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1、高鐵工程交接樁、測量人員培訓資料保管保密制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: xx高鐵標準化制度編制目錄管理制度（測量冊）序號名稱頁碼備注1交接樁制度1-22測量儀器、人員的管理制度3-83測量人員培訓制度9-104控制測量的自檢、報檢制度11-1145內業資料管理制度14-156站前、站后工程施工放樣自檢、報檢制度15-187結構物變形觀測自檢、報檢制度19-218沉降觀測自檢、報檢制度22-239測量資料保管與保密制度24-2510測量誤差（錯誤）報告制度25-2611施工測量復核制度27-28交接樁制度第一章總則軌道交通工程戰線長，工程點多、面廣、工序多，各工點的條件 和技術要2、求不一，開工和建成的時間各不相同，參與單位多，必須建 立一套完整的交接樁制度，確保與設計的交點的正確性，標段之間、 標段內部之間的順利銜接，特制定本制度。第二章交接樁的內容和要求一、與設計的交接樁1、首先和業主第三方測量接洽，取得GPS、導線點和髙程控制點的 成果等相關資料；2、同監理，第三方測量人員一起現場進行交接樁工作，按照交接 具體要求做好點之計，交接樁工作記錄，留存現場交接樁照片并辦理 正式書面的交接手續；3、如果發現控制點被破壞或丟失，應要求設計方進行補樁并做好 記錄和現場確認；4、交接樁完成后，應立即與設計人員辦理“交接樁協議書”。二、共用樁協議1、標段與標段之間，經過雙方共同測量3、的控制樁點，必須辦理共 用樁協議書；2、共用樁協議書要有雙方測量負責人、總工簽字，并加蓋單位公 章，監理簽字加蓋監理單位的公章；3、標段內部由于施工單位多，也需要辦理正式的共用樁協議書；4、雙方共用的控制點經過雙方共同測量后，雙方測量負責人、總 工簽字，加蓋單位的公章，監理簽字加蓋監理單位的公章（如果是監 理組可以不蓋章）。第三章現場樁位的保護和處罰各工區有義務保護好自己轄區的樁位，在樁位附近施工時，必須 提前報項目部精測隊，征得項目部同意后才可施工，施工期間必須指 定專人負責看管，對于現場樁位在居民區或老百姓莊稼地的，各工區 應與相關人員簽訂控制點樁位保護協議書。對于現場樁位被破壞的， 各工4、區自行承擔恢復現場樁位的一切費用，項目部將根據項目部的相 關制度，結合點位破壞的實際情況對相關責任人進行處罰。由于現場 樁位破壞造成的延誤工期和其它質量事故的，各工區自行承擔，項目 部將保留根據項目部相關規章制度對工區進一步處罰的權利；未造成 延誤工期和其它質量事故的，比照項目部相關規定執行。第四章本制度適應的范圍本制度適用于中鐵一局xx客運專線ZXZQ-1標段第五章其他本制度自下發之日起生效，各工區嚴格遵照執行，確保現場樁位 的安全，為xx高速鐵路客運專線工程的順利建設提供有力的保障。測量儀器、人員管理制度第一章總則測量儀器和測量人員是工程測量工作實施的主體，只有優秀、敬 業的測量人員加上穩5、定、可靠的測量儀器，才能為工程建設提供優質 的測量成果。為了規范對測量儀器、人員的管理，適應標準化建設的 需要，特制定本制度。第二章儀器設備管理制度一、儀器設備的配置各單位應結合工程的具體情況、業主及監理的要求，盡可能配備 先進的測量設備，提高工程測量工作自動化程度，減少測量人員的勞 動強度，提高工作效率，保證測量成果。二、儀器設備使用與管理1、儀器的開箱、入箱及安置（1）儀器開箱前，應將儀器箱平放在地上，嚴禁手提或懷抱著儀器 開箱，以免儀器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應注意看清楚儀器在 箱中安放的狀態，以便在用完后按原樣入箱。（2）儀器在箱中取出前，應松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手 托住6、儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴禁用手提望 遠鏡和橫軸。儀器及所用部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進 入箱內。儀器箱放在測站附近，箱上不許坐人。（3）安置儀器時根據控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干 擾小的位置，安置儀器時一定要注意檢查儀器腳架是否可靠，確認連 接螺旋連接牢固后，方可松手。但應注意連接螺旋的松緊應適度，不 可過松或過緊。（4）觀測結束后應將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置， 并用擦鏡紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。然后卸下儀器雙手托持, 按出箱時的位置放入原箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊，檢查附 件齊全后可輕合箱蓋，箱蓋吻合方可上蓋，不可強力施壓7、以免損壞儀 器。2、儀器的使用與管理（1）各種測量儀器應符合項目部關于計量器具管理規定。（2）新購儀器、工具，在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢 定。新購置的儀器、轉撥給其他項目的儀器，應結合儀器認真閱讀說 明書，從初級到高級，先基本操作后高級操作，反復學習、總結、力 求做到“得心應手”最大限度地發揮儀器的作用，不熟悉儀器操作的 人員不得盲目使用。（3）各種測量儀器使用前后必須進行常規檢驗校正，使用過程做好 維護，使用后及時進行養護。（4）各種光電類、激光類儀器必須定期送到具有國家授權的資質部 門進行鑒定。鑒定時間不宜超過規定時間，以確保測量的準確和精度。（5）嚴禁使用未經檢驗和鑒定、校正8、不到出廠精度、超過鑒定周期, 以及零配件缺損和示值難辯的儀器。（6）使用全站儀、光電測距儀，在無濾光片的情況下禁止將望遠鏡 直接對準太陽，以免傷害眼睛和損害測距部分發光二級管。（7）在強烈陽光、雨天或潮濕環境下作業，務必在傘的遮掩下工作。（8）對儀器要小心輕放，避免強烈的沖擊震動，安置儀器前應檢查 三腳架的牢固性，整個作業過程中工作人員不得離開儀器，防止意外 發生。(9) 轉站時，即使很近也應取下儀器裝箱。測量工作結束后，先關 機卸下電池后裝箱，長途運輸要提供合適的減震措施，防止儀器受到 突然震動。(10) 測量儀器要設置專庫存放，環境要求干燥、通風、防震、防霧、 防塵、防銹。儀器應保持干燥，9、遇雨后將其擦干，放在通風處、晾干 后再裝箱。各種儀器均不可受壓、受凍、受潮或受髙溫，儀器箱不要 靠近火爐或暖氣管。(11) 儀器長途運輸時，應切實做好防震、防潮工作。裝車時務必使 儀器正放，不可倒置。測量人員攜帶儀器乘汽車時，應將儀器放在防 震墊上或腿上抱持，以防震動顛簸損壞儀器。(12) 必須建立健全測量儀器設備臺帳、精密測量儀器卡，儀器檔案 等制度，儀器出庫、入庫調遷項目，應辦理登記、簽認手續。(13) 對測量儀器的管理，由項目部精測隊制定檢查評比辦法，對維 護儀器成績顯著的單位和個人給予獎勵，因使用不當、保管不良造成 儀器損壞，應及時追究責任，根據情況給予處罰。(14) 當測量儀器，工具10、出現下列情況為不合格：已經損壞；過載或誤 操作；功能出現了可疑；顯示不正常；超過了規定的周檢確認時間間 隔；儀表封緘的完整性已被破壞；光電類、激光類儀器超過使用壽命, 零點漂移嚴重，測量結果不穩定，測量結果可靠性低時，必須申請報 廢；常規儀器損壞后無法修復，或儀器破舊、示值難辯、性能不穩定, 影響測量質量時，必須申請報廢。(15) 測量儀器必須定人保管，對貴重精密測量儀器(如全站儀、精 密水準儀)應規定專人保管，專人專用，專人送檢，他人不得隨意動 用，以防損壞，降低精度。三、儀器管理獎懲辦法1、為了加強工程測量管理工作，促進工程測量工作的科學管理, 防止發生測量事故，適應經濟發展的需要，充分發11、揮廣大測量人員的 積極性和創造性，工程項目竣工后，對工程測量管理先進的單位、有 關領導給予必要的精神和物質獎勵。對測量工作積極踏實，認真鉆研, 業務熟練，技能提高，成績突出者，可以推薦提升。2、對測量儀器管理不嚴，保管不善，造成損壞，影響正常使用, 視情節輕重，給予責任人處罰。3、各工區（局）要根據本項目實際情況制定相應的測量儀器管 理辦法，確保測量儀器完好準確。總之，加強對測量儀器的管理，使測量儀器管理制度規范化，保 證測量儀器正常使用，精度滿足測量規范要求，測量數據準確可靠， 更好地為我們工程建設服務，確保工程測量控制有效。第三章測量人員管理制度一、基本要求1、測量人員必須持證上崗。2、外12、業人員應能熟練操作水準儀、全站儀。3、內業人員應能熟練掌握常用繪圖軟件和平差軟件等。4、具有良好的敬業精神、職業道德操守和高度的責任心。二、對測量隊長（主管）的要求1、在上級部門的領導下貫徹執行國家有關高速鐵路建設方針、政 策，貫徹執行行業規范、規程。2、負責大型測量控制網的組織設計、技術審核。3、負責熟悉合同文件，負責組織對圖紙的審核、校算。4、領導全隊認真按照高速鐵路測量規范操作，按照規范要求進行 控制網的加密、復測，按照施工圖紙放樣，搞好高速鐵路的各項精密 測量工作。5、負責組織編制各種管理職責，規章制度，使全隊的測量工作制 度化、有序化。6、負責帶領全隊進行技術攻關，技術革新，并推廣新13、技術、新工 藝，支持員工的創造及合理化建議，解決髙速鐵路遇到的測量技術難 題。7、負責對員工的技術培訓，不斷提高自己及測量人員的技術水平。8、負責對測量成果的檢查把關。9、負責對儀器設備的管理，操作規程的督查。10、負責對內業工作、內業資料的督查及管理。11、負責組織對竣工文件的編制、收集、整理，及時組織編寫竣 工技術總結。12、完成上級領導交辦的其他測量工作。三、對專業工程師（技術人員）的要求1、在隊部的領導下，貫徹執行國家有關高速鐵路建設方針、政策, 貫徹執行行業規范、規程。2、協助隊部負責對測量控制網的設計、技術實施工作。3、熟悉合同文件，熟讀圖紙、負責對設計資料進行校算、檢查。4、認真14、按照高速鐵路測量規范的要求進行控制網的加密、復測， 按照施工圖紙施工放樣，搞好高速鐵路的各項精密測量工作。5、協助隊部進行技術攻關，技術革新，并推廣新技術、新工藝。6、協助隊部對員工的技術培訓，不斷提高自己及測量人員的技術水平。7、負責對測量成果的檢查把關。8、負責對內業工作、內業資料的檢查及管理。9、負責對竣工文件的編制、收集、整理，及時編寫竣工技術總結。10、完成各級領導交辦的其他測量工作。四、對測量員的要求1、認真學習測量知識，熟練掌握基礎理論和實際操作技能。2、不斷提高服務意識，服從工作安排。3、認真按照高速鐵路測量規范操作。4、積極參加各種技術培訓，不斷提高自己業務水平。5、在自己的15、崗位上嚴格把關。6、司儀員負責儀器設備正確使用，嚴格按照規范操作，做好儀器 設備的日常保養。7、記錄員負責做好記錄，記錄要準確、字跡清晰，并做好記錄本 的編號、妥善保存。8、前視人員積極與測站保持溝通，處理問題靈活機動，不得擅自 離崗。五、附則所有測量人員均應當自覺遵守國家測繪法、維護國家測繪基準， 嚴格遵守測繪技術標準、規程規范，真實準確，細致及時，確保成果 質量。對于在工作中弄虛作假，造成測量事故或工程損失的，將依照 相關規定予以處罰。測量人員培訓制度第一章總則為使員工了解本單位情況及規章制度，進一步提高測量人員隊伍 素質，培養經驗豐富、德才兼備的管理者和測量技術人員，抓好員工 的教育、學16、習和培訓工作，特制定本制度：第二章培訓計劃的審批1、本單位員工的培訓工作由單位統一安排，統一管理。2、參加培訓的人員，須由本人提出申請，報主管單位領導的審批。第三章培訓形式1、舉辦短期培訓班，以報告、研討會的形式集中學習。2、不定期組織觀看各種相關技術的錄象。3、組織學習或自學有關測量方面的文件和上級部門轉發的學習資 料。4、舉辦座談會、互訪等形式的活動，以促進相互間的交流與學習。第四章培訓內容1、員工培訓主要應根據其所從事的實際工作需要，以崗位培訓和專 業培訓為主2、專業工程師應學習和掌握現代管理理論和技術，充分了解政府的 有關方針，政策和法規，提高決策能力和控制能力。3、專業技術人員應接受17、各自的專業技術培訓，了解政府有關政策，掌 握本專業的基礎理論和業務操作方法，提高專業技能.4、測量人員應通過培訓充實自己的知識，提高自己的實際工作能力.5、測量人員須學習單位及本部門各項規章制度，掌握各自崗位責任制 和要求，掌握業務知識和操作技能。第五章培訓紀律1、各二級單位和個人要服從上級的統一安排，不得自作主張、私自 離開崗位參加任何形式的學習和培訓。2、上級統一安排的培訓活動要積極參加，認真學習，努力實踐。控制測量的自檢、報檢制度第一章總則、中鐵一局集團有限公司承擔新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內）站前工程XCZQ-1標段，起訖里程為：DK26+859. 78DgK56+156,18、正線長29.296km。主要工程內容包括：路基2. 893km/3段（含站場路基）、特大橋26403. 56延長米/2座、框架橋709. 4頂平米/2座、框架涵洞197.8橫延米/6座。本段正線鋪設CRTS I型雙塊式無祚軌道58. 04鋪軌公里，其中：路基段5.23鋪軌公里，橋梁段 52.81鋪軌公里；鋪設18號高速無祚道岔12組；有祚道床道岔4組。戶縣東站位于縣城東側附近，為中間站。制（存）梁場1處，制架簡 支箱梁750孔；軌枕預制場1處，雙塊式軌枕預制及裝車269826根（不含本標段）。設計標準高、涉及工法多，經濟和技術意義重大, 面臨的是全新的領域，控制測量的質量優劣對工程質量、經濟效19、益和 企業信譽關系極大，控制測量的失誤將會造成重大損失。二、為了加強在本標段工程施工控制測量工作，保證工程質量，加快 施工進度，使控制測量規范化、制度化，防止測量事故發生，更好地 為施工生產服務，結合xx髙速鐵路建設總指揮部有關文件要求，特 制定本制度。三、本制度依據客運專線鐵路施工質量驗收標準應用指南、專 線無磴軌道鐵路工程測量暫行規定和新建鐵路工程測量規范等 有關規定編寫。第二章控制測量的自檢一、根據工程建設的實際情況和規范要求，在工程開工前，施工單位 應會同設計單位參加由業主組織并有監理單位參與的控制樁和測量成 果資料交接工作，施工單位應對設計單位交付的CPI、CPII平面控制 網和髙程20、控制網在線下工程開工前或結構工程施工前應完成CPI.CPII 控制點和二等水準點的復測工作。在后期，原則上是每年對首級測量 控制網點進行一次復測。二、為確保xx高速鐵路軌道的線性，相鄰施工標段、相鄰施工單位 之間應共同協商并現場確認交界處附近的同一對CPI平面控制點和同 一個水準點作為搭接和公共點進行復測，雙方應簽訂共用控制點協議 并使用滿足精度要求的相同坐標和高程成果。三、基礎平面控制網CPI的復測工作一般宜單獨進行，按照B級GPS 測量等級進行測量；線路控制網CP 11的復測是在CP1的基礎上，以 CPI的數據為約束條件進行數據處理，但線路控制網CPII宜優先選用 GPS測量，按照C級進行21、測量，也可采用常規導線測量；高程控制網 的復測宜采用二等幾何水準測量的方法進行，在跨河部位的特殊水準 測量時，應按照國家一二等水準測量規范的相關規定進行。四、為了滿足施工放樣的需求，節約施工放樣的時間，在基礎平面控 制網和線路控制網的基礎上進行控制網的加密，加密平面控制網應在 CPI或CPII控制點基礎上進行加密；加密髙程控制網可與加密平面控 制網共用一點，也可單獨做點，采用二等幾何水準測量的方法進行， 在跨河部位的特殊水準測量時，應按照國家一二等水準測量規范 的相關規定進行。五、測量工作開展前，按照規范要求，必須選擇配置相應精度等級的 測量儀器，所有儀器、設備應按規定送交有檢定資質的部門進行22、檢定, 檢驗合格后方可投入使用，并做好日常保養，保證儀器處于良好狀態 并做好標識，絕對禁止使用缺損和超過使用有效期的儀器設備進行測 量。六、控制測量的外業觀測嚴格按照規程規范的要求進行，不得隨意更 改和減省操作規程，外業測量記錄嚴格按照規范要求進行。七、控制測量的內業數據處理按照規范要求進行相應的檢查和驗算， 對于超出規范要求或不符合規范要求的進行重新測量，在外業數據檢 查合格并滿足規范要求的精度后，經過兩人的獨立進行平差計算的結 果為準，作為最終的測量成果。第三章控制測量的報檢一、按照規范要求，進行提交測量成果報告書，成果報告書包含有如 下內容：平面控制網測量成果、高程控制網測量成果。二、按23、照規定填報xx高速鐵路控制測量檢驗批驗收記錄表，完成測 量負責人、分項工程技術負責人、分項工程負責人的簽字，技術負責 人由工區總工簽字，工程負責人由工區長簽字，加蓋工區公章，上報 監理部監理工程師審批。第四章其他本制度自下發之日起生效，各部門嚴格遵照執行，確保圓滿完成各種測量任務，確保xx高速鐵路客運專線工程的順利建設。其他有關 事宜根據實際情況進行修訂。內業資料管理制度第一章總則xx高速鐵路加強資料管理，保證鐵路在施工和運營中資料具有 可追溯性，必須建立規范、嚴謹的資料管理制度，為做好資料管理工 作，特制定本管理制度。第二章規章制度1、資料室必須設置專職資料員，專人專管，建立完善的資料整理、24、 分析、報送和簽收制度。2、對各級單位上報的資料進行歸檔整理，并填寫歸檔清單。3、各類資料入庫時，應將文件分類編目、整理、保管，并留存相 對應的電子版。4、在施工和管理中形成的，具有查考利用價值的文件材料，必須 集中管理，任何單位和個人不得據為己有。5、資料的保存注意防火、防潮、防磁、防蝕、防鼠。6、庫存檔案和資料要定期檢查、核對，做到賬務相符，對已破 損和字跡褪色的檔案資料應及時復制。7、用于管理資料的計算機須釆取物理隔離，專人專用，要隨時備 份。8、嚴格履行借閱制度，未經批準，任何人不得將資料帶出資料室, 更不得私自摘抄、外傳，重要文件或資料必須由領導批準方可借閱。9、借閱人對資料要妥善保25、管，不得遺失，如不慎遺失須及時回報 且登記備案。10、對過期資料應及時更換或銷毀，并嚴格履行相關手續進行處 理。如有丟失、損壞應及時記錄、報告。11、遵守文件資料的保密制度，做好保密工作。站前工程施工放樣自檢報驗制度第一章總則1、xx高速鐵路客運專線是我國設計標準高、涉及工法多，經濟 和技術意義重大，我們面臨的是全新的領域，技術測量放樣質量的優 劣對工程質量、經濟效益和企業信譽關系極大，測量放樣工作的失誤 將會造成重大損失和永久性缺陷。2、施工放樣工作是整個工程建設的重要環節，是技術管理工作的 重要組成部分。它既是工程建設施工階段的重要基礎技術工作，又為 施工和運營業階段提供必要的資料和技術依26、據。搞好施工測量，提髙 測量成果水平，是防止測量差錯發生，確保工程質量，加快施工進度, 提高經濟效益的重要手段。3、為了加強在本標段工程施工測量放樣工作，保證工程質量，加 快施工進度，使施工測量規范化、制度化，防止測量事故發生，更好 地為施工生產服務，結合xx高速鐵路建設總指揮部有關文件要求， 特制定本制度。4、本制度依據客運專線鐵路施工質量驗收標準應用指南、 專線無磴軌道鐵路工程測量暫行規定和工程測量規范等有關規定編寫。第二章施工測量放樣1、準備工作:(1) 全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙，認真校核軸線的 結構尺寸、高程關系是否吻合。(2) 放樣前內業資料的計算的實行復檢制，且至少用兩27、種以上的 計算方法進行校算。(3) 測量放樣前必須選擇配置相應精度等級的測量儀器。(4) 根據各分項工程驗收標準和施工現場的實際條件的不同選 擇滿足精度要求的放樣方法，施工放樣方法及施工測量方案應經監理 工程師的同意方可。2、測量放樣的基本要求：(1) 測量記錄必須原始真實、準確無誤、內容完整、字體工整, 嚴禁涂改；測量精度要滿足放樣要求。(2) 施工測量放樣原則： 必須嚴格審核測量原始數據的準確性，堅持測量放線與復 核算工作同步校核的工作方法。 放樣定位工作執行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的 前提下，力爭做到省工省時省費用。 明確為工程服28、務，嚴格按設計圖施工，質量第一的宗旨。 緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。放樣過程的檢查復核： 各工區測量隊對建筑物的放樣測量，放樣前必須要攜帶已 經計算并經檢查無誤的資料，使用全站儀時，要對所用的控制點進行 認真復測，對控制點在確定無誤后，方可開始施工放樣。 測量放樣過程記錄：測量放樣時，必須填寫施工放樣過 程記錄表，將測站信息和放樣數據詳細準確的記錄，記錄必須字跡 工整，禁止涂改，內容完全。第三章測量放樣自檢和復核1、重要部位定位和放樣，必須堅持用不同的方法或手段進行復核 測量，采用不同方法分別進行計算，測量復核制是質量控制的核心， 測量人員都必須遵循復核制的基本要29、求，在測量工作中認真貫徹執行。2、線路中線逐樁坐標，橋梁及涵洞的放樣計算資料應存檔備查, 由各工區管段測量隊負責，線路的曲線（含緩和曲線）起始，橋梁墩 臺、涵洞、路基等建筑物的控制點，基底、基頂、墩臺頂建筑物豎向 特殊變化部位的平面位置、尺寸、高程等放樣工作，必須要采用換手 測量進行檢核。3、在進行工程細部放樣（如模板定位放樣、路基坡口、坡腳放 樣測量）時，要根據設計圖紙對放樣資料認真核實，放樣時要進行換 手測量。放樣工作完成后，除測量人員外，滋工單位技術人員應進行 各種檢查（如曲線正矢、模板內壁平整度、方正情況、圓順情況和相 對幾何尺寸等）。4、測量放樣精度應符合客運專線鐵路施工質量驗收標準30、應用 指南、客運專線無磴軌道鐵路工程測量技術暫行規定有關規定。 嚴格執行規范，超限返工。放樣完畢后，技術負責人組織有關施工負 責人以書面形式現場進行交底，交底記錄測量人員要有二人以上簽字, 施工單位技術人員簽字方能使用。第四章測量放樣資料管理和樁位保護制度1、原始測量資料的管理：外業測量資料必須填寫施工放樣過程記錄表見附表，該表必 須字跡清晰、無涂改，不得撕毀，各種草圖、示意圖清楚準確、項目 齊全、簽名完善，測量放樣記錄不得涂改，如有誤可作明顯的勘誤記 號標識。記錄數據必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下 應有計算結果，并附有相應結論。放樣數據與驗算資料一起，根據工 程項目分類，按測量31、資料由專人統一保管備檔。2、為保證測量放樣的嚴肅性和所放樁位的準確性，要求施工單位必須對所測設樁位進行妥善的保護，對有明顯位移或有疑似位移的樁 位嚴禁使用，必須進行復核，確認無誤后方可使用,第五章 分項、分部、單位工程測量報驗簽認制度1、分項工程所含檢驗批符合合格驗標要求的規定，施工測量檢驗批的質量驗收記錄齊全完整后，報請監理單位測量監理工程師對分 項工程進行驗收，同時填寫分項工程報驗表，有分項技術人員簽字, 監理工程師驗收合格后簽認。2、申請報驗前，必須填寫統一的施工監理用表，嚴格按照填寫說 明填寫，不能擅自修改和用自制的表格，如確有必要進行修改的表格, 必須同監理部門及時溝通解決。3、填寫32、的申請報驗表和檢驗批必須字跡清晰工整，填寫內容準確 完全，簽名完整。4、申請報驗的測量資料必須齊全，數據準確可靠，編碼統一規 范。5、絕對禁止捏造數據資料，如有違反者按相應管理規定予以處罰。結構物變形觀測自檢、報檢制度第一章總則一、中鐵一局xx高速鐵路客運專線是我國中長期鐵路網規劃中投資 規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進 水平的髙速鐵路。工程規模大，設計標準髙、涉及工法多，經濟和技 術意義重大。二、為了加強對結構物的變形觀測工作，為專線無磴軌道鋪設前的評 估工作提供完整的變形觀測數據，保證工程質量，保證無磴軌道鋪設 后能滿足安全運行的要求，使變形觀測工作規范化、制度33、化，防止測 量事故發生，更好地為施工生產服務，結合xx高速鐵路建設總指揮 部有關文件要求，特制定本制度。三、由于整個中鐵一局xx項目部的設計中使用了大量的橋梁、涵洞, 各種結構物的數量相當多，因此對結構物的變形觀測工作量非常大， 制定相應的制度顯得尤為重要。四、本制度依據客運專線鐵路施工質量驗收標準應用指南、專 線無磴軌道鐵路工程測量暫行規定、客運專線鐵路無磴軌道鋪設 條件評估技術指南、高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施 方案和工程測量規范等有關規定編寫。第二章結構物變形觀測自檢制度一、準備工作1、全面了解設計意圖，認真熟悉與校核設計圖紙文件。測量人員必須明白變形觀測工作的重要性，通過對設34、計圖紙和西 成高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施方案的要求，了解工 程總體布局，工程特點，周圍環境，觀測點埋設標準以及觀測要求等。2、測量儀器和人員的選擇配置進行變形觀測工作前必須選擇配置相應精度等級的測量儀器，所 有儀器、設備應按規定送交有檢定資質的部門進行檢定，檢驗合格后 方可投入使用，并做好日常保養，保證儀器處于良好狀態并做好標識, 絕對禁止使用缺損和超過使用有效期的儀器設備進行測量放樣。進行變形觀測工作的作業人員必須具備相應的資質證書，嚴禁無證 上崗。3、編寫沉降變形觀測實施細則各施工單位應根據髙速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施 方案和相關規范要求，結合現場實際情況，編寫“單位35、（單項）工 程沉降觀測實施細則” o二、變形觀測控制網的建立1、垂直位移監測網線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二 等水準測量）施測。對于技術特別復雜、垂直位移監測沉降變形測量等級要求二等及 以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術 要求進行施測或進行特殊測量設計。垂直位移監測網在施工期內應每半年復測一次。2、水平位移監測網水平位移監測網一般按獨立建網考慮，根據沉降變形測量等級及 精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐 標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控制網坐標的相互轉換。三、沉降變形監測測量工作基本要求水準基點使用時應作穩36、定性檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為 沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢 驗記錄。嚴格按水準測量規范的要求施測。參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員。第三章結構物變形觀測報檢制度各工區變形觀測組在作完各項準備工作后應及時將“單位（單項） 工程分別編制沉降變形觀測實施細則”報監理單位批準后方可實施。經監理按高速鐵路工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表核 查同意后，根據批準的沉降變形觀測實施細則，按照設計文件要求， 選派專業隊伍和人員進行設備布設和觀測。嚴格按沉降變形觀測實施細則，以及有關規定進行觀測和記錄， 37、確保記錄數據真實、可靠。每次的觀測記錄必須經監理專業人員進行 簽認。每個單位（單項）工程沉降變形觀測完成后，7天內提交評估申請 （附沉降變形觀測報告），經監理簽認后，報指揮部及設計單位，由指 揮部通知評估單位進行評估。沉降觀測自檢、報檢制度第一章總則客運專線無磴軌道對路基、橋涵等線下工程的工后沉降提出了嚴 格要求，設計中對土質路基、橋梁墩臺基礎及預應力混凝土梁等均進 行了沉降變形計算，采取了相應的設計措施。為保證設計預測沉降與 實際沉降更為接近，使線下工程達到規定的變形控制要求，特制定本 制度：第二章引用的依據或規定客運專線鐵路無磴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設20061158號客運專線無璉38、軌道鐵路工程測量暫行規定（鐵建設20061189號）高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施方案第三章自檢、報檢的內容及要求1、對圖紙的自檢，認真熟悉審核圖紙，并積極參加施工技術交底, 領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施 性施工方案。2、對沉降觀測所需的所有儀器設備、材料、構件的自檢，必須有 國家授權單位鑒定證書，并經過嚴格的質量驗收合格后方可進場，同 時報批監理工程師的確認方可使用。3、本標段沉降觀測工作嚴格執行“雙檢制”，發現問題及時糾正處 理，并由質量檢驗員記入工作日志。4、測量設備要定期檢驗，不定期進行自檢，并做好自檢記錄。5、內業自檢各項資料、記錄、臺帳、是否39、清楚、齊全、完整、符 合標準。6、建立現場交接班制度，如實填寫工作日志的內容，有利于自檢 與追溯。7、實行測量前通知監理，監理旁站制度，嚴格按照規范要求實施 測量、記錄、計算、資料整理分析，監測測量資料以監理簽認為準。8、沉降觀測的質量驗收應記錄齊全完整，編碼統一后，報請監理 測量監理工程師進行驗收，同時填寫測量報驗表，有項目技術負責人 簽字，監理工程師驗收合格后簽認。9、申請報驗，必須填寫統一表格，嚴格按照要求填寫，不得擅自 修改和用自制的表格；如確有必要進行修改的表格，必須同監理部門 及時溝通解決。10、填寫的申請報驗表和檢驗批必須字跡清晰工整，不得涂改； 填寫內容準確無誤，簽名完整。1140、工程竣工后，所有記錄分別交業主和我單位有關部門進行存檔。測量資料保管與保密制度第一章總則為了加強中鐵一局xx高速鐵路土建工程二標段測量資料管理， 實現資料管理的規范化、制度化、更好地為全標段各項工作服務，依 據中華人民共和國保守國家秘密法、測繪管理工作國家祕密范圍 的規定編制精測隊資料管理保密制度。第二章保密范圍精測隊資料管理保密制度范圍：國家、省規定的設計、測繪資料 保密范圍；施工測繪成果管理規定的保密范圍。測繪資料成果包括：紙、光、磁等各類介質所承載的測繪數據、 圖件、及相關資料。第三章保密內容1 測繪工作、資料管理人員對所涉及的測繪資料內容應嚴格按測 繪管理工作國家秘密范圍的規定進行分41、類歸檔，按各類介質的特性 實施管理。2 測繪工作過程中，所涉及保密的測繪資料不得隨意亂放、遺失, 應有專人負責保管整理，不需保存的草稿資料銷毀必須按規定要求統 一由專人負責銷毀。3 所涉及保密測繪資料的借閱，必須經主管領導的批準簽字后方 可在資料室借閱摘抄；需復印、掃描、拷盤等的資料，必須由資料管 理員親自操作，各項復印、掃描、拷盤后的資料內容，嚴格按規定登 記、簽字后交于借閱人手中。4 需經計算機處理的數據，必須設專機專人進行處理，專用計算 機不得作為他用，設定開機密碼，配置移動硬盤備份測繪資料；計算 機應隨時清理、維護，配置正版殺毒軟件，嚴防病毒侵襲。5所涉及保密測繪資料的工作人員，應嚴格42、按中華人民共和國 保守國家秘密法的規定及中鐵一局的有關規定嚴格要求自己，增強 保密觀念和信息安全意識，保守國家和企業的成果祕密。6所涉及的保密測繪資料、各類介質，如有遺失或被盜，應及時 向單位負責人報告，并向當地公安機關報案備查，應及時找回或追回 遺失資料。7對于所涉及保密測繪資料的測繪人員、資料管理人員如有違紀、 違法現象，將按規定給予行政處罰或送交司法機關進行處理。測量誤差報告制度第一章總則測量工作是一項系統工作，精確的測量成果來自于測量人員認真 細致的工作和嚴密的檢查校核制度，但是由于現場條件的復雜性，測 量工作會受到現場施工和周邊環境以及測量人員能力的不同等諸多因 素影響，最終得到的測43、量成果中難免會出現誤差。建立和健全合理的 誤差報告制度，便于相關部門及時采取合理措施，盡力避免因測量誤 差而帶來工程上的損失，是非常有必要的。第二章適用范圍本制度適用于中鐵一局xx項目部下轄的所有測量機構和測量人 員，包括項目部精測隊，各工區測量隊，以及所有協作單位的測量機 構和人員。第三章報告流程當測量成果出現誤差時，所在測量單位的第一責任人必須立即通 知現場施工單位和本單位技術部門以及工程管理部門，并且報告給上 一級測量單位和項目部精測隊。在不超過一個工作日的時間的內將誤差發生的情況、發生原因、 采取的措施、估計造成的影響等內容形成書面匯報材料上報至上一級 測量單位和項目部精測隊。書面匯報44、材料應包括以下附件：1、外業觀測原始記錄和電子記錄原始數據2、內業計算，校算成果資料；3、相關圖紙、資料、現場變更通知單等；4、使用儀器的檢定證書和自檢記錄；5、相關人員的資質證書和身份證件；6、其它必要的相關材料。收到上報書面材料后，項目部精測隊應聯合出現測量誤差單位所 在的工區測量隊，及時組成聯合調查小組進行相應調查，并應在不超 過七個工作日的時間內將調查結果匯報給相關部門。第四章責任處罰對于不按照測量誤差報告制度上報、報告不及時或者是瞞報、虛 報（與事實不符）造成測量事故的將由該測量單位負全部責任，并將 按照項目部的相關規定給予處罰。施工測量復核制度第一章總則1、為適應中鐵一局xx項目部45、工程管理標準化建設的要求，保證工程 質量，防止測量事故的發生，特制定本制度。2、測量工作質量控制的核心是測量復核制度，其運作依靠自檢、外 檢和抽檢以及驗收制度。測量人員必須嚴格遵守測量復核制度。第二章適用范圍本制度適用于中鐵一局xx項目部下轄的所有測量機構和測量人 員，包括項目部精測隊，各工區測量隊，以及所有協作單位的測量機 構和人員。第三章復核內容1、精測網的復測：(1) 精測網的復測由項目部精測隊組織實施。(2) 精測網復測時由項目部精測隊負責平面控制網的復測工作，各 工區測量隊提供協助。高程網由各工區測量隊組織實施，成果資料由 項目部精測隊計算整理。2、施工加密控制網的抽檢：施工加密控制46、網的抽檢由項目部精測隊負責組織實施，項目部精 測隊應及時進行抽檢工作。3、現場施工放樣的復核：(1) 對于重要施工部位的抽檢由項目部精測隊組織實施。(2) 對于所有施工部位的復核由工區測量隊組織實施。（3）現場所有施工測量時都應有足夠的檢核條件，不具備檢核條件 時不能出具測量成果。4、測量資料的復核：測量資料的復核由觀測人員（記錄、計算人員）一班組一隊部 （內業組）的程序進行，嚴格執行“三檢制”。測量資料應包括所有的外業觀測記錄、內業計算數據、設計圖 紙文件和其它相關資料等。第四章責任處罰1、對測量復核制度執行不力，造成工程質量事故的，對相關單位 負責人實行責任追究制度，按照項目部有關規定執行，2、未造成工程質量事故的，比照項目部相關規定執行相應的責任追究。