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1、城市軌道交通運營安全,第二章 城市軌道交通通用安全技術,本章主要內容：第一節 行車安全 第二節 施工作業安全 第三節 調試、實驗安全 第四節 電氣安全 第五節 機械安全 第六節 消防安全 第七節 特種設備與特種作業安全 第八節 安全色與安全標志,第一節 行車安全,一、行車安全概述 二、行車調度安全 三、列車駕駛安全 四、車站作業安全 五、接發列車作業安全 六、調車作業安全,第一節 行車安全 一、行車安全概述 安全軌道交通運行是一個具有規律性的動態過程，在這個動態過程中要避免各種不利因素對行車工作的影響，如人的因素、設備因素、環境因素等。1.行車安全的概念 行車安全一般是指城市軌道交通列車在運送2、乘客的過程中對行車人員、行車設備以及乘客產生作用和影響的安全。行車安全工作包括：行車調度安全、列車駕駛安全、車站作業安全、接發列車作業安全、調車作業安全等。,2.行車安全的意義 行車安全是城市軌道交通運營安全的核心部分。由于城市軌道交通行車安全涉及人民生命財產和國家財產的安危，涉及社會穩定和企業的形象，因此，確保行車安全成為城市軌道交通運營安全工作的重中之重。二、行車調度安全 城市軌道行車調度工作由調度控制中心實施，實行高度集中統一指揮，以使各個環節緊密配合，協調工作，保證列車安全、正點地運行。行車調度工作是城市軌道交通系統的核心，直接影響行車安全及運輸質量。,1.行車調度工作的基本任務及作用3、（1）行車調度工作的基本任務及作用（2）行車調度在行車安全工作中的作用 概括起來說，行車調度在安全工作中的作用有以下幾個方面：1）指揮行車人員完成各項行車作業，保證列車安全正點運行。2）組織、協調、監督、檢查行車各有關部門的安全生產，糾正各種違章現象，及時處理行車中發送的問題，消除事故隱患，防止發生行車事故。3）在發生事故后，積極組織救援，減少事故損失。,2.行車調度安全指揮工作的基本要求 調度指揮必須堅持安全生產，正確及時地指揮列車運行，防止因指揮不當造成事故隱患。遇突發緊急時間時，要冷靜、正確、及時處理，必須提高業務水平，提高應變能力。（1）城市軌道交通行車組織工作必須嚴格執行單一指揮的原4、則。（2）行車調度要具備較高的業務水平和緊急處理能力。（3）發布命令要正確、完整、清晰。,三、列車駕駛安全 列車駕駛安全是整個城市軌道交通安全工作的關鍵環節之一，是把好行車安全的最后一道關口。1.影響列車駕駛安全的主要因素（1）行車紀律松弛、制度執行不嚴。（2）疲勞行車、帶情緒開車。（3）業務素質不高。（4）安全意識不強。（5）行車技術、設備不完善。（6）風、雪、雷、電等惡劣氣候及環境的影響。（7）安全管理及制度、規章的適用性存在缺陷。,2.不安全因素的控制 從安全運行管理的角度分析，行車事故是各種不安全因素相互作用的結果。因此，對行車不安全因素的控制是行車安全的重要環節。（1）加強對司機的違5、章行為造成行車事故的管理與控制。（2）不斷做好對列車司機的技術業務培訓。（3）強化和改善對行車設備的管理。（4）提高司機適應環境變化與處置突發事件的應變能力。,3.列車安全駕駛的基本規定（1）列車司機必須牢記“安全第一”的宗旨，嚴格按照安全制度、行車規則執行駕駛任務，駕駛列車時做到“三嚴格”。（2）列車司機必須掌握列車（車輛）的基本構造、性能，具備一般的故障處理能力，熟悉城市軌道交通線路和站場等基本設施情況，包括必須明確駕駛區段、站場線路縱斷面等情況。（3）列車司機必須掌握其他相關的業務知識并具有一定的應變能力。（4）列車司機上崗值乘的必要條件。,4.列車駕駛作業安全準則 列車駕駛作業包括調車6、作業、整備作業、正線作業、折返作業、站臺作業等，具體的作業安全準則有以下內容：（1）調車作業安全準則（2）整備作業安全準則（3）列車運行安全準則（4）折返作業安全準則（5）站臺作業安全準則（6）人身安全準則,四、車站作業安全 1.車站安全工作的基本任務（1）建立健全各類行車作業、管理的規章制度。（2）進行車站各項安全檢查，檢查車站安全隱患并落實整改。（3）建立各類事故預案，開展演練，以提高車站員工的應急處理能力，有效處理車站突發事件。2.車站行車安全工作的基本要求（1）列車運行控制。（2）設備施工組織。（3）接發列車作業。,五、接發列車作業安全 接發列車的作業安全直接關系到城市軌道交通的行車安7、全，因此，所有參與接發列車的作業人員，均應以高度的工作責任感認真履行崗位職責，嚴格執行規章規范，保證接發列車作業安全。1.接發列車作業安全基本知識（1）列車車次與行車安全。（2）列車運行方向與行車安全。（3）列車運行指揮與行車安全。,2.接發列車作業慣性事故的種類及主要原因 車站在辦理接車、發車和列車通過作業程序中發生的一切行車事故稱為接發列車事故。（1）接發列車作業慣性事故的種類 六個種類。（2）發生接發列車慣性事故的主要原因 六種主要原因。,3.接發列車作業安全要求 只有遇到特殊情況（信號系統出現故障需人工排列進路組織列車運行時或列車退回車站等情況）須接發列車，應注意以下安全要求：（1）辦8、理閉塞作業的安全要求。（2）準備進路作業的安全要求。（3）辦理及交付行車憑證的安全要求。（4）接發列車作業程序及用語要求。（5）接送列車及指示發車作業的安全要求。,六、調車作業安全 調車作業是指除列車在正線運行、車站（車廠）到發以外的一切機車、車輛或列車的有目的的移動。在調車作業中發生的事故稱為調車事故。一般來說，調車作業慣性事故分為撞、脫、擠、溜四種類型，即沖突、脫軌、擠岔、機車車輛溜逸。1.調車作業事故的常見原因（1）調車作業計劃不清或傳達不徹底。（2）作業前檢查不徹底，準備不充分。（3）誤排進路或未扳、錯扳、臨時扳動道岔或錯誤轉動道岔。,（4）調車手信號顯示不標準。（5）前端無人引導推進9、運行或推進車輛不試拉。（6）沒按規定采取防溜措施。2.調車作業安全的基本要求（1）調車作業指揮及各崗位作業要求（2）編制和布置調車作業計劃的基本要求（3）調車作業前準備工作的基本要求（4）調車作業顯示信號的基本要求（5）調車運行安全的基本要求（6）車輛停留、防溜及止輪器存放的規定,第二節 施工作業安全,一、施工計劃的制定 二、施工安全管理 三、施工組織 四、工程車開行,第二節 施工作業安全 為提高維修、施工的效率、保證設備維修質量、確保維修和施工的安全、要成立有效的施工管理組織，加強對維修、施工作業的管理：組織對工程施工方案進行審核。協調各單位的作業計劃。處理作業計劃變更事宜，跟進作業計劃實施10、情況。編制、發布施工行車計劃。組織對工程質量進行檢查和驗收。組織對外單位人員進行軌道施工安全培訓。定期對施工工作的開展情況進行分析、總結，并有針對性地改進工作。,一、施工計劃的制定 1.施工計劃（1）屬于正常修程內的作業應結合設備檢修計劃進行編制，加強計劃性。（2）如在運營時間對設備進行臨時搶修，須在停運后繼續安排臨時性的設備補修。2.施工計劃申報程序 3.施工計劃的編制（1）計劃編制原則（2）施工進場作業令,二、施工安全管理 1.施工責任人制度 每項施工作業需設立一名施工負責人，輔站另設施工責任人，兩者須經過培訓后取得安全資格證書，并實行持證上崗制度。（1）施工負責人施工責任人職責（2）施工11、負責人施工責任人任職條件 2.施工防護要求（1）（6）3.現場施工要求（1）（8）,三、施工組織 1.施工時間的安排（1）如有工程車運行時須等工程車過后才能開始施工。（2）嚴格按照施工計劃時完成施工作業。（3）每日尾班車離開起點站后，可由車站根據施工登記表向行車調度預請點。（4）車廠內施工（作業）時間安排嚴格按照施工計劃的要求執行，車廠調度、維修調度、派班員應根據當日施工計劃提前做好線路空閑、車輛和司機配合準備。,2.施工的組織（1）各施工單位及部門的施工、檢查作業、嚴格控制作業區范圍及作業時間（2）施工人員進出站規定（3）施工組織規定,四、工程車開行 1.行車調度統一指揮 行車調度負責統一指12、揮工程車開行，在進行作業安排時，有關人員應注意以下幾點：（1）（5）2.工程車開行（1）（3）3.正線發生各類設備故障或事故時工程車、救援列車進出封鎖區間的組織（1）（6）,第三節 調試、試驗安全,一、調試、試驗安全管理的內容 二、硬件及軟件更換要求 三、調試、試驗方案管理 四、調試、試驗計劃申報與實施管理 五、調試、試驗車輛行車安全 六、設備安裝及調試、試驗注意事項,第三節 調試、試驗安全 一、調試、試驗安全管理的內容 規范在城市軌道交通范圍內的新線、新系統、新設備和科研技改設備在安裝、軟硬件更換與調試、測試的安全管理，確保不因設備安裝、軟硬件更換與調試、測試而影響正常運營的安全、效率等。責13、任部門負責項目協調、計劃、組織、技術、安全工作，貫徹統一指揮、逐級負責的原則。嚴格執行工作流程，工作流程包括編寫與確定方案、學習方案、現場組織與實施及結果確認等。,二、硬件及軟件更換要求 參與設備安裝、硬軟件更換與調試、測試項目的人員應嚴格按規定執行相關流程。當進行可能造成運營負面影響的硬軟件更換（含軟件升級）、測試、試驗項目時，應執行以下要求：1.硬件更換要求 硬件更換包括：硬件故障處理、硬件升級。2.軟件更換要求 軟件更換是指進行軟件更換、測試與修改系統參數等活動。,三、調試、試驗方案管理 責任主辦部門必須制定調試、試驗方案。（1）（7）四、調試、試驗計劃申報與實施管理（1）（5）五、調試14、試驗車輛行車安全（1）（10）六、設備安裝調試、試驗注意事項（1）（12）,第四節 電氣安全,一、電氣安全基本知識 二、觸電事故防護技術 三、雷電危害及安全防護技術 四、靜電危害與消除 五、電焊安全 六、電氣系統故障 七、手持電動工具和移動式電氣設備的使用 八、高壓電氣安全 九、城市軌道交通電氣安全知識,第四節 電氣安全 電能具有便于輸送、容易控制、用途廣泛和利用效率高的特點。電能在造福人類的同時，也帶來了一定的危險，因此，在企業生產和日常生活中必須重視電氣安全。一、電氣安全基本知識 1.電氣事故的特點（1）電氣事故所造成的危害大（2）電氣事故所引發的危害難以直接識別（3）電氣事故涉及領域廣15、,2.觸電事故種類及電流對人體的危害 觸電指電流流過人體產生的生理和病理傷害，觸電事故是由電流及其轉換成的能量造成的事故。（1）觸電事故種類分為電擊和電傷兩種類型（2）電流對人體的危害 1)通過人體的電流大小。2）通電持續時間。3）電流的種類。4）電流通過途徑。5）觸電者健康狀況。6）作用于人體的電壓。3.電氣安全常識（1）（12）,二、觸電事故防護技術 觸電事故分為直接觸電和間接觸電兩種，這兩種事故發生在電路或電氣設備的不同狀態下，因而防護措施也各不相同。1.直接觸電防護技術 直接觸電防護技術措施主要有絕緣、屏保和間距。（1）絕緣。絕緣是用絕緣材料把帶電體封閉起來。（2）屏保。屏保是采用遮攔16、護罩、護蓋、箱盒、擋板等把帶電體同外界隔離開來。（3）間距。安全距離見表2-1。,2.間接觸電防護技術 電氣設備在運行中發生漏電或擊穿（俗稱“碰殼”）時，正常運行時不帶電的金屬外殼以及與之相連的金屬結構便帶有電壓，此時人體觸及這些外露的金屬部分所造成的觸電，稱為間接觸電。間接觸電防護技術有保護接地、保護接零等。（1）IT系統（保護接地）。IT系統中所有設備的外露可導電部分都經各自的保護線（PE線）單獨接地。IT系統的I表示配電網中性點不接地或經高阻抗接地，T表示電氣設備外殼接地，如圖2-1所示。,（2）TT系統。我國絕大多數企業的低壓配電網采用三相四線制配電網。TT系統中所有設備的外露可導電17、部分都經各自的保護線（PE線）單獨接地。TT系統的第一個T表示配電網中性點直接接地，第二個T表示電氣設備外殼接地，如圖2-2所示。,（3）TN系統（保護接零）。TN系統就是保護接零系統。TN系統中所有設備的外露可導電部分均接公共保護線（PE線）或公共保護中性線（PEN線），這種接公共PE線或PEN。線也稱“接零”。TN系統中的N表示電氣設備在正常情況下不帶電的金屬部分與配電網中性點之間（亦即與保護零線之間）緊密連接。TN系統分為TN-S、TN-C-S、TN-C三種類型，如圖2-3所示。,3.其他觸電防護技術（1）雙重絕緣和加強絕緣。（2）安全絕緣。（3）電氣隔離。（4）漏電保護。,三、雷電危害18、及安全防護技術 雷電是自然界的一種大氣放電現象。1.雷電的種類（1）從危害角度，雷電可分為直擊雷、感應雷、和雷電侵入波三種。,（2）根據雷電的不同形狀，雷電可分為片狀、線狀和球狀三種形式。其中最常見的是線狀雷。球狀雷是雷電放電時產生的球狀發光帶電氣體。2.雷電的危害 雷電有很大的破壞力，有電性質、熱性質、機械性質等多方面的破壞作用。它會造成設備或設施的損壞，造成大面積停電和生命財產損失。（1）火災和爆炸（2）觸電（3）設備和設施毀壞（4）大面積停電,3.設備和設施防雷（1）直擊雷的防護 裝設避雷針、避雷線、避雷網、避雷帶。（2）二次放電的防護 帶電體可加裝避雷器和保護間隙。（3）感應雷的防護 19、建筑物內不帶電的金屬裝置、金屬管道予以接地。（4）雷電沖擊波的防護 變配電裝置的線路引入端安裝避雷器。4.人身防雷（1）（7）,四、靜電危害與消除 1.靜電的產生 最常見的產生靜電的方式是接觸分離起電。在下列工藝過程中比較容易產生和積累危險靜電。（1）固體物質大面積摩擦。（2）固體物質的粉碎、研磨過程，粉體物料的篩分、過濾、輸送、干燥過程，懸浮粉塵的高速運動。（3）在混合器內攪拌各種高電阻率物質。,（4）高祖率液體在管道中高速流動、液體噴出管口、液體注入容器。（5）液化氣體、壓縮氣體或高壓蒸汽在管道中流動或管口噴出。（6）穿化纖布料衣服、高絕緣鞋的人員在操作時行走、起立。2.靜電的特點（1）電20、壓高（2）泄漏慢（3）產生感應電壓（4）影響因素多,3.靜電的危害 工藝過程中產生的靜電可能引起爆炸和火災，也可能使人遭到電擊，還可能妨礙生產。其中，爆炸或火災是靜電危害中最為嚴重的危害。4.防靜電措施（1）環境危險程度控制。（2）工藝控制法。（3）泄露導走法。（4）采用靜電中和器。（5）加強靜電安全管理。（6）人體防靜電。,五、電焊安全 1.線路安全要求 合理選擇電焊電纜截面，絕緣要符合規定，電焊機電源線一般以20 30m為宜，電焊機應有可靠的接地接零設施，地線接頭要牢固，禁止用鋼絲繩或機電設備代替零線。2.防觸電措施 要保證設備的帶電體與人體及其他設備保持一定間距。電焊機的電源上應裝設有隔21、離電器、主和短路保護裝置，還可以安裝空載自停裝置。,3.電焊作業環境 雷電時禁止露天作業；禁止在帶壓力的容器和管道上施焊。4.防弧光輻射 電焊工應按規定穿戴防護服、手套、鞋蓋及面罩。5.通風防塵 在各類電焊作業中，應加強通風。焊接前，要清除焊點周圍的涂料、塑料和污物、以減少煙塵。,六、電氣系統故障 電氣系統故障引發的事故包括異常停電、電氣設備損壞、電氣線路損壞、短路、斷路、接地、電氣火災等。異常停電指在正常生產過程中供電突然中斷。在工程設計和安全管理中，從技術和管理角度消除或盡量減少異常停電可能造成的損失。異常帶電指在正常情況下不應帶電的設備設施或其中的部分意外帶電。容易導致人員受到傷害。在工22、程設計和安全管理中，適當安裝漏電保護器等安全裝置和采取保護接地（零）措施，保證人員不受傷害。異常帶電比異常停電危害更大。,七、手持電動工具和移動式電氣設備的使用 手持電動工具包括手電鉆、手砂輪、沖擊電鉆、電錘、手電鋸等。移動式電氣設備包括振搗器等電氣設備。1.手持電動工具的分類 手持電動工具按電氣安全保護措施分I類、類、類。2.觸電危險性 手持電動工具和移動式電氣設備是觸電事故較多的用電設備。,3.安全使用條件（1）（7）4.使用安全要求（1）（7）八、高壓電氣安全 電壓等級在1000V及以上的電氣設備稱為高壓電氣設備，電壓等級在1000V以下的電氣設備稱為低壓電氣設備。1.一般安全規定（1）23、（9）,2.安全教育規定（1）對從事供電運行和檢修工作的人員每年要進行一次安全考試。（2）新參加變電所運行和檢修工作的人員、實習人員和臨時參加勞動的人員（管理人員、臨時工等）應經過安全知識教育后，方可下現場參加指定的工作，并且不得單獨工作。3.高壓設備巡視規定 一般情況下，變電所的巡視需兩人同時進行。,4.倒閘操作規定（1）由電力調度管轄的設備的倒閘操作，必須要由電力調度發布倒閘操作命令。（2）倒閘操作必須由2人同時進行，一人操作一人監護。5.電氣設備上的作業規定（1）高壓設備的停電作業。（2）高壓設備不停電作業。（3）低壓設備作業。,6.二次系統上的規定（1）在檢修中進行下列工作時，需慎用二24、次工作安全措施票。（2）電流互感器二次側嚴禁開路，電壓互感器二次側嚴禁短路。防止直流回路接地或短路。7.保證安全的組織措施和技術措施（1）保證安全的組織措施。（2）保證安全的技術措施。,九、城市軌道交通電氣安全知識 1.相關概念（1）接觸網。（2）牽引軌。（3）隔離開關。（4）接觸線。（5）承力索。（6）接觸軌區域。2.電氣化線路電氣安全要求（1）（15）,第五節 機械安全,一、通用機械安全基礎知識 二、通用機械安全技術 三、城市軌道交通機械安全,第五節 機械安全 一、通用機械安全基礎知識 機械是由若干相互聯系的零部件按一定規律裝配起來，能夠完成一定功能的裝置。由于機械設備仍需人的操縱、監控和25、維護，因此，從安全的角度出發，要保證人、機、環境的安全，必須遵循人機之間的安全規律，協調人機關系。1.機械設備的危險（1）機械的危險及有害因素（2）非機械的危險及有害因素,2.預防機械傷害的原則 預防機械傷害包括以下兩方面的原則：（1）實現機械本質安全（2）保護操作者和有關人員的安全 3.預防機械傷害的一般對策（1）了解機械的適應能力。（2）預防斷裂。（3）材料選擇。（4）提高穩定性。（5）注意機械設備的表面、角和棱。（6）關注運動零部件。,（7）預防物件飛出。（8）預防過熱和過冷危害。（9）機械配套電氣設備的設計要求。（10）電能直接作用的防護。（11）噪聲與振動。4.機械設備安全裝置（1）26、安全裝置的作用（2）安全裝置的設置原則（3）安全裝置的防護重點（4）安全裝置的分類,二、通用機械安全技術 1.金屬切削機床 金屬切削機床是用切割的方法將金屬毛坯加工成機械零件的設備。因此，操作金屬切削機床存在諸多不安全因素。（1）金屬切削機床的危險部位（2）人的危險行為（3）金屬切削機床的安全操作要求 2.沖剪機械 沖剪機械是壓力加工的重要組成部分，是常溫下對金屬板料實現壓力加工的設備，其主要功能有沖裁或成型加工。,（1）沖剪機械的常見事故。（2）沖剪機械的危險部位。（3）沖剪機械安全防護裝置。（4）沖床安全操作要求。（5）剪床安全操作要求。3.砂輪機 砂輪機是常用機械之一，各個工種都可能使用27、到。砂輪質脆易碎、轉速高，極容易傷人。（1）砂輪機的安裝位置（2）砂輪的平衡（3）砂輪機的防護罩（4）砂輪機的安全操作注意事項,三、城市軌道交通機械安全 作業場所要求足夠明亮，通風良好，地面無積水和積油。1.電客車（1）（27）2.列車清洗機 列車清洗機為室內機，列車自行牽引，通過水、清洗劑及清洗刷的作用，自行清洗列車外表面的灰塵、油污及其他污漬。,3.架車機 架車機是一種特殊的起重設備，用于支承城市軌道交通車輛的車身重量。4.不落輪鏇床（1）（6）,第六節 消防安全,一、城市軌道交通消防安全概述 二、防火滅火基本知識 三、城市軌道交通消防設備設施的使用方法 四、火災自救與逃生方法,第六節 消28、防安全 一、城市軌道交通消防安全概述 1.城市軌道交通火災特點 城市軌道交通大部分運行于由車站和隧道構成的相對封閉的空間內，一旦發生火災事故，其危害是極其嚴重的。主要原因：（1）地下空間狹窄，大大增加了滅火救援的困難。（2）火災產生的煙氣在相對封閉的空間內彌漫，容易造成人員窒息死亡。（3）地下空間疏散困難，乘客容易發生驚慌，相互擁擠而造成踩踏傷亡。,2.城市軌道交通消防安全的危害因素（1）電氣線路。（2）人為因素引發火災。（3）環境因素引發火災。（4）與城市軌道交通車站合建的外來建筑物帶來的危害因素。3.城市軌道交通消防安全管理 城市軌道交通運營管理部門應結合運營特點制定完善的消防安全管理制度29、。對消防安全進行嚴格管理。,二、防火滅火基本知識 1.“火”的概念 人們通常所說的“火”，其實是物質燃燒的一種現象。火災是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。火災具有極大的危害性，主要表現在兩個方面：一是人員傷亡，二是財物損失。國家標準GB4968-1986火災分類將火災分為A、B、C、D四類。2.防火基本常識 一切防火措施都是以防止燃燒的三個條件同時結合在一起為目的。,（1）防火基本方法。控制可燃物、隔絕物、消除著火源。（2）化學危險品。（3）日常防火常識。3.滅火基本知識 火災過程一般可以分為初起、發展、猛烈、下降和熄滅五個階段。滅火的基本方法有以下幾種：（1）冷卻滅火法（2）窒息30、滅火法（3）隔離滅火法（4）化學抑制滅火法,三、城市軌道交通消防設備設施的使用方法 1.滅火器 滅火器是一種輕便的滅火器材，是撲救初期火災最常用的滅火設備。主要有干粉滅火器、二氧化碳（CO2）滅火器、泡沫滅火器三種。2.消防栓給水系統（1）消防栓的使用（2）消防軟管卷盤的使用,3.自動噴水滅火系統 自動噴水滅火系統是按一定的間距和高度安裝一定數量噴頭的供水滅火系統。可分為濕式、干式和預作用式自動噴水滅火系統等。（1）濕式自動噴水滅火系統組成（2）濕式自動噴水滅火系統的動作原理 4.氣體滅火系統 是以氣體作為滅火介質的滅火系統。根據滅火介質的不同，可分為鹵代烷1301、二氧化碳和煙烙燼氣體滅火系31、統等。（1）氣體滅火系統的組成（2）氣體滅火系統的控制方式,5.火災自動報警系統 簡稱FAS,是為了及早發現、通報火災，以便及時采取措施的撲滅火災而設置于建筑物內的一種自動消防設施。（1）火災自動報警系統的設備及分布（2）火災自動報警系統的功能 6.幾點設備監控系統 將環控、低壓、照明、給排水、屏蔽門等設備以集中監控為目的而構成的綜合自動化系統。（1）收到火災信息后，控制環控系統執行排煙模式，開啟緊急疏散導向，切斷三級電源。（2）控制隧道通風系統進行排煙,四、火災自救與逃生方法 在絕大多數火災現場中，被困人員是可以逃生自救的。因此，掌握一定的消防知識，增強自救意識，提高逃生技能，對每一個人來說32、都是非常必要地。1.樓宇火災自救與逃生（1）（10）2.城市軌道交通車站火災自救與逃生（1）（8）1.城市軌道交通列車火災逃生（1）列車在車站內發生火災時的逃生（2）列車在隧道內發生火災時的逃生,第七節 特種設備與特種作業安全,一、特種設備安全管理 二、特種作業定義及分類 三、特種作業安全知識 四、特種作業人員管理 五、電梯安全知識 六、鍋爐和壓力容器安全知識 七、起重機械安全知識 八、廠內機動車輛安全知識,第七節 特種設備與特種作業安全 特種設備指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶、下同）、壓力管道、電梯、起重機械等。特種設備包括其附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相33、關的設施。特種設備事故的類型主要有：電梯困人故障或由于剪切、墜落等原因造成的事故，扶梯傷人事故。起重設備造成的人身傷亡事故。鍋爐、壓力容器（含固定式、移動式）和壓力管道泄漏、爆炸事故。廠內機動車造成的事故等。,一、特種設備安全管理 1.特種設備安全管理 使用單位應嚴格執行特種設備安全監察條列和有關安全生產的法律法規，保證安全使用。按照安全技術規范定期檢驗檢測。建立特種設備安全技術檔案。特種設備的安全附件等進行定期檢驗。從事作業人員進行安全作業知識培訓。出現故障或異常情況，應當對其全面檢查消除事故隱患后，方可重新投入使用。,2.特種設備安全管理人員職責（1）（8）3.特種設備作業人員職責（1）（34、7）二、特種作業定義及分類 特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業。直接從事特種作業的人員稱為特種作業人員。特種作業包括以下類別：（1）（19）,三、特種作業安全知識 1.特種作業人員的基本條件 特種作業人員應具備如下基本條件：（1）年齡滿18歲。（2）經縣級及以上醫院體檢合格，無妨礙從事相應特種作業的疾病和生理缺陷。（3）初中以上文化程度。（4）符合相應特種作業需要的其他條件。2.特種作業人員培訓與復審 特種作業人員必須經專門的安全作業培訓，取得操作資格證書方可上崗作業。,四、特種作業人員管理 建立特種作業人員管理檔案。操作人員及其安全管理35、人員應取得特種作業人員證書。五、電梯安全知識 電梯是指電力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者梯級（踏步），進行升降或者平行送人、貨物的機電設備，有載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。電梯應每年檢驗一次。1.電梯安全裝置 防超速和斷繩保護裝置。2.電梯事故類型 人員被擠壓、撞擊和墜落、剪切等。,3.電梯維修作業安全要求（1）（8）4.其他升降設備 在城市軌道交通中，為了更好地為殘疾人服務，在站臺和站廳間安裝了輪椅升降梯，如圖2-4所示，雖然不屬特種設備，但屬于特有設備。,六、鍋爐和壓力容器安全知識 鍋爐和壓力容器均是承壓設備，并且是具有爆炸危險的特種設備，一旦發生爆炸，破壞力極大，影響范圍廣36、，會造成災難性事故。1.鍋爐安全知識 鍋爐是指利用各種燃料、電或其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數，并承載一定壓力的密閉設備。是特種熱力設備，列為重點設備，實行嚴格管理。（1）鍋爐的基本構造（2）鍋爐的主要安全附件與裝置（3）鍋爐事故類型,2.壓力容器安全知識 壓力容器是指盛裝氣體或液體、承載一定壓力的密閉設備。壓力管道是指利用一定的壓力、用于輸送氣體或液體的管狀設備。（1）壓力容器的基本機構（2）壓力容器的主要安全附件與裝置（3）壓力容器事故分類：爆炸、嚴重損壞、一般損壞事故。3.氣瓶安全知識 氣瓶是一種移動式壓力容器。（1）氣瓶結構與分類。（2）氣瓶的使用與管理,七、起重機械安全知識37、 起重機械是指用于垂直升降或者水平移動重物的機電設備。起重機械每兩年檢驗一次。1.起重機械分類 起重機械包括輕小型起重設備、升降機和起重機。按構造可分為橋架類和臂架類。2.起重機械安全裝置（1）（8）,3.起重機械事故類型 起重機械是機械設備中蘊藏危險因素較多、易發生事故的特種設備。起重機械常見事故主要有以下類型：重物墜落，碰撞，脫鉤，鋼絲繩折斷，安全裝置失靈，起重機的失穩傾翻，擠壓，高處跌落，觸電，其他傷害等。4.起重吊裝“十不吊”規定（1）（10）,八、廠內機動車輛安全知識 廠內機動車輛指僅適用于車輛段內行駛的各類運輸車輛，如汽車、叉車、電瓶車、裝載機等。廠內機動車輛每年檢驗一次。1.廠內38、運輸作業主要傷害類型（1）（10）2.廠內運輸事故的原因（1）（8）3.廠內機動車駕駛員應遵守的規定（1）（8）,第八節 安全色與安全標志,一、安全色 二、安全標志 三、其他安全色標志 四、城市軌道交通常用標志,第八節 安全色與安全標志 一、安全色 1.安全色和對比色的定義 安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。其作用是使人們能夠迅速注意到影響安全、健康的對象或場所，提醒人們注意，以防發生事故。對比色是使安全色更加醒目的反襯色。2.安全色和對比色的種類與用途 GB2893-2001安全色規定安全色有紅色、藍色、黃色、綠色四種。其含義和用途見表2-4。,對39、比色規定為黑、白兩種顏色。黑色用于安全標志的文字，圖形符號和警告標志的幾何邊框。白色既可用于安全標志紅色、藍色、綠色的背景色，也可用于文字和圖形符號。安全色與對比色同時使用時的搭配應符合表2-5的規定。,此外，通常使用的相同條紋有紅色與白色相同、黃色與黑色相同、藍色與白色相同、綠色與白色相同四種，其用途見表2-6。,二、安全標志 1.安全標志的定義 安全標志由安全色、幾何圖形、圖形符號或文字所構成，用以表達特定的安全信息。2.安全標志的作用 作用是引起人們對不安全因素的注意，以達到預防事故發生的目的。3.安全標志的類型 安全標志分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四類。這四類標志用四個不40、同的幾何圖形來表示。,（1）禁止標志。是禁止人們不安全行為的圖形標志。其圖形和含義如圖2-5所示。,（2）警告標志。是提醒人們注意周圍環境，避免可能發生的危險的圖形標志。其圖形和含義如圖2-6所示。,（3）指令標志。是告訴人們必須遵守“指令標志”規定的圖形標志。其圖形和含義如圖2-7所示。,（4）提示標志。是向人們提示某種信息（如標明安全設施或場所等）的圖形標志。其圖形和含義如圖2-8所示。,三、其他安全色標志 除了上述規定的安全色和安全標志外，還有一些色標與安全有關，常見的有氣瓶、氣體管道和電氣設備等方面的漆色。這些漆色代表一定的含義，能使人們一眼就能識別出它提供的信息。這對預防事故、保證安41、全是有好處的。1.氣瓶色標 氣瓶色標是指氣瓶外表面涂覆的字樣內容、色環數目和顏色按充裝氣體的特性作規定的組合，是識別充裝氣體的標志。充裝常用氣體的氣瓶顏色標志見表2-7。,2.管道的色標 管道色標的習慣用法是：蒸汽管道為白色，自來水管道為黑色，壓力管道為黃色，消防管道為紅色。3.電氣設備相別的色標 變電所設備（母線和進出線）和車間配電裝置用色標相別，主要用法是：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，地線為黑色，直流正極為紅色，直流負極為藍色。四、城市軌道交通常用標志 城市軌道交通常用標志有公里標、百米標、站名標。,謝謝觀看/歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH,