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1、高速鐵路路基基床表層級配碎石施工作業指導書 基床表層級配碎石施工作業指導書 4 基床表層級配碎石填料要求 級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數，不應含有黏土及其他雜質。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合下列要求： 粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不小于30%。 粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 粒徑小于0.5mm的細2、集料的液限不大于25%，其塑性指數小于6。 級配碎石的粒徑級配應符合下表中規定 基床表層級配碎石粒徑級配范圍表 基床表層填料材質、級配必須經室內試驗及現場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基系數、變形模量及動態變形模量符合設計要求并確定填筑工藝參數，方可正式填筑。 5 施工工藝流程及技術要求 5.1主要機械設備配置 挖掘機、裝載機、推土機、碎石設備、平地機、壓路機、自卸汽車、級配碎石拌和設備、級配碎石攤鋪機 5.2施工方法及工藝 5.2.1施工方法 施工前應做好級配碎石備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放。 基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設備應計量準確，混合料必須進3、行材質及級配試驗，材質及級配均要符合設計和規范的要求。正式拌合前，調試廠拌設備。 基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。 在大面積填筑前，應根據初選的攤鋪、碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織等工藝參數。 基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護 “六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定。區段的長度一般宜在100m以4、上。各區段或流程只能進行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。 基床表層的填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工工藝和質量控制措施，確保路基壓實質量。 5.2.2施工工藝 填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。 驗收基床底層： 基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。 測量放樣：在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；按10m一樁，放中線和邊線，設置鋼絲繩基準線。 - 2 - 拌和：級配碎石混合料5、用級配碎石拌和設備在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。 運輸：裝料時，車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。采用大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪6、機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。 攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需要量。 基床表層下層的級配碎石的攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，頂層必須用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數嚴格控制。用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業能夠不間斷的連續進行。 碾壓：采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數和程序進行壓實，使其達到規定壓實度7、，且表面須平整，各項指標符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。 檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監理工程師抽檢的質量檢測系統，嚴格按照規范要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分 - 3 - 部進行試驗檢測。 各類填料及壓實標準應符合規定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。 施工工藝流程框圖見下頁： 基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖 5.8、3主要技術措施 5.3.1技術措施 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。 每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。 通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工9、藝，加強施工質量管理，確保基床表層路基質量滿足設計要求。 要特別重視對路基內，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形 - 4 - 和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。電纜槽、聲屏障與接觸網等基礎的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎成型一段。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設施，在施工前根據設計圖紙和相關文件要求制訂有針對性和詳細的作業指導書或技術交底，并加強檢查與監測。確保路基表層和與路基同步施工的預埋管線、設施及結構物的施工質量和安全。 基床表層級配碎石（或級配砂礫石）填筑壓實標準采用K10、30、n、Evd三項指標控制。壓實標準及檢驗數量應符合規定。對填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。 5.3.2 不同專業之間的銜接及接口管理技術措施 客運專線路基內及各附屬構筑物（如電纜槽、接觸網、聲屏障、綜合接地線、預埋設施、信號電纜過軌鋼管、防災安全監控等設備）多，相關專業之間的銜接質量控制要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設施的施工而損壞和危及各接口工程的穩固和安全。 接口管理中協調好與各相關專業的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。按照接口管理程序既：“識別確認定義分配解決測試”進行接口管理。同時和各相關專業間的接口管理互相勾通和交流，了解接口11、間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。 5.3.3注意事項： 集料配合比應經過反復試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質量標準兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產比例，以保證施工質量，降低工程成本。 基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D154d85的要求。 當與下部填土之間不能滿足此項要求時，基層表層應采用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料（當下部填土為改良土時，可不受此項規定限制）。 - 5 - 基床表層級配碎石或級配砂礫石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數按工藝試12、驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。 橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。 在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現象。 局部表面不平整應進行補平，碾壓后的基床表層質量應符合設計要求。 對構造物等基礎周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。 整形后，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。 已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防13、止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 6 基床表層級配碎石質量控制與檢測 6.1基床表層質量控制 路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。 嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。 嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。 6.2基床表層質量檢測 按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）、新建時速200公里14、客貨共線鐵路施工質量驗收暫行標準和貴廣鐵路TJ-13有關規定的試驗方法檢驗。 各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優含水率試驗，基床 - 6 - 表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測指標符合設計要求。 級配碎石中摻入的水泥，以同一產地、品種、規格、批號每500t為一檢驗批（當不足500t時也按一批計），其品種、規格及質量符合設計要求。 每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，15、換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發現生產過程有異常，增加抽查試驗次數，根據顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合要求。 檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。 Evd測試 Evd動態變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產生的動應力，使承載板發生沉陷s即承載板振動的振幅16、，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越小；反之，越大。 Evd動態變形模量測試儀的標定：出廠前標定，每年標定一次，修理后標定，使用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距。 基床表層填筑壓實質量控制標準、檢驗數量及檢驗方法 - 7 - 基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 十七、土石方機械司機安全操作規程 1、一般要求 (1)啟動前應將離合器分離或將變速桿放在空檔位置，確認機械周圍無人和無障礙物時，方可作業。 (2)行駛中人員不得上下機械和傳遞物件；禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車；下坡不準空檔滑行。 (3)停車以及在坡道上熄火時，必須將車剎住，刀片、鏟頭落地。 2、裝載機17、 - 8 - (1)操縱手柄應平順。臂桿下降時，中途不得突然停頓。 (2)行駛時，須將鏟頭和斗柄的油缸活塞桿完全伸出，使鏟頭、斗柄和動臂靠緊。 3、推土機 (1)用手搖啟動時，必須五指并攏。用拉繩啟動時，不得將繩纏在手上。 (2)推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。 (3)向邊坡推土，刀片不得超出坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。 (4)推土機上、下坡不得超過35，橫坡行駛不得超過10。 十八、機械維修工安全操作規程 1、工作環境應干燥整潔，不得堵塞通道。 2、多人操作的工作臺，中間應設防護網，對面方向朝著時應錯開。 3、清洗用油、潤滑油脂及廢油渣及廢油、綿紗不得隨地亂丟，必須在18、指定地點存放。 4、扁鏟、沖子等尾部不準淬火；出現卷邊裂紋時應及時處理；剔鏟工件時應防止鐵屑飛濺傷人；活動板手不準反向使用；打大錘不準戴手套；大錘甩轉方向不準有人。 5、用臺鉗夾工作，應夾緊夾牢，所夾工件不得超出鉗口最大行程三分之二。機械解體要用支架，架穩墊實，有回轉機構的要卡牢。 6、修理機械應選擇平坦堅實地點，支撐牢固。使用千斤頂時，須用直立墊穩。 7、不準在發動著的車輛下面操作。架空試車，不準在車輛下面工作或檢查，不準在車輛前方站立。 8、檢修機械前必須先切斷電源，鎖好開關箱，應掛有“正在修理，禁止合閘開動”標志。非檢修人員，一律不準發動或轉動。檢修時，不準將手伸進齒 - 9 - 輪箱或19、用手指找正對孔。 9、嚴禁未拉閘斷電，擅自檢修機械設備或機具。 10、設備檢修后應先接零接地，后接電源，未接零接地前，禁止送電試機。 11、試車時應隨時注意各種儀表、聲響等，發現不正常情況，應立即停車。 振動壓路機安全操作規程 1、作業時，壓路機應先起步后才能起振，內燃機應先置于中速，然后再調至高速。 2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。 3、 嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。 4、 當土的含水量超過30時不得碾壓，含水量少于5時，宜適當灑水。 5、 工作地段的縱坡不應超過壓路機的最大爬坡能力。 6、 變換壓路機前進、后退方向時，應待滾輪停止后進行，不得利用換向離合器作制動用。20、 7、在新建道路上進行碾壓時，應從中間向外側碾壓，碾壓時，距路基邊緣不應少于0.5m。 8、碾壓松軟路基時，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動輾壓。 9、碾壓時，振動頻率應保持一致。對可調振頻的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業，不得在沒有起振情況下調整振動頻率。 10、 換向離合器、起振離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。 11、上、下坡時，不得使用快速檔，下坡時不得空檔滑行。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。 12、壓路機在高速行駛時不得接合振動。 13、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動操縱桿，內21、燃機怠速運轉數分鐘后熄火。 - 10 - 14、作業后，應將壓路機停放在平坦堅實的地方，并制動住，不得停放在土路邊緣及斜坡上，也不得停放在妨礙交通的地方。 15、壓路機轉移工地距離較遠時，應采用汽車或平板拖車裝運，不得用其他車輛拖拉牽運。 五、機動翻斗車安全操作規程 1、行駛前，應檢查鎖緊裝置并將料斗鎖牢，不得在行駛時掉斗。 2、起步時應平衡，不得突然加大油門，不得用二、三檔起步，應從一檔起步。不得用離合器處于半結合狀態來控制車速。 3、上坡時，當路面不良或坡度較大時，應提前換入低檔行駛；下坡時嚴禁空檔滑行；轉彎時應先減速；急轉彎時應先換入低檔。 4、翻斗車制動時，應逐漸踩下制動踏板，并應避免22、緊急制動。 5、通過泥濘地段或雨后濕地時，應低速緩行，應避免換檔、制動、急劇加速，且不得靠近路邊或溝旁行駛，并應防側滑。 6、翻斗車排成縱隊行駛時，前后車之間應保持8m的間距，在下雨或冰雪的路面上，應加大間距。 7、在坑溝邊緣卸料時，應設置安全擋塊，車輛接近坑邊時，應減速行駛，不得劇烈沖撞擋塊。 8、停車時，應選擇適合地點，不得在坡道上停車。冬季應采取防止車輪與地面凍結的措施。 9、在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。 10、嚴禁料斗內載人。料斗不得在卸料工況下行駛或進行平地作業。 11、內燃機運轉或料斗內載荷時，嚴禁在車底下進行任何作業。 12、操作人員離機時，應將內燃機熄火，并掛檔、拉緊手制動器。 13、作業后，應對車輛進行清洗，清除砂土及混凝土等粘結在料斗和車架上臟物。