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1、建筑公司工程項目工序質(zhì)量管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 工序驗收程序框圖辦 理 簽 認 程 序監(jiān) 理 工 程 師 驗 收合 格 后 轉 入 下 道 工序專 業(yè) 隊 自 檢質(zhì) 檢 部 檢 查專 業(yè) 隊 施 工編 制 施 工 組 織 設 計下發(fā)各部門及各施工隊合格不合格合格不合格合格不合格一、工序質(zhì)量制度1、建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查于每月進行一次，各項目隊每旬進行一次。質(zhì)量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢2、測對照標準對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。各級設立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。在分項工程施工過程中， 采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合的“三檢”制度。認真執(zhí)行合同條款，加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表3、進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。堅持貫徹預防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設置質(zhì)量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。2、堅持圖紙審核、技術交底制度接到設計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關技術、質(zhì)量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設計。在實施性施工組織設計送審確認后，由項目經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項4、工程技術、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。3、建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目經(jīng)理部設測量組，負責全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。以精密導線網(wǎng)控制全標段的工程，對橋梁、隧道洞進行控制測量，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤。現(xiàn)場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。4、建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本標段施工的全體工作人員學習施工規(guī)范5、規(guī)則、規(guī)定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，保證工程質(zhì)量。對參與工程施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發(fā)事件的應對和處理能力。在技術交底的基礎上，組織搶險隊提前學習應急預案的方案、措施、處理程序等。5、質(zhì)量事故報告制度建立質(zhì)量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設計問題的6、，還要通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應追究單位領導責任。6、建立質(zhì)量獎罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程完工后由質(zhì)量管理部組織對工程質(zhì)量進行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進行獎罰。每月驗工計價中留有1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵基金由項目隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人；0.5%為項目經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標段工程竣工驗收達到質(zhì)量規(guī)劃指標時予以返還，達不到時扣減。二、關鍵工序質(zhì)量控制 1、隧道關鍵工序質(zhì)量控制1.1、隧道開挖線放樣（1）、隧道掘7、進前放開挖輪廓線，要求按設計進行放開挖線，報現(xiàn)場工程師和測量監(jiān)理師一起檢查，合格后進行布置鉆孔眼，孔眼間距，進行鉆孔作業(yè)。（2）、隧道每開挖玩一次進行檢查，協(xié)作隊伍檢查開挖面是否符合設計要求，欠挖部位進行鑿除處理，合格后報現(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程師一起檢查，合格后進行下道工序施工。1.2、錨桿施工 錨桿鉆孔好后先分包隊伍自檢，合格后報現(xiàn)場工程師、質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查，監(jiān)測斷面錨桿孔深、錨桿數(shù)量、錨桿環(huán)向間距及縱向間距、錨桿安裝和掛鋼筋網(wǎng)等相關后續(xù)工作，且所有錨桿必須安裝墊板。1.3、超前小導管施工超前小導管鉆孔后先分包隊伍自檢，合格后報現(xiàn)場工程師、質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查、檢查斷面8、超前小導管孔深、超前小導管數(shù)量、超前小導管環(huán)向間距及縱向間距、超前小導管孔的角度和超前小導管規(guī)格長度是否符合設計，合格后進行超前小導管安裝、注漿等相關后續(xù)作業(yè)。1.4、鋼筋網(wǎng)片加工制作及安裝施工（1）鋼筋網(wǎng)片加工必須有標準模具，控制好鋼筋間距及焊接質(zhì)量并符合設計要求，分包隊伍先自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知監(jiān)理工程師一起檢查。（2）鋼筋網(wǎng)片安裝完成后，分包隊伍要自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查；檢查內(nèi)容：鋼筋網(wǎng)片搭接長度、鋼筋網(wǎng)眼間距、鋼筋網(wǎng)片保護層、鋼筋網(wǎng)片層數(shù)是否符合設計要求。1.5、鋼拱架加工制作及安裝施工（1）鋼拱架加9、工必須有冷彎機等機具，控制好工字鋼彎曲弧度及尺寸、鋼板尺寸及孔徑、焊接質(zhì)量并符合設計要求，分包隊伍先自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知監(jiān)理工程師一起檢查：（2）鋼拱架安裝完成后，分包隊伍先自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查；檢查內(nèi)容：鋼拱架位移偏差（橫向和縱向）、鋼拱架間距、鋼拱架保護層、鋼拱架搭接是否符合設計要求1.6、噴射砼施工 （1）初噴：初噴完成后分包隊伍自檢噴面是否平整，自檢合格后吧哦工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查；檢查內(nèi)容：砼表面是否完整、砼厚度、拱架是否外漏等技術要求是否符合設計要求：10、如有不符合設計要求的情況出現(xiàn)應及時補噴。1.7、仰拱施工 仰拱開挖結束后，分包隊伍是否欠挖，自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，仰拱拱架安裝要點：拱架規(guī)格、尺寸、拱架搭接、拱架間距拱架偏移；分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，并通知現(xiàn)場監(jiān)理師一起檢查；仰拱鋼筋質(zhì)量控制要點：鋼筋規(guī)格、種類、數(shù)量、長度、間距、鋼筋保護層厚度，與二襯鋼筋搭接預留量是否滿足設計要求，分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。1.8、二次襯砌施工縫止水帶施工 止水帶按設計要求安裝后，還應設置用金屬制作的止水帶固定架，將止水帶固定在支架上，防止外力作用變形。分包單位自檢合格后報現(xiàn)場11、工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。對澆注砼時局部發(fā)生位移的，在砼初凝前修復。1.9、二次襯砌鋼筋施工鋼筋安裝完畢后對其進行全面檢查調(diào)整，檢查調(diào)整內(nèi)容：（1）鋼筋種類、規(guī)格是否符合設計要求; （2）各種鋼筋數(shù)量及長度是否符合設計要求 （3）各種鋼筋間距是否符合要求； （4）鋼筋與模板之間設置足夠的砼墊塊，墊塊與鋼筋連接應牢固，防止外力作用脫落。分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場工程師一起檢查。1.10、二次襯砌防排水施工防排水是隧道二襯施工的關鍵，防水板安裝前需檢查內(nèi)容：（1）噴射砼面是否平整、圓潤；（2）噴射砼厚度是否滿足設計要12、求防水板質(zhì)量控制要點（1）防水板的厚度、類型噴射砼（2）防水板的單位面積重量噴射砼（3）防水板的試驗數(shù)據(jù)必須滿足設計要求。防水板的安裝要點 （1）防水板不能出現(xiàn)破損； （2）防水板搭接長度符合設計要求； （3）防水板焊接必須滿足設計要求，無破損；二襯排水盲管的安裝要點 （1）各種排水管的規(guī)格是否滿足設計要求 （2）各種排水管的長度是否滿足設計要求 （3）各種排水管的間距是否滿足設計要求 （4）各種排水管的位置及偏移量是否滿足設計要求分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。1.11、隧道爆破工程施工 隧道爆破是石質(zhì)隧道的主要掘進方法，主要質(zhì)量控制13、要點： （1）鉆孔排布是否滿足設計要求 （2）鉆孔深度是否滿足設計要求 （3）鉆孔間距是否滿足設計要求 （4）鉆孔裝藥量是否符合設計要求 （5）爆破后巖面是否平整，是否滿足開挖設計要求。 分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知吸納長監(jiān)理工程師一起檢查。1.12、隧道砼施工 隧道砼施工時隧道穩(wěn)定性的關鍵因素，主要質(zhì)量控制要點： （1）砼標號是否符合設計要求 （2）砼實際配合比與設計配合比偏差是否符合設計要求； （3）砼各種原材料是否符合設計要求 （4）砼入場塌落度等技術指標是否符合設計要求； （5）砼振搗密實，按規(guī)范進行振搗。 材料進場后分包隊伍自檢合格后報試驗室檢查，合格后14、由實驗室通知試驗監(jiān)理工程師一起檢查，砼拌制應報實驗監(jiān)理工程師檢查，合格后方可出場;砼施工前應報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師，并現(xiàn)場實驗后方可進行砼施工。1.13隧道模板施工 隧道主要的模板施工即二襯臺車施工，主要控制要點： （1）模板尺寸、規(guī)格是否符合設計要求；（2）模板是否破損；（3）模板表面在砼施工前是否打磨除銹，模板表面是否涂刷脫模劑；（4）模板加固是否堅固（5）模板與隧道襯砌鋼筋保護層滿足設計要求。 分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。 砼施工過程中，杜絕出現(xiàn)漏振，少振，過振現(xiàn)象。2、路橋關鍵工序質(zhì)量控制2.1路基放樣 路基測量、定位、放線是路基施工的15、前提，保證測量準確是關鍵（1）校準基準點、放點及驗證應由兩人進行；（2）放樣過程中必須反測；（3）熟悉圖紙，制定正確的測量交底，反復多人驗證；（4）正確操作測量儀器，不能出現(xiàn)操作性錯誤。 分部工程放樣前應通知測量工程師，測量部與測量監(jiān)理工程師同時驗證放樣過程。2.2、路基壓實度路基壓實度是路基穩(wěn)定性的關鍵，而路基壓實度的控制要點有：（1）選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，確定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數(shù)；（2）保證壓路機型號符合設計要求（3）保證碾壓遍數(shù)及碾壓工序符合設計要求（4）填土松鋪厚度必須符合設計要求（5）碾壓須均勻，杜絕碾壓輪跡重疊和局部漏壓現(xiàn)象；（6）填料含水量必須符16、合設計要求，并含水量須均勻； （7）填筑土質(zhì)種類多，杜絕不同類別土的混填； （8）填料必須符合設計要求； （9）確保路基壓實面平順，無凹凸。 路基進行填料前應先由實驗室對路基填料進行試驗驗證，符合設計要求后報請監(jiān)理工程師驗證方可用作回填料，一層碾壓完成后，分包隊伍自檢合格后，報請縣城工程師驗證，然后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員、實驗室和現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查。2.3路基邊坡開挖路基附屬主要集中在路基邊坡上，所以路基邊坡開挖對后續(xù)的路基附屬施工影響很大，主要控制點：（1）邊坡位置及尺寸符合設計要求；（2）邊坡平順美觀，曲線必須保持圓潤；（3）做好臨時排水措施；（4）如邊坡為石質(zhì)邊坡，須爆破，保證坡面平整。17、分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。2.4路塹開挖路塹開挖石路基施工的基礎工序，質(zhì)量控制要點：（1）路塹開挖必須符合設計要求，不得出現(xiàn)超挖現(xiàn)象；（2）路塹開挖過程中須根據(jù)后續(xù)工序需要進行預留開挖。分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知監(jiān)理工程師一起檢查。2.5邊坡防護 邊坡防護是保證道路暢通的關鍵，邊坡防護控制要點: (1)擋墻基礎地基承載力必須符合設計要求； （2）擋土墻背后回填是否密實； （3）漿砌片石杜絕存在裂縫、空洞； （4）路基防護工程伸縮縫、沉降縫是否符合設計要求； (5)擋墻、護坡等防護工程泄水孔是否符合設計要求。18、 以上工序經(jīng)分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師，檢查合格后通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師。2.6、路基砼施工路基砼施工石路基穩(wěn)定性的關鍵因素，主要質(zhì)量控制要點：（1）砼標號是否符合設計要求 （2）砼實際配合比與設計配合比偏差是否符合設計要求； （3）砼各種原材料是否符合設計要求 （4）砼入場塌落度等技術指標是否符合設計要求； （5）砼振搗密實，按規(guī)范進行振搗。 材料進場后分包隊伍自檢合格后報試驗室檢查，合格后由實驗室通知實驗監(jiān)理工程師一起檢查，砼拌制應報請實驗室監(jiān)理工程師檢查，合格后方可出場；砼施工前應報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師，并現(xiàn)場實驗方可進行砼施工。2.7、灌注樁護壁灌注樁護壁的質(zhì)量控制要點：（1）鎖口19、尺寸，位置是否符合設計要求（2）鋼筋數(shù)量、規(guī)格、間距和長度是否符合設計要求（3）護壁砼厚度是否符合設計要求（4）護壁砼質(zhì)量是否符合設計要求每節(jié)鉆孔完成并將護壁鋼筋安裝完成后，分包隊伍自檢合格后，通知現(xiàn)場工程師，經(jīng)檢查合格后，通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師。2.8、灌注樁鉆孔灌注樁鉆孔灌注砼的前提，是保證后續(xù)工序運行的關鍵，主要控制要點有：（1）孔徑、孔深必須符合設計要求；（2）灌注樁的垂直必須符合設計要求：（3）嵌巖深度必須符合設計要求。分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。2.9、灌注樁鋼筋籠吊裝 （1）鋼筋籠在吊點位置應設置加強筋。在加強筋上加做十字交叉鋼筋20、來提高加強筋的剛度，以增加抗變形能力，在鋼筋籠入井時，再將十字交叉鋼筋割除； （2）對于較短的樁基，鋼筋籠宜做成整體，一次吊裝就位，對于樁身較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于18米，以減少現(xiàn)場焊接工作量，縮短入孔時間；分段的鋼筋籠也要設臨時固定桿，并備足焊接設備，盡量縮短焊接時間；兩鋼筋籠對接時，上下節(jié)中心線保持一致。若能整體入孔時，應在鋼筋籠內(nèi)側設置臨時固定桿（一般用鋼筋電焊或綁扎固定）整體入孔，入孔后在拆除臨時固定桿。（3）吊點位置應選好，鋼筋籠較短時可采取一個吊點，較長時可采取兩個吊點（在吊點處上方設置滑輪，使用鋼絲在起吊時逐漸滑動，確保鋼筋籠離開地面后與地面垂直）21、分包隊伍自檢后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。2.10、灌注樁灌注灌注樁灌注是樁基礎成形的關鍵，主要控制要點：（1）孔底是否有水，灌注前必須將孔底水排空；（2）孔底沉渣厚度是否符合設計要求；（3）鋼筋籠吊裝位置是否符合設計要求；（4）串筒安裝是否符合設計要求；（5）現(xiàn)場外因是否符合灌注要求；（6）砼質(zhì)量是否符合設計要求；（7）砼灌注結束面是否標定。分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。2.11、墩臺模板施工（1）模板尺寸及定位是否符合設計要求；（2）模板不應該出現(xiàn)破損現(xiàn)象；（3）模板接縫必須符合設計要求；（4）模板底部22、要用砂漿進行密封，待砂漿達到一定強度后才能進行砼澆筑。（5）模板加固是否符合設計要求；（6）模板是否除銹并涂刷脫模劑；（7）鋼筋數(shù)量、尺寸、規(guī)格、間距是否符合設計要求；（8）鋼筋保護層是否符合設計要求；（9）鋼筋搭接是否符合設計要求。分包隊伍自己合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。檢驗合格后方可進行砼施工，砼施工過程中有以下控制要點：（1）砼質(zhì)量是否符合設計要求；（2）砼施工人員及機械配置齊全；（3）要求振搗均勻，不能有漏振現(xiàn)象出現(xiàn)；（4）砼表面是否平整。砼強度達到設計要求后方可進行拆模，拆模時注意輕拆慢吊，避免在拆模過程中造成砼破損。2.12、預應力23、張拉預應力張拉時預制梁施工的關鍵，主要有以下幾點：（1）錨墊塊承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動；（2）千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩(wěn)進行，要避免回油過猛；（3）張拉操作要按規(guī)定進行，防止預應力筋受力超限發(fā)生拉斷事故；（4）油泵運轉出現(xiàn)異常情況時，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋鈕；（5）在測量伸長及擰螺母時，要停止開動千斤頂；（6）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，以防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人；（7）張拉或退鍥時，千斤頂后面嚴禁站人，以防止預應力筋拉斷或錨具、鍥塊彈出傷人。（8）預24、應力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面積修正伸長值；（9）正確量得預應力的伸長值，按計算的伸長量誤差修正伸長量；（10）確保預應力預留孔道的定位準確，為此，應將波紋管的定位鋼筋、電焊在上下排的受力鋼筋上，防止?jié)沧㈨胚^程中波紋管上浮。根據(jù)需要可進行實測預應力張拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數(shù)，以調(diào)整預應力筋的理論伸直量。分包隊伍自檢合格后報現(xiàn)場工程師檢查，合格后由現(xiàn)場工程師通知質(zhì)檢員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢查。2.13、預制梁吊裝及運輸 預制梁是上部結構的關鍵，預制梁的質(zhì)量是橋體質(zhì)量的關鍵，而預制梁的起吊與運輸對梁體質(zhì)量影響很大，吊裝對質(zhì)量的影響有以下幾點： (1)合理安排預制梁生產(chǎn)計劃，保證25、模板合理周轉時間和砼強度增加時間； （2）預制梁砼必須達到規(guī)定強度才能進行場內(nèi)搬運； （3）梁體孔道壓漿強度，封頭砼強度達不到規(guī)定強度不允許吊裝； （4）選擇吊裝機械時，吊裝能力要有足夠的安全系數(shù)，并注意吊裝方法和安全操作規(guī)程； （5）吊點位置要符合設計要求。預制梁運輸?shù)馁|(zhì)量控制要點有：（1）應正確選擇支撐點的位置，應事先驗算運輸狀態(tài)下的受力情況，必要時應增設托架加以保護，確保預制梁受力狀態(tài)不發(fā)生變化；（2）當運輸線路路況不良且無繞行路線時，需對所通過線路的坑槽進行填補，確保運輸過程中不發(fā)生過大的跳動，在運輸過程中，要保持中等速度勻速行駛，不可急剎車;(3)當表面裂縫寬度大于2.0mm時，可對26、裂縫處鑿開直至不見裂縫為止，然后用環(huán)氧樹脂砂漿進行修補，當表面裂縫寬度小于2.0mm時，可用專用修補劑以注入方式予以加固。修補后的梁板經(jīng)監(jiān)理工程師和設計單位同意后方可使用；（4）確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載，在新建的路基上運行時，輪胎式梁車的接地比不得超過路基的允許承載能力。運梁車不得對路基造成永久性損害；（5）運梁車對線路的要求：運梁線路填筑要達到路基質(zhì)量要求，其縱向坡度不大于30%，橫向坡度（人字坡）4%，最小曲率半徑不小于運糧車允許半徑，清除行車界限內(nèi)的障礙，在平交道口處設置專人防護； （6）運梁車行走：運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或剎車。重載運行速度控制在5km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內(nèi)，當運梁車接近架橋機時應一度停車，在得到指令后才能喂梁。在預制梁的吊裝及運輸過程中，現(xiàn)場工程師必須全程監(jiān)控，機械工程師、安全員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理工程師必須現(xiàn)場監(jiān)督指導，避免出現(xiàn)任何安全質(zhì)量問題。