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1、落實裝車三檢制確保貨物裝載安全,我站年運量在1100萬噸以上，發送品類為煤、焦，為使貨物從裝車地點安全到達目的地，落實好裝車三檢制確保貨物裝車安全尤為重要。,1、貨運接到調車區長的送車通知后，提前半小時監裝貨運員到達裝車地點，做好裝車前的準備工作。對裝載機稱重裝置進行試舉，使用裝載機裝載散堆裝貨物必須安裝稱重裝置，未安裝稱重裝置的裝載機不得參加鐵路裝車作業。在裝載機出車前使用簡易稱重砝碼逐車核查稱重裝置正誤，并打印出磅單，做好記錄。比對磅單交與外勤貨運員，無比對磅單、超過規定2的誤差、磅單日期時間不符的嚴禁進行裝車作業。,一、裝車前,2、組織召開車前會，布置裝卸作業有關安全注意事項。車輛調妥后2、，辦理完停電手續會同裝卸工對空車進行檢查。正確選擇使用車輛，遵守貨車使用限制表（加規）及有關規定。檢查車門作用是否良好、配件是否齊全，發現缺少車門的貨車、敞車車體漲出80毫米、車體傾斜75毫米、一個小門同時缺少兩個搭扣、支柱根部斷裂開焊、貨車端部車幫根部銹蝕嚴重或通長裂縫超過900毫米（含900毫米）、車底板銹蝕或破洞面積超過0.5平方米（含0.5平方米）、下門銷槽缺失的，以及未經鐵道部運輸局公布的，技術參數不全的敞車、平車和長大貨物車，嚴禁裝車使用。裝車前指導企業裝車。貨車送到裝車地點，企業對車輛檢查完畢后，車站專用線外勤貨運員要向企業運輸員及時了解車輛運用情況，對專用線提出的車輛修復和調換3、要求，在第一時間內檢查確認，并依據相關規定向專用線提出修復標準，同時，認真做好車輛運用記錄。,3、使用敞車（無中、小門的車種除外）裝載貨物時，按下列要求對車門進行捆綁：(1)、敞車中門下插銷應使用直徑3.2mm(10號)鍍鋅鐵線兩股全部捆綁。(2)、敞車兩小門搭扣完好可以完全入槽時，可捆綁一個小門搭扣，但必須保證不捆綁搭扣運輸全過程不跳起；敞車兩小門搭扣其中之一狀態不良不能完全入槽時，必須對兩個小門搭扣同時進行捆綁。捆綁小門搭扣應使用直徑3.2mm(10號)鍍鋅鐵線一股沿搭扣開啟端下壓捆綁。(3)、敞車兩小門搭扣缺失一個或小門門帶缺失，使用小頭直徑不小于65毫米、大頭以加固后不超過貨車門柱為準4、的硬雜木桿，下部在車體丁字鐵內側或搭扣槽處，上部與貨車小門門帶折頁座，斜式使用直徑4.0mm(8號)鍍鋅鐵線兩股捆綁，且必須絞緊捆固。,(4)、對有縫隙需襯墊的，使用織袋將稻草包好進行襯墊，保證無縫隙，不灑漏。(5)、如遇敞車上門銷關閉不良時，須對上門銷進行捆綁。C61、C62等有鎖銷座的上門銷應使用直徑3.2mm(10號)鍍鋅鐵線兩股捆綁；C64等無鎖銷座的上門銷應使用直徑4.0mm(8號)鍍鋅鐵線三股捆綁。(6)、敞車中門損壞，采取以下捆綁加固措施：中門上門銷損壞無法入槽或缺失，使用直徑4.0mm(8號)鍍鋅鐵線三股及其以上與中門頂梁捆綁牢固；中門下門銷缺失，先使用自制丁字形鋼管（不小于65、分）或槽鋼（不小于30毫米），代替門銷插入門銷槽內并用直徑3.2mm(10號)鍍鋅鐵線兩股捆綁牢固，露出門銷槽底部不得大于200毫米；,中門壓縫較少、變形、外漲、關閉不嚴時，應使用足夠強度（承受貨物壓力后不破裂、變形）的內襯材料（如厚木板、荊芭片等）采取堵漏措施。以上中門損壞，除采取上述措施外，還應使用敞車中門加固器或直徑4.0mm(8號)的鍍鋅鐵線14股進行加固，同時分損壞部位使用直徑不小于80毫米硬雜木橫桿，在貨車中門兩對應門軸處，水平橫式使用直徑4.0mm(8號)鍍鋅鐵線兩股捆綁，且必須絞緊捆固。C70型或中門改造敞車，因中門構造特殊，可只使用敞車中門加固器。(7)、使用敞車中門加固器，6、應從車門下軸銷內側穿過，不得從車門與折頁焊接處穿過，并適度繞緊，按規定鎖閉。單獨使用敞車中門加固器時，應使用12號鐵線將鎖頭分別與連線捆綁在一起；與加固橫桿同時使用時，應于鎖頭處兩端使用12號鐵線與橫桿捆綁在一起。捆綁時應將鎖頭交叉捆綁擰固。,(8)、使用鍍鋅鐵線捆綁加固敞車車門時應絞緊2周以上，所留燕尾長度不得大于20毫米。(9)、捆綁加固車門前應將無效的捆綁鐵線、加固材料和繩頭、繩索拆除。使用加固材料、中門加固器、鐵線捆綁加固車門后，任何部位不應超過機車車輛限界。(10)、對采取以上捆綁加固措施的貨車，必須在重點貨物裝載質量簽認本裝載加固情況詳細欄內做詳細記載，如：車輛修理部位、使用材料等7、和需要記載的其它情況，以便備查。,1、監裝貨運員應做到檢查企業裝車。對修復的車輛要再次確認達到相關修復標準后再行裝車，并抽查企業運輸員的監裝質量，應做到均衡裝載貨物，充分利用車輛的容積，嚴格按允許增載貨車車型、貨物品類及允許增載重量裝載。做到不偏載、偏重、超載,不虧噸，確保貨物不灑漏。2、裝載機司機在裝車過程中必須按以下要求作業：裝載機鏟起貨物后，須在原地選擇平坦地面，在裝載機靜止狀態下將鏟斗上舉至測定高度，確認計量后，方準移動裝載機進行裝車。,二、裝車時：,3、裝車時首先從貨車中心（車輛縱橫中心線交叉點）上開裝，裝車過程中沿貨車縱中線裝至一定高度后，再填充貨車兩側、四角，達到四角飽滿、頂面平8、整。4、依據現行規定，敞車裝載煤炭在局管內運輸,到站為局管內的車站時,可起脊裝載，但起脊高度應保證貨物不會造成自然灑落。5、裝載機稱重裝置稱重時必須執行“五禁止”操作規程，即：禁止裝載機稱重裝置未預熱15分鐘以上便置零操作、禁止不在平坦地面靜態稱重、禁止舉斗過程中進行其他操作、禁止過載作業和禁止裝載機在左右傾斜時完成稱量。6、外勤貨運員每批裝車作業必須跟機全過程核檢23車，檢查作業全過程司機操作是否規范、每鏟斗重量是否稱重、每鏟斗稱重電子屏顯示是否正常、裝載機稱重裝置是否異常等，將抽查情況及每鏟斗重量填寫在“裝載機稱重裝置裝車作業抽查登記簿”內，發現裝載機稱重裝置異常必須立即停止其裝車作業。,9、7、裝載機在裝車作業過程中，為防止超載，根據貨車的允許裝載重量，每車在接近目標值2-3噸時，對空鏟進行試舉，出現負數時，根據所出現的負數與所裝斗數進行減噸裝載。8、使用裝載機裝載焦炭時，在焦炭裝到一定高度時，將竹板圍擋沿車輛端側墻內側一周安插在端側墻與焦炭之間，筋板朝內，其超出車輛端側墻的高度不得超過圍擋總高度的1/2。9、使用超出車廂600、700mm的竹圍擋時，用8號鐵線1股在圍擋頂部第一道橫筋處，分別相對均勻設置4、6道腰線。10、貨車裝載的貨物重量不得超過其容許載重量。貨車容許載重量是指：貨車標記載重+允許增載量；涂打限增標記的貨車按限制的品名、增載量確定允許增載量；涂打禁增標記的貨車10、禁止增載。,1、裝車作業完畢后，監裝貨運員應會同企業運輸員、裝車隊長對所裝車輛進行檢查。重點檢查車門關閉、襯墊捆綁加固狀態，發現問題及時處理。裝車單位須及時清理貨車上的殘貨和雜物，尤其是對車體外部、車鉤、手閘臺等部位的清理，掛運前車站應進一步檢查，防止殘留的貨物或雜物高速運行時飛起（散落）打傷人和設備，危及客車安全。2、裝車后要及時清理道沿、整理貨位，保證道沿及貨位安全距離符合規定。,三、裝車后,3、焦炭裝載檢查重點（1）焦炭的裝載重量不得超過車輛的允許載重量。（2）裝載后的焦炭邊沿須低于竹圍擋100mm，起脊部分最高不得超過圍擋200mm，且要均衡整齊。（3）焦炭裝載所需焦炭網相關標準仍按照11、鐵路貨物裝載加固規則執行，焦炭網在車輛側部應拴接在敞車下門掛鉤上（中門處無掛鉤時，應使用鐵線將焦炭網捆綁在中門上門銷拉桿適當位置），端部除交叉拴接在丁字鐵上，還應使用12號鍍鋅鐵線與竹板圍擋第一道竹板橫筋捆固兩處。焦炭網須在沿車輛兩側側墻圍筋上各栓掛標識一枚，以利于車站檢查。粒度小于40mm的焦炭苫蓋粒焦專用焦炭網。（4）竹板圍擋的搭接長度不得小于100mm，每個搭接部分使用直徑3.2mm(10號)的鍍鋅鐵線2股上下均勻擰固4處，將圍擋連成一體。端部圍擋為兩塊時，搭接部分不少于200mm。端部圍擋與側部圍擋連接方法同上。,（5）禁止使用腐朽竹板、銹蝕圓鋼釘或無帽氣釘制作竹板圍擋。（6）竹板圍擋12、焦炭網不得重復使用。4、裝載機秤單簽認、保管要求：（1）、裝車后對裝載機司機打印出的秤單，裝卸、貨運、專用線運輸員當場按批逐項進行審核，發現裝載機稱重裝置秤單有異常要深入分析查找原因，原因不清、問題未得到徹底解決，一律停止該裝載機的裝車（2）、裝車后簽認：專用線裝車的由專用線貨運員、專用線運輸員、裝車司機簽認；站內裝車的由外勤貨運員、貨運值班員、裝車司機簽認。簽認時應加蓋統一戳記，按要求簽認：“抽查章”加蓋在跟機作業的貨車對應裝車秤單正面。,“秤單章”加蓋在裝載機秤單背面，“日期時間”填寫裝車完畢的日期/時間；“裝載機司機”、“貨運員”欄由裝車司機和監裝貨運員簽字；“總車數”欄記明本批秤單的總車數；“備注”欄有特殊情況需說明時填寫。,謝謝大家!,匯報人姓名,