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1、化工物流運(yùn)輸事故管理、應(yīng)急救援與應(yīng)急處置,一、事故原因分析,一起危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生，其原因往往是復(fù)雜的，多種的，而非某個(gè)單一的原因造成的。這些原因可分為主要原因和次要原因，或直接原因和間接原因，不過(guò)這種劃分有時(shí)不容易把握。這是因?yàn)椋膫€(gè)原因是主要原因、次要原因、直接原因、間接原因，并不是絕對(duì)的。從不同的層次、不同的角度分析，其結(jié)果可能是不一樣的。而且這樣劃分事故原因，對(duì)于事后預(yù)防、采取對(duì)策措施并沒(méi)有特別大的幫助。為了便于事故原因的分類(lèi)分析及預(yù)防措施的制定，這里把事故原因的分類(lèi)進(jìn)一步的細(xì)化，分為管理原因、人的失誤（包括違章行為）、設(shè)備設(shè)施的缺陷、環(huán)境方面的原因（又包括道路狀況、地形、人2、群、天氣狀況（溫濕度、風(fēng)霧、雨雪、晴陰、時(shí)間等）、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故、救援不當(dāng)導(dǎo)致事故擴(kuò)大等六類(lèi)。,、管理原因,根據(jù)責(zé)任劃分，管理原因可分為二個(gè)方面，一是政府主管部門(mén)及相關(guān)部門(mén)的管理原因，二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運(yùn)方（貨主）和承運(yùn)方（運(yùn)輸公司、個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)）。,1、政府主管部門(mén)及相關(guān)管理部門(mén)方面的管理原因,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生，有很大一部分是由于企業(yè)或運(yùn)輸公司沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，駕駛員沒(méi)有運(yùn)輸危險(xiǎn)的的資格，因而在運(yùn)輸過(guò)程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對(duì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品理化性質(zhì)一無(wú)所知，最終導(dǎo)致危險(xiǎn)品事故的。、某些鐵路道口管理不善，設(shè)施不全，3、沒(méi)有專(zhuān)人看管，甚至是無(wú)人看管的非法道口，因?yàn)榉N種原因存在多年，導(dǎo)致多起汽車(chē)與火車(chē)相撞事故。、修車(chē)鋪、加油站等臨時(shí)停車(chē)地點(diǎn)疏于管理。在修車(chē)鋪、加油站等臨時(shí)停車(chē)地點(diǎn)發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故也占有一定的比例，對(duì)這些地點(diǎn)的從業(yè)人員也應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)知識(shí)技能的培訓(xùn)。因此，政府部門(mén)應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)從資質(zhì)認(rèn)可到日常監(jiān)管全過(guò)程控制，對(duì)涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸有單位部門(mén)進(jìn)行全方位控制，包括托運(yùn)方、承運(yùn)方、搶險(xiǎn)單位、修車(chē)廠、修車(chē)鋪、加油站、鐵路道口等。、某些乘客或司機(jī)違章攜帶易燃易爆品。近年來(lái)，客車(chē)由于乘客攜帶、客車(chē)捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險(xiǎn)品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生，特別在春運(yùn)期間尤其嚴(yán)重。雖然政府有關(guān)部門(mén)大力宣傳，三令五申，4、加大監(jiān)管力度，但仍無(wú)法杜絕這類(lèi)事故的發(fā)生。,2、企業(yè)方面的管理原因,、不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的危險(xiǎn)化學(xué)安全管理法規(guī)、條例的有關(guān)規(guī)定，無(wú)視危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的要求，把危險(xiǎn)品等同一般貨物運(yùn)輸，是這類(lèi)事故發(fā)生的主要原因。、企業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸制度不健全，沒(méi)有制定針對(duì)性的安全對(duì)策，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸無(wú)章可循，也是事故發(fā)生的重要原因。、危險(xiǎn)化學(xué)品的裝載、包裝不合格，如超載、超高、過(guò)量充裝、混裝、包裝有漏洞等，是事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。、駕駛員及押運(yùn)人員培訓(xùn)教育不夠，沒(méi)有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資格，可以從多個(gè)方面導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)駕駛員及押運(yùn)人員培訓(xùn)教育，嚴(yán)格持證駕駛，可大大減少事故的發(fā)生。、在運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品5、前沒(méi)有事先對(duì)道路、天氣等進(jìn)行調(diào)查，沒(méi)有慎重選擇路線，沒(méi)有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，也導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。、企業(yè)違章自制、改裝危險(xiǎn)化學(xué)品容器，使存在多處缺陷的不合格的危險(xiǎn)化學(xué)品容器投入使用，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。、企業(yè)由于沒(méi)有制定或沒(méi)有執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛檢查維修制度，沒(méi)有對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的定期全面檢查、維護(hù)及日常出車(chē)前的逐項(xiàng)檢查，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。、由于沒(méi)有加強(qiáng)車(chē)輛中途活動(dòng)的管理，也導(dǎo)致一些意外事故的發(fā)生。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛在中途隨意改變路線，隨意停車(chē)，在不安全的修車(chē)鋪修車(chē)等，增大了事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。、承運(yùn)方（運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)）安全意識(shí)淡6、薄，利令智昏，沒(méi)有化學(xué)危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，仍承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。,、人的失誤,人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車(chē)人的失誤、押車(chē)人的失誤、開(kāi)車(chē)人的失誤、修車(chē)人的失誤等四類(lèi)。下面按照這四類(lèi)失誤逐一歸納分析。,1、裝車(chē)人的失誤裝車(chē)人的失誤主要有：超重裝載；超高裝載；過(guò)量充裝；沒(méi)對(duì)危險(xiǎn)品容器采取緊固措施，使其在路上顛簸碰撞，甚至掙脫約束滾下車(chē)；危險(xiǎn)品容器的閥門(mén)沒(méi)有擰緊，以致發(fā)生泄漏。2、押車(chē)人的失誤押車(chē)人的失誤主要有：指使司機(jī)違章隨意停車(chē)；搭乘無(wú)關(guān)人員；擅離職守，使危險(xiǎn)貨物失去監(jiān)控，油罐壓力升高不及時(shí)排放，最后導(dǎo)致超壓爆炸，或貨物落下發(fā)生事故等。3、開(kāi)車(chē)人的失誤開(kāi)車(chē)人的失誤即駕駛員的違7、章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開(kāi)車(chē)人的失誤主要以下幾個(gè)方面：、駕駛員疲勞駕駛；或駕駛技術(shù)差；在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車(chē)、不慎，思想麻痹，車(chē)速過(guò)快；違章超速行車(chē)或超車(chē)。行車(chē)路線行車(chē)路線選擇不當(dāng)，違章從人口密集處通過(guò)；或道路不熟，出現(xiàn)意外。、停靠與搭乘違章在人口密集處隨意停靠。違章搭乘無(wú)關(guān)人員。違章客貨混裝，在客車(chē)上攜帶危險(xiǎn)品。4、修車(chē)人的失誤修加人的失誤主要有：車(chē)輛維修保養(yǎng)不善，檢查不仔細(xì)，使有缺陷、有隱患的車(chē)輛上路；電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動(dòng)火修理運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛，導(dǎo)致起火或爆炸。人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系。可以說(shuō)，絕大多數(shù)的失8、誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此，減少人的失誤，從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全，執(zhí)法的嚴(yán)明，管理的完善，培訓(xùn)教育的重視等方面著手。,、設(shè)備設(shè)施的缺陷,設(shè)備設(shè)施的缺陷按直觀的“車(chē)上、車(chē)下、車(chē)本體”的分類(lèi)方法可分為三類(lèi)，即車(chē)上的危險(xiǎn)化學(xué)品容器或危險(xiǎn)化學(xué)品包裝固定的缺陷；車(chē)下的道路設(shè)施（包括公路道路設(shè)施和鐵路道口設(shè)施）的缺陷；車(chē)本體（主要包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)（輪胎、拖掛連接處等）、發(fā)動(dòng)機(jī)等）的缺陷。設(shè)備設(shè)施的缺陷主要是由于管理原因和人的失誤造成的。主管部門(mén)監(jiān)察監(jiān)督不力，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，致使出現(xiàn)不合格的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸設(shè)備；9、司機(jī)及車(chē)輛維護(hù)人員思想麻痹，檢查不認(rèn)真，導(dǎo)致有缺陷的危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛上路營(yíng)運(yùn)。因此，要減少因運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)致的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故，首先要加強(qiáng)監(jiān)督管理，保證危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛為合法車(chē)輛，危險(xiǎn)化學(xué)品容器為合格設(shè)備。其次為加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況檢查，制定嚴(yán)格的日常出車(chē)檢查和定期全面檢查制度。其三要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)與安全意識(shí)培訓(xùn)，提高責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。,、環(huán)境方面的原因,環(huán)境原因包括天氣、地形及路況、人群、時(shí)間等幾個(gè)方面。天氣狀況有晴、陰、雨、雪、風(fēng)、霧、熱、冷等；地形及路況影響車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和司機(jī)視野，地形還影響到危險(xiǎn)品泄漏后的；人群稠密影響到事故后果；時(shí)間主要是指白天或夜晚，影響到司機(jī)的駕10、駛和周?chē)娜藛T活動(dòng)情況。環(huán)境方面的原因主要是天氣、地形、人群、時(shí)間等客觀上的不利因素，使事故容易發(fā)生或事故后果容易擴(kuò)大。由于這些不利因素的出現(xiàn)，使正常情況下不會(huì)發(fā)生的事故這時(shí)就容易發(fā)生了。這就要求我們?cè)谶\(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，充分考慮到這些不利因素，預(yù)先做好思想上的準(zhǔn)備、措施上的準(zhǔn)備和設(shè)備上的準(zhǔn)備。對(duì)不確定的不利因素做好預(yù)防措施，對(duì)已知的不利因素做好針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施或消除措施，更加謹(jǐn)慎小心。這樣才能保證危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸。,、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故,這里說(shuō)的交通事故主要指以下兩種類(lèi)型，一是兩車(chē)相撞，一是車(chē)輛自行翻倒或車(chē)輛撞上其它東西。根據(jù)對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的統(tǒng)計(jì)分析，有一半以上事故是由交通事故引發(fā)的。由11、于罐車(chē)（槽車(chē)）運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品是液體，在行駛中液體隨著車(chē)體的晃動(dòng)而晃動(dòng)，使車(chē)輛由于液體的慣性不易把握，更易發(fā)生交通事故。交通事故發(fā)生的原因可以從“車(chē)輛、司機(jī)、路況”三個(gè)方面來(lái)分析。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故，往往會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏事故，甚至危險(xiǎn)品起火、爆炸事故。所以，控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，首先要從控制交通事故著手，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位的資質(zhì)管理，加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)與管理，嚴(yán)格運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛的車(chē)況檢查，慎重選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線。控制了交通事故，必然會(huì)大大減少危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生。,、事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大,在以上的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故中，有一些由于應(yīng)急救援不當(dāng)，又導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的事故，同時(shí)，也有許12、多成功的搶險(xiǎn)救援例子。危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏稅后，如果救援得當(dāng)，就可以避免重大事故的發(fā)生，反之，如果在事故應(yīng)急救援方面的力量較弱，或沒(méi)有予以足夠的重視，就可能造成重大人員傷亡。,二、事故等級(jí)劃分,生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例第三條規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）造成人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般劃為以下等級(jí)：特別重大事故，指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者一億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。重大事故，指造成10人以上、30人以下死亡，或者50人以上、100人以下重傷或者5000萬(wàn)元以上、一億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。較大事故，指造成3人以上、10人以下死亡，或者13、10人以上、50人以下重傷或者1000萬(wàn)元以上、5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。一般事故，指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。,危險(xiǎn)品事故報(bào)告程序,一、危險(xiǎn)化學(xué)品事故的報(bào)告和上報(bào)程序根據(jù)安全生產(chǎn)法、危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例等有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定(國(guó)務(wù)院令第302號(hào))、企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定及其他有關(guān)規(guī)定歸納、介紹如下：,、危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并按照國(guó)14、家有關(guān)規(guī)定在立即報(bào)告企業(yè)主管部門(mén)的同時(shí)，及時(shí)向當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)和公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢等有關(guān)部門(mén)及上級(jí)工會(huì)報(bào)告。不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)和公安機(jī)關(guān)接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定上報(bào)事故情況。負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)和有關(guān)地方人民政府對(duì)事故情況不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)。、有關(guān)地方人民政府和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)的負(fù)責(zé)人接到重大安全事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故搶救。,、劇毒化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)(銷(xiāo)售)、儲(chǔ)存、使用單位，發(fā)現(xiàn)劇毒化學(xué)品被盜、丟失或者誤售、誤用時(shí)，必須立即向當(dāng)15、地公安部門(mén)報(bào)告。、劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押運(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告，并采取一切可能的警示措施。公安部門(mén)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即向其他有關(guān)部門(mén)通報(bào)情況；有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取必要的安全措施。、(危險(xiǎn)化學(xué)品)特大安全事故發(fā)生后，有關(guān)縣(市、區(qū))、市(地、州)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府及政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的程序和時(shí)限立即上報(bào)，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延報(bào)告，并應(yīng)當(dāng)配合、協(xié)助事故調(diào)查，不得以任何理由阻礙、干涉事故調(diào)查。、(危險(xiǎn)化學(xué)品)特大安全事故發(fā)生后，省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定迅速、如實(shí)發(fā)布事故消息。、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和16、公安部門(mén)接到重大責(zé)任事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)派員進(jìn)行事故調(diào)查工作。、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)的有關(guān)重大傷亡事故情況的簡(jiǎn)報(bào)和定期的事故統(tǒng)計(jì)分析資料，可以抄送同級(jí)公安機(jī)關(guān)。,二、危險(xiǎn)物品事故、事件應(yīng)急反應(yīng)報(bào)告程序,為便于說(shuō)明，以中國(guó)南方航空黑龍江分公司危險(xiǎn)事故、事件應(yīng)急反應(yīng)報(bào)告程序?yàn)槔唧w程序見(jiàn)下圖,危險(xiǎn)化學(xué)品危險(xiǎn)源辨識(shí),一、基本概念,危險(xiǎn)源：危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)，釋放危險(xiǎn)的，可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的，在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。事故隱患：事故隱患是指作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安17、全事故的直接原因。重大事故隱患是指可能導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故隱患，加強(qiáng)對(duì)重大事故隱患的控制管理，對(duì)于預(yù)防特大安全事故有重要的意義。危險(xiǎn)因素：危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。有害因素：有害因素是只能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)：危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí)是確定危險(xiǎn)、有害因素的存在及其大小的過(guò)程，通常兩者通稱(chēng)為危險(xiǎn)有害因素。危險(xiǎn)有害因素的產(chǎn)生1、能量、有害物質(zhì)能量就是做功的能力，它既可以造福人類(lèi)，也可以造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失；一切生產(chǎn)、供給能量的能源和能量的載體在一定的條件見(jiàn)下，都可能是危險(xiǎn)、有害因素。有害物質(zhì)在一定條件下18、能損傷人體的生理機(jī)能和正常的代謝功能，破壞設(shè)備和物品的效能，也是最根本的危害因素。2、失控、故障（包括生產(chǎn)、控制、安全裝著輔助設(shè)施等）。人員失誤。管理缺陷。溫度、風(fēng)雨雷電、照明等環(huán)境因素都會(huì)引起設(shè)備故障或人員失誤。,二、危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法,危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的就是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)分析，界定出系統(tǒng)的哪些部分、區(qū)域是危險(xiǎn)源，其危險(xiǎn)的性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險(xiǎn)源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化過(guò)程規(guī)律、轉(zhuǎn)化條件、觸發(fā)因素等，以便有效地控制能量和物質(zhì)轉(zhuǎn)化，是危險(xiǎn)源不至于轉(zhuǎn)化為事故。它是利用科學(xué)方法對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中那些具有能量、物質(zhì)的性質(zhì)、類(lèi)型、構(gòu)成要素、觸發(fā)因素或條件，以及后果進(jìn)行分析和研究，作出科學(xué)判斷，未控制事故發(fā)19、生提供必要的、可靠的依據(jù)。危險(xiǎn)源辨識(shí)的理論方法主要有系統(tǒng)危險(xiǎn)分析、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)等方法與技術(shù)。,(1)、按GB/T138611992生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼進(jìn)行辨識(shí)（其中類(lèi)型）,物理性危險(xiǎn)、危害因素,生物性危險(xiǎn)、危害因素,化學(xué)性危險(xiǎn)、危害因素,、生理性危險(xiǎn)、危害因素，包括健康狀況異常、從事禁忌作業(yè)等。、心理性危險(xiǎn)、危害因素，包括心理異常、辨識(shí)功能缺陷等。、人的行為性危險(xiǎn)、危害因素，包括指揮失誤，操作錯(cuò)誤，監(jiān)護(hù)失誤等。、其他危險(xiǎn)、有害因素。(2)、按照GB64411986企業(yè)職工傷亡分類(lèi)進(jìn)行辨識(shí)物體打擊車(chē)輛傷害機(jī)械傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)高處墜落坍塌放炮（爆破）化學(xué)性爆炸（瓦斯爆炸、火藥爆20、炸）物理性爆炸（鍋爐爆炸、容器爆炸）其他爆炸中毒和窒息其他傷害(3)、根據(jù)國(guó)內(nèi)外同行事故資料及有關(guān)工作人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行辨識(shí)(4)、引發(fā)事故的四個(gè)基本要素人的不安全行為物的不安全狀態(tài)環(huán)境的不安全條件管理缺陷,三、危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序與內(nèi)容,危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序如下圖,危險(xiǎn)源的調(diào)查,在進(jìn)行危險(xiǎn)源調(diào)查之前首先確定所要分析的系統(tǒng)，例如，是對(duì)整個(gè)企業(yè)還是某個(gè)車(chē)間或某個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程。然后對(duì)所分析系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的主要內(nèi)容有：生產(chǎn)工藝設(shè)備及材料情況：工藝布置，設(shè)備名稱(chēng)、容積、溫度、壓力，設(shè)備性能，設(shè)備本質(zhì)安全化水平，工藝設(shè)備的固有缺陷，所使用的材料種類(lèi)、性質(zhì)、危害，使用的能量類(lèi)型及強(qiáng)度等。作業(yè)環(huán)境情21、況：安全通道情況，生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、布局，作業(yè)空間布置等。操作情況：操作過(guò)程中的危險(xiǎn)，工人接觸危險(xiǎn)的頻度等。事故情況：過(guò)去事故及危害狀況，事故處理應(yīng)急方法，故障處理措施。安全防護(hù)：危險(xiǎn)場(chǎng)所有無(wú)安全防護(hù)措施，有無(wú)安全標(biāo)志，燃?xì)狻⑽锪鲜褂糜袩o(wú)安全措施等。,危險(xiǎn)區(qū)域的界定,即劃定危險(xiǎn)源點(diǎn)的范圍。首先應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，可按設(shè)備、生產(chǎn)裝置及設(shè)施劃分子系統(tǒng)，也可按作業(yè)單元?jiǎng)澐肿酉到y(tǒng)。然后分析每個(gè)子系統(tǒng)中所存在的危險(xiǎn)源點(diǎn)，一般將產(chǎn)生能量或具有能量、物質(zhì)、操作人員作業(yè)空間、產(chǎn)生聚集危險(xiǎn)物質(zhì)的設(shè)備、容器作為危險(xiǎn)源點(diǎn)。然后以危險(xiǎn)源點(diǎn)為核心加上防護(hù)范圍即為危險(xiǎn)區(qū)域，這個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域就是危險(xiǎn)源的區(qū)域。在確定危險(xiǎn)源區(qū)域時(shí)，可22、按以下方法界定：按危險(xiǎn)源是固定還是移動(dòng)界定。如運(yùn)輸車(chē)輛、車(chē)間內(nèi)的搬運(yùn)設(shè)備為移動(dòng)式，其危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)隨設(shè)備的移動(dòng)空間而定。而鍋爐、壓力容器、儲(chǔ)油罐等則是固定源，其區(qū)域范圍也固定。按危險(xiǎn)源是點(diǎn)源還是線源界定。一般線源引起的危害范圍較點(diǎn)源的大。按危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所來(lái)劃定危險(xiǎn)源的區(qū)域。如有發(fā)生爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所，有被車(chē)輛傷害的場(chǎng)所，有觸電危險(xiǎn)的場(chǎng)所，有高處墜落危險(xiǎn)的場(chǎng)所，有腐蝕、放射、輻射、中毒和窒息危險(xiǎn)的場(chǎng)所等。按危險(xiǎn)設(shè)備所處位置作為危險(xiǎn)源的區(qū)域。如鍋爐房、油庫(kù)、氧氣站、變配電站等。按能量形式界定危險(xiǎn)源。如化學(xué)危險(xiǎn)源、電氣危險(xiǎn)源、機(jī)械危險(xiǎn)源、輻射危險(xiǎn)源和其他危險(xiǎn)源等。,存在條件及觸發(fā)因素的分析,一定數(shù)量的危23、險(xiǎn)物質(zhì)或一定強(qiáng)度的能量，由于存在條件不同，所顯現(xiàn)的危險(xiǎn)性也不同，被觸發(fā)轉(zhuǎn)換為事故的可能性大小也不同。因此存在條件及觸發(fā)因素的分析是危險(xiǎn)源辨識(shí)的重要環(huán)節(jié)。存在條件分析包括：儲(chǔ)存條件（如堆放方式、其他物品情況、通風(fēng)等），物理狀態(tài)參數(shù)（如溫度、壓力等），設(shè)備狀況（如設(shè)備完好程度、設(shè)備缺陷、維修保養(yǎng)情況等），防護(hù)條件（如防護(hù)措施、故障處理措施、安全標(biāo)志等），操作條件（如操作技術(shù)水平、操作失誤率等），管理?xiàng)l件等。觸發(fā)因素可分為人為因素和自然因素。人為因素包括個(gè)人因素（如操作失誤、不正確操作、粗心大意、漫不經(jīng)心、心理因素等）和管理因素（如不正確管理、不正確的訓(xùn)練、指揮失誤、判斷決策失誤、設(shè)計(jì)差錯(cuò)、錯(cuò)誤安排24、等）。自然因素是指引起危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化的各種自然條件及其變化。如氣候條件參數(shù)（氣溫、氣壓、濕度、大氣風(fēng)速）變化，雷電，雨雪，振動(dòng)，地震等。,潛在危險(xiǎn)性分析,危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為事故，其表現(xiàn)是能量和危險(xiǎn)物質(zhì)的釋放，因此危險(xiǎn)源的潛在危險(xiǎn)性可用能量的強(qiáng)度和危險(xiǎn)物質(zhì)的量來(lái)衡量。能量包括電能、機(jī)械能、化學(xué)能、核能等，危險(xiǎn)源的能量強(qiáng)度越大，表明其潛在危險(xiǎn)性越大。危險(xiǎn)物質(zhì)主要包括燃燒爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)和有毒有害危險(xiǎn)物質(zhì)兩大類(lèi)。前者泛指能夠引起火災(zāi)或爆炸的物質(zhì)，如可燃?xì)怏w、可燃液體、易燃固體、可燃粉塵、易爆化合物、自燃性物質(zhì)、混合危險(xiǎn)性物質(zhì)等。后者系指直接加害于人體，造成人員中毒、致病、致畸、致癌等的化學(xué)物質(zhì)。可根據(jù)使用的危險(xiǎn)物25、質(zhì)量來(lái)描述危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。表1是國(guó)際勞工局建議用以鑒別重大危險(xiǎn)裝置的重點(diǎn)物質(zhì)。,危險(xiǎn)等級(jí)劃分,危險(xiǎn)源分級(jí)一般按危險(xiǎn)源在觸發(fā)因素作用下轉(zhuǎn)化為事故的可能性大小與發(fā)生事故的后果的嚴(yán)重程度劃分。危險(xiǎn)源分級(jí)實(shí)質(zhì)上是對(duì)危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)。按事故出現(xiàn)可能性大小可分為非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、較容易發(fā)生、不容易發(fā)生、難以發(fā)生、極難發(fā)生。根據(jù)危害程度可分為可忽略的、臨界的、危險(xiǎn)的、破壞性的等級(jí)別。也可按單項(xiàng)指標(biāo)來(lái)劃分等級(jí)。如高處作業(yè)根據(jù)高度差指標(biāo)將墜落事故危險(xiǎn)源劃分為四級(jí)（一級(jí)25m，二級(jí)515m，三級(jí)1530m，特級(jí)30m以上）。按壓力指標(biāo)將壓力容器劃分為低壓容器、中壓容器、高壓容器、超高壓容器四級(jí)。從控制管理角度，通常根據(jù)危險(xiǎn)源的潛在危險(xiǎn)性大小、控制難易程度、事故可能造成損失情況進(jìn)行綜合分級(jí)。表2是航空工業(yè)企事業(yè)單位危險(xiǎn)源的劃分方法。I級(jí)危險(xiǎn)源是指可能造成多人死亡，設(shè)備系統(tǒng)造成重大損失的生產(chǎn)場(chǎng)所；II級(jí)危險(xiǎn)源是指可能造成死亡或多人重傷，導(dǎo)致設(shè)備造成較大損失的生產(chǎn)場(chǎng)所；III級(jí)危險(xiǎn)源指可能造成重傷，導(dǎo)致設(shè)備造成損失的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。不同行業(yè)與不同企業(yè)采取的劃分方法也各異，企業(yè)內(nèi)部也可根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行劃分。劃分的原則是突出重點(diǎn)，便于控制管理。,四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及重要危險(xiǎn)源清單范例,