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1、涂裝作業安全教育培訓,培訓目的 規范涂裝作業安全生產行為，使涂裝作業人員掌握必要的安全知識，提高作業人員的安全意識與操作技能，防止涂裝事故的發生,關注安全，關愛生命！,目錄,concents,01,涂裝作業基本知識,02,涂裝危險有害因素,03,涂裝安全與防護,涂裝作業基本知識,01,一、涂裝作業基本知識,一、定義 涂裝作業是指涂料涂覆和涂覆前表面處理的整個工藝方法與過程以及與相關的技術上、管理上的全部活動統稱。涂裝作業包括噴砂和噴漆等工藝。二、油漆涂料特性 涂料一般由成膜物質、填料（顏填料）、溶劑、助劑等四部分組成。其在未干的情況下，可溶于醇、醛、苯、烷，易燃，易溶于汽油、柴油，具有發生火災2、爆炸、中毒等危險性。,一、涂裝作業基本知識,三、基本工作程序 作業前，涂裝工必須穿戴好相應勞保用品，噴漆人員必須佩帶護目鏡、防塵帽、防毒口罩、橡膠手套及耳塞；噴砂人員必須佩帶專用工作服、勞保鞋、風帽和耳塞；檢查涂裝設備設施。,正確佩戴勞保！,設備完好！,一、涂裝作業基本知識,作業中，注意觀察周圍工作環境；嚴禁無關人員進入涂裝警戒區域；涂裝中發現設備，應先關閉設備，嚴禁帶電或帶壓修理；在空壓機未泄完壓，砂子控制器未關閉情況下，不得拆下風帽；監護人加強作業中的安全檢查。,一、涂裝作業基本知識,作業結束，及時清理現場，多余危化品撤離現場，散漏在地上或船上的漆料、工業垃圾、碎布、空桶全部清除，保持施3、工現場整潔，關閉電源、氣源。,涂裝危險有害因素,02,二、涂裝作業危險有害因素,涂裝作業過程中需要使用危險性較大化學品，電氣設備，加之作業環境復雜多變，作業人員素質參差不齊，作業中會產生以下主要危險有害因素：,火災事故 爆炸事故 職業健康危害 機械傷害類事故 觸電事故,二、涂裝作業危險有害因素,1、火災、爆炸危險（1）未干油漆極易燃燒，作業中如遇明火造成火災。（2）在涂裝作業使用的電氣設備，若選用不當（如有限空間未使用防爆電器）或損壞未及時修理，均有可能導致火災、爆炸事故的發生。（3）穿著或攜帶易產生火花的衣物和工具進入密閉艙室噴涂，可能導致揮發的油漆和空氣混合氣體爆炸。（4）密閉艙室未通風或4、通風量不夠，室內可燃氣體達到爆炸極限，遇明火發生爆炸。（5）金屬設備接地不良或阻值過大，造成靜電積聚起火。,二、涂裝作業危險有害因素,2、職業健康危害 噴漆和噴砂作業產生較多的職業危害，如因個體防護不當，可能會導致白血病、苯中毒、貧血、急性中毒、男性生殖功能損壞、塵肺病、噪聲性耳聾等職業病。,二、涂裝作業危險有害因素,3、機械傷害類事故(1)車輛傷害（叉車、搬運車的操作不當等）。（2）起重傷害（起重機械、吊索具、鋼絲繩等設備缺陷，人員違章操作、違章指揮等）。（3）物體打擊、砸傷（作業人員安全意識差、缺乏安全教育、違反安全操作規程等）。,二、涂裝作業危險有害因素,4、觸電的危險（1）使用的電氣設5、備（如空壓機、升降機、噴漆泵等）絕緣損壞、接地不良等。（2）非電工私自進行接電。（3）進入密閉艙室涂裝未使用安全電壓。,涂裝作業安全與防護,03,三、涂裝作業安全與防護,三、涂裝作業安全與防護,（4）噴砂時，嚴禁無關人員進入噴砂現場，停止所有甲板上作業，船員禁止出入。（5）觀察船上玻璃窗關上、水孔、透氣帽封堵后，方準進行噴砂工作。（6）噴涂設備、軟管、泵體等的接頭應連接可靠，保證接地良好。（7）噴漆艙室和其相鄰艙室無明火作業或與噴漆作業相抵觸的其它作業。作業過程中如發現不安全因素，要及時停止施工。,三、涂裝作業安全與防護,（8）艙室內噴漆作業須經申報，作業完成后繼續通風，經申請測爆合格，方可拆6、除警界線。（9）噴漆時，根據油漆溶劑內點爆炸極限及艙室大小，作業點周圍5-15米為涂裝禁區，拉警戒線掛警告牌并有專人看護；噴砂時，嚴禁無關人員進入噴砂現場，停止所有甲板上作業。,三、涂裝作業安全與防護,（10）開動噴砂機器時，應先開壓縮空氣開關，后開砂子控制器；停機時，應先停砂子控制器，后停壓縮空氣。（11）作業負責人應安排作業人員輪換休息，露天噴涂最長作業時間不得超過2小時，密閉艙室噴涂作業不得超過1小時。（12）工作結束關閉氣源、電源，清掃現場。,三、涂裝作業安全與防護,2、個體防護措施 人身安全保護是從事涂裝作業必須引起足夠重視的問題。只有采取了有效的保護措施才允許從事涂裝作業。（1）呼7、吸系統的防護 呼吸保護器有三種：通風帽式（供氣式）呼吸保護器、濾筒式呼吸保護器和防塵呼吸保護器。,三、涂裝作業安全與防護,三、涂裝作業安全與防護,三、涂裝作業安全與防護,（2）人體其他部位的保護 1、頭部的保護：將長發扎結在頭后，始終要戴安全帽才能從事噴漆或其他修理作業。2、眼睛和臉部的保護：作業場所有飛揚的砂粒和灰塵，可能會傷及眼睛。3、耳朵的保護：敲打鋼板或噴砂時所發出的噪聲，對人們的聽覺有不利的影響，重者會損傷耳膜。,三、涂裝作業安全與防護,4、手的保護：為防止溶液、底漆及外層涂料對手的傷害，應配戴安全手套進行操作。5、腳的保護：在噴漆作業時，應穿帶有金屬腳尖襯墊及防滑的安全工作鞋。6、8、體身的保護：按規定穿著工作服進行作業。,意外事故應急處理,04,四、意外事故應急處理,一、可能發生的意外 1、急性中毒：短期內吸入較高濃度可出現眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結膜及咽充血、頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、意識模糊、步態蹣跚。重者可有躁動、抽搐或昏迷，有的有癔病發作。2、慢性中毒：長期接觸有神經衰弱綜合癥，常發生皮膚干燥、皸裂（干燥而破裂）、皮炎。同時還具有燃爆危險：易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有燃燒爆炸危險。,四、意外事故應急處理,二、應急處理 當油漆作業發生意外時，我們應采取以下應急措施：1、皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂和清水徹底沖洗皮膚。切9、勿用溶劑或稀釋劑進行清洗；2、眼睛接觸：立即翻開上下眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗至少15min，并尋找醫生治療；3、吸入：迅速將病人移至空氣新鮮處，使其保持安靜并保暖。如呼吸不正常或停止，應進行人工呼吸；如失去知覺，應使其保持安全姿勢并立即送醫治療。不可喂食任何東西。,四、意外事故應急處理,4、食入：如不慎食入，立即送醫，不要緊張，不要試圖進行催吐；5、消防措施：可用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土撲救，用水滅火無效。注意：火焰產生濃烈的黑煙，燃燒分解產物對身體有害，撲救人員應避免暴露于其中，或使用呼吸防護器具進行撲救。若燃燒物在密閉艙室中，應噴水進行冷卻，滅火過程產生的水和污物不得排入海中。,四10、意外事故應急處理,6、油漆泄漏應急處理（1）切斷火源。迅速撤離泄漏污染區人員至安全地帶，并進行隔離，嚴格限制出人。應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。盡可能切斷泄漏源。（2）小量泄漏：盡可能將溢漏液收集在密閉容器內，用砂土、活性碳或其他惰性材料吸收殘液，可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統。（3）大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。噴霧狀水和稀釋蒸氣、保護現場人員。用防爆泵轉移至專用收集容器內，回收或運至環保部門規定的危險化學品廢棄物處理場所處理。,涂裝事故案例分析,05,五、涂裝事故案例分析,（一）云港四號艏尖艙油漆中毒事故 1、事故經過 2011、09年12月23日下午，夏紹良涂裝隊在為“云港四號”艏尖艙進行涂裝作業，在沒有采取強制通風的措施下，李根軍、金玉牛兩名工人進入艙內手工涂刷油漆，而兩名工人未采取任何保護措施，且私自將紅丹防銹漆更換為毒性強的船底防污漆，15時20分左右造成金玉牛油漆中毒，李根軍發現后盲目入艙進行救援，造成兩人暈倒在艙內的安全事故，因搶救及時，轉危為安。,五、涂裝事故案例分析,2、原因分析（1）密閉艙室未做通風；（2）作業人員未佩戴必須的勞保用品；（3）現場管理人員檢查監督不到位；（4）作業人員安全知識缺乏，且安全意識比較淡薄。3、教訓啟示（1）作業應遵守崗位安全操作規程；（2）涂裝等危險作業嚴格審批程序，落實防12、范措施；（3）現場管理人員未能做好安全檢查監督，未制止違章作業。,五、涂裝事故案例分析,（二）7.17閃爆造成趙紹敏工傷事故 1、事故經過 2009年7月17日下午15時20分，鉚焊工趙紹敏在割除云港九號前錨鏈艙蓋上方兩塊拖纜踏板絞鏈時，由于該錨鏈艙在上午10時20分進行涂裝噴漆作業后，沒有采取強制通風措施，加之天氣炎熱形成大量的可燃氣體聚集，突遇明火，形成瞬間爆燃，強大沖擊波將趙紹敏掀起墜落至抬船甲板，造成其左臂四處骨折和其他部位不同程度受傷的人身傷害事故。,五、涂裝事故案例分析,2、原因分析（1）噴涂作業未設警戒，且未做通風；（2）安全教育培訓不足，趙紹敏安全意識淡薄，安全知識缺乏，在聞到濃重油漆味后，仍進行明火作業；（3）工作組織不合理，在油漆噴涂后4個小時就進行明火作業，且未進行測爆；（4）現場管理人員（主管、安全員、班長）對危險識別不足，監管不到位。,五、涂裝事故案例分析,感謝您的聆聽,