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1、鐵路施工防護設置安全培訓,隨著鐵路建設的快速發展和列車速度的不斷提高，近年來因施工防護不到位，造成的安全生產事故頻頻發生。給企業、個人造成不可估量的損害。鐵路建設施工防護問題尤為突出，主要表現在參建人員安全意識淡薄。施工負責人對防護工作不夠重視，未能根據施工現場情況安排足夠的、合格的防護人員、防護人員兼職其他工作等。防護人員責任心不強，上崗期間從事與本職工作無關的事，如玩手機；施工作業人員、現場防護員隨意在線路上危險區域內坐臥休息。造成停車事故、人身傷害事故頻頻發生。作為鐵路建設者要切實加強安全培訓教育工作，落實防護相關人員責任。不斷提高防護業務水平和自我保護意識，杜絕因施工防護工作造成的安全2、責任事故,目錄第一部分 營業線施工防護設置有關規定第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度 1、駐站聯絡員崗位職責 2、現場防護員崗位職責 3、防護人員攜帶物品及有關制度 第三部分 營業線施工防護設置 1、區間防護設置 2、站場防護設置 3、其他形式防護設置第四部分 工程線施工防護設置 1、一般規定 2、“大門式”防護 第五部分 手信號、標牌規定（技規）及特殊 形式下的防護,（一）鐵路營業線施工安全管理辦法【2012】鐵運280號及上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則上鐵運發2012586號相關規定 2012586號 第一章 總則 為加強鐵路營業線施工安全管理，適應鐵路發展需要，明確對營業線施3、工管理權限和安全責任，做到運輸、施工兼顧，確保行車、人身和施工安全。第52條 鄰近營業線施工的有關禁止性規定 第5點規定 相關施工作業人員未經鐵路營業線施工安全培訓，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經培訓和安全教育、并經考試合格的，進入電化區段作業、參與施工的作業人員未做好電化安全教育培訓的，禁止施工。第104條 加強施工作業安全防護。施工作業前必須按規定設置駐站（調度所）聯絡員、防護員，駐站（調度所）聯絡員或現場防護員不得臨時調換。現場防護員應根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。,第一部分 營業線施工防護設置有關規定,作業過程4、中，駐站（調度所）聯絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好。一旦聯控通信中斷，作業負責人應立即命令所有作業人員下道。路局各專業管理部門必須制定駐站（調度所）聯絡員、現場防護員及施工負責人之間的聯控辦法，明確通信設備管理要求，對聯控時機、聯控內容、聯控對象、聯控標準用語及復誦確認等環節進行規范。（二）路局施工、檢修駐站安全防護管理辦法上鐵師2014299號（三）加強鄰近營業線安全管理上鐵安2015224#,第一部分 營業線施工防護設置有關規定,1.1.駐站聯絡員必須加強施工聯絡、防護作業相關規章、業務知識的學習，不斷提高業務水平。1.2.駐站聯絡員必須由正式職工并熟悉現場施工的5、人員擔任。1.3.駐站聯絡員在班前要休息好，嚴禁飲酒。擔當防護工作時不得兼職其他工作。1.4.駐站聯絡員對講機應專管專用、配足電池，使用前必須確認性能良好。1.5.駐站聯絡員必須佩戴駐站聯絡員標志。上海鐵路局駐站防護控制表（見附表）、報話機及耳機、筆、記錄本、施工計劃及相關資料。1.6.駐站聯絡員必須提前（施工作業提前40分鐘，有前慢行的施工作業為慢行開始時間提前40分鐘）到車站信號樓（行車室），辦理施工作業登記手續，方可作業。,第二部分 施工防護有關人員崗位職責,1、駐站防護員崗位職責,1.7.駐站期間應隨時掌握列車運行和調車作業動態，及時、準確的通知到現場防護員，監控現場作業人員及時停止作6、業、下道避車。及時、準確的將各項施工命令傳達給施工負責人與現場防護員。1.8.駐站聯絡員要認真填寫駐站防護記錄、上海鐵路局駐站防護控制表，做到及時、準確、字跡清晰、完整規范。1.9.駐站聯絡員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，不得看書、報，不得與他人閑談及從事與本職工作無關的事。1.10.駐站聯絡員要嚴格執行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工地防護員聽清、確認室外作業人員及機具下道。必須做到“五勤”：勤看控制臺（顯示屏）顯示，勤與值班員聯系，看不清、聽不清要勤問，勤向現場防護員傳達列車運行情況，勤與現場防護員復誦、核對通話內容。1.11.駐站聯絡員要實時掌握現場作業動態，現場多個作業點7、作業時，需記錄現場防護員移動作業地點、時間等的反饋信息。1.12.駐站聯絡員要在不影響預、確報列車與調車作業信息的情況下，及時做好有關施工聯絡工作。1.13.駐站聯絡員離開行車室時間規定：確認現場作業人員或站內（室內）作業人員離開線路或到達駐地后，辦理銷記手續，方可離開行車室。,1、駐站防護員崗位職責,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,2.1 現場防護員必須加強防護作業相關規章、業務知識的學習，不斷提高業務水平。2.2 現場防護員在班前要休息好，嚴禁飲酒。2.3 防護用對講機應專管專用，使用前必須確認性能良好。2.4 防護員上崗前必須認真檢查、帶齊防護用品。2.5 防護員擔任防護工作時8、不得兼職其他工作。2.6 現場防護員必須及時、準確的接受駐站聯絡員發出的列車運行信息、各項施工命令，及時、準確的將列車運行信息、各項施工命令，傳達給施工負責人與施工作業人員并作好記錄。2.7 防護作業必須認真執行“預報”、“確報”、“變更通知”和“復誦”制度。作業人員下道完畢，工地現場防護員應立即向駐站聯絡員反饋“下道完畢”信息并互通密碼。2.8 現場防護員在防護工作中，嚴禁看書、閑談、離崗、玩手機及從事與防護作業無關的事項。2.9 現場防護員應根據現場作業實際，選擇瞭望條件好的安全處所進行防護工作，與施工作業人員一般保持10m左右距離。每名防護員的最大防護距離不得超過150m，并隨作業人員同9、步移動或轉移施工地點。,2、現場防護員崗位職責,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,2.10 現場防護員在列車接近作業地點前，應發出緊急下道的通知信號，確保施工作業人員安全，嚴禁漏報、遲報。如有機具擋道，工地現場防護員應果斷顯示停車信號防護，攔停列車。2.11 現場防護員必須及時、正確的設置施工移動限速信號或移動停車信號。2.12 封鎖施工時，工地防護員位于鄰線一側路肩，重點對兩線間作業人員進行防護。2.13 工地防護員應及時告知駐站聯絡員施工進展情況。2.14 現場防護員在列車確報通知下道時做到“三看”：一看作業人員是否下道完畢，二看使用的機具是否帶到安全處所，三看機具、料具是否超限，10、并報告駐站聯絡員。2.15 現場防護員必須與施工人員同步上、下班，做好施工人員上、下班途中的防護工作，保持與駐站聯絡員的通訊聯系，掌握列車運行情況，加強行走途中的瞭望，及時通知行走中的施工人員避車。,2、現場防護員崗位職責,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,2.10 現場防護員在列車接近作業地點前，應發出緊急下道的通知信號，確保施工作業人員安全，嚴禁漏報、遲報。如有機具擋道，工地現場防護員應果斷顯示停車信號防護，攔停列車。2.11 現場防護員必須及時、正確的設置施工移動限速信號或移動停車信號。2.12 封鎖施工時，工地防護員位于鄰線一側路肩，重點對兩線間作業人員進行防護。2.13 工地11、防護員應及時告知駐站聯絡員施工進展情況。2.14 現場防護員在列車確報通知下道時做到“三看”：一看作業人員是否下道完畢，二看使用的機具是否帶到安全處所，三看機具、料具是否超限，并報告駐站聯絡員。2.15 現場防護員必須與施工人員同步上、下班，做好施工人員上、下班途中的防護工作，保持與駐站聯絡員的通訊聯系，掌握列車運行情況，加強行走途中的瞭望，及時通知行走中的施工人員避車。,2、現場防護員崗位職責,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3、防護人員攜帶物品及有關制度,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.2、駐站防護員攜帶物品3.2.1 全面掌握當日現場施工作業地點、項目、范圍和現場12、防護人員。3.2.2 檢查防護聯絡用品工具是否齊全、良好。調試無線電臺（對講機或基地臺）和耳機（無線電臺必須配備耳機），與現場防護員聯系對話，確認通話效果，核對施工與作業地點、項目、范圍。3.2.3 攜帶上海鐵路局駐站防護控制表及有關的防護聯絡用品工具，有封鎖或慢行施工時還必須攜帶施工計劃。穿著工作服，佩戴駐站聯絡員標志，提前40分鐘（施工有前慢行時必須在慢行前40分鐘）到車站信號樓，經車站（值班員）簽認后方可駐站聯絡工作。3.2.4 有計劃的施工（含天窗修），均應于封鎖（慢行）點前40分鐘在行車設備施工登記簿（運統-46施工）上按規定登記完畢。,1、防護記錄分駐站防護記錄和工地防護記錄。2、13、施工防護記錄要求及時、準確、字跡清楚、規范詳細，現場填寫。,3.3.1 防護員雙證是指上海鐵路局營業線施工安全培訓合格證和項目部內部培訓上崗證；3.3.2 防護員必須通過上海鐵路局營業線施工資格培訓，取得營業線施工資格合格證書；3.3.3 防護員必須通過項目部安全質量部組織的營業線施工資格培訓，理論、實作考核合格，取得營業線施工資格合格證書；3.3.4 防護員上崗作業時，必須攜帶雙證上崗，接受檢查時主動出示；3.3.5 防護員應符合鐵道部規定的防護員基本條件，身體健康、行動敏捷、反應靈明、視力良好、吐字清晰、有一定的文字和語言表達能力和書寫能力。,3.3 防護員持雙證上崗制度,第二部分 施工防14、護有關人員崗位職責及制度,3.4.1 接發列車過程中，在車站值班員“復誦鄰站開車通知”、“通知助理值班員接車”、“通知助理值班員發車”以及列車接近、開放列車信號時，駐站聯絡員除密切監視列車運行情況，及時通知現場防護員，確認現場作業人員下道外，必須在上海鐵路局駐站防護控制表相應欄內進行填劃。3.4.2 車站辦理接車（含到開及通過）作業時，在接到發車站開車通知后，車站值班員在通知信號員（助理值班員）“XX次開過來了”時一并通知駐站聯絡員，駐站聯絡員應注意監聽并復誦：“鄰站開車，工務（電務、供電、其他單位名稱）明白”。遇一家單位設多名駐站聯絡員時，應確定一名駐站聯絡員進行復誦。3.4.3 車站辦理列15、車始發作業時，車站值班員在通知助理值班員“XX次XX道發車”時，應一并通知駐站聯絡員，駐站聯絡員應注意監聽并復誦：“X道發車，工務（電務、供電、其他單位名稱）明白”。遇一家單位設多名駐站聯絡員時，應確定一名駐站聯絡員進行復誦。3.4.4 車站值班員通知信號員、助理值班員、駐站聯絡員時應做到聲音洪亮。駐站聯絡員作業時應集中精力，主動聽取通知。在復誦時必須使用普通話，做到及時準確；遇多個單位駐站聯絡時，駐站聯絡員應按工務、電務、供電、其他單位的順序分別復誦；駐站聯絡員未按規定復誦時，車站值班員應進行追問。3.4.5 駐站聯絡員在未設車站值班員的集控站、無人站駐站作業時，應根據CTC車務終端顯示的列16、車到發情況及時通知現場防護員。,3.4 站聯絡員與車站值班員安全聯控規定,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,施工、檢修作業前，現場防護員未得到駐站聯絡員在崗防護的通知前，不準上道作業；施工、檢修作業中，現場防護員得到駐站聯絡員下道的通知后，應立即組織作業人員下道至安全地點，在未得到駐站聯絡員準許上道的通知前，不準上道作業；施工、檢修作業結束后，駐站聯絡員在未得到所有現場防護員已返回至安全地點的通知前不準離崗。,3.5 駐站聯絡員與現場防護員安全防護聯控,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.6.1 列車鄰站通過（開出），駐站聯絡員向工地防護員預報，工地防護員通知工地負責人及作業17、人員注意。3.6.2 列車本站通過（接近），駐站聯絡員向工地防護員確報，工地防護員立即通知工地負責人并呼叫作業人員下道避車。3.6.3 工地防護員確認作業人員全部下道完畢，報給駐站防護員一個密碼（密碼為不規則兩位數01-99，例如:10560937，當天每次密碼不能重復），即完成一次來車通報及下道情況的閉環信息傳遞。上行為雙數，下行為單數。,3.6 來車預報、確報、下道完畢信息傳遞互通密碼程序,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.7.1 預報：車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向工地防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出預報。3.7.2 確報18、：車站向施工區間發車時，駐站聯絡員應立即向工地防護員發出確報。如施工地點離車站較近或施工條件較復雜而須提前確報時，應提前明確。3.7.3 變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向工地防護員發出變更通知。3.7.4 下道信息反饋：工地防護員得到確報信息，應立即通知工地負責人并呼叫作業人員下道。人員、機具下道完畢后，工地防護員立即向駐站聯絡員通報“某某地點下道完畢”，報給駐站聯絡員一個密碼，并密切注意線路上情況，直至列車通過該防護地段。,3.7 駐站聯絡員現場防護員“預報”、“確報”等制度,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.7.1 預報：車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向19、工地防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出預報。3.7.2 確報：車站向施工區間發車時，駐站聯絡員應立即向工地防護員發出確報。如施工地點離車站較近或施工條件較復雜而須提前確報時，應提前明確。3.7.3 變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向工地防護員發出變更通知。3.7.4 下道信息反饋：工地防護員得到確報信息，應立即通知工地負責人并呼叫作業人員下道。人員、機具下道完畢后，工地防護員立即向駐站聯絡員通報“某某地點下道完畢”，報給駐站聯絡員一個密碼，并密切注意線路上情況，直至列車通過該防護地段。,3.7 駐站聯絡員現場防護員“預報”、“確報”等制度,第二部20、分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.8.1 距既有線線路中心30米范圍內為臨近既有線范圍。3.8.2 基本建筑限界（施工中按2.44米掌握）。3.8.3 施工作業人員在趕赴作業地點途中，現場防護員必須隨從防護，督促作業人員在鋼軌頭部外側3米以外路肩地段上依次行走，前后最大距離保持在50米以內，在不足規定的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。3.8.4 臨近既有線的大型移動機械設備，必須在來車前10分鐘停止作業，待列車通過施工地點后方可開始作業。大型養路機械作業，各機械車按規定順序作業時，需保持不小于10米的安全間距。3.8.5 現場防護員應根據現場作業實際，選擇瞭望條件較好、位置項目、便21、于通知的安全處所進行防護工作，與作業人員一般保持3米以上距離，每名現場防護員最大防護范圍不得超過150米并隨作業人員同步移動或轉移地點。,3.8 臨近既有線施工防護,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.8.6 當線間距小于6.5米的施工地點鄰線來車時，防護人員應及時通知停止施工作業，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。放置在路肩的機具設備應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固。3.8.7 跨越鐵路時，不得鉆車、扒車、跳車，繞行停留車輛時，其距離應不少于5米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。3.8.8 作業休息時，不準坐立在鋼軌上、軌枕頭、道心內、道床邊或停留在車底下和車輛兩側線22、路上，應到安全處所。,3.8 臨近既有線施工防護,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,3.9.1 下道：工地防護員在列車到達施工地點下道距離前，應吹響聽覺警報信號，通知、督促作業人員及時按規定下道避車；在準備接車前，應認真查看施工作業地段的作業人員是否下道完畢，使用機具是否帶到安全處所，機具、料具是否超限，并報告駐站聯絡員。3.9.2 瞭望：列車接近施工地點時，工地防護人員應與作業人員隊列保持間隔510米距離，站立位置應根據地形選擇瞭望條件好，與運行機車乘務員能瞭望通視的安全地點，左手緊握籠起黃色信號旗，右手緊握籠起紅色信號旗，認真瞭望，密切注視作業人員避車狀態，列車接近情況。3.9.323、 接車：距列車300米左右開始接車。面向列車，身體直立，兩腳后跟緊靠，雙腳呈“八”字形，左手平舉，信號旗桿與手臂成90度，手持合攏的黃色信號旗顯示平安信號（夜間平舉白色燈光的信號燈），右手持合攏的紅旗，手臂下垂(施工慢行按原規定顯示信號)；待列車司機鳴笛或列車運行距防護員50米左右方可收回左臂，并伸直下垂。3.9.4 注視：收臂后，防護員向左旋轉90度面向列車，要左右注視列車運行狀態，注意車輛有無燃軸及有無物體墜落或散落繩索等情況，防止傷人3.9.5 送車：列車尾部通過防護員站立位置，防護員再向左旋轉90度，目送列車遠離200-300米左右結束接車作業。,3.9 施工作業接發列車標準,第二部分24、 施工防護有關人員崗位職責及制度,線路發生危及行車安全故障時執行“先防護，后處理，寧停勿撞”原則，其防護辦法如下:3.10.1.立即使用列車無線調度電話或對講機等通訊設備通知車站或運行列車,并在故障地點設置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應點燃火炬。設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號，用短路銅線讓兩根鋼軌聯電，呈現紅光帶。3.10.2 有人手守的道口應裝自動報警裝置，險情時，立即按下紅色報警按鈕。該按鈕與車站調度、列車無線電均能直接連通。3.10.3 沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設25、法修復，并迅速通知就近車站和工務工區；如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。,3.10 線路發生故障處理,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,找缺點：請大家觀察接車過程圖片有無錯誤，如有錯誤請指出？,第二部分 施工防護有關人員崗位職責及制度,1、防護旗不應綁扎2、車司機鳴笛或列車運行距防護員50米左右，防護員收回手臂3、收臂后防護員應面向列車,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,1、區間防護設置,1.1區間線防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,1、區間防護設置,1.2雙線區間一條線施工時防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,1、區間防護設置,1.326、雙線區間兩條線同時施工時防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,1、區間防護設置,1.4施工地點在站外，距離進站信號機（反向進站信號機）小于820m時，防護設置。,第三部分 營業線施工防護設置,1、區間防護設置,1.5施工地點在站外，距離進站信號機（反向進站信號機）小于820m時，防護設置。,第三部分 營業線施工防護設置,2、站內防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施27、工防護設置,在區間線路上，根據線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法,第三部分 營業線施工防護設置,在區間線路上，根據線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,在站內線路上或道岔上，根據線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,第三部分 營業線施工防護設置,站界外移：如接觸網施工需跨越進站信號機（反向進站信號機）放線，只封鎖站內無法滿足放線車（作業車）跨越28、站界時，由電務負責配合設置進站信號機（反向進站信號機）無效標，臨時站界應以路局批準的里程為準，施工時在臨時站界處設置停車信號（停車牌/燈）和防護人員。其他防護設置應按站內施工處理，行車需按技規110條辦理。,3、站界外移,本施工防護設置形式、防護距離均為普速形式。高速鐵路施工防護設置與普速大致相同。高速鐵路防護設置時需注意防護距離。,注意,工程線防護應分為兩種情況，一種臨時調度所（值班室）已成立；二臨時臨時調度所（值班室）未成立。臨時調度所（值班室）成立后一般由站前單位負責，應參照普速營業線管理。1.1 現場防護員、駐站員職責按照營業線施工防護執行。1.2 進入工程線施工的安全員、防護員、駐站29、聯絡員、帶班人員和工班長由作業隊正式員工擔任，必須具有高度的工作責任感，具備任職的基本知識和防護技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況，經過路局或項目部組織的安全及業務培訓，并經考試合格，取得上崗合格證的人員擔任。嚴禁未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。1.3 駐站聯絡員按規定在車站值班室（調度中心）進行登、消記、簽認，及時準確傳遞允許施工的命令及封鎖起止時間，隨時與現場作業負責人或防護人員保持聯系，嚴防任何車輛進入作業區段，及時提醒采取防護措施。,1、一般規定,第四部分 工程線施工防護設置,1.4 施工防護的設置和撤除必須由施工負責人決定，防護人員必須配置齊全有效的防護用具，按照既30、有線現場防護要求，認真履行防護職責。1.5 工程線防護標志、人員位置設置應按照營業線相應速度等級設置，嚴禁縮小防護距離。防護備品攜帶數量符合營業線要求。1.6 施工中嚴禁超批準里程范圍、超作業項目施工。施工結束，必須將線路恢復正常，施工負責人檢查達到放行列車條件方可撤除現場防護，并通知駐站聯絡員在車站辦理施工銷記手續。1.7 工程線施工作業必須加強防護，列車到達前防護人員必須提前通知線上作業人員，所有人員停止作業，人員及影響行車的設備、材料、機具必須下道，避車至距離鋼軌頭部外側不得小于2.5米以外的安全距離，并在列車到達前不小于800米外的距離下道完畢。同時做好鄰線通過車輛時的人員、設備、機具31、的安全防護。,1、一般規定,第四部分 工程線施工防護設置,1.8 同一區間有多組作業車進行施工時，作業前要明確軌行車輛行車及區間分解、連掛地點與時間，與梯車交叉作業的防護辦法。1.9 梯車集中作業，且相距保持在100米以內并呼喚有效時，可在來車方向設置1名現場防護人員，并在車輛或小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號，隨車移動。1.10 梯車分散作業、單車作業、隧道作業、岔區作業、與作業車交叉作業，現場負責人應了解施工管段列車運行情況，每車設置1名專職隨車防護員.1.11 遇特殊情況不能在批準時間內將車輛、設備、梯車等撤出線路時，應提前在車輛或小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號，隨車移32、動。1.12 如瞭望條件或通訊聯絡不良，應增設中間防護人員，現場防護人員應隨時觀察周圍環境，來車前及時通知梯車作業人員，以防盲目待避、出現差錯，任何時候待避、放置的梯車、人員、料具必須在警沖標和限界以外，并要平穩牢靠。,1、一般規定,第四部分 工程線施工防護設置,一般用于臨時調度所（值班室）未成立或施工地點距離較遠。即：區間、隧道內、站內、長大橋梁施工，在距離施工地點兩端800m分別一名防護人員；現場防護員必須選擇瞭望條件好的施工地點防護。同時配備相應的防護標志，防護人員隨施工人員同步移動。如圖：,2、“大門式”防護,第四部分 工程線施工防護設置,采用“大門式”防護，一般來車時及時通知施工負責33、人下到避車，防護人員只需手臂平舉隆起的黃旗顯示平安型號即可。停車牌（燈）主要用于非正常情況的防護。防止施工人員下道不及時或工作未完成不能及時下道時使用。或者施工地點有停留車輛時，嚴禁來車進入施工區段。臨時調度所（值班室）成立后，應按照營業線管理規定設置防護，同時還需遵守指揮部或建設單位管理文件。,2、“大門式”防護,第四部分 工程線施工防護設置,2014版技規規定：手信號、標牌、無效標志規定,第五部分 手信號、標牌規定（技規）,特殊形式下的防護,第五部分 手信號、標牌規定（技規）,非正常行車防護：如林場站信號樓倒層室外調試防護設置。林場站施工封鎖開始后停用全站信號，施工期間有48對列車通過，列34、車限速60Km/h。經研究確定，在采用一般防護的同時增加6名防護人員，分別安排在車站兩頭進站信號機外一名、站中心一名、兩側咽喉區各一名、一名備用，對每名防護人員及對講設備進行編號。列車通過時每名防護人員各自通報列車通過本地點情況，使各小組時時掌握列車運行情況，從而避免行車事故發生。,希望通過培訓，使在座各位熟悉掌握施工防護規則，切實落實本崗位安全責任，在施工過程中能熟練的運用防護知識。通過施工不斷的提高和完善防護系統。要使廣大施工作業人員充分認識防護工作不是一個人的責任，明白每個人在防護工作中扮演的角色。做到人人了解防護、時時圍繞防護開展工作，實行聯防互控充分發揮所有人員的作用。消除鐵路施工防護安全隱患。實現公司、項目部安全目標。,結束語,