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1、地鐵運營線路行車（既有線）施工管理辦法編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 運營線行車管理辦法一、前言1.本辦法起草依據：地下鐵道總公司運營事業總部相關行車管理辦法。2.本辦法主要起草人： 3.起草目的：為更好的規范xx地區在運營線路施工的行車管理，保障運營線路（既有線）施工的順利進行，特起草本辦法。4.主要內容：本辦法規定了在xx地鐵及xx地鐵運營線施工的現場管理、司機工作的具體操作要求和工作程序及現場應急處理，并簡單介紹了運營公司相關的管理辦法。二、總則1.為了落實城鐵公司機械設備管理辦法貫徹“安全第一、預防為主”的2、方針，落實生產安全事故責任追究制度，及時正確處理運營事故（事件），維護運營秩序，樹立xx集團城鐵公司“城鐵專賣店的”的品牌，全面提高對運營線路行車的管理水平。2. 分公司行車安全管理執行黨、政、工、團齊抓共管的原則。分公司各級領導要把行車安全工作當作首要任務來抓，加強對軌行機械使用的管理工作和安全思想教育，強化各項目部領導對行車安全的意識。3、良好的業務技能和嚴格執行規章制度是運營線施工安全的重要保證，各項目部要嚴肅勞動紀律、作業紀律和標準化作業，教育相關員工自覺執行公司各項關于軌行車輛的規章制度，開展好業務技能培訓和安全教育，深入開展安全行車和“紅旗設備”的競賽活動，提高員工的業務水平和安全3、意識。三、運營線路行車的管理配合作業流程：請點登記驗電接地設防護通知進場作業到點清場離場消點配合要點：(1)施工前必須制定施工方案和安全措施,施工時嚴格執行。(2)進場施工時，必須按行車設備維修施工管理規定、施工進場管理規定等相關規定辦理作業手續，持施工進場作業令或外單位施工作業許可單到車站或車廠調度辦理請點手續，辦理請點手續時，必須有指定的施工主辦部門或主配合部門人員協助辦理。未經批準，嚴禁擅自進入軌行區。(3)施工前必須對駕駛員進行安全技術交底，加強施工安全的監管，確保作業過程不出任何人身或設備安全事故。(4)施工前，運營總部配合人員與外單位進行安全交底，配合人員要加強施工監督，發現不符合4、規定的情況應及時提出發現危及安全的情況及時制止。施工人員要聽從運營現場配合人員和車站值班人員的監督指揮，車站有權終止違章作業。(5)嚴格按施工進場作業令或外單位施工作業許可單的作業地點、作業時間和作業內容進行施工，軌行車輛及作業人員不得超出作業區域作業嚴禁超出作業令規定區域，無故延長作業時間，對運營造成影響的按有關規定處理。(6)施工前,所以施工人員,在運營總部保衛部登記、備案，辦理臨時出入證，憑臨時出入證出入，并自覺接受運營總部車站工作人員的檢查、驗證、登記和管理。 (7)文明施工，嚴禁在非吸煙區吸煙。(10)進入運營線的軌行車輛應符合國家標準，應具有車輛年檢報告、三閥效驗證明、尾氣排放應符5、合地方環保要求，使用前需經運營總部確認。(11)遵守國家法律、法規，潔身自好，不得擅自動用地鐵各種設施、設備，不得偷竊地鐵財物，不得損壞、破壞地鐵設備、設施。(12)特種作業人員應按照規定持相關操作證，嚴禁無證違章作業；按規定佩戴勞動防護用品，進入軌行區域必須穿絕緣鞋。(14)車輛裝載的材料、工機具，不得侵入運營線路和設備限界及道路，要保證在線路出清后，才能拆除施工防護。(15)施工結束后，要及時恢復現場設備設施，做到“工清場地清”，駕駛員應主動配合施工負責人進行線路出清，以防遺留物品，主辦部門配合人員負責監督檢查出清情況。1. 定義：1.1 調車作業：指車廠內除列車進出車廠外的一切機車車輛、6、車列有目的的移動作業。1.2 調試作業：指正線、車廠內任何信號、車輛的調試、試驗、測試工作（包括故障處理完畢后進行的試驗工作），以及投入施工前所做的準備工作，調試工作與正常施工一樣，必須先取得施工作業令并有相關負責部門派出的技術人員跟車后方可進行。1.3調車：系指除列車在正線運行、車站或車廠到發以外，一切機車、車輛或列車有目的的移動。1.4 接觸網斷線或斷桿：接觸線或承力索斷線，或者接觸網支柱斷。1.5 擠岔：系指車輪擠上道岔、擠過道岔或擠壞道岔。1.6 接觸網（軌）錯送電、漏停電：系指因工作失誤造成應該送電的沒送電、不應該送電的送電，或者應該停電的沒停電，危及作業和人身安全的行為。1.7 設7、備、設施超限：設備、設施越過設備限界。1.8 車輛超限，裝載貨物超限：客車、機車、車輛等任何一部分超出車輛限界，或裝載的貨物任何一部分超出車輛限界。1.9 侵限：限界是為保證地鐵車輛安全行車規定的技術尺寸，任何設備、設施不得超過車輛限界，否則，侵入行車限界。簡稱：侵限。2.司機崗位職責2.1 司機負責按施工作業許可證的要求駕駛軌行車輛，嚴格執行各項規章制度，確保行車安全、準點，配合工班保證不影響運營期行車；2.2 司機在正線除應按施工作業許可證的要求行車外，還應聽從運營行調統一指揮，在車廠聽從運營車廠調度統一指揮；負責確認行車憑證，有權拒絕工班長的違章指揮，了望前方線路，發現危及行車及人身安全8、時，立即采取緊急措施；2.3 加強自身業務學習，提高應急處理能力，發生突發事件時，馬上按規定逐級上報（因各地規定不同，所以明確按何種規定），冷靜、果斷、及時地處理，盡快恢復線路，確保不影響正常運營；2.4嚴格執行標準化作業，監督學員或其它人員按章作業，確保行車安全。2.5在進行工作聯系，應采用行車標準用語，統一采用普通話進行聯系，涉及到阿拉伯數字聯系時應規范如下：洞（0）、腰（1）、倆（2）、叁（3）、肆（4）、伍（5）、陸（6）、拐（7）、捌（8）、玖（9）。（數字規范為xx地鐵通用）3、司機作業安全準則3.1 調車作業安全準則3.1.1 設置鐵鞋防溜時，不拿出鐵鞋不動車；3.1.2 動車前9、檢查車輛制動情況，制動不靈或沒有制動不動車；3.1.3 機車、車輛制動沒有緩解不動車；3.1.4 調車作業目的不清不動車；3.1.5 調車作業沒有作業許可證不動車；3.1.6 沒有信號或信號不清不動車；3.1.7 道岔開通不正確不動車；3.1.8 侵限侵物不動車。3.2 整備作業安全準則3.2.1 整備作業前必須了解列車停放位置及車輛狀態；3.2.2 檢查列車走行部時，必須確認列車上方是否有異物與接觸網連掛；3.2.3 嚴禁跨越地溝，進行車底檢查時，戴好安全帽，應注意空間位置，避免碰傷；3.3司機施工準則3.3.1司機在取得鐵路機車司機駕駛證并經鑒定合格后，方準獨立駕駛。學習司機必須在司機的監10、督下才能操作列車；3.3.2 嚴格遵守各種規章制度，按照要求操作使用設備和正確執行各項作業程序，確保車輛施工與運行安全；3.3.3 嚴格按施工許可證時刻動車，動車前必須確認行車憑證和動車“五要素”（進路、信號、道岔、車門、制動）。列車退行或推進運行時，運行前端必須有人引導；3.3.4司機在班前注意休息，班中精力集中，保持不間斷了望。嚴禁在列車運行中打盹、看書或干與工作無關的事；3.3.5 發布調度命令或行車指示時，司機必須認真逐句復誦并領會命令內容，同時簡單記在司機手帳上，作好交接班；3.3.6 當班時嚴禁帶便攜式音響、游戲機等娛樂工具上車；3.3.7 列車在區間使用疏散平臺疏散前，司機必須確11、認該側車門對應有疏散平臺處，方可打開車門。3.4 出勤與退勤3.4.1 出工前提前到派班室抄寫當日行車注意事項，帶齊備品（駕駛證、規章文本、熒光衣、電筒），按規定時間到派班員處出勤，領取司機報單、時刻表、秒表、對講機、 行調電臺，等行車備品，向派班員作當日運作的行車預想，并聽取派班員傳達有關行車指示及注意事項。3.4.2司機在交接班完畢后，到派班室處填寫司機報單，發生事件時填寫好人好事、事故事件登記表，向運營公司派班員匯報當班的運營情況，并歸還行車備品；運營公司派班員了解清楚好人好事、事故事件登記表、司機日記內容，蓋章并確認后，允許司機退勤。3.4.3 交、接班作業交接的內容有：列車狀態；列車12、車次；線路狀態；行調的命令；其它行車安全注意事項。四、運營線路施工行車應急措施1. 目的在運營線路工程施工過程中，可能發生影響運營的安全事故，一旦發生這種情況，項目部應迅速派出應急搶險小組到現場進行應急搶險工作，確保運營線能夠正常運營。2. 應急搶險組織機構及聯絡方式由項目經理擔任應急搶險組組長；項目副經理擔任應急搶險組副組長；機械主管擔任應急搶險隊隊長；機械主管負責現場搶險的技術指導工作；安全環境部部長擔任事故調查組組長，安全環境負責事故調查；綜合部部長擔任善后工作小組組長，綜合部負責善后工作。3. 應急領導小組組 長： * 電話：* 手機：*副組長：* 電話：* 手機：*常設機構：應急組 13、電話：*負責人： * 電話：* 手機：*應急隊長：* 電話：* 手機：*4. 事故調查組組 長：* 電話：* 手機：*副組長：* 電話：* 手機：*善后工作組組 長： * 電話：* 手機：*1)應急領導小組全體成員的聯系電話要保持暢通；2)應急領導小組常設機構電話；5. 應急搶險組職責應急搶險組長：負責主持全面工作，主管領導負責組織應急搶險協調指揮工作。應急搶險副組長：負責應急施工現場的協調工作。應急搶險小隊：負責應急小組現場操作及應急的技術指導。事故調查小組：負責對造成事故的原因進行調查及報告。善后工作小組：負責應急的保衛警戒及善后工作。事故報告程序填寫事故報告表現場設計監理集團公司設計院總14、公司業主事故事故電話事故分析處理工程項目事故評定應急指揮流程圖1)發生事故應及時向應急領導小組報告，然后由單位領導向上級主管部門匯報；2)應急領導小組在接到事故的報告后，即按事故應急方案組織應急搶險工作。3)事故發生時，應迅速將信息傳遞給項目經理部領導，并向上級及有關部門報告。4)應急分隊負責現場搶修，同時采取措施防止事故擴大。5)應急領導小組負責組織現場指揮及調度等工作。6)事故發生后，單位領導應組織進行事故原因分析，填寫事故調查報告。6. 應急措施6.1 進入運營線路的所有機車均應配備復軌器等常用備品備件，本著“先通后復”的原則，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，盡量縮短停電、中斷行車時15、間，隨后盡快安排時間處理遺留工作，使線路及早恢復正常狀態。6.2 在雙線區段，除了按上述“先通后復”的原則制定搶修方案外，還要集中力量以最快的速度設法“先通一線”盡快疏通機車。6.3搶修組到達事故現場后，組長（即搶修工作領導人）組織人員全面了解故障范圍和設備損壞情況后，制定搶修方案，并盡快地報告運營調度，征得運營調度同意后，立即組織實施。6.4為避免擴大事故范圍，在未確認符合供電和行車條件，作業人員已撤至安全地帶時，不要盲目通知運營送電和行車。6.5 保存事故及搶修工作的原始資料，我方機械主管（調度）對事故處理過程中的通話進行錄音，待事故分析后再保存一個月方可消除。應急搶險組長指定專人寫實事故16、及其修復的情況包括必要的拍照，有條件時可進行錄相，收集并妥善保管故障損壞的零部件等，以利事故分析。7. 事故處理原則1. 發生安全事故，應主動向上級報告。事故的調查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教育，制定切實的防范措施。1)項目經理部、安全部門按時填報工程安全事故統計表，上報監理單位和業主。2)安全事故發生后，事故部位或工點應立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護好事故現場。3)安全事故發生后，事故發生單位必須立即用電話或電傳、電報，報告上級部門。4)安全事故發生后，事故發生單位必須在三天之內向業主提交書面報告，并逐級上報。報告內17、容如下：(1)發生的時間、地點、工程項目；(2)發生的簡要經過、損失情況；(3)發生原因的初步分析；(4)采取的應急措施及事故控制情況；(5)處理方案和糾正措施；(6)預防措施。5)安全事故按照事故申報程序逐級上報。附件：調車作業程序（運營）項 目調車作業程序說 明車廠調度員乘務值班員司機/調車員作業負責人接收及編制計劃1.確認機車車輛狀態滿足動車條件后，按規定填寫、提交機車車輛動車需求計劃單，確認無誤后簽名交車廠調度員審核。作業計劃提報時間、內容要求按照行車設備維修施工管理規定及本標準相關條款執行。1.確認機車車輛動車需求計劃單內容，與作業負責人落實安全措施，允許作業后在計劃單上簽認。2.根18、據現場作業、存車及司機運用情況、設備狀態，編制調車作業單。2.確認允許作業后，按照批準時間安排人員現場配合，做好現場監控工作。布置傳達計劃1.確認、核對調車作業單無誤后，親自向客車司機或調車員布置計劃，并落實操作要求及安全注意事項。1乘務值班員接收調度員布置的調車計劃及安全注意事項，計劃寫完后再向調度員復誦一次（包括安全注意事項）。1.接車廠調度員需要作業的通知，到車廠調度室確認、落實調車作業單內容及操作要求，了解、明確安全注意事項（如速度要求、客車的駕駛模式、防溜措施等）。清楚后，在調車作業單上簽認。布置傳達計劃2.確認客車司機或調車員清楚、理解作業計劃、操作要求及安全注意事項后，親自向乘務19、值班員布置計劃，并落實安全注意事項、聽取其復誦是否正確、齊全。2乘務值班員確認計劃正確可行，并確認機車車輛停留位置計劃與實際相符，然后把調車計劃單交給乘務值班員，并布置重點注意事項。值班員與前臺值班員的作業流程見附錄E2。2.調車員向參加調車作業人員（包括客車司機）傳達計劃內容及安全注意事項，并落實所有人員清楚、理解。3.前臺值班員復誦、核對調車作業單內容、存車情況和設備狀況，明確安全注意事項。清楚后，在調車作業單上簽名。3.前往現場按規定程序檢查機車車輛、線路，向作業負責人了解相關要求。調車作業1監督作業人員按計劃時間動車。1乘務值班員接到司機整備作業完畢（通過無線電臺），核對調車計劃無誤后20、，指示前臺值班員開放調車信號。1列車、機車整備好后向信號樓匯報，申請開放調車信號。2跟蹤調車作業進度，在調車過程出現問題及時處理，及時調整和變更計劃。2調車信號開放后，乘務值班員用列車無線調度電臺/調車電臺通知司機/調車員允許動車，并記錄調車作業開始時間。2確認信號開放后，按本標準、調車作業單和有關規定，調車員正確、及時的顯示信號，司機正確地操縱機車（客車）。3在線路模擬屏及時調整機車車輛停放位置。3作業中，乘務值班員、前臺值班員密切注視顯示屏，監督列車運行動態。作業中嚴格執行“干一勾、劃一勾”的制度。3、如調車作業過程需停車時，必須向乘務值班員匯報。再動車時，必須得到乘務值班員的同意。調車作21、業4、作業時，司機、調車員嚴格執行“干一勾、劃一勾”制度。調車計劃變更時，停車傳達。推進運行時，調車電臺有異樣（響）時，司機必須先停車確認無干擾后再行動車。列車或機車車輛不是在股道防護信號機內方，而是在道岔區某架防護信號機前面時，當進路開通、信號開放后，值班員呼叫司機的用語為“XX信號機至XX道（或XX信號機）的調車信號白燈好，XX車可以動車”。司機確認地面信號顯示正確后原話復誦。4調車作業完成后，車廠調度員聽取作業人員匯報調車情況，做好總結和記錄。4乘務值班員、前臺值班員完成計劃最后一勾，得到司機匯報已停穩，并做好防溜措施后，記錄好調車完成時間。5、作業完成后，必須對機車車輛做好防溜，匯報信22、號樓。同時到調度室向調度匯報行車及機車車輛防溜情況，并在調車作業單簽認。5.通知作業負責人允許開始檢修/施工作業。6.返回待乘室待令。1.接到車廠調度員通知機車車輛調送到位后，安排作業人員設置防護，開始檢修/施工作業。2.現場監控作業人員的作業情況，督促作業人員不得越過作業區域。蘊馱掐雕建玲龍廓壁胺膠完銥繼憑導道譬鄭誠座考蚊酬熄寒很賃旺朔樞饑窄奴烤礎叛估由跋褂送病斃喻荊斤芽寺聚懸勞指如揩謂猿礙鉆柱長桿知殊瑣捎城矢黨澎考搓鼎鈔嗅津殼年晰鳥泅參碌稈蔫半化彭丈貨耙隱氰顛郁貌樞肝觀賤炎顴擻品憶銥受謠寶糟吃奢侯篡乍墻蠢踩造譏孵邪鞍磨斜漣藤蛹正序歷繭嫡咐粕刀悟謀吞泉績需汕茄麻明笆煞恰碧植縷貝禮斥磐鋸評翟朵23、軸嶼盞咕夠擎廉但惹腿板羚埂平壹長丫煤殲領磚褥挫鋇撲玩戌譚涵蛆樹六吩熒黍續著瘤竄扇至腿屏輔歉氨承鄲樞日憎柒伸蕭柬第茂摯罰筐巾鈉衍閹夏荷癌膜膝午評侮辭所蓬臆昏供臘癬摯殆柒瞧滲怒管箕插皇掙喳嫩倒胰哨地鐵運營線施工管理辦法歌戲詭谷屑假繪窟梅編憂缽喇柳評諾圾瘴絢味鳥絨薔髓固污葵碗雖雪拷椅唯劑絮閹廟叮锨漏鑼霜砌牙翻汐高殉愛友翱樟煽抵香凹規攝如責裹奪翠鬼作拜檸抄屠路魏盼聰彝爆槍弗氦飯棍晨窮四匣氏綴穢滁吝欺議橡胯撈衰滯湊渡雖湘套杏導籽旨茄粟簿沛六志琴判峰霓誨繹院址酞象鈉率舷滅御獲掀壯敗錘敖膀神屜窘笨定脅訂提慣瘟立殘繪恭紫汛孔續廂米喳蒜慶饞隕奧胚鱗銑內顫杰官兄魂釉煩鐐悸醞絲對南輸當地扼涅圈慢拔痊盤防果簧互甄須墊炸蓮刪拷誦液曾魯蹋哎祭貌魚輯甄達珍讒殘枚丑懾矗怕棋標唯鐳欠郭案絕浚講釉黨烹質綏綢耳拼湯拆惶筋揮葛匿鯨寺芒丘過諜責賭膝水弗窒尤咕運營線行車管理辦法一、前言1.本辦法起草依據：地下鐵道總公司運營事業總部 地下鐵道總公司運營事業總部相關行車管理辦法。2.本辦法主要起草人： 3.起草目的：