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1、xx區xx農貿市場橋梁工程施工圖設計說明51、工程概況xx區位于xx市東南部，處武陵山區腹地，素有“渝鄂咽喉”之稱，集革命老區、民族地區、邊遠山區和國家扶貧開發工作重點縣于一體。xx區東臨湖北省咸豐縣，西接彭水縣，南連酉陽縣，北接湖北省利川市。至2014年，xx區幅員面積2402平方公里，轄6個街道、12個鎮、12個鄉。2010年第六次人口普查，xx區戶籍人口53.6萬人(常住人口44.5萬人)，其中以土家族、苗族為主的少數民族人口占總人口的73.3%。xx區為全國農業標準化示范縣，獲得過“全市退耕還林工作先進區”、“最具風情民俗文化旅游目的地”、“全國農村飲水安全工程示范縣”、“全國平安鐵路2、示范區”等榮譽稱號xx農貿市場橋梁工程橫跨城北河，橋梁起點樁號K0+008.78，終點樁號K0+038.78，橋梁全長30m。橋梁平面位于直線上，橋梁縱面位于-0.5%的單向縱坡上。橋梁寬度為3.5m(人行道)+8.0m(車行道)+3.5m(人行道)=15.0m，橋梁上部結構采用1-20m鋼筋混凝土現澆箱梁，下部結構采用柱式臺。本工程為完善當地路網，方便周圍百姓出行有重要意義。2、自然地理條件2.1 區域位置xx區位于xx市東南部，是渝、鄂、湘、黔四省市的結合部。地處東經10828-10856、北緯2904-2952之間。東臨湖北省的咸豐縣，西接彭水縣，南連酉陽土家族苗族自治縣，北接湖北利川市3、。東西寬45km，南北長90km，幅員面積為2402km。xx區西北距xx主城250km，東至湖北恩施162km，南離湖南吉首367km2.2 地質據工程地質測繪和鉆探揭露，場地巖性主要由第四系全新統人工填土(Q4ml)和沖洪積土層(Q4al+pl)及志留系下統羅惹坪組(S1lr)頁巖組成，現由新到老分述如下：2.2.1、第四系全新統(Q4)：(1)人工填土(Q4ml)：根據現場調查該土層主要分布在城北河兩側河堤處，為修建兩側道路的路基和河提時堆填，其中大部分填土區域已表面硬化，為已夯實填土，僅南西側橋臺附近仍為拋填狀態，為拋填填土。夯實填土：雜色，主要由粉質粘土和灰巖、砂巖碎塊石組成，碎塊石4、粒徑5100mm，呈次棱角狀，表面為硬化路面，厚度約20cm，下部為夯實填土，為修建兩側河岸道路時回填，堆填時間10年左右，結構較穩定，可直接作為橋梁引道基礎。據勘探揭露厚度在3.9(ZY10)-4.5m(ZY8)左右拋填填土：雜色，松散堆積，主要由粉質粘土和灰巖、砂巖碎塊石組成，碎塊石粒徑2300mm，呈次棱角狀，土石比4：6，結構松散，堆填時間逾5年。據勘探揭露厚度在3.4(ZY3)-4.2m(ZY1)左右。(2)沖洪積土層(Q4al+pl)：為碎塊石土，雜色，結構稍密，主要由灰巖碎塊石、沙土和粉質粘土組成，碎塊石粒徑10-100cm，呈次棱角狀，含量約50%，有輕微搖震反應。主要分布在河5、床及河岸，據調查和鉆探揭露厚度1.1m(ZY4)5.4m(ZY11)。2.2.2、志留系下統羅惹坪組(S1lr)：頁巖：黃灰色,青灰色，泥質結構，薄層狀構造，主要由粘土礦物組成，含少量鈣質,巖心較完整，呈短柱狀、柱狀，節長2- 30cm，屬軟巖，為本場地唯一出露基巖巖層，分布在整個場地，根據本次勘察揭露，其厚度24.90m(未揭穿)。場地中基巖強風化層厚5.207.90m，主要分布在基巖與土層交界面或裸露基巖面處，由于河水常年侵蝕，及裂隙較發育，強風化層厚度總體較大，強風化層巖質較軟，色暗，呈暗黃褐色，裂隙繁育等特征；中等風化的巖體較完整，呈灰黑色，巖心呈短柱狀、柱狀，局部有裂隙發育。2.3 6、地貌橋位區屬構造剝蝕中低山地貌。橋梁跨越城北河，勘察區河道寬10-30m，河谷岸坡均修建有河堤擋墻，兩岸基本對稱，跨越河谷處呈“U”字型。河流呈北西至南東方向流動，河道底部橫向較平緩，總體呈中間低兩側高，但高差較小，約0.9m，河水水位深約0.3m，水面標高約581.50m(為場區最小標高)，底部分布大量碎塊石；右側河岸(0#橋臺處)河堤高3-4m，上部有部分填土堆積，緊鄰市政道路，外側為一人工修筑的片石邊坡擋墻，最大高度約10m，坡度約40，坡向25；左側河岸(1#橋臺處)河堤高3-4m，上部為既有市政道路，外側為在建農貿市場，該側場地平緩，高程多在585.5m左右，為居民區；場區最大標高位7、于場區南西側坡頂，標高610.0左右，相對高差28.50m左右。橋位區兩側均有市政道路分布，交通便利。2.4 氣候、水文場區內山區立體氣候明顯，災害性天氣多，有旱災、暴雨、洪澇、冰雹、大風等。區內多年平均氣溫13.715.4，日最高氣溫達41(2006.8.14)，最低氣溫為-10(1991.1.13)，多年平均相對濕度7790。降雨多集中在510月，占全年降雨量的75.5，多年年平均降雨量1204.8mm。區內小時最大降雨量為60.9mm，年暴雨日數為3.8日，多年平均日最大降雨量63.1mm，1982年7月28日，xx區內遭受一場百年不遇的特大暴雨，日最大降雨量為306.9mm?？辈靺^位于8、xx區xx段，橋位區河床寬2026m，勘察期間河水位為 581.50m左右，為枯水期，根據調查訪問及設計方案，50年一遇最高洪水位定為584.30m。3、 防洪評價根據xx市河道管理范圍內建設項目管理辦法之規定：有堤防的河道，河道管理范圍為兩岸堤防之間的水域、沙洲、灘地（包括可耕地）、行洪區、兩岸堤防及護堤地。xx農貿市場橋梁工程位于河道管理范圍內，根據規定，工程河段評價標準采用堤防防洪標準，即50年一遇洪水標準。本工程橋梁全長30m，單跨20m橫跨城北河，橋梁按跨徑分為中橋。根據防洪標準（GB50201-2014）中的規定，中橋的防洪標準為50年一遇洪水頻率。根據xx區xx農貿市場橋梁工程方9、案設計報告（xx交達工程勘察設計有限公司），xx農貿市場橋梁工程為城市橋梁。根據城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）中的規定，城市橋梁設計宜采用百年一遇的洪水頻率。橋下100年一遇洪水位為584.75m，梁底高程585.1585.2m，橋下凈空0.350.45m。橋下凈空雖不能滿足不通航且汛期無較大漂浮物河流0.5m橋下最小凈空要求，但基本能保證工程自身安全。經計算，在遭遇100年一遇洪水時，一般沖刷深度為2.01m，局部沖刷深度為0m。橋位處河床高程為581.20m，橋臺基底高程為574.61m，橋臺基底埋深均大于總沖刷深度+安全值，且樁基置于中風化基巖深度大于3倍樁徑，橋臺基礎滿足沖10、刷要求。工程建設一段時間后河床沖淤將達到新的平衡，局部水力要素的改變對工程河段的河勢影響較小，工程河段的河勢仍是穩定的。通過防洪評價分析計算及工程建設對河勢的影響分析，本工程實施對工程河段河勢、河道行洪無不利影響。工程建設后有助于改善車輛通行條件，方便居民出行，因此本工程的建設是必要的、可行的。4、技術標準與設計規范1、公路工程技術標準 (JTG B012014)2、公路橋梁抗震設計細則 (JTG/T B0201-2008)3、公路路線設計規范 (JTG D20-2006)4、公路橋涵設計通用規范 (JTG D60-2015)5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 (JTG D62-2011、04)6、公路橋涵地基與基礎設計規范 (JTG D63-2007)7、公路橋涵施工技術規范 (JTJ /TF50-2011)8、公路工程水文勘測設計規范 (JTG C30-2002)9、公路交通安全設施設計技術規范 (JTG D81-2006)10、公路工程基本建設項目設計文件編制 (交公路發2007358號)11.、城市道路設計規范 (CJJ 372012)12、城市橋梁設計規范 (CJJ 112011)13、市政公用工程設計文件編制深度規定(2013年版)14、城市橋梁工程施工與質量驗收規范 (CJJ2-2008)5、 技術指標：5.1 城市道路等級：支路。5.2 荷載等級：城-B級。5.12、3 人群荷載：3.45KN/。5.4設計安全等級：一級。5.5結構重要性系數：1.1。5.6計基準期：100年。5.7 橋面寬度：3.5m(人行道)+4.0m(車行道)+4.0m(車行道)+3.5m(人行道)5.8 設計速度：20km/h。5.9 地震動峰值加速度：0.1g。5.10 洪水頻率：1/1006、 主要材料6.1 混凝土現澆箱梁采用C40混凝土，橋臺臺帽、背墻、橋頭搭板均為C30混凝土。C30混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.0x104Mpa。C40混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=22.4Mpa，軸心抗拉13、強度設計值ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45x104Mpa。6.2普通鋼筋設計采用HPB300級和HRB400級鋼筋；帶肋鋼筋的技術標準應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2-2007)的規定，光圓鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB 1499.1-2008)的規定。除特別說明外直徑20mm的鋼筋采用直螺紋連接，連接區段內的接頭率不大于50%，并滿足規范(JGJ 1072003/J 2572003及DB50/5027-2004)要求。HPB300鋼筋：抗拉設計強度fsd270MPa，標準強度fsk300Mpa，彈性模量E=2.1105Mpa。HRB400鋼筋：抗拉設14、計強度fsd330MPa，標準強度fsk400Mpa，彈性模量E=2.0105Mpa。6.3其他材料1)鋼板：Q235c及Q345c級板材、型鋼要求分別符合碳素結構鋼(GB/T 700-2006)、低合金高強度結構鋼(GB/T 1591-2008)的規定。2)支座采用盆式支座，橋梁所使用的支座需滿足行業標準公路橋梁盆式橡膠支座(JT/T 391-2009)的要求。特別要求如下：(a)采用常溫型支座。(b)要求滑動型支座的摩阻系數不大于0.04。(c)固定支座及滑動支座的非活動方向的水平承載力及抗拔能力不得小于該支座豎向承載力的10%。(d)支座滿足易更換性。(e)具有檢測合格證或經地方主管部門15、允許推廣使用的產品。3)伸縮縫成品技術指標應滿足公路橋梁伸縮裝置(JT/T 3272004)的要求。4)橋面防水及鋪裝：橋面鋪裝采用511cm C40混凝土；橋面防水采用AMP-100二階反應型防水層。5)其他用材：其他用材(包括砂、石、水等)的質量應符合公路橋涵施工技術規范(JTJ /TF50-2011)有關規定和要求。7、 設計要點(1)本橋上部構造設計為等截面鋼筋混凝土現澆箱梁，按滿堂支架現澆一次落架施工。(2)簡支梁縱向結構分析采用 橋博計算，板梁裂縫寬度按 max護樁-臺后回填至護樁頂面-橋臺臺帽、背墻-梁體-橋臺臺帽、背墻高度范圍回填。7) 成樁后施工單位因根據規范對樁底基巖進行取16、樣試壓，確?；貛r石單軸抗壓強度不小于設計值。8）建議在樁基施工前采取施工鉆探等措施確保樁底3倍樁徑或5m深度范圍內無巖溶等不良地質。9）對樁體澆筑完畢之后應進行超聲波試驗，確保樁身的完整性。8.4橋面系及附屬工程施工1)橋面所有鋼結構施工安裝時必須做到尺寸定位準確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致?；炷帘砻娴念A埋鋼構件，不能割除的，應涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。2)橋面伸縮縫，生產廠家應提供安裝圖(包括各種溫度下的安裝寬度)，并派人現場指導安裝。伸縮縫兩側的瀝青混凝土鋪裝應切割鏟除，然后澆筑鋼纖維混凝土，以保證行車平順。3)支座位置及高程控制要求準確，為確保支座間的均勻受力，支座底面應確17、保水平，其任意點高差不得大于2mm。5)橋面防水材料必須按設計提出的材料技術標準和技術要求選用，并在廠家技術人員的指導下精心施工。為防止橋面鋪裝施工工程中破壞防水層，要求鋪裝前的橋面應平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污。8.5施工注意事項1)水土保護：施工中應做好水土保護，挖出的土石方不得在河岸邊任意堆砌，應及時運送至高處，或用于路基土石方填筑，不能用作填料的腐殖土、淤泥應及時運送至業主指定的堆拋場內。2 )施工安全:各道工序施工均應有完善的安全預案和安全措施，以質量、安全為施工第一要務。施工中應注意防噪，并采取措施減少揚塵等，以減少對附近居民干擾。3 )其它:施工前應通過與各部門18、溝通或人工局部開挖核實工程影響區的管網情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工。4)本橋上部建議采用滿堂支架一次落架施工，應認真做好施工組織設計，確保主體工程在汛期到來之前完成施工并疏浚河道，以利于汛期排洪。并應做好施工防洪預案，確保施工期間偶遇大雨時的河道行洪安全和橋梁施工安全。5）工程建設中，應服從防洪總體安排，加強河道防洪管理，積極配合防洪管理部門的防汛搶險工作；嚴禁往河道中傾倒工程垃圾，工程建設完成后，應立即拆除所有有礙行洪的臨時建筑物。9、其它注意事項及建議1)橋使用的各種材料必須符合設計提出的技術要求，按有關質量標準嚴格進行檢驗，妥善保管，并滿足現行有效的規范、規程要求。特別要注意19、鋼筋的現場防腐(這些材料均為本橋的主受力材料)。橋梁各構件鋼筋的混凝土保護層必須滿足設計要求并采取措施加以保證。2)混凝土應采用優質中粗砂、優質碎石和大廠水泥。3)使用本圖時，應通讀全冊，熟習各構件、施工環節、前后施工加載程序的關系；施工承包單位施工前應讀圖并提出讀圖紀要、放大樣等工作，并確認無誤后才能施工；避免前脫節或遺漏施工環節造成損失。4)橋梁結構的施工質量、運營狀況應分階段實行嚴格的管理和監控；橋梁的運營使用應符合設計給定的使用條件；使用過程中必須進行定期檢查和維護、保養，對于易(已)損壞的伸縮縫構件要及時清理雜物或更換。5)結構使用期間若發生異?，F象，請及時通知設計等相關部門。6)設計中其它未詳之處按如下優先原則進行處理：1、建設項目參與各方及行政主管部門共同協商解決。2、滿足現行規范、規定、條例、管理辦法的要求。3、以安全、經濟、適用、美觀、環保為指導思想，并充分體現以人為本的人性化設計思路。