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1、3km高速公路隧道超前鋼管(管棚護拱)施工工藝編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 管棚護拱施工工藝xx高速公路第五合同段，起止樁號K29+600-K32+600，全長3km，共有4座隧道。4座隧道中有3座分離式短隧道，1座連拱隧道。洞口圍巖均為V級淺埋段，采用套拱法進洞，在洞口襯砌輪廓線外立模澆筑厚0.6m、長2.0m的砼拱圈，在拱圈內立三榀I20a工字鋼拱架，采用兩臺管棚機同時鉆孔并一次打進22米長的108無縫鋼管管棚并注漿（水泥漿注漿），管棚與鋼拱架焊接再澆筑套拱。然后采用短臺階七部開挖法進洞。一、編制依據：1、公2、路隧道施工技術規范JTJ042-942、公路工程技術標準JTJB01-2003；3、錨桿噴射混凝土支護技術規范GB50086-2001；4、xx高速公路兩階段施工圖設計第五合同段（二00八年五月）第四冊。二、施工準備1、根據施工組織設計要求，管棚施工應在下述工作基本完成后進行：1)、洞頂截水溝開挖與砌筑。2)、洞口開挖。3)、洞口邊仰坡錨噴支護。4)、管棚施工所需的人員、設備及原材料均應到位。5)、人員須經過技術培訓，設備維修保養完畢處于備用狀態，原材料抽檢合格。2、施工人員配備見下表：序號工種人數備注風鉆工每班人，分兩班輪換壓風機司機注漿作業工人包括裝鋼管、拌漿、司泵、注漿等機修工電焊工鋼管3、焊接6挖掘機司機1鋼管安裝7裝載機司機13、主要設備配置見下表序號設備名稱型號規格數量狀況備注1管棚機MY42100%2壓風機20/83100%3水泵100%4注漿機M400290%5拌漿機800190%6挖掘機PC2001100%7裝載機龍工501100%8電焊機BXI-315-2280%9冷彎機LW220180%4、主要施工材料1)、1086熱軋無縫鋼管。2)、I20 a普通工字鋼。5、施工測量1)、高程控制a、采用SD3水準儀（已檢定）進行觀測。b、以設計提供的水準點為起算點，向洞口延伸“支水準”,設水準點于洞口。c、水準點必須埋設在可靠、穩定的巖層或硬土層中。2）、平面控制a、采用全站4、儀、三菱鏡，以極坐標法引測施工控制點。3）、施工放樣a、用全站儀測設暗洞口中心線及護拱砼外輪廓線。b、根據管棚設計定位數據計算出每根鋼管中心點的平距與高差（相對于暗洞口圓心）,對每根鋼管定點。三、管棚施工1、管棚施工工藝：1）、管棚參數隧道設計管棚采用1086的無縫鋼管，每節長度為4m、6m，環向間距40cm，總長22m，擬采用插口焊接，同一截面接頭不能超過50。為使管棚不下沉，采用與路線縱坡1的仰角打進。鋼管上縱向間隔30cm按梅花形鉆12mm的小孔，環向分四路布置。注漿參數如下：、水泥漿液，水泥漿水灰比為1 : 1（重量比），注漿壓力2.02.5 MPa。、注漿結束標準：注漿壓力逐步升高，5、達到設計終壓并繼續注漿10min以上；進漿量為2030L/min。 施工步驟及要點、根據現場情況清表放樣后，設置工作平臺，定位并鉆設127導向管鉆孔，長度1m，安裝護拱鋼拱架，127鋼管入巖體1m，焊接在拱架上；、安裝好鋼拱架和127鋼管后，噴射C25早強混凝土封閉坡面鉆孔部位，避免注漿過程產生漏漿現象；、重新核實導向管位置及方向，安裝模板，澆筑護拱；、施工單號鋼管棚，鉆機立軸方向必須準確控制，每鉆完一孔便頂進一根鋼管；、單號鋼管頂進完成后，施工棉絲和塑料膩子封閉127導向管與108鋼管間空隙，填塞長度20cm，后用快硬水泥砂漿抹死孔口空隙，填塞深度5cm。 、按第步施工雙號鋼管棚，并驗證單號6、鋼管注漿質量，發現問題，應及時提出處理；、各鉆孔均應做好施工記錄。2、澆筑25砼套拱基礎a、套拱砼基礎應置于基巖上，保證管棚套拱的穩定可靠。b、25砼澆筑的技術要求（略）3、安裝鋼拱架，并與導向鋼管焊接a、拱架在加工場按設計加工成型，先將加工場地用C15砼硬化，按設計放出大樣。b、拱架加工后進行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓線誤差不大于3cm，各單元螺拴連接，螺栓孔眼中心間距誤差不超過0.5cm。拱架平放時，平面翅曲小于2cm。c、拱架架設工藝要求拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2。拱架任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。4、根據設計參數注漿注漿設備采用M400注漿泵，采用單液水泥漿注漿。注漿工藝流程圖見圖一。5、30套拱砼澆筑（略） 圖一：管棚注漿工藝流程圖四、技術要求1、基本要求1）、鋼管的型號、質量和規格等應符合設計和規范要求。2）、應緊貼鋼拱架外圓穿過。尾端與鋼架焊接牢固。3）、鋼管插入孔內的長度不得短于設計插入長度的95%。2、實測項目1）、鋼管長度不小于設計。2）、孔位偏差在50mm內。3）、鉆孔深度在50mm內。4）、鉆孔直徑符合設計要求。