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1、建設公司公路工程施工過程成品半成品保護制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 一、 路基工程成品保護1、 針對已成型的路基，應做好路拱排水、完善并及時清理路基排水系統，同時應封閉道路禁止車輛碾壓防止損壞路基面，對路基邊坡植被應設置隔離設施，防止人為踐踏。2、 中間施工的路基，在下雨前必須碾壓密實，來不及碾壓時必須最少靜壓一遍，做好路拱，防止路基積水。 3、 雨后路基徹底晾曬干之前，靜止一切車輛通行，防止車輛將路基碾壓成彈簧土。4、 為防止路基邊坡碾壓不密實，和雨水沖刷虧坡，路基施工時在路基兩側各寬填50cm,保證刷坡后2、邊坡壓實度達到設計要求。5、 路基施工應做好臨時排水，并與永久性排水系統相結合，避免積水沖刷邊坡，挖方路基施工應做到開挖一級，防護一級，綠化一級，高填方路基分臺階施工，也應做到填筑一級，防護一級，以避免坡面沖刷。二、 鋼筋工程防護1、 鋼筋運到加工工地后，必須嚴格按進場時間，批號，強度，牌號，直徑，長度分別標識堆放，不得混淆。2、 存放鋼筋場地要進行平整夯實不得積水。堆放時，鋼筋下面要墊以墊木，離地20cm左右，上面要覆蓋，防止鋼筋銹蝕和污染。3、 鋼筋半成品要分部、分層、分段并按構件名稱、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，掛標識牌，注明構件名稱、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根3、數、堆放場地要有遮蓋、防止雨淋日曬。4、 澆筑混凝土過程中，安排專職鋼筋工值班，發現鋼筋移位和變形后及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。5、 轉運時鋼筋半成品應小心裝卸，不應隨意拋擲，避免鋼筋變形。成型鋼筋、鋼筋網片應指定地點堆放，用墊木墊放整齊，防止壓彎變形。三、 墩柱、蓋梁、預制梁成品防撞保護1、 施工便道側墩柱成品保護措施為防止過往車輛和機械設備的碰撞，便道側墩柱用鋼管搭設成品保護支架或用漿砌片石砌筑厚30cm防護墩，并在醒目位置處貼“注意安全、小心碰撞”反光提示標語。2、 墩柱施工完畢，必須采用塑料薄膜整個的將墩柱包裹起來養生，保證實體砼強度達到設計要求。3、 蓋梁砼4、施工必須是墩柱強度達到設計強度的80%以上方可施工蓋梁，蓋梁砼施工完畢，砼強度達到1.2MPa時方可拆除側模，底模必須等砼強度達到設計強度的75%以上才能拆除底模，防止拆模過早導致蓋梁斷裂。4、 預制梁砼施工完畢，必須加強養護，夏天采用覆蓋灑水養生，冬天采用搭設暖棚養護或采取蒸汽養護。預制梁砼強度達到設計強度的75%以上時方可進行預應力砼張拉。5、 預制梁砼澆筑過程中振搗時要注意振搗棒不要碰撞著波紋管，防止將波紋管搗破進水泥漿，將波紋管堵死，影響鋼絞線穿束。6、 對預制完成的梁體在移至存梁場后，兩邊必須增加支撐，支撐枕木底部用三角木楔打緊，防止滑移，相鄰兩片梁體之間橫隔板鋼筋焊接必須牢固，不允5、許電焊，未移出梁場的T型梁同樣要求進行兩邊支撐，防止側翻。7、 預制梁場的移梁和架梁過程中，鋼絲繩與梁底相接的位置要做好腳措施，防止損壞梁體。四、 砼成品保護1、 所有混凝土結構澆筑后均要覆蓋灑水養護，冬天要搭設暖棚生火養護。2、 混凝土澆筑后進行養護主要是為了保持適當的溫度和濕度條件。保溫的目的有兩個：一是減少混凝土表面的熱擴散，減少混凝土表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫；二是延遲散熱時間，充分發揮混凝土強度的潛力和材料松弛特性，使平均總溫差對混凝土產生的拉力小于混凝土的抗拉強度，防止產生貫穿性裂縫。潮濕養護的作用首先是防止混凝土表面水而產生干縮裂縫；其次是混凝土在保溫及潮濕條件下可使水泥的6、水化作用順利進行，提出混凝土極限拉伸和抗拉強度。3、 混凝土澆筑成型后養護時間不少于7天。4、 板狀混凝土澆筑成型后，立即用草墊覆蓋澆筑面，使用塑料管向模板澆水，并在4小時內在模板頂端向模板不間斷澆水至松?；虿鹉?，拆模后立即向混凝土表面覆蓋草墊噴水保持混凝土表面濕潤，同時用塑料管滴水養護，養護時間不少于7天。5、 混凝土澆筑期間，及時校對預留伸出鋼筋或埋件位置。6、 側面模板應在混凝土強度能保證七棱角不因拆模而受損壞時，方可拆模，一般為1.2MPa。7、 不能用重物沖擊模，不準在梁側板或吊板卜蹬踩。8、 使用振動棒時，注意不要觸碰鋼筋與埋件、預埋螺栓、暗管等，如發現變異應及時校正。9、 在已澆7、筑的混凝土強度達到臨界強度（1.2MPa）以后，方可上人和安裝鋼管支架及模板。如果混凝土未達到臨界強度，但又必須上人操作時，必須在混凝土表面鋪跳板增大受力面積，防止混凝土被破壞。10、 冬季在砼工程施工后要采取防凍措施，一般應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；砼攪拌是采取加防凍劑，澆注完畢覆蓋草墊或蒸汽養護以防砼受凍。五、瀝青路面成品保護1、施工車輛，機械進入路面前應做好防漏措施嚴禁上到路面后滴灑柴油等污染物。2、一切進入施工區域的車輛、機械、行人必須確保輪胎、車架、履帶、鞋不攜帶油，泥漿、水泥漿，土石等污染物，并確保施工車輛裝載適量，嚴禁拋灑滴漏及隨意丟棄垃圾。3、對材料及施工設施移動時有輪胎8、的要檢查輪胎，避免輪胎對路面的破壞，對需人工或機械抬吊的，應抬起或起吊騰空，嚴禁拖、拉、拽從路面劃過。4、嚴禁一切施工車輛、機械原地掉頭、急打方向急剎車燈操作，避免造成對路面的破壞，嚴禁一切車輛設備在路面上進行維修，如無法避免在路面上維修，要采用不透水、油的布對維修區域進行鋪墊，嚴禁維修產生的油水等污染物接觸路面。5、嚴禁直接在路面上堆放水泥、黃沙、磚，不得在路面上架設小型拌合設備。6、施工機動車輛應嚴格按照路面標設置的限速牌速度行駛。六、涵洞成品保護1、 對框架涵和交通涵的保護，必須在醒目處做好防護標記，必要時設置防撞墩，限高、限寬保護架等設施。2、 涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或砼強度達到設9、計強度75%時，方可進行回填土，涵洞頂上填土厚度必須大于0.5m時，才允許機械通過。3、 涵洞臺背回填時必須是涵洞蓋板施工完畢及基底鋪砌施工完畢，同時砼強度達到設計強度75%方可進行臺背回填，臺背回填必須兩側對稱填筑，防止一側偏填導致臺身被擠倒。七、 模板成品保護措施1、 竹膠板模板運至現場要集中堆放在模板加工，并且要有專人看管，加工場地要平整，模板要防止雨淋變形。2、 加工好的模板運至施工現場過程中要輕拿輕放，不得損壞。3、 拆模應按一定順序進行，并按照模板編號堆放整齊。一般應遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位后承重部位，以及以上自上而下的原則。重大復雜模板應先制定拆除方案。4、 拆模時應盡量不要用力過猛過急，嚴禁大錘和撬棍硬砸硬撬，以免混凝土表面和模板受到損壞，拆下的模板及配件嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，防止模板變形。5、 堅持每次使用后清理板面，涂刷脫模劑。6、 定型鋼模板在使用過程中應加強管理，分規格堆放，及時修理，保證編號的清晰。7、 支完模板后，保持模內清潔。