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1、j說 明一、 技術標準與設計規范1、 公路工程技術標準JTG B01-20032、 公路橋涵設計通用規范JTG D60-20043、 公路圬工橋涵設計規范JTG D61-20054、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-20045、 公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20116、 公路涵洞設計細則JTG/T D65-04-20077、 公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范JTG/T B07-01-20068、 公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-20079、 公路工程抗震設計規范JTJ 004-89二、 技術指標1、 跨徑： 2.0、4.0 、6.0m （本圖中跨徑2、均為凈跨徑）；2、 斜度：045，5一級（涵洞軸線與路線法線之夾角）；3、 荷載等級：公路級；4、 結構設計安全等級：三級；5、 跨徑組合及適用填土范圍：分離式基礎蓋板涵適用填土高度表凈跨徑L0凈高H0涵頂填土高度Th（m）（m）（m）22.00.58.043.0、4.063.0、4.0、4.5、5.00.56.0整體式基礎蓋板涵適用填土高度表凈跨徑L0凈高H0涵頂填土高度Th（m）（m）（m）220.520.043.0、4.063.0、4.0、4.5、5.0三、 主要材料主要材料表結構部位石 料混 凝 土鋼 筋蓋 板C35HRB335涵 身C30HRB335涵臺基礎C30HRB335八字墻墻3、身C20八字墻基礎C20帽 石C20涵底鋪砌MU30片石C20支撐梁C30HPB300，HRB335洞口鋪砌MU30片石C201、 采用HPB300和HRB335鋼筋，抗拉強度設計值分別為250MPa和280MPa；2、 洞口鋪砌及隔水墻可以根據實際情況采用C20、MU30片石砼或C20素砼；3、 素混凝土和片石混凝土的強度設計值按公路圬工橋涵設計規范(JTG D61-2005)的要求取用，鋼筋混凝土的強度設計值按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004)的要求取用；4、 混凝土在最大水膠比、密實度、最小膠凝用量、最小保護層厚度等方面須滿足公路工程混凝土結構防腐蝕技術4、規范(JTG/T B07-01-2006)。四、 設計要點1、計算假定與參數：1) 本圖冊采用無壓力式蓋板涵設計，洞口形式為八字墻，如采用其它形式時需要另行設計。2) 預制正交蓋板采用簡支單向板計算圖式進行設計，現澆蓋板采用雙向板進行設計，按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態分別進行計算和驗算。3) 根據公路圬工橋涵設計規范7.0.6條，涵臺的計算模式設定為：分離式基礎臺身為上、下端分別與蓋板和支撐梁形成不可移動的鉸接梁；整體式基礎臺身為上端與蓋板不可移動的鉸接、下端與基礎底板固結、涵臺與基礎底板作為整體式框架結構進行計算。4) 涵身荷載:涵頂恒載計算填土土柱重量，按新填土情況計算，對涵洞的豎5、向和水平壓力分別乘以K、系數，填土重力密度為19KN/m3，填土內摩擦角30；活載計算按30擴散分布，涵頂填土高度0.5m，故不計活載沖擊效應；地震主動土壓力按公路工程抗震設計規范第3.1.6條考慮，取基本烈度8度的非浸水情況，地震角3進行計算；水平地震慣性力按公路工程抗震設計規范第5.2.3條考慮。在地震液化地區，涵洞基礎應與路基加固措施同時考慮。5) 本圖冊涵臺、基礎設定環境作用等級為C級，蓋板環境作用等級為B級。對于特殊環境的作用等級，建議按相關規范進行特殊設計。6) 本圖冊蓋板涵適用于3種型式：通道蓋板涵、過水蓋板涵、過人兼過水蓋板涵。2、原材料要點：1) 原材料應有供應商提供的出廠檢6、驗合格證明書，并應按公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）規定的檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗。2) 水泥應采用品質穩定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不應大于8.0%。其余技術要求尚應符合GB 175的規定，不應使用其它品種水泥。3) 細骨料應采用硬質潔凈的天然中粗河砂，也可使用經專門機組生產、并經試驗確認的機制砂，其細度模數宜為2.63.2，含泥量不應大于2.0%，泥塊含量不應大于0.5%(高性能混凝土)，其余技術要求應符合JTG E42的規定。4) 粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標宜小于20%，粗骨7、料母巖的抗壓強度與混凝土設計強度之比應不小于1.5，含泥量不應大于1.0%，泥塊含量不應大于0.5%，針片狀含量宜小于10%；粒徑宜為5mm20mm，連續級配，最大粒徑不應超過25mm，且不應大于鋼筋最小凈距的3/4。其余技術要求應符合JTG E42的規定。5) 選用的骨料應在施工前進行堿活性試驗，應優先采用非活性骨料。不應使用堿-碳酸鹽反應活性骨料和膨脹率大于0.20%的堿-硅酸反應活性骨料。當所采用骨料的堿-硅酸反應膨脹率在0.10%0.20%時，混凝土中的總堿含量不宜大于3.0kg/m3，且應經堿-骨料反應抑制措施有效性試驗驗證合格。6) 混凝土拌和及養護用水應符合JGJ 63的規定要求8、。7) 混凝土拌和物中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。8) 帶肋及光圓鋼筋性能應符合GB 1499的規定。9) 混凝土礦物摻和料應采用性能穩定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應符合GB/T 1596中I級粉煤灰的規定。10) 外加劑應采用品質穩定、且與膠凝材料具有良好相容性的產品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標應符合混凝土外加劑(GB 8076)的規定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應分別符合混凝土外加劑(GB 8076)和混凝土膨脹劑(GB23439)的要求。3、構造設計要點：1) 預制正交蓋板標準寬度9、為99cm，現澆正交蓋板標準寬度為400cm，本圖冊按預制蓋板和現澆蓋板分別設計。現澆正交蓋板寬度B1400cm時，應重新計算涵長向受力鋼筋。當涵洞為斜交時，涵身部分中板以預制正交蓋板或現澆正交蓋板鋪設，兩端洞口部分以端部預制或現澆斜交蓋板鋪設。2) 斜交涵洞端部斜交蓋板可采用現澆或預制，本圖冊端部預制斜交蓋板僅適用于斜度15的涵洞。3) 采用現澆蓋板時，蓋板分塊應與沉降縫嚴格對齊；預制蓋板或現澆蓋板均不應跨沉降縫擱置。4) 蓋板底層設受力主筋，頂層設架立鋼筋，鋼筋布置嚴格按圖紙施工。5) 分離式基礎蓋板涵支撐梁可采用現澆或預制，當采用預制時，支撐梁與臺身間預留2cm空隙，支撐梁安裝就位后，采10、用C20小石子混凝土填滿搗實。6) 涵洞基礎分為分離式和整體式兩種型式。使用本圖冊時，可根據地基容許承載力適當選用分離式或整體式基礎涵洞。在涵底地基容許承載力較低的情況下，必須對地基進行加固處理，以達到設計要求的容許承載力。7) 根據公路橋涵地基與基礎設計規范第3.3.4條的有關規定對地基承載力容許值進行適度修正,本圖冊按一般黏性土進行深度修正(寬度修正系數K1=0，不進行寬度修正)，深度修正系數K2取值1.5，對應涵洞基底持力層為原狀土層；當為其他土層時，需重新進行計算修正，根據第3.3.4條規定進行深度和寬度修正。8) 洞口八字翼墻的地基承載力要求詳見“鋼筋混凝土蓋板涵八字翼墻洞口構造圖”11、中的地基承載力容許值表。9) 基底換填材料的選用要求：當要求基底應力200 kPa時, 換填材料可采用砂礫，當要求基底應力200 kPa時, 換填材料要求采用級配碎石。10) 當地基容許承載力不滿足要求時，應根據實際情況采用適當的方法對涵洞底地基進行加固處理，以達到設計要求的容許承載力。11) 涵臺后回填采用非黏性土，回填土類型、具體回填方式和范圍詳見相關道路圖紙。12) 施工時涵洞應設上拱度，除高填土和長、大孔徑涵洞需要計算外，一般涵洞的預設上拱度，可按下表的規定設置。但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。基底土類別上拱度(mm)碎石土、礫砂、粗砂、中砂、細砂H/80半干硬狀態12、的、硬塑狀態的黏性土及老黃土H/50注：1）H為路線中心線處自涵洞流水槽至路面頂面的高度，單位為mm；2）當設計有規定拱度時，按照設計辦理；3）基底土屬軟塑狀態的黏性土或新黃土時，上拱度可適當加大；4）基底土為巖石、涵洞頂上填方厚度不足2m以及涵身坡度較陡的涵洞(5%)，可不設上拱度。4、適用條件：1) 本圖冊適用填土高度為0.5m20.0m的蓋板暗涵。2) 本圖冊蓋板涵適用于3種形式：通道蓋板涵、過水蓋板涵、過人兼過水蓋板涵。3) 本圖冊不適用于涵頂填土高度小于0.5m的涵洞設計，遇此情況需按明涵進行設計。4) 涵洞洞口處的路基邊坡應與涵洞所在路段路基邊坡保持一致，八字墻按1：1.5和1:113、.75邊坡進行設計,如邊坡坡率為其它值時需要另行設計。端部預制或現澆斜交蓋板配筋計算采用的是路基邊坡坡率確定的實際填土高度，如邊坡坡率大于1：1.5時需另行配筋設計。5) 當涵洞縱坡5%時，按陡坡涵設計，應充分利用地形和地質條件，做到經濟合理，并注意結構的穩定性。進出水口設置消能措施，如跌水井、急流槽等形式，應結合具體工程需要補充設計。6) 當通道涵周邊的地下水位高于涵底標高較大時，應考慮地下水的浮力影響，根據工程的具體情況做專門的抗浮設計。7) 汽車荷載為公路級時可參照使用。五、 施工注意事項1. 涵洞放樣時，應認真核對進出口標高及角度，若發現與實際溝渠底標高、角度差異過大或涵底地面與設計圖14、紙出入較大時，應及時予以調整。2. 蓋板混凝土澆筑應連續澆筑、一次成形，每片預制板或現澆板總時間不宜超過2h。3. 蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的85%以上時才能進行脫模、移動和堆放。預制蓋板堆放、吊裝時應在板塊端部采用兩點擱置和吊裝，吊點位置宜在距端部10cm30cm區域內，不得將頂底面倒置。吊裝時應采取防止預制板碰撞損壞、落梁的措施。4. 基礎和涵身混凝土均須分層澆筑，澆筑厚度須滿足公路橋涵施工技術規范要求，新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20C。澆筑基礎最上層混凝土時，須與涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起澆筑。5. 混凝土的分層澆筑宜連續進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應15、小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當采用插入式振動器時，振動器應伸入下層深度（50mm100mm）。混凝土的運輸、澆筑及間歇時間須滿足公路橋涵施工技術規范要求表6.11.5的規定，但超出規定時間時，應按澆筑中斷處理，并應留置施工縫。澆筑上層混凝土之前，須對施工縫進行如下處理：處理層混凝土表面的松弱層應予以鑿除,經鑿毛處理后的混凝土面，應采用潔凈水沖洗干凈。6. 蓋板、涵臺以及基礎在澆筑混凝土過程中，應隨機取樣制作標準養護和施工用混凝土強度、彈性模量試件，應從構件不同部位分別進行取樣。施工試件應在同樣條件下振動成型、養護，28d標準試件按標準養護辦理。7. 蓋板與涵臺之間設置兩層石油瀝青麻布16、油氈，使用石油瀝青膠結料粘結。8. 預制蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內用C20小石子混凝土填滿空隙。9. 預制蓋板的吊裝設施本參考圖未列入，可根據工程具體情況自行考慮。10. 涵臺的沉降縫一般沿涵長方向每隔46m設置一道，采用B14m現澆蓋板施工時每隔4m設置一道沉降縫；沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎），縫寬2cm，沉降縫的設置應與板方向平行。11. 凡是采用填石抬高基礎的涵洞；凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發生較大變化，以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。12. 設置于巖石地基(中風化以上)上的涵洞可不設沉降縫。13. 沉降縫的防17、流砂措施：在沉降縫與填土接觸面，設置長49cm、寬22cm、厚8cm的預制混凝土擋板，遮擋臺后砂土,最下面擋板底面須與基礎頂面預留2cm空隙。14. 沉降縫的防水措施：在基礎襟邊以下，填嵌瀝青木板或用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約為15cm。在基礎襟邊以上，接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度約為15cm，中間空隙填以粘土。涵頂面設置粘土保護層，厚20cm，寬20cm。15. 八字翼墻與涵臺間的沉降縫可于澆筑翼墻混凝土時，在涵臺端面敷設數層瀝青和油氈而形成(厚度12厘米)。16. 涵洞外層防水措施：在涵洞與填土接觸面均涂熱瀝青兩道，每道18、厚約1.5mm，涂后不再另抹砂漿。進行涵洞外層防水層施工后才可進行下一步施工工序，即瀝青涂抹需在回填之前進行。17. 涵洞施工完成后，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行涵洞涵身兩側的回填；涵身兩側的墻背填土要求嚴格夯實，以防止涵洞與路基之間的路面因填土沉陷而影響行車。洞身兩側填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格對稱均衡，水平分層夯實，其每側長度不應小于洞身兩側填土高度的一倍，壓實度不小于96；涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土不宜采用大型機械進行壓實施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。18. 高速公路、一級公路、二級公路路堤與涵洞連接處應設置過渡段，其長度宜按23倍路基填土高度確定；19、路基壓實度不應小于96。19. 施工中當涵洞上填土高度不足0.5m時，嚴禁采用振動或碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓；填土高度不足1.0m時，采用人工或小型機具夯填；填土高度超過1.0m時，方可采用機械填筑。20. 蓋板涵基底地基土承載力檢測：采用輕便動力觸探、靜力觸探等方法對涵洞基底地基土的承載力進行檢測，檢測頻率一般情況下每10-20m布置一個斷面，每個涵洞不少于三個斷面，每個斷面不少于三個檢測點，地質條件復雜時適當加密。21. 為防止河床過度沖刷，應采用鋪砌對河床進行處理，對傾斜較大的巖石河床，基礎和鋪砌可做成階梯形。洞底和洞口鋪砌必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。洞底和洞口鋪砌采用兩層，上層采用片石混凝土或素混凝土，下層采用砂礫墊層鋪設。22. 在寒冷地區，設置在凍漲土層中的涵洞基礎須加深墊層，在洞口兩端2m范圍內應將基底埋入冰凍線以下至少25cm。23. 未盡事宜，應符合交通部部頒公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）和公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTG/T B07-01-2006）的要求。