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1、高速公路工程路面水泥穩定砂礫基層施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月路面水泥穩定砂礫基層施工作業指導書水泥穩定砂礫具有強度高、整體性好的優點，因此是用于高等級公路基層，但水泥穩定基層也具有易產生裂縫的缺點，而引起瀝青面層的反射裂縫，因此，應采用科學的施工工藝、進行合理的配合比設計，精心施工，使水泥穩定砂礫具有強度高、抗裂性好的性能。路面基層是路面結構的主要承重層。在施工中要防止在水泥穩定砂礫基層中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題，避2、免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質量缺陷，確保工程質量。依據中華人民共和國行業標準公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004） 、公路瀝青路面設計規范（JDG D50-2006）、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）和公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTG E51-2009）、xx公路建設標準化管理手冊及設計文件，結合我部水泥穩定砂礫基層首件工程施工經驗，有關道路基層的先進、成熟的科研成果。一、施工工藝路面基層施工工藝準備工作施工機械檢測設備施工準備配合比設計機械檢修設備標定開工報告測量配合比申3、報監理工程批準測量放樣清掃及碾壓掛線、模板安裝水穩料生產水穩料運輸寬度、松鋪厚度、拱度控制混合料攤鋪碾 壓填寫記錄接頭處理各項檢測填寫記錄養 護鉆心取樣各項指標檢測報監理工程師驗收二、施工機械施工準備階段，依據新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊、施工技術規范并結合自身施工經驗，上報擬進場設備清單，經監理工程師審核后，按要求組織設備進場。施工機械和配件必須配備齊全，并做好開工前的保養、試機工作，保證在施工期間不發生有礙施工進度和質量的故障。路面基層施工，采用集中拌合、攤鋪機攤鋪，按層次施工，配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實、灑水機械。水泥穩定砂礫基層攤鋪時采用單幅分兩層梯隊攤鋪作業方式，并分4、兩層施工，每層最大壓實厚度不大于20cm。根據施工工藝與進度要求，必須配備以下主要機械：、拌和站 根據質量與進度要求，必須配置產量大于600T/h的拌和設備一套。拌和設備必須控制系統精確、性能穩定。為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度。料斗口必須安裝鋼筋濾網，篩除超出粒徑規格的集料及雜物，料斗口寬度必須大于裝載機的寬度50cm以上，且料斗之間必須用鋼板隔開，防止串料。拌和站的運輸皮帶應用凹槽式。凹槽傾角不宜太大，阻止粗集料在重力作用下滾落或下滑。在運輸皮帶末端應設刮刀，防止拌好的細料粘在皮帶上或在高處被高速運轉的皮帶甩到地面上，減少2.36mm4.75mm的細料損失，拌和機的用水應配有大容量5、的水池。在拌合機集料倉頂部，配置一個5070mm的方孔篩，可以篩去集料中的超標準顆粒,使之均勻下落.避免在輸送皮帶和倉壁上堆枳。所有料斗、水池、罐倉都要求裝配高精度電子動態計量器，在使用前，電子動態計量器應經由計量部門進行計量標定。、攤鋪機 應根據路面基層的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機械。基層施工應采用兩臺攤鋪機梯隊作業。要求兩臺攤鋪機功能一致，宜為同一機型年份較近的產品，而且機型較新，功能較全，以保證路面基層厚度、外觀一致，完整無縫，平整度好。具有自動找平功能。、壓路機 應配備22t振動壓路機至少3臺，26t膠輪壓路機2臺，（也可根據碾壓方式進行調整壓路機配備，但一個工作面壓路機的總數量不得6、少于5臺）。從開始拌和混合料到碾壓終了的時間不超過2-3h，保證施工正常進行。、裝載機 應配備5臺裝載機，分別用于拌合站上料和便道維護。保證施工的連續性。、自卸汽車 混合料應采用20t以上自卸汽車運輸，配備不少于20輛的自卸車保證施工的連續性及拌合連貫性。混合料運輸必須用篷布覆蓋，防止污染及水分蒸發。運輸車輛的行駛速度應控制在30km/h左右。禁止在強度未充分形成的水穩層上行駛，避免重車碾壓破壞水穩層。為避免重車在某一車道重復行駛造成基層損傷，應制訂計劃在不同部位交替行駛。在運輸料車未能及時回到拌和樓時，拌和機停止攪拌應先注意先停止集料供應，待上料皮帶的熟料全部送進熟料倉時停止水泥和水的供應.7、在攪拌機、集料皮帶和上料皮帶機上的廢料全部清除后才能再次開機。、灑水車 配備4輛灑水車，分別用于便道揚塵、基層施工完成保濕養護。底基層表面濕潤。灑水車應在便道或是施工的另一幅行駛，嚴禁在強度未充分形成的水穩層上行駛，避免重車碾壓破壞水穩層。以上機械數量僅滿足每個工作面，每日連續正常生產需求。三、試驗檢測設備工地試驗室應配備以下試驗設備：電子天平、電子稱、SYE-2000型壓力試驗機、SYE-300型壓力試驗機、游標卡尺、水穩滴定設備、無側限抗壓試模、電熱鼓風干燥箱、鉆芯機、灌砂筒、脫模器、水泥膠砂攪拌機、水泥膠砂振實臺、水泥凈漿攪拌機、水泥細度負壓篩、水泥標準時間及凝結時間儀、雷氏夾、雷氏沸煮8、箱、水泥膠砂流動度儀、水泥標準養護箱、砂石篩、電動振篩機、壓碎值儀、液塑線聯合定儀、電動擊實儀等試驗儀器設備。以上試驗儀器設備必需配備并經有關部門檢驗標定后方可使用。四、施工準備1、技術準備在開工前，應根據新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊和公路工程建設項目竣工文件編制辦法提交開工報告，編制有關技術資料（如施工方案、施工進度計劃、質量、安全、環境保證體系、原材料試驗報告、混合料配合比設計等），經監理工程師審核、批復。2、組織準備施工的管理與技術人員全部到位，且滿足施工要求；施工機械、設備已全部進場，并已試運轉；大型設備及運輸機械的操作人員按要求持證上崗并進行安全技術交底。質量、安全、環保保9、證體系建立，組織機構完善，制度、措施健全，職責分工明確。3、現場準備拌和設備已進行試拌，且運轉正常；料場的面積、硬化等符合要求；原材料檢驗合格；測量工作完成；底基層滿足質量要求，清掃、灑水等準備工作完成。（1）底基層壓實度檢查、修補與驗收底基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用補充碾壓、填換好的天然砂礫等，并按公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)的要求進行檢查與驗收。（2）底基層檢測底基層必須滿足公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)有關質量要求，表面的浮土、薄層“貼皮”、散落材料及各類雜物必需清除干凈，表面必需平整密實、無坑洼、無離析、施工接茬10、平整、穩定、高程及各項檢測指標符合要求，檢測合格后才可鋪筑基層。必需在基層施工前1-2天通知監理工程師做好基層施工前的檢查工作，經驗收合格并簽字后方能進行基層施工，并在施工前保證底基層表面濕潤。五、水泥穩定砂礫配合比設計根據設計要求基層采用骨架密實型水泥穩定砂礫，目前在施工中所使用的級配結構為骨架密實結構，該種結構粗集料含量多，細集料含量少，最佳含水量下降。粗集料可以形成骨架，細集料填充骨架的空隙，結構密實，抗收縮性能強，根據新疆氣候情況選用骨架密實結構。水泥穩定砂礫材料的組成設計過程包括：根據規定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料和水泥；確定合理的集料配合比例，水泥劑量和混合料的最佳含水11、量。合理的水泥穩定砂礫組成不僅要達到強度要求，而且還應具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較少）。1、材料要求（1）水泥 本項目路面基層采用新疆沙灣天山水泥有限公司供應的P.C32.5水泥。所使用的水泥經試驗室試驗水泥28天抗壓強度為41Mpa，初凝時間45min，終凝時間600min，其它技術指標符合GB175-2007標準。散裝水泥，在夏季高溫作業時水泥進場入罐時的入罐溫度不能高于50，高于這個溫度，若必須使用時，應采用降溫措施。（2）集料 采用天然砂礫，各項技術指標均合相關規范要求，砂礫的最大粒徑為31.5mm，并分成4種規格，分別為：0-5mm、5-10m12、m、10-20mm、20-30mm。材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，集料的級配應均勻、變異性小。集料各項指標應符合表1要求，不得含有泥團、雜質。表1 天然砂礫的各項指標要求試驗項目要求壓碎值（%） 30%針片狀20%塑性指數9液限28%易溶鹽非鹽漬土（3）水 我部根據當地情況選擇油田區內的自來水，水質良好，無污染，并經相關部門檢驗合格。2、混合料組成設計依據公路瀝青路面設計規范的要求，骨架密實型結構集料的合成顆粒組成應符合表2的規定。表2 天然砂礫合成級配（基層）級配通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075范圍10068-8638-13、5822-3216-288-150-3 （1）初選3組級配使用骨架密實型結構時，7天無側限抗壓強度對級配的敏感性大于對水泥標號的敏感性，在級配中尤其是細集料的用量非常重要。因此，在做配合比設計時，必須重視細集料的用量。取工地實際使用的集料，分別進行篩分（水洗法），按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求初選混合料的3組級配在4.75 mm篩孔的通過率分別為接近表2的中值、比中值偏大或偏小。（2）、取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。基層水泥劑量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五種比例進行試驗；制備不同比例的混合料，用擊實丙法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度14、。（3）、制作水泥穩定砂礫混合料7d無側限抗壓強度試件時，由于采用骨架密實型結構，脫模時間長，在試件壓實后，靜置大約3小時后可脫模。 （4）為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于5%、集料級配中0.075 mm以下顆粒含量不宜大于5%、宜較最佳含水量大0.51.0%。（5）根據確定的最佳含水量、最大干密度，按要求壓實度（基層壓實度98%），制備混合料試件13個，在標準條件下養護6天，浸水一天后取出，做無側限抗壓強度。（6）水泥穩定砂礫試件的標準養護條件是：將制好的試件脫模并15、量高度、稱質量后，應立即放到相對濕度95%的養護室內養生，養護溫度為202。試件宜放在鐵架或木架上，間距至少1020mm。試件表面應保持一層水膜，并避免直接沖擊。在養生期間的最后一天，將試件取出，觀察試件的邊角有無磨損和缺塊（養生期間有明顯的邊角缺損、試件應該作廢）并稱質量，然后將試件侵泡于202水中，水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質量和量高度。前六天養生期間試件質量損失（指含水量的減少）應不超過10g，質量損失超過此規定的試件，應予作廢。（7）水泥穩定砂礫7天浸水無側限平均抗壓強度應滿足的要求，基層設計強16、度為3.5Mpa。（8）試件室內試驗結果抗壓強度合格判定按下式計算：式中：該組試件抗壓強度的平均值，MPa；Rd設計抗壓強度，MPa；保證率系數，高速公路保證率95%，此時1.645；試驗結果的偏差系數（以小數計）。（9）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定砂礫的生產配合比。（10）在開工之前，試驗室應提出幾種混合料配合比方案經駐地監理、總監辦確認選取其中一種配合比，驗證批準后，以指導施工。六、基層施工1.測量放樣測量人員提前恢復中線，直線段每20米設一個中樁，平曲線每10米設一個中樁，在兩側外邊緣距基層設計寬度3040cm處打樁并進行高程測量，由此來推算施路段掛線高度，所測數據必須交底到現17、場測量技術員。鋪筑水泥穩定砂礫基層時高程控制線采用中23mm的鋼絲作為基線，張拉長度以100200m為佳，且須在兩端用緊線器同時拉緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為1 KN。鋼釬選用具有較大剛度的光圓鋼筋進行加工直徑為1620mm，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調整高程；鋼釬在直線段每間隔10m布設，曲線段每間隔5m布設，且應釘設在離鋪基層設計寬度外30cm40cm處。2.模板安裝支模采用靠中央分隔帶一側和靠邊坡一側支模的施工方法，模板采用U型鋼鋼模，U型鋼高度應與壓實厚度一致。支模的控制要點是支撐點的合理設計和施工（見下圖）；鋼模必須拉線控制線形，控制好這幾點之后可以有效的防18、止水穩施工時的推移和邊部壓實。鋼模施工由工區技術員負責。3.混合料拌合每次拌和前，試驗人員對各種集料取樣測定含水量，然后根據測定的材料含水量換算施工配合比，并以書面形式提供給拌和站操作員，為了能檢驗混合料中集料配比是否準確，有必要在拌和時對各種集料的配比進行試驗檢測，同時也是對秤量系統的校核。施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5，在拌和過程中拌和站負責人應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。分部試驗室要安排專人監控拌和站，檢驗水泥劑量是否符合要求和目測拌和的均勻性，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象，按規定頻度抽檢水泥劑量、含水量和級配，并成型無側限抗壓強19、度試件，試驗負責人根據所用水泥、集料量計算水泥用量是否滿足要求。各料斗配備1名工作人員，時刻監視下料狀況，排除卡堵現象。水泥劑量在拌合場檢測，每半小時檢測一次，常規方法是對隨機抽取的混合料樣本采用EDTA滴定試驗，檢測水泥劑量是否符合基層配合比的設計要求，如果偏大或偏小都需及時反饋信息至拌合樓，拌合樓調整水泥的出量，直至水泥劑量在0.5%之間為止。混合料的含水量應稍高于最佳含水量13，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。4.運輸混合料采用自卸車運輸，自卸汽車的數量根據擬施工工程量和運輸距離確定。在裝料時，汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析，如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，運料車必須覆蓋，20、以避免水分蒸發；發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位。由司機帶至攤鋪現場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規定范圍。運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現場要清理車廂內余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。為了保證連續攤鋪，現場存車不得少于4輛，在攤鋪點前50-100m處安排了料車指揮人員。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1 030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。施工期間要加強前后場聯系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線路的暢通。5.攤鋪攤鋪機速度應根據拌和機的產量、施工機21、械配套情況及攤鋪厚度等予與調整，避免停機待料，保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。當各種機械準備就緒且現場已有4車以上存料時即開始攤鋪作業。4輛運輸車按一字排列于攤鋪機前30m，第1輛運輸車倒退至排列靠前的攤鋪機，在攤鋪機啟動前對攤鋪機熨平板進行高程校對，用枕木鋪墊。攤鋪機啟動后，將枕木調離鋪筑場地，高程誤差在2mm內通過感應器調整進行調平，連續2輛運輸車都于內側攤鋪機卸料，第3輛運輸車退至外側攤鋪機進行鋪筑，保證兩輛攤鋪機之間間距在10m左右，形成全幅攤鋪面20米后進行碾壓，在搭接處擠出多余的料人工平鏟到螺旋布料器里。搭接攤鋪完成20m后，根據鋪筑前測定的斷面，隨時對松鋪頂面標高進行測量，在皮尺上22、用紅布作好斷面點標記，提高測量速度，保證能及時壓實。兩臺攤鋪機的前后行走順序、夯錘大小，不能隨意調整，才能保證預夯實一致，松鋪一致。攤鋪時，螺旋布料的高度以螺旋布料器高度的23為宜。運料車先卸13左右，然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗，卸下余料，要保證攤鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。采用兩臺攤鋪機進行施工，攤鋪時兩臺攤鋪機并聯單幅全段面攤鋪。標高控制采用布設的鋼絲為基準線，兩側架設鋼絲控制標高，兩臺攤鋪機之間架一道鋁合金梁，確保攤鋪作業面橫坡符合要求，鋁合金梁高程可用人工根據兩側鋼絲高程拉線確定（鋁合金梁托架可調，托架上下移動處23、采用絲扣調節）。主攤鋪機熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），左側走鋼絲，右側走鋁合金梁，先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度（1.52.5m/min）。設一個三人小組跟在攤鋪機后面，及時消除表面蜂窩，并補充細混合料，攤鋪整平，嚴重部位挖除后用符合要求的混合料填補。另一臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5米左右后立即就位，左側熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪面層右邊緣20cm，下墊木板，左側裝上滑靴，右側走鋼絲，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機間距不能超過10米。攤鋪機在起步的時候，需要調整攤鋪機的攤鋪寬度、攤鋪厚度和拱度。攤鋪機攤鋪10m即檢測誤差，如果加長熨平板邊緣上翹型誤差，則應先松開下斜撐桿并放松上撐桿，使斜24、支承將邊緣熨平板下壓，然后再攤鋪10m，再做一次檢驗，直到調平為止。攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲和高度傳感器，避免擾動鋼絲或鋼絲與傳感器分離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數，發現不對及時調整。在卸料過程中由專人指揮運料車慢速倒退至攤鋪機前1 030cm處停車，等待攤鋪機前行推滾貼緊自卸車后輪胎，頂推自卸車前進中卸料，兩者協調，同速前行。防止自卸車剎車和沖撞攤鋪機，以免損壞攤鋪機行走傳動系統、零部件及降低攤鋪平整度精度。攤鋪過程中攤鋪機合理控制行走速度，勻速攤鋪，避免中間停機待料。要調整到最佳狀態攤鋪狀態，調好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相一致，螺旋布料器的25、料量略高于螺旋布料器中心，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內均勻分布。螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏（測松鋪厚度者除外），一般不用人修補，特殊情況下，在現場技術人員指導下，允許用人工找補。局部地段粗料過于集中時，人工耙松并補以級配良好的混合料整平。橋頭10m范圍內，通過掛線用人工配合裝載機找平。若上下層不連續施工，宜在下基層清掃干凈后，頭天晚上灑水，第二天鋪筑前灑一層水泥漿以保證上下基層的粘結，水泥漿采用水灰比0.4，每平米灑布1.01.2公斤，手扶拖拉機拉灰漿機均勻噴灑。6.壓實混合料攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓，一次碾壓長度控26、制在3050m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，碾壓應遵循經試驗路段確定的程序與工藝。經壓實度檢測，該增加或減少壓實次數的應及時告訴前場負責人，馬上作調整。壓實采用方案一般如下：初壓先用一臺壓路機靜壓一個來回，復壓采用3臺壓路機進行振動碾壓4個來回（其中第一和第四個來回采用弱振，第二和第三個來回采用強振）。最后用一臺膠輪壓路機碾壓一個來回，以消除輪跡提高密實度。碾壓施工時在直線段遵循由兩側向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/3輪寬，使每層全寬全厚度范圍內均勻地壓實到要求的壓實度，大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規定的壓實度。壓路機應以緩慢勻27、速進行碾壓，壓路機啟動、停止必須減速緩行。施工時應將驅動輪朝向攤鋪機，避免混合料產生推擠、擁包。壓路機折返應呈階梯型，不應在同一斷面上。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水穩層表面不受破壞。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現局部彈簧應急時挖出換料。如出現松散、起皮現象及時翻拌厚510cm重新進行整平碾壓碾壓過程中壓路機不得中途停留、轉向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。如出現局部彈簧應急時挖出換料。壓實后的表面應做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊28、密實，坡面平整、不松散。振動壓路機碾壓第一遍時，設專人用3米直尺檢測其平整度，對高處鏟平，對低處人工篩細料補平，每臺壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，使折回處不在同一橫斷面上，并保證第一臺壓路機碾壓完第一遍后隨梯形停機斷面自邊緣向中心碾壓1遍。7.接頭處理對于攤鋪機階梯行走的縱向接縫，碾壓時注意預留20-30cm不碾壓，以作為后續施工的基準面。當由于水泥供應延誤、機械故障等特殊原因導致產生縱接縫，預估可能產生縱縫處立即采用先安裝方木后攤鋪方式施工。為減少基層橫向工作縫，確定兩個構造物（橋或涵）間的路段為一工作段進行施工；在接頭位置，將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯29、接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設直尺，其一端必須呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除或人工切除；繼續攤鋪時應將鋸切時留下的基層料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用振動壓路機進行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應錯開1m以上，并采用平接縫方式。碾壓時用振動壓路機橫向壓實，從先鋪基層上跨越逐漸移向新鋪基層碾壓。8.養護、交通管制每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布。在此階段內要求基層表面用灑水車灑水養生，每天灑水次數應視氣候而定，但要求在養生期間必須保持水穩砂礫表面呈濕潤狀態。30、用準備好的土工布進行覆蓋，鋪蓋時必須按橫坡方向高壓低進行搭接，搭接寬度20左右，鋪蓋完成后，灑水車進行霧狀灑水，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構。同時用準備好的砂袋把土工布壓住，防止風將土工布吹開，一個斷面4個砂袋，每隔2m一斷面進行擺放。在鋪筑、養護完成的工作面上，進行了封閉交通管制，在養護期內，不開放交通，消除質量、安全隱患。養生期內禁止其他車輛在其上行駛。七、注意事項及質量標準1.按工序劃分段落。2.做好標志標識。標識牌要寫明施工區，分攤鋪區、碾壓區、檢測區。寫明樁號、段落、施工負責人。標識牌要求用白板，標志牌固定不變的內容，如施工負責人、施工區，可直接貼好，藍底白字，變化的如樁號、段31、落手寫，白底黑字。對于已做好的，變化部分可貼PVC手寫板，其余同上。3.現場試驗員填寫表格必須為正式用表，填報無誤后請監理簽字認證。4.已壓實的基層上禁止行車，封閉管理。5.水泥穩定砂礫基層在碾壓成型后質檢處和試驗室人員先進行自檢（檢查內容包括壓實度、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下表）。6.粒料應符合設計和施工規范要求，并應根據當地料源選擇質堅干凈的粒料，礦渣應分解穩定，未分解渣塊應予剔除。水泥用量和砂礫級配按設計控制準確。攤鋪時要注意消除離析現象。混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過23h，并應短于水泥的終凝時間。基層質量32、要符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）要求。水泥穩定料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路高速公路一級公路1壓實度（%）代表值9896按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處10尺23縱段高程（mm）+5，-10+5，-15水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設計要求符合設計要求尺量：每200m測4處15厚度（mm）代表值-8-10按附錄H檢查，每200m每車道1點3極值-15-256橫坡（%）0.30.3水準儀：每200m4個斷面16強度（MPa33、）符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3外觀鑒定： a、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。b、施工接茬平整、穩定 基層外形尺寸、質量控制實測項目、頻度及標準項目頻度質量標準縱段高程1斷面/20m，3-5點斷面+5，-10厚度（mm）均值6點/1500-2000平方米-8單個值-10寬度（mm）1處/40米+0以上橫坡度（）3處/100米0.3平整度（mm）2處/200米，每處連續十尺8連續式平整度儀的標準差（mm）3.0級配1次/2000平方米圖紙規定范圍內集料壓碎值觀察異常時隨時檢查不大于30%水泥劑量1次/2000，一次至少6個樣品不小于設計值-1.0含水量觀察異常時隨時檢查規定范圍內拌合均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析壓實度每1作業段或不超過2000檢查6處以上不小于98%抗壓強度每1作業段或不超過2000檢查6個或9個試件3.04.0Mpa