用卡鉤系在呼吸器的背帶上，或系在一條單獨的系帶上，以防止在使用救生繩時呼吸器脫開。,.,63,.,64,2、救生衣 救生衣的作用：能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水?？梢詼p少體力消耗，同時減少體熱散失。船上救生衣應(yīng)兩面都可同樣穿著使用，穿著方法要簡單。救生衣的浮力能在淡水中浮起7.5公斤的鐵塊達24小時后，其浮力不得降低5。,.,65,3、保溫25、服 保溫服作用：為了使落水人員在低溫水中保存體溫。保溫服要求著裝者能在5秒內(nèi)從任何位置轉(zhuǎn)至面部朝上漂浮，嘴離水面至少11厘米；在淡水中浸24小時后，其浮力不降低5以上。,.,66,三、特種船舶貨物操作上的防護設(shè)備1、防化服，是消防員在有危險性化學(xué)物品和腐蝕性物質(zhì)的火場和事故現(xiàn)場進行滅火戰(zhàn)斗和搶險救援時，為保護自身免遭化學(xué)危險品或腐蝕性物質(zhì)的侵害而穿著的防護服裝。全密封防化服是消防員進入化學(xué)危險物品或腐蝕性物品火災(zāi)或事故現(xiàn)場，以及有毒、有害氣體或事故現(xiàn)場，尋找火源或事故點，搶救遇難人員，進行滅火戰(zhàn)斗和搶險救援時穿著的防護服裝。,.,67,.,68,2、測氧、測爆和測毒設(shè)備3、緊急噴淋沖洗裝置4、26、惰氣系統(tǒng)5、加溫系統(tǒng),.,69,水上交通安全基礎(chǔ)設(shè)施,一、航道 航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。一級航道：可通航3000噸二級航道：可通航2000噸三級航道：可通航1000噸四級航道：可通航500噸五級航道：可通航300噸六級航道：可通航100噸七級航道：可通航50噸等外級航道：可通航 50噸以下,.,70,二、航標(biāo) 航標(biāo)是航行標(biāo)志的簡稱，指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。,.,71,三、碼頭 碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。可分為客運碼頭、貨運碼頭兩大類。,.,72,謝謝大家！,