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1、建設公司地鐵工程施工安全管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 1. 適用范圍一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實中華人民共和國安全生產法以及國家有關安全生產方針政策，為確保員工生命、財產安全而制定的。二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一，必須將安全生產工作納入重要議事日程，加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律，認真執行規章制度。努力鉆研技術業務，樹立“安全第一、預防為主”的思想，確保人身和施工安全。三、新職工和改職人員在上崗前必須進行地鐵施工2、安全管理制度的培訓學習，經考試合格，方可上崗工作。2. 施工作業基本安全制度2.1項目啟動施工安全作業要求2.1.1新設備啟用前，設計、施工部門應配合，對接收單位的使用維護人員進行培訓。2.1.2項目組成員認真學習施工現場的各項規章制度并嚴格執行。2.1.3工程施工用電時必須依據電源插座規定的負荷進行用電，不得超過電源插座規定的負荷。2.1.4工程施工過程中，電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體，避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損，產生漏電或短路現象。2.1.5項目組成員必須聽從項目經理的調動，不得擅自離開工作崗位。2.1.6為維護公司企業形象及保障員工人身安全，工程3、施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。2.1.7工程施工過程中如發現設備異常或其它異常情況應及時與用戶溝通，以便及時核查排除，避免造成不必要的損失。2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。2.1.9項目的實施調試工作與施工現場的正常作業原則上要避免交叉、并行作業，非施工人員不得進入施工現場，如確需交叉、并行作業，必須制定安全措施預案，防止發生事故。2.1.10工程施工過程中，必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規程進行操作。2.1.11工程施工現場應定期進行清潔和整理，以保持工程施工現場的整潔。2.1.12工程人員下班離開工程施工現場時，必須將工具、4、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。2.1.13系統在線運行時，未經使用或維護部門的許可，項目組人員不得對系統進行操作。2.1.14未經使用或維護部門許可，項目組成員不得隨意進入設備機房，更不得隨意操作，使用工程施工現場的任何設備或工具。2.2 基本規定2.2.1三不動：1、未登記聯系好不動；2、對設備性能、狀態不清楚不動；3、正在使用中的設備（指已辦理進路或閉塞的設備）不動。2.2.2三不離：1、工作完后（配合作業后），不徹底試驗良好不離；2、影響正常使用設備缺點未修好前不離；3、發現設備有異狀時，未查清原因不離。2.2.3四不放過：1、不查清事故原因不放過；2、不落實5、造成事故責任者不放過3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過；4、沒有吸取教訓，做出預防措施不放過。2.2.4七嚴禁：1、嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；5、嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示；6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。2.2.5三級施工安全措施1、施工前的準備措施2、施工中單項作業措施3、施工后檢查試驗措施4、預防6、認為故障措施5、發生故障時人為的應變措施3. 在施工作業中技術安全的注意事項凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時，必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案，并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時，還應與有關單位洽商，采取保證安全的措施后進行。3.1 施工用工具及安全防護用品，必須經常保持完好，發現不良立即停用。施工人員每次工作前，必須檢查一次。3.2 對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時，應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時，須指派專人負責斷電，并須在電源開關處懸掛停電作業牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌7、。3.3 對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時，應遵守以下規定：1、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）；2、不得同時接觸導電和接地部分；3、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳 遞工具、材料。4. 在站內、區間技術作業人身安全要求4.1上道進行施工作業時，應實行雙人作業，按規定穿著防護服（飾）和絕緣鞋，并應設安全防護員，實行專人防護。4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯絡，隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯系，掌握列車運行情況，并及時通知現場作業人員，現場作業人員接到8、防護人員的通知后，應立即停止作業，下道躲避。4.4在地鐵站內作業時要時時注意了望電動客車運行，根據站場線路布置，建立作業安全島。4.5在區間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后了望；在復線區間，應逆列車運行向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。4.6橫越線路時，必須執行“一站，二看，三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備，電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。4.9雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業；打雷時，禁止修理避雷器、地線。5. 在電氣化鐵路區段要遵守以下規定5.1施工作業需接觸網停、送電及拆掛地線時，須在計劃中注明；如未在施工計劃中明確提出接觸網是否帶電要求，一律視為可在接觸網帶電狀態下作業。5.2線路上所有接觸網，通常帶有750V直流電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如工具棒、導線、水流等）與上述設備接觸。上線作業時，在沒有經正常過驗電接地的情況下，必須按有電對待，不得臆測接觸網無電。