午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、加氣站安全管理,前 言,CNG加氣站生產、經營的天然氣是易燃易爆物品，屬甲類火災危險物，且處于高壓運行狀態下，極易引發安全事故，因此安全是加氣站管理中的重中之重。車用天然氣作為一個新興行業，與加油站相比既有易燃易爆等特點。又不同于加油站，多了壓力容器充裝管理、加工生產車間、高壓或冷凍設備等，日常操作更為復雜。因此，要將安全管理工作做到每一個細節中去，為加氣站日常運營提供安全保障。,從業人員資質,加氣站站長應持有安全生產監督管理局頒發的安全管理證，每一年復審一次，質量技術監督局頒發的壓力容器操作管理證和壓力容器充裝管理證，每二年復審一次設備管理員應持有質量技術監督局頒發的壓力容器操作管理證，每二2、年復審一次，電工操作證，每二年進行一次復審。壓縮機操作人員應持有質量技術監督局頒發的壓力容器操作證，每二年復審一次。充裝操作工應持有質量技術監督局頒發的壓力容器充裝操作證，每二年復審一次。,現場安全管理,加氣站應建立健全特種設備安全管理制度和崗位操作規程，嚴格落實安全生產責任主體制。操作人員嚴格按照操作規程作業，每小時應對站內設備進行巡回檢查，做到溝見底、軸見光、設備見本色，并做好設備的巡回檢查記錄。充裝人員在加氣時機動車輛必須熄火，駕乘人員必須離車并在安全區域等候。在加氣作業時站內嚴禁從事檢修車輛、敲擊鐵器等易產生火花的作業，非加氣站工作人員不得進行加氣卸氣作業。對新入站人員應進行不少于303、個課時的三級安全教育培訓。經考試合格后，持壓力容器操作或氣瓶充裝證上崗。每周組織全體人員不少于1個小時的HSE安全學習，每半年組織員工進行一次應急預案演練，每年進行一次安全及崗位操作規程、制度的學習、考試，加氣站全體員工必須參加。活動方式以班組為單位，組織學習公司下發的安全文件、未遂事故案例通報。及時了解當前安全形勢，吸取教訓，提高安全自我防護能力和意識。對進站車輛的氣瓶檢查必須嚴格執行，在氣瓶檢查中必須做好氣瓶充裝檢查的記錄。質監局在對加氣站的抽檢中，若發現加氣站未對充裝的氣瓶進行充裝前、后的氣瓶檢查登記，處以13萬元的罰款。重慶目前已發生三起氣瓶爆炸事件，原因就是充裝前未進行氣瓶檢查。因此4、加氣站必須在充裝前對氣瓶進行嚴格檢查，嚴格執行氣瓶規定，并做好氣瓶檢查記錄。,首次充裝的車用鋼瓶必須分三次進行充裝第一階段：充裝到5MPA,檢漏儀進行氣瓶檢查，有無泄漏異常。第二階段：充裝到10 MPA，檢漏儀進行氣瓶檢查，有無泄漏異常。第三階段：充裝到20 MPA，檢漏儀進行氣瓶檢查，確認無泄漏異常后，引導車輛駛離加氣站。,首次充裝的車用氣瓶在充裝過程中，如遇到漏氣、氣瓶異響等情況發生時，應立即停止加氣，加氣站給改裝單位開出整改單進行整改，改裝單位在整改完畢后，需在整改單上作出說明名，并簽字蓋章后返還給加氣站。加氣站對整改情況復核后方可給與繼續充裝。,所有符合車用氣瓶充裝標準的車輛，一律憑嘉5、興市質量技術監督局頒發的車用氣瓶使用登記才可以進站加氣。,CNG汽車的首次充裝,首次充裝的車用氣瓶，必須提供改裝單位的氮氣置換記錄；氣瓶鋼瓶合格證；耐壓試驗報告；氣密性試驗報告；改裝車輛單位同意書。加氣站審核無誤后方可給與充裝。不符合充裝標準的一律拒絕充裝。,特別提醒：首次充裝的車用氣瓶，瓶內余壓必須大于0.5MPa！,CNG汽車的首次充裝,加氣車輛入站前安全檢查,CNG車輛充裝前后安全檢查,加氣車輛入站前安全檢查,CNG車輛充裝前后安全檢查,CNG車輛充裝前后安全檢查,瓶檢四大要素,七不充裝,車用氣瓶充裝前，充裝單位應當對車用氣瓶進行嚴格檢查并且做好記錄。凡具有以下情況之一的車用氣瓶，嚴禁充6、裝：未經使用登記或者與使用登記證不一致的；超過檢驗期限的；定期檢驗不合格或者報廢的；新瓶或者定期檢驗后的氣瓶首次充裝，未置換或者抽真空處理的；對氣瓶及其燃氣系統安全性有懷疑的。使用期限超過設計壽命的 燃氣汽車司乘人員尚未離開車輛或者存在其他危及安全情況的。,CNG車輛充裝前后安全檢查,日常設備巡檢,加氣站增壓設備、儲氣設備、加氣設備、降溫冷卻裝置、安全保險裝置、消防設備和器材等設施設備要明確專人管理，落實管理責任。防爆電器電纜進線必須密封可靠，多余進線孔必須封堵。加強設施設備的檢查和維護保養，制定檢修計劃，建立設備檔案，使之隨時保持良好狀態。,發現設備故障或氣壓、油壓、水壓等不安全問題時必須立7、即停產檢修，嚴禁設備帶傷運行。順序控制盤、過程控制盤、增壓設備、儲氣設備、冷卻設備、加氣設備、報警裝置等主要設備的檢修必須由具有資質的專業技術人員進行，嚴禁盲目蠻干造成設備損壞或失靈。生產設施、生活設施配置的安全閥、聯鎖裝置、報警裝置、滅火裝置、防雷防靜電裝置、電氣保護裝置、壓力表等安全裝置必須定期檢測和校驗，保證完好有效。安全裝置不準隨意拆除、挪用或棄置不用，因檢修臨時拆除的，檢修完畢后必須立即復位。,日常設備巡檢,加氣機,日常設備巡檢,加氣機,日常設備巡檢,日常設備巡檢,日常設備巡檢,加氣機,日常設備巡檢,日常設備巡檢,壓縮機,日常設備巡檢,壓縮機,日常設備巡檢,日常設備巡檢,日常設備巡檢8、,儲氣井,日常設備巡檢,日常設備巡檢,卸氣柱/管束車,日常設備巡檢,日常設備巡檢,日常設備巡檢,控制柜,日常設備巡檢,空壓機,突發事件應急預案演練,加氣站是易燃、易爆場所，具有一定危險性，為加強加氣站的安全防范工作，規范應急管理工作，通過學習和演練，提高加氣站安全管理水平和突發事件的應急反應速度和協調水平，增強現場應急處置突發事件的能力，預防和控制次生災害的發生，保證加氣站員工和公眾的生命安全、保護周邊環境，特制定突發事件應急預案并制定演練計劃定期組織員工演練。,突發事件應急預案演練,每月定期演練,突發事件應急預案演練,每月定期演練,突發事件應急預案演練,認真推敲演練當中的每一個細節,每年定期9、與加氣站周邊重點消防單位及消防隊進行聯合演練,2023-11-8,38,CNG常見事故應急處理,加氣中密封圈爆圈 拉斷閥被加氣汽車拉斷 加氣機發生充氣管沖掉、爆管，大量氣體外泄 加氣機電磁閥關不嚴 槍閥關不嚴 加氣過程中發生火情 加氣車輛發生爆炸,2023-11-8,39,一、加氣中密封圈爆圈 迅速關閉應急球閥，切斷氣源。按停止鍵，關閉電磁閥。關閉槍閥。關閉加汽車輛進氣閥門。更換密封圈。如產生火苗，及時撲滅。,2023-11-8,40,二、拉斷閥被加氣汽車拉斷 迅速關閉應急球閥，切斷氣源。關閉加氣機電源開關，切斷電源。關閉加汽車輛進氣閥門。維修拉斷閥。如產生火苗，及時撲滅。,2023-11-810、,41,三、加氣機發生充氣管沖掉、爆管，大量氣體外泄1、迅速關閉應急球閥，切斷氣源。2、關閉加氣機電源開關，切斷電源。3、關閉加汽車輛進氣閥門。（適用于加氣過程中發生充氣管沖掉、爆管）4、用直接排空的方法排掉管線內的儲存氣。5、疏散人員和車輛，禁止一切明火、汽車打火啟動。6、維修充氣管。,2023-11-8,42,五、槍閥關不嚴1、采取直接排空措施，反復吹掃直到解決問題。2、如上述措施不奏效，則拆開槍閥對其進行維修。,2023-11-8,43,六、加氣過程中發生火情1、立即停止加氣，關閉應急球閥，切斷氣源。2、關閉加氣機電源開關，切斷電源。3、關閉加氣車輛進氣閥門。4、按照公司消防規定向上級領11、導發出警報并撥打119火警電話，同時使用站上配置的滅火器進行初起火災的撲救工作。5、如有人員傷亡，應先救人后滅火，同時撥打120急救電話。6、疏散人員和車輛，禁止一切明火、汽車打火啟動，初步設立警戒線。7、消防隊進入現場后服從消防隊指揮，協助開展工作。,2023-11-8,44,七、加氣車輛發生爆炸1、若車用發生爆炸，迅速關閉站內電源開關，切斷電源，禁止車輛進站內。2、迅速關閉進氣總閥，立即停止加氣，通知設備操作員停止壓縮機運轉。3如果爆炸點在加氣機附近，現場有彌漫天然氣時，應堅決制止現場車輛啟動打火，讓無關人員快速離開現場。4站內值班站長快速安排人員設立警戒線，防止無關人員進入危險區。,2012、23-11-8,45,5如果有人受傷，值班站長組織人員全力以赴搶救傷員。6及時與119 120 110聯系。同時若沒有著火，應集中力量用消防水稀釋氣體；若著火，值班站長負責組織力量動用消防器材滅火。7當119、120、110到達后，值班站長引導和配合相應滅火救護工作。8當事故發生要盡快報告公司領導和有關的職能部門，保護好事故現場，配合職能部門查明事故原因。,2023-11-8,46,CNG操作流程加氣前的安全檢查及準備工作。（1）檢查加氣設備是否正常。（2）檢查是否持有公司車用CNG裝置登記簿，對無內部登記簿、無定期質檢合格證，氣瓶超過有效期及合格證不全的車輛，一律不得加氣。（3）對新到站加氣13、的車輛，未查明氣瓶原有不同介質已替換干凈之前，一律不得加氣。（4）對沒有剩余壓力的氣瓶一律不得加氣。（5）對氣瓶、減壓閥、充氣閥、高壓管線等裝置連接有松動、固定不可靠的車輛，未整改的，一律不得加氣。（6）對有結露等泄漏現象的車應立即停止加氣。,2023-11-8,47,（7）檢查待充氣車輛乘客是否已全部下車，發動機是否已經熄火。對乘客未下車，發動機未熄火的車一律不得加氣。（8）用未戴手套的手指觸摸一下汽車，放掉身上的靜電，方可開始加氣。（9）啟動加氣機，觀察加氣機是否處于正常狀態，顯示屏上本次加氣量已歸零時，旋開加氣機上應急球閥。（10）左手虎口抓住充氣槍手柄，協同其余手指扶住加氣車充氣閥。右14、手拔出充氣閥防塵塞，插入充氣槍嘴。有失重的感覺，確認充氣槍嘴插入到位后，一只手握住加氣槍后軟管，另一只手旋開充氣槍旋扭開關開始加氣。,2023-11-8,48,（11）當拔出防塵塞，產生較響亮的“砰”響聲時，說明有兩種情況的可能。一是該車的充氣閥沒有關嚴。二是充氣閥已發生故障。判斷是第一種情況時，應告誡駕駛員，注意關嚴充氣閥。判斷是第二種情況時，應建議駕駛員將車送修理廠修理后，再來加氣。（12）充氣嘴橡膠密封圈由于反復使用，容易磨損變形，應適時更換。如果將充氣嘴插入充氣閥充氣產生嘯叫聲時，說明充氣嘴橡膠密封圈已經損壞。這時，加氣工切莫慌張，應握緊軟管，立即關閉充氣閥旋扭開關，關閉充氣車充氣閥開15、關。扒出充氣嘴更換充氣嘴橡膠密封圈后重新加氣。,2023-11-8,49,（13）充氣時能聽到天然氣流動的聲音，說明充氣正常。（14）充氣過程中，應注意觀察加氣機、充氣閥和加氣車充氣閥是否有結露，異常響聲等現象。發生異常現象，應立即中止加氣，待查明原因，排除故障后方可恢復加班氣。（15）充氣過程中，當聽到氣瓶有異常響聲時，應立即停止加氣，發出警報，啟動應急預案，打開加氣車充氣閥放空，關閉充氣閥、關閉加氣機進氣閥，將人員疏散到安全地帶觀察(這種情況一般不會發生)。,2023-11-8,50,（16）充氣過程中，加氣工一定要堅持手握加氣軟管頭，防止充氣嘴沖出，軟管飛舞發生事故。（17）當加氣機工作16、狀態燈指示加氣完畢時，關閉充氣閥旋扭，關閉加氣車充氣閥，打開排空閥排空后，扒出充氣嘴，插好防塵塞后，方可示意加氣車啟動離開。（18）加氣工要隨時注意防止，在未扒出充氣嘴之前，加氣車駕駛員啟動汽車。（19）拔出充氣嘴困難時，可用適當用力旋轉向上即可拔出。切忌向水平方向用力。（20）違反本規定發生的充裝安全責任事故，現場操作加氣工負直接責任。（21）充裝過程中發生緊急情況的處置預案，按CNG加氣站事故應急救援預案執行。,學得越多，知道的越少。干得越久，膽子越小。,2023-11-8,52,液化天然氣汽車加氣站安全管理,人的不安全行為 卸車時由于人為誤讀造成的LNG儲罐液位超限；卸車或加氣時拉斷卸車17、或加氣軟管造成殘留液體泄漏；LNG槽車增壓壓力過高，使得管道流速太大，振動劇烈，產生大量靜電荷，或導致容器超壓爆裂；操作程序、順序有誤導致系統無法正常運行或發生事故；處理泄漏事故時未切斷儲罐根部閥，導致事故范圍擴大；泄漏時未切斷電源、火源導致火災或爆炸事故發生。,2023-11-8,53,物的不安全狀態,LNG儲存和經營過程中，物的不安全狀態主要包括物料LNG的易燃易爆性和低溫特性以及真空管和壓力容器的不安全性。其中，涉及到的人身安全主要包括LNG泄漏對人體的低溫灼傷、冷蒸汽云造成的冷麻醉，以及窒息、觸電傷害等其它傷害。,2023-11-8,54,物的不安全狀態,LNG火災爆炸危險性 LNG具18、有較強的揮發性，泄漏后的LNG會被空氣氣化，溫度高于-107時，氣化后的天然氣密度低于空氣，會在空氣中快速擴散。天然氣與空氣混合后，體積百分數在一定范圍內遇火就會產生燃燒爆炸，其爆炸下限為4.6%，爆炸上限為14.57%。,2023-11-8,55,物的不安全狀態,熱膨脹和熱蒸發帶來的裝置超壓爆裂 LNG作為一種低溫液體，儲存于絕熱儲罐或充滿管道中，任何熱傳導或作業中的熱量會導致系統中的一些液體蒸發為氣體，同時使液體受熱膨脹。熱膨脹和熱蒸發性使系統壓力升高，在安全泄壓裝置故障或泄放能力不足時，儲罐或管道會發生超壓事故。,2023-11-8,56,天然氣基本性能及危害分析 氣態天然氣密度比空氣輕19、，泄漏后容易擴散；天然氣的爆炸極限為515%，其下限較油氣的1%要高，也就是說，引起爆炸的氣體泄漏量要大，危險性要小一些；氣化站內，LNG儲罐采用自力降壓、壓力報警手動放空、安全閥起跳三層保護措施，同時，儲罐液相進出口及出站總管設有緊急切斷裝置，保證了站內安全。,2023-11-8,57,物的不安全狀態,低溫過冷危害性 LNG的存儲溫度為-162，發生泄漏后的射流或冷蒸汽云，會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產生冷收縮，致使管材、焊縫、管件受損產生泄漏。特別是對LNG儲罐可能會引起外罐脆裂或變形，導致真空失效，絕熱破壞，過冷液體或氣體都會對人體產生低溫灼傷或凍傷危害。,2023-11-8,520、8,物的不安全狀態,操作中的冷灼傷 LNG接觸到皮膚時，可造成與燒傷類似的起皰灼傷。從LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能致灼傷。裝有LNG而未經保溫處理的裸露管道和容器是極冷的，裸露皮膚接觸這些金屬，會被粘住而且拉開時將會將皮 膚撕裂。,2023-11-8,59,物的不安全狀態,凍 傷 暴露于泄露處的寒冷環境中，即使時間很短，不足以影響面部和手部的皮膚，但是，象眼睛一類脆弱的組織仍會受到傷害。嚴重或長時間暴露于寒冷的蒸氣和氣體中能引起凍 傷。局部疼痛常常給出凍傷的警示，但有時會感覺不到 疼痛。,2023-11-8,60,環境不安全因素,冷蒸氣云的危害 卸車或加氣時，軟管接頭處會因經常摩擦，密封21、不嚴，有可能產生微量泄漏。連接或拆卸軟管時，也可能會有微 量氣體泄漏。LNG及其蒸發氣的微量泄露導致卸車區或加 氣區有可能形成冷蒸氣云，冷蒸氣云可對操作人員造成冷 麻醉傷害。短時間可能引起呼吸不適。若人體較長時間處 于極冷環境中，吸入低溫的LNG蒸汽，會對呼吸道及其肺 部形成損傷。同時，冷蒸氣云與空氣中的水分形成云霧，可使作業區可視性變差。,2023-11-8,61,環境不安全因素,事故環境 泄漏后LNG的射流或冷蒸氣云使搶險人員不能靠近，致使事故范圍擴大；發生火災爆炸時，熱輻射強度大，可使LNG儲罐內液體體 積膨脹或蒸發，壓力升高，發生超壓爆裂事故；火災爆炸熱輻射使搶險人員難以靠近不能及時撲22、滅火災；泄露的液體及流淌火災，因具有良好的流動性，可使事故范圍擴大。,2023-11-8,62,設備運行中存在的危險,漏熱或絕熱破壞產生的危險過冷損害產生的危險儲罐液位超高產生的危險管道震動產生的危險裝置預冷產生的危險BOG氣體和增壓氣體產生的危險,2023-11-8,63,LNG事故現場應急處理,天然氣泄漏加氣機著火LNG罐車卸車過程罐車發生火災LNG儲罐根部閥著火LNG儲罐區其他著火凍傷中毒,2023-11-8,64,液化天然氣泄漏,立即停止加氣作業，關閉總電源儲罐以外的其他部位天然氣泄漏，應立即關閉罐根閥同時設置警戒線，應密切監視現場，杜絕一切可能的火源，疏散人員迅速引導車輛駛離到安全地23、帶迅速疏散人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入，切斷火源向上級報告事故，通報當地安監部門,2023-11-8,65,加氣機著火,立即停止加氣作業，切斷氣源，用滅火器進行撲救，并應立即啟動緊急停車系統，關閉電源。發生人員傷害時，立即進行現場施救，撥打120火災如不能及時撲滅，立即向119報警協助司機將加氣車輛推離加氣棚設立警戒區域，疏散無關人員和車輛配合消防組進行滅火向上級報告事故，通報當地安監部門,2023-11-8,66,LNG罐車卸車過程罐車發生火災,立即關閉閥門，停止卸車作業，立即把罐車駛離罐區至空曠地點。冷卻罐體和設備，防止罐體外殼破裂或引起儲罐爆炸。在不能確保將泄漏氣體關閉情況下，24、不可開展滅火，必要時可對罐車監控和冷卻直至燒盡為止。如不能及時撲滅，立即向110報警發生人員傷害時，立即進行現場施救，撥打120配合消防組進行滅火向上級報告事故，通報當地安監部門,2023-11-8,67,LNG儲罐根部閥著火,罐根閥著火不能開展撲救，應立即報警立即停止加氣作業切斷電源總開關疏散現場車輛及閑雜人員，引導車輛駛離現場立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口頭通告向上級報告事故，通報當地安監部門,2023-11-8,68,LNG儲罐區其他著火,立即關閉罐根閥，應立即報警立即停止加氣作業，切斷總電源冷卻儲罐和相鄰沒有著火部位火勢不大，可馬上開展撲救火勢較大，爭取其穩定燃燒，同時密切監25、視火場，控制火勢蔓延疏散現場車輛及閑雜人員，引導車輛駛離現場立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口頭通告向上級報告事故，通報當地安監部門,2023-11-8,69,凍傷現場應急處理,用溫水浸泡患處，浸泡后用毛巾進行局部按摩患處若有潰爛感染，應在局部用65%-75%酒精或1%的新潔爾滅消毒，外涂凍傷膏、樟腦軟膏，包扎保暖對于全身凍傷者，要迅速復溫，衣服、鞋襪等同肢體凍結者勿用火烘烤，應用溫水融化后脫下或剪掉迅速送醫院醫治,2023-11-8,70,儲罐保溫失效,目擊人員應立即報警，啟動儲罐保溫應急預案。停止一切作業，關閉氣站電源。立即組織站內人員疏散，并設置警戒隔離。如壓力升高過快立即聯系啟動26、倒罐作業，同時打開安全閥排放閥，隨時監控。正常后，立即向有關領導匯報并與廠家聯系，等待處理。,2023-11-8,71,LNG特殊情況的應急處理,LNG儲罐壓力過高觀察壓力表是否正常，關閉壓力表進氣閥，若壓力不下降，證明壓力表失靈或損壞，更換新的壓力表。，卸車充裝LNG時，槽車罐內增壓太高，卸車完后需卸壓。若壓力頻繁過高，可能是LNG儲罐保冷性能下降，現場可使用真空度測試儀對儲罐真空度進行檢測（要求儲罐為熱罐時真空度小于1pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5pa為合格)，如真空度不達標，需報告調度中心，聯系生產廠商處理。,壓力達到安全閥整定壓力時，安全閥會自動啟跳達到卸壓的目的，或者手動打開放27、空閥進行排放，但如果經常這樣操作會導致加氣站排放量增加，一般情況不建議采用。采用系統工藝自帶的調壓流程，當儲罐內溫度低于-135度時、可在控制柜上打開降壓流程進行卸壓，在零排放的情況達到降低儲罐壓力的目的。,2023-11-8,73,LNG儲罐冒汗結霜檢查儲罐的真空度是否遭到破壞，若儲罐真空度遭到破壞，報告調度中心，聯系生產廠商處理。其它現場安裝、調試等因素影響LNG儲罐的絕熱性能，報告調度中心，根據具體情況處理。檢查儲罐周圍是否有引起罐表面產生結霜的如環境、溫度、濕度等不利條件。,特殊情況的處理-維護,2023-11-8,74,74,事件描述：2012年2月8日晚19時07分，江蘇徐州市二環28、西路北首沈場立交橋西南側的加氣站儲氣罐發生泄露引發大火。徐州消防支隊先后出動15輛消防車、80余名官兵趕往現場處置火情?；饎葜?月9日下午16時30分左右，氣罐火災被消防隊員成功撲滅。,江蘇徐州加氣站大火,2023-11-8,75,原因分析：在LNG 貯罐區域著火應有兩個條件，一是泄漏，二是點火源，失火前，貯罐底部區域出現LNG 泄漏，但是沒有天然氣泄漏報警。點火源可能是外來的火種，當時正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來火種。本次事故的直接原因：外來火種點燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發大火。,2023-11-8,76,76,2023-11-8,77,77,消防員在氣罐底部處理著不時冒29、出的火苗,儲氣罐銘牌,2023-11-8,78,78,增壓器與貯罐距離過近,液相管線沒有緊急切斷閥,易泄漏的“法蘭連接件”較多,2023-11-8,79,79,原因分析:（1）LNG 貯罐區域天然氣泄漏報警器安裝位置不當或者是報警器靈敏度不夠，在發生天然氣泄漏的情況下，沒有及時報警。（站長檢查發現設備故障，將整個燃氣報警器關閉了）（2）LNG 貯罐區域沒有緊急切斷的安全系統，這樣在火災情況下，仍有大量的泄漏氣體在參與燃燒。,四、事故事件案例學習,2023-11-8,80,(a)LNG 貯罐底部管道系統的液相管上沒見到“緊急切斷閥”，因此沒有實施：“泄漏-報警-關閉出液管路”的自動切斷功能。(b30、)LNG 貯罐區域沒有“緊急切斷按鈕”，在發生危險時，不能人為啟動緊急切斷系統,2023-11-8,81,（3）LNG 貯罐底部管路系統中有多組“法蘭聯接”件，它是LNG 站中最大的泄漏點，尤其在火災情況下，更容易發生泄漏，這是徐州火災中，有大量LNG 流出助長火勢的重要原因。管路系統采用焊接的聯接方式就不會存在法蘭聯接件泄漏的隱患。（4）貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應當與貯罐保護一定的距離，不能直接放在貯罐下部。,2023-11-8,82,工作啟示：一、要保證可燃氣體泄漏探測器處于完整好用狀態，確保泄漏突發事件發生時能第一時間報警響應；二、對員工加強職業險情教育，引導員工自覺投入到日常對儲罐區設備設施特別是管線法蘭連接件的巡查巡檢；三、加強安全事故應急演練，確保員工應急能力和職業發展相互協調、相互適應；四、對出液管線氣動閥進行斷電檢測，確保緊急情況下能夠實現管線緊急切斷的功能；五、各站點要掌握周邊外來火源情況，及早做好溝通預防，防患于未然。,