午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、公路交通安全設施,第1節 公路護欄第2節 隔離設施第3節 防護設施 第4節 防眩設施第5節 視線誘導設計第6節 交通標志第7節 路面標線,內容提要,第1節 公路護欄,一、設計條件1.公路路基防撞護欄設置設置于公路路基上的防撞護欄，按防撞等級劃分，路側護欄有A、S兩級；中央分隔帶護欄有：Am、Sm兩級。每一種防撞等級的護欄所適用的公路等級及其設計條件如表14.1-1所示。2.防撞護欄等級的劃分設置于橋梁上的護欄，按防撞等級劃分有PL1、PL2、PL3三級,第1節 公路護欄,二、路側護欄設置原則1.凡符合下列情況之一者，必須設置路側護欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的陰影范圍之內2、的路段；（2）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（3）高速公路或一級公路在距路基坡角1.0m的范圍內有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段；（4）高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側。2.凡符合下列情況之一者，應設置路側護欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的虛線以上區域內的路段；（2）高速公路或一級公路在距土路肩邊緣1.m范圍內，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時；（3）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（4）路基寬度發生變化的漸變段；（5）曲線半徑小于一般最小半3、徑的路段；（6）服務區、停車區或公共汽車路側停車處的變速車道區段，交通分、合流的三角地帶包括區段；（7）大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分；（8）導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。,第1節 公路護欄,3.凡符合下列情況之一者，可設置路側護欄（1）高等級公路在距土路肩邊緣1.0范圍內存在下列危險或障礙物時；（2）粗糙的石方開挖斷面；（3）大孤石；（4）重要標志柱、信號燈柱、可變標志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設施；高出路面30cm以上的混凝土基礎、擋土墻；（5）道路縱坡大于4%的下坡路段；（6）路面結冰、積雪嚴重的路段；（7）多霧地區；（8）隧道人口附近及隧道內需保障養護4、人員安全的路段。4.防撞護欄的長度路側護欄最小設置長度為70m。兩段路側護欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續設置。夾在兩填方區段之間長度小于100m的挖方區段，應和兩端填方區段的護欄相連。,第1節 公路護欄,三、路側護欄形式選擇1.波形梁護欄波形梁護欄屬半剛性結構，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴重后果的片段，可選擇加強波形梁護欄。2.纜索護欄纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作；可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小5、。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。3混凝土護欄混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側非常危險的路段。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。,第1節 公路護欄,四、中央分隔帶護欄設置原則（1）高速公路、一級公路全線均應設置中央分隔帶護欄。當中央分隔帶寬度大于10m時，可不設中央分隔帶護欄；（26、）高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側按路側護欄設置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側設置；（3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應設置活動護欄；（4）也可參照圖14.1-3確定中央分隔帶護欄設置原則。圖14.1-3 中央分隔帶護欄設置,第2節 隔離設施,一、設置原則（1）高速公路、一級公路沿線兩側均應設置隔離設施；（2）凡符合下列條件之一者，可以不設置隔離設施；高速公路、一級公路的路側有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認為將來不用擔心有人進入和非法侵占公路用地的區段；橋梁、隧道等構造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設施連接封死以外的區段。（3）隔離設施的中心線，7、一般沿公路用地界線以內2050cm處設置；（4）隔離設施遇橋梁、通道時，應朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應留有讓人、畜可以鉆人的空隙；（5）隔離設施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設計可直接距過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時，可采取橋梁、通道的處理方法；（6）當受地形限制，隔離設施前后不能連續設置時，應以該處作為隔離設施的端部，并處理好端頭的圍封；（7）當沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設施可設計成階梯式。,第2節 隔離設施,二、構造形式隔離柵按其使用材料的不同，可分為電焊網、編緝網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬等幾類，見表14.2-1。常表綠籬在南方地區與刺鐵絲隔離柵配合使用，具有隔音、降噪、美8、化路容和節約投資的綜合功效。,第2節 隔離設施,三、形式選擇1.電焊網、編織網和鋼板網型靠近城鎮人煙稠密地區的路段；配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風景區、旅游區、著名地點等路段；簡單立交、通道的兩側；電焊網和編織網型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網型適合于地形平坦地段。2.刺鐵絲網型人煙稀少的地帶、山嶺地區；郊外地區的公路保留地；郊外地區高架構造物的下面；跨越溝渠而需封閉的地方。,第2節 隔離設施,五、材料1.網片材料鋼板網的材料，應采用普通低碳退火薄鋼板，2.立柱、斜撐材料隔離設施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內卷邊槽鋼。3.連接附件螺栓、螺母可采用常用普通緊固件9、4.表面處理隔離設計的所有金屬件，一般應用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對其耐久性、經濟性、美觀及施工條件的進行全面分析并經認可后，也可采用,第3節 防護設施,1.橋梁防護網橋梁防護網的結構形式主要采用編織網或電焊網，網孔尺寸一般不宜大于50mm50mm，以防止危及車輛安全的較大的東西落到橋下。防護網應與橋梁結構作為一個整體統一考慮，注意與周圍環境的協調。橋梁防護網的設置高度為1.82.1m。2.防落石網3.防雪柵防雪柵的設置依路段所在地區風雪的持續期、強度及具體的地物、地貌和風向而定。防雪柵的高度一般為1.0m1.8m左右。迎風面可設置一道或數道，交錯布置。防雪柵主10、要用鋼材或木材制作,第4節 防眩設施,一、設置原則高速公路除中央分隔帶寬度大于9m、上下行車道中心高差大于2m或者路段有連續照明設備時外，應全線設置防眩設施。其他各級公路的防眩設計應在下列路段予以設置：（1）夜間交通量大，大型車輛混入率較高的路段；（2）平曲線的曲度大于1弧度者（曲度=1746.4/曲線半徑）；（3）豎曲線對駕駛員有嚴重眩目影響的路段；（4）服務區、停車場和互通立交前后各2km左右的路段；（5）駛入匝道的主干線附近；（6）無照明的大橋、高架橋；（7）長直線路段；（8）地形起伏變化較大的路段；（9）道路使用者認為需要設置的路段；（10）按計算行車速度、線形等考慮，認為有必要設置防11、眩設施的路段。防眩設施應設置在道路的中央分隔帶上，最好與護欄、隔離封閉設施配合使用。,第4節 防眩設施,二、平曲線路段防眩設施的設置1.遮光角的調整。在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產生眩目；而內側車道車輛的前照燈光線射向外側車道，使外側車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴重的會導致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設施的遮光角應予以調整。2.停車視距,第4節 防眩設施,三、豎曲線路段防眩設施的設置1.凸形豎曲線路段（1）防眩設施和混凝土護欄配12、合使用時，其下緣和護欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護欄配合時，護欄本身有一定寬度，可據計算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（2）、（3）方法：（2）防眩設施和護欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式矮灌木；（3）降低防眩設施的下緣高度。凸形豎曲線路段防眩設施設置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側各120m。2.凹形豎曲線路段（1）根據防眩設計高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹木；（2）若防眩設施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個凹形豎曲線路段防眩設計的高度；（3）在凹形豎曲線路段底部種值樹籬，作來環境美化和與自然景觀的配合。為使防眩設計的高度13、能與道路的橫斷面比例協調，不使防眩設計受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設計的高度一般不宜超過2m。,第5節 視線誘導設計,一、視線誘導設施的分類視線誘導標是指車道兩側設置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險路段位置的設施總稱。視線誘導標按功能可分為：輪廓標、分流或合流誘導標、線形誘導標；其中線形誘導標又可分為指示性線形誘導標和警告性線形誘導標。按其設置方式可分為：直埋式和附著式兩種。,第5節 視線誘導設計,二、設置原則（1）高速公路和一級公路的主線上，以及互通立交、服務區、停車場等的進出匝道或連接道，應全線設置輪廓標。輪廓標在公路前進方向左右側對稱設置。高速公路、一級公路主14、線段設置間隔為2432m，大中橋及隧道設置間隔應為1216m，匝道上的設置間隔一般取48m。路其寬度、車道數量有變化的路段及豎曲線路段，可適當加大或減少輪廓標的間隔；（2）分、合流誘導標原則上應在互通立交的進、出口匝道附近有交通分、合流的地方設置。分流誘導標設在分流端部；合流誘導標設在合流端部前方適當地點；（3）指示性線形誘導標，應設在一般較小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側。警告性線形誘導標，應設置在局部施工或維修作業等需臨時改變行車方向的路段。,第5節 視線誘導設計,四、材料1.視線誘導設施的材料應符合以下規定（1）反射器應采用聚甲基丙烯酸甲樹脂、聚碳酸脂樹脂等透光率高的合成樹脂材15、料。（2）輪廓標柱體應采用聚乙烯樹脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料；（3）附著式輪廓標后底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造（4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來制造。（5）混凝土基礎所用的水泥、砂石等材料的要求應按有關規定執行。2.視線誘導設施的表面防腐處理凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為500600g/，緊固件的鍍鋅量為350g/。螺栓、螺母在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或作離心分離處理。當條件允許時，螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍技術處理。,第6節 交通標志,一、標志的分類交通標志按16、其功能分為主標志和輔助標志兩大類。主標志分為：1.指示標志通常為圓形、短形，藍色底白色圖案，是指標車輛和行人按規定方向、地點行進的標志，如直行、左轉、右轉、單向行駛、步行街等；,2.警告標志通常為等邊三角形（或菱形），黃色底黑邊黑圖案（或白色底紅邊黑（或深藍色）圖案。用于警告駕駛人員注意前方路段存在的危險及應采取的措施，如交叉口、急彎、鐵路道口、易滑、路面不平、傍山險路等。,3.禁令標志通常為圓形，白色底紅邊紅斜社黑色圖案，是根據道路和交通量情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標志，如禁止通行、禁止停車、速度限制等。,4.指路標志通常為矩形，藍色底白色字符（一般道路），或綠色底白色17、字符（高速公路），用來指示市鎮村的境界、目的地方向、距離、高速公路的出入口、服務區、著名地點等。,5.輔助標志為附設于主標志下起輔助說明作用的標志，為長方形，白底黑字黑邊框，可分為表示車輛種類、表示時間、表示區域或距離、表示禁令、警告理由等四種。輔助標志不能單獨設立。,第6節 交通標志,二、標志的三要素1.顏色2.形狀3.圖形符號,第7節 路面標線,一、標線的分類1.標線材料的分類路面標線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型熔融型三類。.路面標線的分類,第7節 路面標線,（1）道路交通標線按設置方式可分為以下三類：縱向標線：沿道路行車方向設置的標線；橫向標志：與道路行車方向成角度設置的標18、線：其他標線：字符標記或其他形式標線。（2）道路交通標線按功能可分為以下三類：警告標線：促使車輛駕駛人員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線；指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線；禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人員及行人需嚴格遵守的標線。（3）道路交通標線按型態可分為以下四類：線條：標畫于路面、線石或立面上的實線或虛線；字符標記：標畫于路面上的文字、數字及各種圖形符號；突起路標：安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光體；路邊線輪廓標：安裝于道路兩側，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）。,第7節 路面標線,二、路面標線的設計1.指示標線2.禁止標線3.警告標線,雙車道路面局部施工時設施布設示例,