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1、第十一篇 施工組織計劃說明1、施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進度及措施1.1施工組織根據公路建設的實踐經驗，采取招標投標的方式，經過公平競爭，優勝劣汰后確定進場施工隊伍，是保證工程質量，降低工程造價，按時和提前完工的最關鍵環節之一。業主成立專門的工程建設指揮部，負責對全段施工計劃、財務、外購材料、施工機具設備、施工技術及質量要求、竣工驗收及工程決算進行統一管理，政府參與領導管理，有利于發揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運輸供應、三通一平、相關環節的配合與協調等方面的有利條件，使進場實施可能有序，指揮管理有效。通過招標方式指定專職的監理機構對工程進行質量監理、計量與支付，是2、確保工程質量和按時優質建成項目的關鍵。進場的施工單位應根據自身的技術力量、機械臺班詳細編制總體工程和分項工程的施工組織計劃，切實作好項目開工前的各項準備工作，完善項目開工所需的便道，以及預制場、工棚、堆料場的場地平整和電力、電訊設施的架設，以確保工程的順利進行。1.2施工期限本項目計劃工期12個月。1.3主要工程的施工方法、進度及措施對起控制作用的的關鍵工程，如斜坡路堤、涵洞等，應以機械創造多個作業面同時展開施工，確保全線按時完工，及時發揮效益。各分項工程必須遵循從準備工作認可施工報告實施檢測合格轉入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。1.3.1路基工程 1.土石方工程 路3、基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數量的條件下，盡量布置多個作業面以推土機或挖掘機作業，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場，機械化程度較高的專業隊伍，也可采用鏟運機進行連續挖運作業。填方工程則以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業中應根據具體情況，注意調整各種機械的配套，避免發生窩工現象。應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工，不得采用大爆破施工。距坡面2m處采用光面爆破，保證坡面美觀，承包人應確定爆破危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環境敏感點，和其他公共設施受4、到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區，必要時設置拉網隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態環境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區內不得留下任何安全隱患，居民集中區不得夜間爆破影響居民生活。2.路基防護與排水工程路基填方坡腳排水工程采用圬工；路基防護工程采用坡面綠化及圬工兩類。坡面綠化必須由專業施工隊伍承擔施工，并與土建施工銜接和配合好，圬工采用人工砌筑，在工程技術人員的指導下，可充分發揮當地民工工匠的作用，全線可遍地開花，同時砌筑。1.3.2路面工程路面工程開5、工前，應檢查路基工程質量，合格后方可進行路面施工。本項目路面工程施工建設選用大型拌合攤鋪設備，確保路面施工質量。在施工中要嚴格按照路面面層、基層施工技術規范執行，在保證質量的前提下力爭在當年雨季前完成計劃路段的基層、底基層施工。路面各結構層材料應滿足設計有關規范、規程的要求，施工單位應加強試驗，及時為施工提供依據，并隨時檢測工程質量。對施工中出現的各種疑難問題應及時與建設單位、設計單位、監理單位協商解決，確保路面工程的高質量、高標準。人行道路面施工采用人工施工，在工程技術人員的指導下，可充分發揮當地民工工匠的作用，全線可遍地開花，同時砌筑。1.3.3橋涵工程本項目全線無橋梁。全線涵洞工程采用機6、械開挖基槽，人工配合清基。蓋板采用預制場預制，吊車吊裝，也可以現場就地現澆。1.3.4環保工程本項目環保工程部分可隨同橋梁、路基在施工期間同步進行，與主體工程同時完成。1.3.5交通工程標志、標線及護欄原則安排在主體工程完成后進行，對于道路設施所需各種構件應事先制作、預制，各種材料宜提前備好。2、主要材料供應、運輸方案及臨時工程的安排2.1主要材料供應（1）外購材料的供應大宗外購材料如鋼材、水泥、瀝青等就近由永川購買。（2）砂、石料等地方材料的供應地方材料根據施工計算所需用料向當地砂、石料場經銷人采購或自行開采。2.2運輸方案本工程范圍內縱橫貫穿地方鄉村道路，均可利用作施工道路，運輸條件便利，7、筑路材料利用汽車運輸方式運至各工點。2.3臨時工程安排項目部可就近租借民房組建，同時設路基施工隊臨時設施兩處，其余涵洞堆料場、拌和場等均考慮設于路基范圍，盡量減少臨設用地。3、冬、雨季施工注意事項雨季施工：必須事先完成整體的排水設施，挖出路基兩側的邊溝、排水溝、截水溝，疏通場內水系，保證水流暢通，設立一些臨時警戒標志，加固便道，杜絕安全隱患，尤其注意雨季對路基造成的危害。冬季施工：主要應采取一些保溫措施，尤其是在結構混凝土、水泥混凝土路面的養護上要制訂嚴格的保養措施，確保強度的穩定增長。3.1冬季施工措施晝夜平均氣溫在5以下，連續5天以上時進行施工，稱為冬季施工。冬季施工應采取如下施工措施：（8、1）對冬季施工項目，編制實施性的施工組織計劃。（2）冬季施工項目在冰凍前應進行施工現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪覆蓋。（3）冬季施工的填料，應選用未凍結的砂類土等透水性良好的土，填筑路堤，應按橫斷面全寬填筑，每層最大松鋪厚度不得大于30cm，當天填的土，必須當天完成輾壓。（4）當路堤填高距路床底面1m時，應輾壓密實后停止填筑，在上面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。（5）冬季開挖路塹挖方邊坡不應一次挖到設計線，應沿坡面留30cm，待冬季過后再整修到設計邊坡。（6）冬季開挖路塹至路床設計標高以上1m時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待冬季過后再挖至路床設計標9、高，平整壓實。（7）冬季混凝土施工中水灰比應控制在不大于0.5的范圍內，澆筑混凝土宜采用防凍劑；原材料溫度不能滿足要求時，考慮對拌合用水進行加熱。（8）混凝土澆筑完成后7d內要進行灑水養護，當氣溫低于5度時則需加蓋保濕保水薄膜養生。（9）做好各種機械常規保養和防凍保溫工作，保證各種機械的正常工作狀態。3.2雨季施工措施（1）訂購氣象預報資料，隨時掌握氣候情況。（2）對選擇的雨季施工項目，編制實施性的雨季施工組織計劃。（3）雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨填、隨壓實的方法，并在雨前和收工前將鋪筑的松土碾壓密實。（4）雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次挖10、到設計標高，應沿坡面留30cm，待雨季過后再整修到設計坡面。（5）雨季開挖路塹至路床設計標高以上30cm50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至路床設計標高，平整壓實。（6）開展雨季影響期工作，加強設備的維修保養、備料及人員培訓工作。（7）對在雨季施工的項目，加強防、排水工程措施，保證路基范圍內排水暢通，以利于快速疏干路基，路基填料應在充分晾干接近最近含水量時方才進行填筑。（8）應隨時準備遮擋用防水布，當施工過程中遇突然下雨，應及時用防水布進行遮擋，避免新作業工作產生水毀。4、交通工程及沿線設施施工協調交通工程及沿線設施涉及的內容及專業眾多，在主體工程施工時必須做好各專業的協調11、，保證各系統之間更好的協調施工。5、施工準備工作的意見5.1征地拆遷征地拆遷是施工前期最重要而繁雜的工作，涉及面廣，政策性強，對施工隊伍的順利進場起著至關重要的作用。永久道路用地的征地拆遷應在施工單位進場前全部完成，施工單位進場后應根據施工組織計劃擬定臨時用地需求，主動積極地與拆遷負責單位及地方協調，完成施工臨設用地、棄土場用地等的征地拆遷工作，保證全面施工的順利進行。5.2施工便道本項目沿線有鄉村道路和機耕道與本路線交叉，施工時可充分利用，但由于局部老路因路基開挖和施工車輛的輾壓，可能造成原有道路的損壞，施工中應改移和加強經常性地養護，以保證當地群眾的生產、生活需要。5.3施工用水、用電施工12、用水可就近利用沿線河流、水塘及溝渠水，工程用電可向當地供電部門申請解決。5.4施工工棚及施工場地的平整項目部宜就近租借民房組建，同時考慮搭設施工隊伍臨時駐地及堆料場用地。其它拌和場、堆料場，應進行場地平整硬化。6、施工期間對現有道路的影響及保通措施6.1工程實施對現有道路交通的影響情況本項目全線為新建道路，施工車輛的出入對現有道路正常運行有干擾，施工時注意保暢。6.2施工期間其它交通組織措施（1）配置專門的交通引導人員，及時調整車輛行駛路線，減少過路交通和現場施工車輛的干擾。（2）設置必要的標志、標牌，提醒過往車輛進入施工區域，注意變道及減速行駛，避免發生不必要的事故。夜間應配置一定的安全警示13、燈。（3）做好應急措施安排，在發生意外事故等緊急情況時能及時疏導，避免長時間形成交通堵塞。（4）根據實施計劃，合理安排各分項工程交叉實施，節約工期，可安排同一階段交叉施工，并在公路兩段同時開工。（5）根據交通組織的需要，路基、路面施工中應全幅施工。（6）建設初期對交通的影響較小，可以保證公路正常通行，在路面施工時需要進行大規模交通組織，合理利用路網進行分流。（7）為了保證行車安全及施工進度，始終要對通行車輛進行適當限速。7、注意事項1.施工單位應根據本項目內工程組成情況，合理安排施工工序，對斜坡路堤等應先期施工，以便于各路段之間的土石方調運，同時保證路堤填筑有足夠沉降穩定期。2.各項試驗工作宜盡早安排，以便總結經驗，完善工藝，積累數據，指導大規模施工，確保工程質量。