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1、橋涵工程施工安全,5.1 水上施工與跨越道路施工,1高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全做專項調查研究，并制定相應的安全技術措施。開工前，應對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。2采用多層作業或橋下通車、通行等立體施工時，應布設安全網。3渡洪工程，應提前采取防洪措施，確保汛期堤防、人員、設備、材料和工程的安全。在嚴寒、濱海等特殊條件下施工，應根據不同特點，制訂相應的安全技術措施和操作細則。4應注意天氣預報，預報風力往往小于橋上的實際風力，特別是平曠風口處，故高處露天作業及纜索吊裝、大型構件等在起重吊裝時，應根據作業高度和現場風力大小對2、作業的影響程度，制定適于施工的風力標準。,臨時工程與設施,（1）工地水源與排水（2）施工棧橋、碼頭、纜索吊機及錨地 棧橋基礎應有足夠的承載力和抗洪、抗流冰能力，經檢查驗收后，方可使用。在汛期和溜冰期，應派專人觀測，清除棧橋周圍的冰塊和漂流物。當棧橋一側的橋墩臺沉井或樁基采用吸泥射水震動打樁，影響棧橋穩定時，棧橋中心線與橋中心線應有適當的距離。在通航河流上設置棧橋時，須與航運部門協商，預留一定寬度的活動孔，并應設置航道標志。在封航前必須通知航運部門。,水上施工與跨越道路施工,施工船只安全管理2.施工使用的各種船舶必須經具有資質的檢驗機構依法檢驗，取得合格的船舶檢驗證書，經海事管理機構依法登記并持3、有船舶登記證書，并應按航政部門規定設置航行標志，備有救生、消防及靠幫等設備；船上在夜間應有照明設備，沒有發電設備的船只，應備有防風燈及電池燈具。潛水作業潛水作業前，施工單位必須向潛水員進行技術交底，潛水員應掌握下潛的任務、下潛環境、工作部位、工作內容、水深、流速、流向等，執行相關安全規定。潛水作業前及加壓前施工單位應對潛水設備進行檢查，確認良好后潛水員方可作業。供給潛水員呼吸用的氣源純度，必須符合國家的有關規定。跨越道路施工,5.2 基礎及墩（臺）身施工,2.基礎施工安全管理（1）雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁及沉井施工前，施工單位要依據規定編制專項施工方案，制定相應的安全措施。（2）基4、礎工程開工前，施工單位必須組織有關人員調查探明作業區內地下管線、地下構筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時，應先進行加固防護或改移。（3）基坑、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設置護欄及明顯的警示標志，夜間應懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應加蓋防護，防止人員或物體墜入。（4）在不穩定的土或砂土中采用吸泥、吹沙等方法下沉圍堰或沉井時，施工現場應備有向圍堰（沉井）內補水的設備，保持圍堰（沉井）內外水壓平衡，防止翻砂。吸泥器應均勻移動作業，防止吸泥過深，造成結構下沉偏移。圍堰施工安全 基礎施工中主要涉及土、石圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰5、。各類圍堰均應經設計檢算，圍堰結構應能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴密。圍堰施工過程中施工單位要加強對其變形、滲水和沖刷情況的監測，發現異常及時處理。,基礎及墩（臺）身施工,鋼板樁圍堰 鋼板樁起吊運輸前，應檢查吊具及平車等是否良好。遇有交通道口時，應派人擔任道口警戒。鋼板樁平車送到起吊位置后，平車前后應止動。裝、卸車時，捆吊具處應墊木頭，兩頭應拴好溜繩。鋼板樁插打順序應先插打上游，然后再對稱、依次向下游插打兩側，最后在下游合攏。對受潮水影響的河流應根據具體情況，制定插打方案及防護措施。抽水過程中，應指派專人檢查支撐結構受力情況，發現異常，及時處理。抽水機臺座必須搭設牢靠，并有良好通道。,基礎6、施工,5.2.3 明挖基礎 專項施工方案 放坡開挖 要按規定的坡度分層開挖至設計深度，要根據實際的地質和水文條件，確定每層開挖深度，確保基坑邊坡穩定，防止基坑垮塌。施工中嚴禁采用局部開挖深坑，從底部向四周陶土的方法施工。開挖時，施工單位要觀測坡面穩定情況；當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，要立即停止施工，加固處理后方可繼續施工。支護與安全 擋板護壁施工要做到分層開挖分層支護，邊挖邊支；開挖過程中作業人員要隨時檢查支撐結構，發現變形要及時加固或更換。拆除支撐結構應自下而上，待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐。基坑降、排水 要加強周邊建筑物的觀測，防止出現意外；降、排水過程中7、，當出現大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情況時，作業人員要停止抽水并采取加固措施。,基礎施工,5.2.4 樁基礎施工 預制樁沉樁 打樁機沉樁錘擊沉樁要考慮對鄰近建（構）筑物和周邊土體的影響；應加強建（構）筑物沉降和位移觀測；發現異常時應停止沉樁并處理。在沉樁過程中遇地基沉陷、樁機傾斜、吊具損壞，必須立即停止施工并采取措施。振動（射水）沉樁 采用高壓射水輔助沉樁時，施工作業人員要防止沉樁急劇下沉，造成樁身和機架傾斜。射水沉樁時，應待樁身入土達到穩定時再射水。高壓射水輔助沉樁采用的水壓，要根據實際的地質條件考慮來確定。,基礎施工,3.鉆孔樁施工 鉆機平臺 鉆孔施工 鉆機安裝時，機架要墊平并保持穩定，不得8、產生位移或沉陷，鉆架頂端要采用纜風繩對稱張拉，地錨要牢固。鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應符合要求；使用時應有專人檢查維修。工作平臺及鉆機平臺上應滿鋪腳手板并設置欄桿、走道，并應隨時清除雜物。未施工的孔口，均應加防護蓋以防止人員墜落。鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速，孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍；停鉆后，鉆頭要提出孔外安全位置。在高壓線或鐵路營業線附近施工，鉆孔作業中要有防觸電和防設備傾覆措施。4.挖孔樁 防止孔壁坍塌是安全管理的重點；挖孔時必須采取孔壁支護，一般可采用便于拆裝的鋼木支撐。采用混凝土護壁時，要隨挖隨護，每一循環進尺不得超過1m，開挖后及時施作鋼筋混凝土護壁。護壁驗收合格且在混凝土強9、度達到2.5MPa后方可繼續下挖。,基礎施工,5.2.5 沉井基礎施工 沉井浮運 下沉 1撤除沉井的墊木，必須在沉井混凝土達到設計強度后進行。撤墊前，應對施工人員進行技術交底。撤除墊木時應分區、依次、對稱、同步地進行。抽墊時，應隨時回填，夯打密實。2人工挖土下沉沉井時，人不宜站在刃腳及隔墻下挖土。在地下水位以下，不宜采用人工挖土下沉沉井。3采用吊機或抓泥支架抓泥下沉沉井時，支架應有足夠的強度和穩定性。使用吊機時，吊機應放在穩固的基礎上，并與沉井保持一定距離。,墩（臺）身施工,1.專項施工方案 墩臺施工的主要危險源、危險因素2.模板與腳手架（4）墩帽立模板前，應搭腳手架、鋪腳手板，裝欄桿、扶梯。10、在腳手架與墩身的空隙間應掛有安全網。墩帽兩側應設吊籃，墩帽頂上下游應設為張拉安全網用的預埋構件。（5）拆除模板之前，必須設立禁區。水上拆除模板，應配有工作船、救生船和救生設施。拆除模板時，應按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉繩拆除模板時，拉繩應有足夠長度。施工人員與拆下的模板之間應有一定安全距離。,墩臺施工,3.施工電梯與塔吊橋墩較高時，宜在墩身下游端安裝固定式鐵梯，與墩身預埋件牢固連結。混凝土在未達到設計強度前，不得使用。5.鋼筋與混凝土 鑿除水下混凝土浮漿及管柱頭時，操作人員必須戴防護眼鏡。風鎬及供風設備應經檢查，確認良好，方準使用；風槍嚴禁11、對人。如用人工鑿除浮漿及管柱頭時，應經常檢查錘頭是否牢固。采用吊機的吊斗出碴時，應掛好鉤，關好斗門。吊機扒桿活動范圍內不得站人。6.墩身爬模施工7.高墩翻模施工,5.3 預應力混凝土梁預制與架設施工,5.3.2 施工方案及大型設備安全T梁運、架施工前，箱梁搬（提）運架設設備安裝和箱梁運、架作業前，施工單位要編制專項施工方案；方案要針對具體工程特點、現場作業環境，分析施工安全主要的危險因素，制定相應的技術、安全措施。危險因素辨識5.3.3 混凝土簡支梁預制 模板安裝時側模、底模、端模應支撐、連接牢固。模板的橫移、頂升、下降應同步。鋼模板翼模外側應適當加寬，用于布置人行道和欄桿；兩端應設供施工人員12、上下的扶梯；端模應設欄桿。混凝土澆筑過程中作業人員要經常檢查模板，發現螺栓和支撐松動時，要及時緊固。禁止振搗棒觸碰波紋管或膠管。,預制梁的橫移、起吊、裝卸、運輸,梁體的起頂、支墊、卸頂應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移動梁體時，兩端行程應同步。采用滑道橫移梁體時，滑道位置應與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離必須一致。滑道應有足夠的強度和穩定性。梁體滑移時梁底面與滑道之間，必須加設滑板，兩側應有能隨梁體移動的保護支撐。用千斤頂裝車運送時，千斤頂的起重噸位不得小于梁體自重的1.2倍。橫移時，應保持梁體的平衡和穩定，兩端不得同起同落。,預應力混凝土梁預制13、與架設施工,5.3.5 混凝土簡支梁運輸 T梁 用千斤頂裝車運送時，千斤頂的起重噸位不得小于梁體自重的1.2倍。橫移時，應保持梁體的平衡和穩定，兩端不得同起同落。箱梁 運梁車裝梁運輸前，施工單位應對設備整機各部位進行檢查，包括主結構、懸掛、行走輪胎的狀態，機電液壓、馱梁小車、各結構的連接情況以及燃潤料油量油位，并作好記錄，調整好運梁車架及馱梁小車的位置，插好馱梁小車定位銷。運輸設備 運輸道路運梁前，應派專人負責對運梁車經過的道路和已架橋梁進行檢查，確認運輸線路上無障礙物，用白線劃出運梁通道上的中心線及邊線，運梁車必須嚴格按規定路線行駛。,5.3.6 預制箱梁架設,施工準備1架設前，應組織有關人14、員對所經線路上的高壓線、通信線、廣播線、隧道、渡槽等進行調查測量，對可能影響架橋機通行的障礙物提出拆遷意見。對特殊困難架梁地段(隧道口、窄橋墩、小半徑、大坡度等)的地形條件要詳細調查，據以制訂出相應的施工方案和安全措施。對橋頭路基的填筑質量、高路堤的填土質量等進行詳細的調查，據以確定壓道和加固方法。2架梁使用的架橋機、鋪架機和其他架梁設備等均應定期保養和檢修，保持良好狀態，具有安全系數，并應按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。電氣設備應絕緣良好，開關應裝箱上鎖，方可送電。各類設備均應建立值班巡守制度。,預制箱梁架設,架梁作業安全管理 參加架梁的作業人員在上崗前均應經過安全技15、術的培訓和考核。特殊工種應經考試取得合格證后，方可上崗工作。架梁作業人員均應按規定進行體格檢查，合格者方可工作。工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠，進入工地時，都應按規定穿戴好安全防護用品。非架梁人員不得進入架梁作業區。架梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強瞭望，建立呼應制度。作業時，不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。架梁作業處所均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備。橋上及架橋機上應有消防設施，橋頭應有警衛。,預制箱梁架設,人員的作業安全 架梁施工實行統一指揮。架梁過程中，除現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。操作人員要分工明確，建立崗位責任制。作業人員要堅守崗位，不準擅自16、離開。機械操作人員要經常檢查機械運轉情況，并定期保養。勞動分工穩定，不要在操作前臨時調換工種。作業人員應熟悉各項操作規程，懂得指揮信號，并嚴格遵守勞動紀律。立交橋架設時，應設專人在橋下公路兩端進行防護，并要設有警示牌。架設水上橋孔時，要指定專職或兼職的救生員，并配備救生船和必要的水上救護工具。,主要設備及相關設施作業,1架橋機 制訂安全操作細則，經批準后執行。架梁前，應對架橋機各部位按規定進行檢查，合格后方可使用。架橋機通過地段的線路凈空應滿足架橋機的要求。影響架橋機穩定的外界環境如線路、橋梁及氣候變化等，存在不正常情況時，應按規定進行安全預檢。未按規定安全預檢前，不得進行下一步作業。,有下列17、情況之一時，嚴禁架梁,1架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備失靈，或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復或其他架梁設備在試吊時結構各部分的變形超過了設計規定時。2人員未經培訓，架梁人員分工不明確，指揮不統一、信號不一致時。3氣候惡劣(大風、大霧、大雨、大雪等)妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業時。4橋頭路基或線路未按規定進行處理時；架梁通過臨時性橋梁未經過檢算又未采取措施，不能保證安全時。5架設新型梁，或在特殊墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經過檢算時。6在運輸、裝卸過程中，粱體表面受到損傷又未整修完好時。,5.4 橋位制梁施工,5.4.2 支架法制梁 安全隱患分析 支架與18、支架基礎 支架拆除5.4.3 懸臂施工 掛籃懸臂澆筑 懸臂拼裝施工5.4.4 連續梁頂推 設施與設備 作業觀測 高處作業5.4.5 移動模架與移動支架制梁 安全風險分析 移動模（支）架設計 移動模架拼裝 移動模架預壓,5.5 鋼梁架設,5.5.2 專項施工方案與危險源辨識 架設施工作業中危險因素分析 安全管理5.5.3 拖拉法架設鋼梁 膺架的基礎必須牢固。枕木垛各層間應墊密實，必要時應做壓重試驗，或預留沉落度。膺架應滿鋪腳手板，四周設欄桿。枕木垛頂邊應加寬腳手平臺、并設扶梯和欄桿。上下滑道的安裝應按設計圖施工。在墩臺以及膺架枕木垛上的下滑道邊，應設置工作平臺、欄桿、上下梯子、人行走道等防護設施19、。拖拉鋼梁所采用的機具設備，均應按施工組織設計進行。在拖拉過程中，應聽從統一指揮。某個環節有問題應及時報告指揮臺，予以處理。,鋼梁架設,5.5.4 浮運法架設鋼梁 浮運船只的組拼、船體加固及膺架安裝，均應按設計圖辦理。浮船應根據浮運時抽灌水作業和浮船穩定性的要求，設置隔艙，隔艙應確保水密性能良好。浮船甲板及膺架頂上工作平臺的防護欄桿、人行道、上下梯子必須安裝牢固，并應配置防火設備。兩船之間的空隙應掛安全網。浮運碼頭的基礎和結構，須經技術負責人檢驗確認合格，方可使用。作業平臺上的跳板欄桿、上下扶梯，應按規定安裝。使用船駁浮運鋼梁時，必須制定浮運船在裝梁、就位、落梁過程中進行抽、灌水作業的施工細則20、。鋼梁在浮運船上應支墊牢固，以防止鋼梁傾斜翻倒。在浮運過程中，浮船承受全部荷載后，露出水面的船舷高度應大于50 cm，浮船縱橫向傾斜坡度不得超過1。,鋼梁架設,5.5.5 懸臂拼裝鋼梁 在通航橋孔進行懸臂拼裝時，應事先同港監部門協商，辦理封鎖航道、設置航標等事宜，并發出公告。在懸臂孔和通航孔的鋼梁下面，必須掛設安全網。安全網應拉緊，并與鋼梁底面保持較小距離；距地面、冰面、水面等有適當距離。采用水上吊船進行架梁作業時，應注意因風浪等引起船駁的顛簸。吊船在移位時，不得將重物吊懸在空中，不得邊移位邊工作。吊船應停靠在橋中線的下游一側，必須有可靠的錨錠設備，并應有防止漂流物碰撞的防護設施。,5.6 拱21、橋施工,5.6.2纜索吊 主索道、卷揚機等使用的地壟，應選擇在堅硬的地基上。地壟深度和結構布置，應通過檢算，較大的地壟還應進行設計。回填土應夯實并高出原地面，以防積水。必要時，地壟應做拉力試驗，確認合格，方可使用。吊機塔架的頂部應安裝避雷設施。起吊鋼絲繩應有防止過位措施；主索道兩端須安裝限位器。纜索吊機必須經過試吊才能使用；按有關規定進行定期檢修，如發現異常情況，應予處理。停止工作或下班后，應將起吊滑車吊鉤走行到規定的位置，并收緊吊鉤；卷揚機應予制動，電源應切斷，閘刀盒應加鎖。,5.8 營業線施工,5.8.1 施工安全管理（1）營業線橋涵施工前必須編制專項施工方案。施工方案必須經鐵路相關部門審22、批，施工單位與設備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協議和配合協議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設備管理單位監護下進行。（4）凡涉及到營業線施工必須按規定設置防護。駐站聯絡員與工地防護員必須嚴格執行“呼喚、應答”和“預報、確報、復誦”制度。施工中，施工單位和設備管理單位應監視與保持線路、橋涵等建筑物處于完好狀態，發現異常必須立即停工處理。,5.8.2 既有橋梁墩臺改建,1施工時，應對既有墩臺采取防護措施，不得影響既有墩臺的安全。2舊橋墩采用爆破拆除時，應制定安全措施；人工鑿除混凝土時，施工人員必須戴護目鏡。采用便梁加固線路時，臨時支墩應安全可靠。施工23、過程中，應加強對便梁支墩的防護。,5.8.3 增建第二線橋涵施工,1.對影響營業線橋涵基礎和路基穩定的施工，應先進行護坡樁的施工，后施工主體工程。2.沉人樁基礎的打樁順序應從營業線一側開始，逐排向外打，并隨時觀測營業線路及橋涵的變化，且不應采用射水或振動法施工。3.沉井基礎施工應控制超挖量，并隨時觀測井內挖出的土壤情況及既有路基或周圍地面有無沉降或裂縫現象。當地質為細砂、粉砂時，嚴禁抽水下沉。4.鉆（挖）孔樁基礎施工應考慮列車振動影響，加強防坍孔措施。泥漿池應遠離路基坡腳，避免泥漿浸泡路基。5.腳手架、支架應符合安全規定，靠近鐵路一側不得侵限，且必須設置圍護設施。,5.8.4 橋涵頂進,(一)24、工作坑及頂進后背1頂進工作坑靠近路基一側的坡頂距路基坡腳不得小于1.5 m。一般應避開汛期施工，需要汛期施工時，對受工作坑影響的路基邊坡應進行防護加固，并做好防洪安全設施。2工作坑開挖必須按規定放坡，分層下挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。坑壁需要支護的，按設計進行支護。機具、材料、棄土等應堆放在基坑頂部周邊安全距離以外。3頂進后背應進行設計計算，后背梁、后背墻必須有足夠的強度、剛度和穩定性。,橋涵頂進,(二)縱橫抬梁加固線路1.縱橫梁應按布置方式、計算跨度等進行受力檢算，必須具有足夠的強度、剛度及穩定性。加固范圍應向框架橋兩側延伸與橋高等長的距離。框架兩側線路在架空縱梁端部還應采用樁基進行25、承托和防護，避免土體坍塌。2.縱橫梁應連接牢固，橫梁底部道砟應搗固密實，縱梁端郎應用短枕木支墊牢固。穿插橫抬梁及安裝連接構件時應防止軌道電路短路。3.扣軌應用扣軌卡緊固，并向兩端延伸橋高的1.5倍；與枕木固定的U形螺栓不得超過軌面高度。,橋涵頂進,(三)鐵路便梁加固線路1.便梁加固長度必須滿足箱體兩側安全坡的要求。2.便梁鐵路運輸和裝卸時，必須按照鐵路部門批準的施工計劃進行；電氣化區段采用機械裝卸便梁時，應申請接觸網停電；人工裝卸時，枕木垛應搭設穩固，滑軌應有足夠的強度和剛度。3.便梁組裝應嚴格按確定的便梁定位線和組裝程序進行，不得侵限；軌下應絕緣良好。,橋涵頂進,(四)頂進施工1.頂進土體難26、以確保穩定，易于坍塌時，需在頂進前對土體進行注漿固化。注漿作業應進行試驗，確定注漿參數，控制線路隆起，并及時整修線路。2.地下水位高于框架橋基礎底面1m時，應采取降水措施。頂進作業應保持地下水位在基底1m以下，嚴禁帶水頂進。降水作業應控制線路下沉，并及時整修線路。應避免在雨季施工，無法避開時，應有防洪、排水及線路搶修措施。,5.8.5 跨線橋施工,1.跨線懸臂掛籃、懸臂拼裝設備及支架設計的安全系數應比一般情況大20%。2.跨線架設橋梁和設備過孔，應封鎖線路。電氣化區段，當梁底與接觸網承力索距離不足2m時，應停電作業。當梁底高出接觸網承力索2m以上時，在保證安全的基礎上，應編制專項施工方案，經審批后可不停電作業。3.吊裝、架梁時，起重機和架橋機應定位準確，起重能力應滿足作業半徑、吊重等安全要求，起重索具安全系數應符合現行鐵路架橋機架梁暫行規程的規定。,