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1、起重吊裝安全控制,目 錄,一,起重吊裝作業危險特征,危險特征：1、作業環境復雜，起重吊裝作業由司機、指揮、綁掛人員等多人配合協同作業；在它的作業范圍內，還包含其他設備及作業人員，作業場所的限制也比較多，危險性較大。2、操作過程復雜，起重機械通常都具有外形龐大的結構和比較復雜的機構。一般都能夠進行起升、運行、變幅、回轉等多種動作。此外，起重機構的零部件較多，如吊鉤、鋼絲繩等，且經常與作業人員直接接觸，起重機司機準確操縱有相對高的難度。3、起重機外形尺寸較大，自身重量較大，對場地及基礎要求較高；4、吊裝物件的重量較大，部分物件重心的確定較復雜；5、需要在較大的范圍內運行，活動空間較大；6、起重吊裝2、是是一項需要配合的作業。很多吊裝作業需要多人配合或者多機配合，協調配合難度較大，危險性較高。,二,汽車吊的工作原理,汽車吊：汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。原理：在起重機工作時，汽車的輪胎沒有受力，只有依靠四條液壓支撐腿將整個汽車吊抬起來，同時展開起重機的各個部分，進行起重作業；當遇到轉移起重機現場時，需要將起重機的各個部分收回到汽車上，使汽車恢復到車輛運輸功能狀態進行轉移。,二,起重吊裝的重量計算,起重吊裝設備的選擇：,起重設備的選3、擇因素：1、吊裝物件的重量；2、現場吊裝作業的半徑及臂長；3、現場的環境條件，如：有無障礙物等；扶梯的吊裝，一般采用的設備為50噸130噸汽車吊。,二,起重吊裝的重量計算,起重吊裝設備參數：,三,作業現場風險識別,風險源識別：,下井預留孔,下井預留孔,三,作業現場風險控制,風險源控制措施表：,三,作業現場風險控制,風險源控制措施表：,四,起重吊裝作業安全操作要求,起重作業前：1、作業現場吊裝風險識別；2、對從事指揮和操作人員進行資格確認；3、對起重機械和吊具進行安全檢查確認，確保處于完好狀態；4、對安全措施實施情況進行確認；5、對吊裝區域內的安全狀況進行檢查（包括吊裝區域的劃定、標識、障礙、警4、戒區等）；6、正確佩戴個人防護用品；預測可能出現的事故，采取有效的預防措施，選擇安全通道，制定應急預案。,四,起重吊裝作業安全操作要求,操作細則：1、進入施工現場必須戴安全帽，高處作業人員要佩戴安全帶；2、施工前安全檢查員應組織有關人員進行安全培訓及交底，開吊時安全工程師時時進行巡檢；3、吊車作業范圍內應拉警戒繩，設置安全警示標志；4、吊車、運輸車行走路線應平整夯實，吊車支腿處應鋪設鋼板；5、在規定的地點起吊，檢查地面是否穩定；檢查起吊半徑；檢查最大的起吊荷載；檢查吊臂的長度是否在限制范圍內，以防止吊車傾覆，每個部件都應該試吊一次；,四,起重吊裝作業安全操作要求,6、起吊時，要由專業的測量人員5、對端墻、支腿位置地基及其它危險區域進行全過程實時監測，在試吊及吊裝的過程中配專職人員觀察吊車4個支腿處地基承載情況，如發現地基有下沉、裂紋等現象，立即停止吊裝作業，對地基進行加固，加固措施：在吊車支腿下方鋪設方木、鋼板等增大受力面積；7、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊車司機應聽從指揮；8、吊裝作業人員必須持證上崗，嚴格遵循操作規程和行業規范；9、開工前應對吊裝和運輸設備進行檢修；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進行檢查，發現機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業；10、施工期間，要在作業區內劃出警戒線，設置施工禁區，設置安全警示標志，在井6、下及夜間施工時應配置足夠數量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。同時現場指派協調員負責現場的道口、路口的車輛及行人安全。,五,起重吊裝事故的預防措施,人身傷害事故 貨物損壞事故 起重機械損壞事故,1、常見事故的分類,五,起重吊裝事故的預防措施,(一)發生事故時的生產情況分析 生產任務繁忙；生產現場管理混亂；工作計劃不周詳或臨時增添新任務；作業時出現差錯需要重新做。(二)發生事故的作業人員年齡分析 1.1830歲 最易出事故 2.3145歲 較少出事故 3.4660歲 較易出事故,2、常見事故發生的規律,五,起重吊裝事故的預防措施,節假日前后；炎熱或寒冷的季節；年終；,3、發生事故7、的日期或季節分析,4、發生事故的時間分,剛開始進行作業時；臨近天黑時；深夜；臨近作業結束下班時。,五,起重吊裝事故的預防措施,吊裝作業事故的預防1.認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，經常宣傳國家有關安全生產方面的法律、法規、方針和政策。2.提高作業人員安全生產的思想意識，正確認識安全在生產作業中的重要性,消除麻痹思想和僥幸的心理因素。3.加強安全管理，建立健全各項規章制度，嚴禁違章指揮和違章作業。4.把執行安全生產責任制和懲罰與獎勵制度結合起來，獎罰分明。5.加強司索、指揮作業人員的管理和培訓，提高司索、指揮作業人員的安全技術素質。6.增強司索、指揮作業人員的自我保護和群體相互保護意識，各8、司其職、協同合力。7.起重作業現場必須設置專職安全監督員。8.建立科學的設備維護保養和檢查制度，保持設備處于良好的運行狀態。,五,起重吊裝事故的預防措施,防起重機傾翻1、起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠；2、起重機停放地點必須平整，坡度不大于2/1000；3、起吊構件保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時應設牽拉繩；4、起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生；5、起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉兩種動作，以免因道路不平或慣性9、等原因引起翻車事故;6、當兩臺吊裝同時作業時，兩機吊鉤所懸吊構件之間保持5米以上的安全距離，以免發生碰撞事故;7、吊裝時，應有專人負責統一指揮。,五,起重吊裝事故的預防措施,防高空墜落1、吊裝人員應戴安全帽。高空作業人員應戴安全帶，防滑鞋和工具袋;2、吊裝作業區應有明顯標志，并設專人監護，與吊裝無關人員嚴禁入內,起重臂桿旋轉半徑范圍內嚴禁站人或通行;3、運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料和工具。,防落物傷人1、高空往上面運輸物件時，應用繩捆好。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲；2、構件必須10、綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或搖動；3、起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落；4、構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后應檢查連接牢固和穩定情況，確認無誤后，方可進行下一步吊裝。,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,無人員指揮作業,1、無專人指揮、指揮信號不明不吊,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,指揮信號必須明確,不屬于確定的指揮人員,操作人員在進行起重作業時，必須要聽從作業現場戴有黃色標識的人員指揮，無指揮人員或指揮信號不明時，堅決不能起吊。,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,2、超負荷不吊,六,起重吊裝作業“十11、不吊”原則,3、設施有安全缺陷、起重機支腿沒有支牢實不吊,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,設施安全指吊鉤、鋼絲繩、繩卡、卷筒、制動系統、液壓系統、控制系統等起重設備的關鍵部位以及安全裝置和起重吊索的安全。“支撐不安全”是指支腿千斤基礎不平整堅實、支撐點有塌陷危險及機身不平穩等現象。,作業前應將吊車支平,吊鉤安全裝置有缺陷,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,4、工件未埋或埋設不準不吊（吊物固定狀態未消除、有附著物不吊）,喂！還有一條螺絲沒有拆。,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,“固定狀態”是指被吊物與其它固定設施處于焊接、螺栓固定、冰凍粘連，以及被吊物堆壓在其他物件下或埋在地下。“附著物”是指被吊12、物上浮放（放置）有未固定的活動物品或捆綁連接不牢靠物品。,固定未解除,附著物,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,5、吊物上站人、危險區有人不吊,不安全行為！,這樣才安全！,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,作業時吊物上站人，轉盤旋轉區、起重臂下、被吊物下方及其可能滑脫摔落的最大半徑范圍等危險區內有人員時應立即停止作業。,你怎么還不下來？,危險！快離開！,人員沒有離開，不能吊！,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,6、工件堅固不牢不吊（吊物未拴引繩、無人牽引不吊）,喂！還沒有栓引繩，不準起吊！,這樣才安全！,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,7、斜拉不平、超載不吊,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,本規定第13、七條中的“不平”是指歪吊、吊物重心不平衡，可能出現滑動、翻轉、脫落等現象。,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,2、設施有安全缺陷、支撐不安全不吊,8、吊物棱刃未加襯墊不吊,這樣很容易損傷繩套！,要采取這樣的保護措施,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,2、設施有安全缺陷、支撐不安全不吊,9、環境惡劣、光線不足不吊,天氣惡劣時不準作業,視線太差！停止作業,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,10、安裝裝置不靈不吊,六,起重吊裝作業“十不吊”原則,與輸電線路無安全距離不吊,太危險啦！,空中電線太密時，要注意選擇位置！,七,起重吊裝安全方案的編寫,1、工程概況；2、編制依據；3、施工計劃；4、施工工藝技術；514、施工安全保證措施；6、勞動力計劃；7、計算書及相關圖紙。,七,起重吊裝安全方案的編寫-工程概況,1、工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。,七,起重吊裝安全方案的編寫-編制依據,2、編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙、施工組織設計等。,危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號；建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ_276-2012；建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012；起重機安全規程GB6067-85；建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；工程測量規范GB50026-2016；武漢市建設施工現場安全標準化管理15、文件匯編；適用于本工程的標準、規范、規程及湖北省、武漢市有關安全、質量、工程驗收等方面的標準、法規文件。,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工計劃,3、施工計劃：包括施工進度計劃。,七,起重吊裝安全方案的編寫-設備計劃,3、施工計劃：材料與設備計劃。,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,4、施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。,技術參數：根據吊裝物件的外形尺寸，重量，合理選擇吊裝設備。通過施工工藝、工序、經濟性分析，在滿足施工技術的要求，又滿足經濟的需要的條件下。扶梯吊裝一般選用50噸130噸的汽車吊。,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,技術參數：（70噸汽車吊）,七,起16、重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,技術參數：（70噸汽車吊）,例：扶梯重量：7噸，作業半徑：11米。選用：70噸汽車吊；工況：起重作業半徑為11m，臂長25.7米，有效起重量為12.7T，按額定重量的80%計算為10噸（要加吊索具的重量），扶梯重量為7噸，吊索具重量為：1.5噸，10噸大于8.5噸，可以滿足要求。,大臂角度：4578度。,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,工藝流程：,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,吊索具的選擇：,例：扶梯重量：7噸。設備采用4點綁扎，綁扎點用卸扣固定在設備的吊裝點上，鋼絲繩的吊裝仰角度應在6075度之間。吊索具選擇時，按最大設備和最不利的仰角進行考慮，17、則有：4Tsin=F=Kd*Kb*G，T吊索拉力，吊索仰角，=60，F吊裝重量，Kd動載系數，Kd=1.1；Kb不均勻系數，Kb=1.2，G設備重量，G=70kN，T=Kd*Kb*G/(4sin)=27KN=2.7T 根據吊索最大拉力，取安全系數為8，選用直徑為637+1，公稱抗拉強度1700MPa的鋼絲繩作吊索。選擇=21.5mm的鋼絲繩作為吊索。其破斷拉力總和為29.6t，使用拉力29.6t21.6T，所以滿足要求.卸扣受力：7/4=1.75，選用：3.75噸的卸扣2個（2倍安全系數），可以滿足要求。,七,起重吊裝安全方案的編寫-施工工藝,吊索具的選擇：,七,起重吊裝安全方案的編寫-安全保18、證措施,5、施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等。,安全保證措施及應急預案-技術措施,七,技術措施：1、吊裝物件應按吊裝順序分類：2、吊裝應根據現場所吊部件選擇綁扎點及吊點，標明受力重心，并對吊索與吊裝部件部件綁扎處采取防護措施，必須在起重機不脫鉤下進行。吊裝前，必須嚴格按甲方的安全技術交底，并參照施工方案要求制定安全防護設施。3、吊裝時，起重人員應站在作業平臺或指定的地點作業，臨邊應有防護措施，人員上下應設專用通道。4、安裝部件時應設置臨邊防護，在起重作業和掛鉤時應有安全指導。5、吊裝前應全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調整水平度，鎖牢定位銷；6、起重機吊裝作業時，19、汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區吊裝；7、起重機作業時，重物應垂直起吊且不得側拉，臂桿吊物回轉時動作應緩慢進行；8、起重機吊物下降時必須采用動力控制，下降停止前應減速，不得采用緊急制動；9、起重機的安全裝置除應按規定裝設力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還應裝設偏斜調整和顯示裝置。10、起重機行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。,安全保證措施及應急預案-安全措施,七,安全措施：1、所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵循操作規程和行業規范。特別是特種機械作業人員須經市相關部門技術培訓、考核、領取特種作業操作證后，方可上崗。2、吊裝施工前由技術人員對吊裝作20、業人員進行詳細施工技術交底，并對吊裝和運輸設備進行檢查；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進行檢查，發現機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業。3、施工期間，要在作業區內劃出警戒線，設置安全警示標志，配置足夠數量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。同時現場指派協調員負責現場的道口、路口的車輛及行人安全。4、吊裝過程中，設專人專職進行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從指揮，嚴格遵守吊裝作業十不準原則。,安全保證措施及應急預案-危險源辨識,七,七,起重吊裝安全方案的編寫,6、勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等。,七,起重吊裝安全21、方案的編寫,7、計算書及相關圖紙。,地基承載力的計算；支架的受力計算；吊耳的受力計算等。,例：220噸汽車吊：自重：72噸，配重：75噸，吊重：30噸。220噸汽車吊站位場地，具體尺寸為18米12米。吊車前后支腿間距為9m，吊臂工作半徑為12m，吊點距后支腿距離為12m-4.5m=7.5m，吊車重心距后支腿距離為4.5m，配重距后置腿距離為4.5m。設前支腿承受荷載為R1，后置腿為R2。計算：吊車工作時以前支腿為支點計算力矩：-R19+759+724=307.5計算出R1=82t，因為R1+R2=177t，所以R2=95t。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2.2m2.5m2=11m2,則汽車吊支腿對地22、面最大壓力通過打腳板傳到地面上，P為950/11=86.4kPa，地基承載力要大于86.4kPa，方可滿足吊裝要求。,八,常見起重吊裝安全事故案例分析,1、因地基原因造成吊車傾翻,八,常見起重吊裝安全事故案例分析,2、因汽車吊超載造成傾翻,八,常見起重吊裝安全事故案例分析,3、支腿，左前支腿油缸突然失壓，支腿內鎖造成吊車車身失穩，以致吊車向負重側傾翻。,八,常見起重吊裝安全事故案例分析,4、因操作不當造成傾翻,八,常見起重吊裝安全事故案例分析,4、因操作不當造成傾翻,本資料整理自網絡，版權歸原作者所有如有侵權，請聯系刪除。更多資源請關注公眾號“安全管理圈”,新的一年，公司黨委將緊緊圍繞企業中心工作，緊扣新常態，迎接新挑戰，帶領廣大干部職工披荊斬棘，奮勇前行，為公司開創更輝煌的事業、實現美麗的“隧道夢”而不懈努力！,謝謝！,