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1、 公交企業安全資金保障回場必檢、報廢車輛制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 一、建立安全會議制度為分析總結前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。二、教育與培訓制度對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。三、建立監督檢查制度檢查規定：為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車2、容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。四、安全資金保障制度每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備專款專用。五、事故報告、事故處理及事故統計1、事故報告：發生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交-警部門，并報告本單位。應保護好事故現場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現場秩序。不得偽造和逃離現場。其它營運車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協助搶救工作。2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現場做好事故善后處理工作。凡發生重3、大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。3、事故統計：公司必須按交通部安監發199264號“關于發布公路運輸企業責任行車事故統計報告辦法的通知”的規定，及時、準確向當地交通主管部門上報公路運輸企業責任行車事故（年、季、月）報表上報。六、回場必檢制度根據廣東省交通廳廣東省汽車客運站交管所管理暫行規定，客運車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發給車輛回場檢查合格證后方可準予報班，不合格的不準營運，直至使車輛維修保養好后方可準予營運。七、司機作息制度及車輛運行制度1、司機每班車到達終點站休息14、0分鐘。2、到時間行走的車如有突發事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。九、健全人車保險制度為了統一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規定：1、我司所有車輛必須按有關投保金額規定購買保險。2、保單原件由公司保管。十、建立考核制度凡聘用司機都要過關：一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。十5、一、建立“四不放過”制度車輛發生事故要保護好現場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協同交-警人員到現場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。十二、報廢車輛管理制度車輛經長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執行國經貿委等六單位國經貿委（1997）456文號文件規定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。十三、駕駛員詢問告知制度公司每日出車前，車隊調度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。