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1、建設公司鐵路工務機械修理車間管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 一、 綜合機修車間生產計劃管理1月度焊接（膠接）、焊補、打磨、施工配合等生產任務，由線路技術科下達；線上料（尖軌、基本軌、護軌、拼裝轍叉等）、工具、零配件加工制作，機具機械巡檢及維修任務由材料科下達;道口巡檢、維修，欄木、報警新制和安裝任務由安全科下達。同時，線路技術科、材料科、安全科要結合安全、生產需要，每周下達指導性計劃。2各車間和各相關科室應于每月二十日前將焊接、焊補、打磨和加工、制作及機械、機具修理建議計劃分別報線路技術科和材料科，由線路技2、術科和材料科根據安全、生產和輕重緩急安排綜合機修車間生產計劃。3生產任務下達后，綜合機修車間應在三日內提報所需材料、配件計劃，經線路技術科和材料科審核后，由材料科組織備料供應。4綜合機修車間每周應根據下達的生產計劃，及時與相關車間聯系，明確配合細節，合理安排工作并組織生產。5綜合機修車間每周日前應向線路技術科、材料科上報本周完成任務的詳細情況，每月二十日前上報月度生產任務的完成情況，并提報次月建議計劃方案。6線路技術科、材料科每月組織機關相關科室對綜合機修車間進行考核驗收。7每月25日前，由材料科對綜合機修車間的各項消耗材料、備品、配件進行統計、分析和經濟核算。二、綜合機修車間質量管理 （一）3、焊接（膠接）1焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、打磨灼傷等傷損。2當日粗打磨后，鋼軌踏面平直度偏差用1米直尺量不超過0.60.8mm，精打磨后鋼軌側面平直度偏差不超過0.2mm，鋼軌踏面平直度偏差不超過00.2mm。3焊接接頭不得過高。用10米弦繩量不得高于3mm。4軌頭踏面、軌頭兩側應打磨至鋼軌原始面，軌底角和三角區連接圓弧處的焊渣必須清除，確保探傷工作中探頭的有效耦合。5鋁熱焊縫距離軌枕邊不應小于40mm，線路允許速度大于160km/h時，不應小于100mm。6氣溫在0以下時，不應進行工地焊接作業。7軌條端頭應方正，左右股軌端相錯量不應大于40mm。8施工當日扣件必4、須齊全有效且涂油；確保焊接接頭處高低、水平良好。9工區負責對所焊接接頭兩端不少于50米范圍地段進行扣件復緊。10在實施焊接時，嚴禁使用不是公司生產的對軌架，必須使用A型對軌架。（二）鋼軌、岔心焊補及打磨1鋼軌、岔心擦傷及剝離掉塊。鋼軌擦傷及剝離掉塊達到輕傷標準時，應及時安排焊修。在封鎖線路前提下，按規定的焊補工藝進行，并使用平面打磨機或仿形鋼軌打磨機進行打磨。2岔心焊補。岔心垂直磨耗達到輕傷標準時，應及時安排焊補。3鋼軌焊縫及容許速度大于等于140km/h的線路禁止進行鋼軌焊補作業（不含高錳鋼轍叉）。4鋼軌打磨。鋼軌波磨、成段鋼軌肥邊由段申請路局工務處用大型鋼軌打磨車進行。由線路科組織線路車間5、及綜合機修車間負責整治鋼軌焊道、接頭（包括凍結接頭）軌面不平順（焊縫低凹或馬鞍形磨耗等）及岔心、軌端、鋼軌作用邊、尖軌等設備肥邊的經常性打磨工作。軌面打磨后，軌面不平順不超過0.2mm，順坡長度宜大于1m，順坡率不大于1。5鋼軌病害達到以下標準時，應及時組織進行打磨修理。鋼軌波磨谷深提速區段超過0.3mm、其他區段超過0.5mm時；鋼軌(含尖軌和轍叉)低頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗、貝爾轍叉和錳鋼轍叉裂紋應進行焊修；凍結接頭倒棱。接頭凍結前，應安排采用棒式打磨機或硬質合金旋轉銼進行倒棱，并加強經常性檢查，一旦出現軌端肥邊，應及時安排打磨。鋼軌、尖軌及岔心肥邊。鋼軌作用邊、尖軌作用邊及非作用邊、岔6、心、普通接頭軌端肥邊達到2mm時，應立即安排打磨；并加強經常性檢查，飛邊達到1mm時，應及時安排預防性打磨。鋼軌硬彎矯正。凡鋼軌硬彎均應于鋪軌前矯直，線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節矯直，矯直時，軌溫不低于25。鋼軌矯直后，用1m直鋼尺測量，矢度不得大于0.5mm。（三）電焊條的使用和焊補質量1錳鋼岔心使用TK286焊條，貝爾岔心使用TYD927焊條、翼軌使用TYD360焊條，鋼軌使用TYD360焊條。2焊補岔心要嚴格按焊補技術標準，不準違章操作，尤其是踏面堆高及肥邊打磨，避免重復用工及材料浪費，焊修岔心和保質期為6個月。（四）加工制作1綜合機修車間加工制作的產品先由綜合機修車間組織自驗，驗7、收合格的線上料產品貼上合格證，存放到規定處所，未貼合格證視為不合格產品，不合格的產品要做好情況并做好記錄，及時組織返工直至驗收合格。2由材料科、線路技術科不定期對綜合機修車間加工、制作的材料工具、零配件進行驗收，驗收合格后的線上料、工具及零配件，移交段料庫備存，并辦理交接單，交接單作為生產任務完成量的統計依據，由材料庫統一發放。（五）機械維修1各線橋車間送修機械時，送、修雙方應認真做好相關記錄，在交接單上簽認。綜合機修車間在三個工作日內必須修復，修復完畢后，送修車間憑交接單領取機械，并對機械狀態進行檢查，確認狀態良好后方可簽領。2綜合機修車間每月必須對線路工區機械設備巡檢一次，機械設備巡檢實行8、分片包保，并做好巡檢記錄（記錄包括機具數量，技術狀態及所在地點），巡檢記錄應有巡檢人員及設備管理車間共同簽認，巡檢質量以設備管理車間機械運轉完好率進行考核。3綜合機修車間必須做好零配件消耗詳細登記（各種型號、規格、數量、用于處所），每月進行匯總，并及時上報材料科。4做好送修、巡檢、機械故障記錄，并提供使用不當、人為損害的機具、機械資料。5需配合的大型施工作業，機修人員應全過程跟班和配合。施工開始前，機修人員必須對所有機械設備進行檢查，并做好檢查記錄，確保機械的正常使用。三、綜合機修車間安全管理 （一）機械設備安全管理1機械設備實行“兩定三包”（定人、定設備、包管理、包養護、包修理）責任到人。29、設備操作人員必須經過技術培訓，經考試合格方可上崗。3嚴格按機械操作規程使用機械設備，操作人員要認真及時填寫“機械設備運轉日志”。4機械運轉中出現異常，操作人員應停機修理或采取其它措施。5認真執行段機械設備管理制度，落實機械設備的保養和檢修制度，做好日常、定期、換季保養工作。6機械設備嚴禁擅自外借、拆卸、轉移用途。7機械專用油脂要妥善保管，嚴防污染，不得轉移用途。（二）氧氣切割機具安全使用管理1切割機具屬搶險器材,必須保持完好狀態。2當線路設備發生故障時,搶險人員必須攜帶氧氣切割機具及“三機”( 發電機、鋸軌機、鉆眼機)一同趕赴現場并及時向調度匯報情況。3切割人員必須由經段培訓考試合格并取得證書10、的正式職工擔任,開閥時，嚴禁使用金屬物體敲擊,防止產生火花引起可燃性氣體爆炸；使用中，不準用氣嘴對人,以防傷人。4切軌現場防護應嚴格按照技規第276條、277條規定執行。防護員、聯絡員應由責任心強, 經培訓合格的正式職工擔任,帶齊防護信號和聯絡器材,并每隔35分鐘同工地負責人聯絡一次,登(消) 記應嚴格按工務施工登(消)記模式進行。切割機具使用完畢后要迅速撤出限界。5氧氣切割機具由車間主任負責并指定專人、專庫、專柜保管,防止損壞、丟失。6氧氣、乙炔(或其它可燃氣體)均屬易燃易爆物品,需分開存放, 所盛容器的存放地點必須干燥和通風,并遠離電源、熱源,避免陽光直射,嚴禁煙火。7存放地點必須配備四氧11、化碳滅火器和干砂,發生火災時嚴禁用水和二氯化碳滅火器噴澆。8綜合機修車間每月應對氧氣切割機具進行一次檢查和保養,保持氣帶和氣瓶及工具的清潔,禁止沾染油污,防止在使用時引起燃燒和爆炸。氧氣瓶、乙炔瓶應立放牢固, 防止倒地造成損壞。9裝卸、搬運過程中不可推翻沖震,嚴禁拋擲,使用完畢后應擰緊閥門,蓋好瓶蓋入庫保存,10氧氣切割機具嚴禁擅自外借和挪作他用。（三）計量管理1認真執行武漢橋工段計量管理辦法，做好軌距尺、支距尺等計量器具的保管、使用、送檢及臺帳管理工作。2軌距尺、支距尺實行統一編號，并粘貼合格標簽，存入設置固定地點，不得亂拉亂放，使用時嚴禁碰撞。3督促車間及工區按照排定的軌距尺、支距尺送檢計12、劃表，周期送檢相關計量器具。4維修后仍不合格的軌距尺、支距尺由計量檢定員辦理報廢手續，經線路技術科計量管理員簽字后消帳，由計量室拆解或銷毀，并書面通知相關車間或部門。（四）安全管理臺賬安全管理臺賬資料盒設立13項目，車間應按規定及時完整地登記。四、流動作業津貼、交通費、住宿費1. 綜合機修車間直接從事現場一線生產作業人員在現場施工作業時，按規定支付流動作業津貼，流動作業津貼標準為每天4元。2. 綜合機修車間直接從事現場一線生產作業人員因生產工作而發生的交通費，按往返實際發生報銷，但應注明工作內容、乘車時間和乘車區間。車間或班組自帶交通工具進行施工作業的，不報銷交通費。3. 綜合機修車間直接從事13、現場一線生產作業人員因施工作業需要住宿時，應在鐵路招待所或鐵路公寓住宿，無鐵路招待所（公寓）住宿時，可選擇其它的飯店、賓館，但不得突破鐵路招待所或鐵路公寓住宿費限額標準（每人每天30元）。綜合機修車間的流動作業津貼、交通費、住宿費分別由線路技術科和材料科根據生產任務進行核定，車間應提交發生費用的寫實記錄。同時，車間要提高工作效率，合理安排汽車，壓縮和控制交通費的支出。五、綜合機修車間勞動組織為優化勞動組織，綜合機修車間根據現場需要，在原六個工班不變的前提下，重新設置作業班，最大限度減少簡單作業和輔助作業人員，充實直接從事現場一線生產作業人員，并對人員重新分工。直接從事現場一線生產作業的人員分為14、四個工班。武昌溶接工班配置21人，設3個鋼軌焊接班（每班5人），1個鋼軌打磨班（2人），1個岔心焊補班（3人）；武昌機修工班配置17人，設3個巡修班（每班3人），2個膠接班（每班2人），1個鋼軌打磨班（2人）；江岸溶接工班配置27人，設5個鋼軌焊接班（每班5人）；江岸機修工班配置20人，設4個巡修班（每班3人），1個膠接班（2人），1個鋼軌打磨班（2人），2個放散、配軌、換軌、換岔等施工配合班（每班2人）。六、綜合機修車間任務質量獎勵為調動綜合機修車間職工生產積極性、主動性和創造性，理順內部分配關系，加大向一線職工收入分配傾斜的力度，經研究，對綜合機修車間實行任務質量獎勵。綜合機修車間任務質量15、獎勵實行范圍為綜合機修車間除司機、門衛外已定職、定級的在崗職工。依據綜合機修車間職工勞動技能、勞動責任、勞動環境、勞動強度和勞動條件，確定任務質量獎勵基數。直接從事熔接、打磨、焊補、膠接和現場機具修理等現場一線生產作業的人員獎勵基數為180元；從事尖護軌加工、墊板制作、鍛制工具、道口維修、機床操作、計量檢定等生產人員獎勵基數為100元。凡發生下列情況之一的，月度任務質量獎勵免發：1職工曠工1天及以上的。2職工病事假缺勤5天及以上的。3職工受行政處分的。職工休有薪假按實際出勤計發月度任務質量獎勵。七、考核標準每月由橋工段組織對綜合機修車間的安全、任務、質量、管理等進行全面檢查考核。（一）獎勵標準16、1線路技術科、質檢科對所焊接頭不定期進行抽檢，按照月度生產任務的完成情況，每超焊一個質量合格的接頭獎勵30元。2. 鋼軌打磨超額完成，每超一處獎勵20元。3鋼軌、岔心焊補超額完成，每超一處獎勵車間50元。4線上料加工超額完成，每件獎50元；配件、工具每超一件獎勵5-10元；及時完成機械巡檢任務，機械設備完好率達到90%，獎勵車間500-1000元。 5壓縮事故延時、降低事故等級的，根據現場實際給予500-2000元獎勵。6發現危及行車安全的重大隱患并能正確防護處理的，給予300-500元獎勵；發現設備一般隱患，并能正確處理的，給予30-100元獎勵。（二）處罰標準1. 發生一般及以上鐵路交通事17、故或設備故障，免發任務質量獎勵。2發現嚴重違章違紀,每件扣減車間任務質量獎勵2%。3發現一般違章違紀,每件扣減車間任務質量獎勵1%。4防斷、防脹、防洪工作未落實到位,每項扣減車間任務質量獎勵5%。5施工配合不到位，影響施工進度和施工質量的，扣減車間任務質量獎勵10%。6根據整改通知書的性質，每份給予100-2000元處罰。7事故搶修不及時或措施不力，延誤搶險時間的，扣減車間任務質量獎勵20%。8安全臺帳不規范，安全電文未及時傳達，每項扣減車間任務質量獎勵1%。9安全分析會或值班制度未落實，每次扣減車間任務質量獎勵1%。10.焊接或打磨任務完成不足80%的，免發車間任務質量獎勵。11.嚴格按照規18、定的操作工藝流程及標準進行焊接，不得簡化作業程序或憑經驗進行焊接。凡發現簡化作業程序、降低作業標準的，每次扣罰100元。12每個焊頭由帶班工班長負責填寫施工日志，準確、詳細記錄相關數據，并對焊接質量負責。凡發現未登記的，每次扣罰50元；弄虛作假的，每次扣罰300元。13側面工作邊打磨不平順，誤差大于0.2mm扣罰50元。未用砂輪機打磨焊縫其他部位的焊接毛刺每處扣罰50元。軌底角和三角區連接圓弧處的焊渣必須清除，確保探傷工作中探頭的有效耦合，未清除的，每處扣罰50元。14各項操作工序及機具使用要落實到人，實行記名式焊接，未做到，扣50元。15凡發生一次焊接失敗或焊接質量嚴重超標，尤其是焊道低塌或19、過高及接頭支嘴的，每次扣1000-2000元。16建立焊接接頭保質期制度。凡焊接接頭在6個月內發生斷裂等嚴重質量問題的，按焊接失敗處理。在2年內發生斷裂等嚴重質量問題定責為綜合機修車間的，按焊接失敗減半扣罰。17未完成接頭焊接計劃，每少完成一頭，扣100元。18所有施工機具必須放置平穩，并置于道床坡腳外，不得放在兩線間。對機具下道不徹底的，每次扣罰300元。19車間未自驗扣200元，周報不及時的，每次扣罰100元；月報不及時的，每次扣罰200元。20線路車間換軌、換岔心后，綜合機修車間一周內必須焊接，未完成，每次扣罰500元（調度未給點除外）；弄虛作假的，加倍扣罰。21未經線路技術科批準，善自20、實施焊接的，每次扣1000元。22、未按規定使用焊條或未按規定程序進行焊補作業的，每次扣罰200元。23焊補岔心使用未達到保質期或造成返工的，每個扣300元。24未完成鋼軌、岔心焊補計劃，每少一處扣100元。25線上料、工具、零配件和機械、機具修理未完成計劃，線上料每少一件扣100元，配件、工具每少一件扣3-10元，機具機械修理每少一臺扣20元。26加工產品或機械機具修理驗收不合格，線上料每件扣200元，工具、配件每件扣30元，機械機具每臺扣50元。27未按下達的生產任務及時填報材料申請計劃，扣200元。28未按計劃完成巡檢任務，無巡檢質量考核，扣500元（巡檢記錄上無線橋車間簽認的，按未進行21、巡檢處罰）。29各線橋車間送修機械時，綜合機修車間未按規定進行記錄并辦理交接單的，每次扣100元；送修機具未按時修復的，每拖延一天每天扣罰20元；機具機械修理質量達不到要求的，每件扣罰200元。30未按規定統計月度零配件消耗情況或未提供巡檢、維修、機械故障記錄資料的，扣300元。31大型施工配合時，未安排機修人員跟班，扣車間300元；機修人員未按規定在施工前對機械設備進行檢查或檢查無記錄的，扣車間200元。32道口設備巡檢或維修、搶修不及時，每次扣200元；。新制或安裝欄木、報警工作未完成，每次扣500元。33領導布置的工作未完成，每次扣減車間任務質量獎勵10%。34部門布置的工作未完成，每次22、扣減車間任務質量獎勵5%。35職工受行政處分的，每次扣減車間任務質量獎勵2%。36職工發生不良反映，每次扣減車間任務質量獎勵2%。37流動作業津貼、交通費、住宿費弄虛作假或虛報冒領的，除追繳虛報費用外，每次扣罰車間500元。 八、有關要求1實行綜合機修車間月度任務質量獎勵是勞動組織整合后又一次分配政策的調整，其目的是理順內部分配關系，加大向一線職工收入分配傾斜的力度，有效促進綜合機修車間轉變職能，激發職工在設備質量動態達標中作出新貢獻，也體現了橋工段、橋工段黨委的關懷。綜合機修車間要以此為契機，轉變觀念，加大宣傳力度，增強服務意識，提升服務質量，精心組織，全面完成各項生產任務。2進一步優化勞動23、組織。綜合機修車間要根據本辦法要求，壓縮簡單作業和輔助生產人員，以事設崗，科學、合理地進行人員分工，明確任務和責任，實現資源的優化配置。3. 全面質量管理。綜合機修車間要根據質量要求，強化人員培訓，不斷提高職工素質，經常檢查和分析產品質量，加強過程控制，確保提供優質的產品質量。4強化任務質量獎勵考核。綜合機修車間要成立任務質量獎勵考核小組，定期召開專題會議，研究任務質量獎勵的考核分配，真正使任務質量獎勵起到按勞分配、獎勤罰懶的作用。任務質量獎勵結果必須及時公示，并納入職工工資單管理，任務質量獎勵允許月度節余，但必須將節余金額報勞人科備案，車間也應建立專門的臺帳。節余金額必須做到專款專用，不得挪作他用，并納入職工工資單中簽收。5充分發揮計劃指導生產的作用。線路技術科、材料科要根據安全生產需要，科學、合理地下達綜合機修車間季度和月度生產計劃，并經常督促和指導。綜合機修車間要結合下達的生產計劃，層層傳遞壓力，將生產任務及時分劈到工班和各作業班，按作業項目分輕重緩急倒排工作進度，確保生產任務的完成。6綜合機修車間要根據本文規定，結合實際，制定車間對工班、工班對個人的月度考核辦法，并報勞人科備案。