午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、起重機械安全技術(shù)培訓,培 訓 內(nèi) 容,起重機械的安全高風險特性,起重機械的概述（定義、分類、組成等）,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,起重機械安全規(guī)程（2010版）,起重機械的安全裝置,第二部分 法律法規(guī),第一部分 安全技術(shù),起重機械使用管理規(guī)則（2009版）,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故 2007年4月18日7時45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司生產(chǎn)車間，一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方23米高度時，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會的32名職工2、當場死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。,第一部分 安全技術(shù),welcome to use these PowerPoint templates,New Content design,10 years experience,第一部分 安全技術(shù),事故模擬圖片,第一部分 安全技術(shù),（1）該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國家規(guī)定，按照煉鋼安全規(guī)程的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機；,（2）是設(shè)備日常維護不善，如起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動；,（3）是作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，廠房內(nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；,（43、）是違章設(shè)置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,浙江天海管樁有限公司“910”起重機吊具墜落致人死亡事故 2007年9月11日上午8時30分，位于西湖區(qū)袁浦鎮(zhèn)浙江天海管樁有限公司發(fā)生一起起重機吊具墜落致1人死亡的事故。一、基本情況事發(fā)設(shè)備是浙江天海管樁有限公司設(shè)備內(nèi)部編號為南跨6號通用橋式起重機（以下簡稱6號機），制造單位是江蘇江南起重運輸機械廠，制造日期為,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,2000年11月，規(guī)格型號為QD(7.57.5)t-16.5A5（即為通用橋式起重機4、，雙小車，每個小車額定起重量為7.噸,跨度為16.5米,工作級別為A5級）。2005年10月8日通過杭州市特種設(shè)備檢測院定期檢驗,下次檢驗日期為2007年10月7日。二、現(xiàn)場檢查與勘測情況：9月11日上午，杭州市質(zhì)監(jiān)局有關(guān)專家對6號機現(xiàn)場進行了全面檢查，該起重機在檢驗有效期內(nèi)但6,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,號機大車（主梁）已經(jīng)偏離事故發(fā)生位置，起重小車和起升機構(gòu)位置未發(fā)生變化（經(jīng)目擊人及起重機司機確認，見調(diào)查筆錄），在此狀態(tài)下的現(xiàn)場檢查與勘測情況如下：1、起升機構(gòu)采用凸輪控制器控制，該控制器零位狀態(tài)良好，零位保護有效；控制手柄及聯(lián)動機構(gòu)工作無阻滯，觸片無粘連現(xiàn)象，起升控制有效5、。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,2、起升限位開關(guān)外殼聯(lián)結(jié)松動，鋼絲繩斷裂時外殼上油嘴位置未變化，限位開關(guān)外接線未出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，限位開關(guān)絲桿上有開關(guān)打板運行痕跡，開關(guān)經(jīng)模擬試驗有效。事故現(xiàn)場圖片如下：,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,3、卷筒上鋼絲繩未纏滿繩槽，兩邊各差8圈。吊鉤墜落前所在位置確如司機所述離地約1人多高的位置。4、鋼絲繩斷口平整。事故現(xiàn)場圖片如下：,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,5、鋼絲繩與起重小車架之間有較為明顯的干涉痕跡。6、使用的鋼絲繩直徑為156、.5mm（2007年9月5日更換）。7、起重機設(shè)計圖紙中選配的鋼絲繩型號與規(guī)格為6W（19）-12-155（GB1102-74），即鋼絲繩直徑應(yīng)為12mm。三、原因分析：技術(shù)分析導致事故發(fā)生的原因：,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,（一）直接原因 事發(fā)鋼絲繩直徑為15.5mm與6號機設(shè)計圖紙要求鋼絲繩直徑為12mm不匹配，造成鋼絲繩爬槽，以致鋼絲繩卷繞到卷筒繩槽以外，起重機小車的起升機構(gòu)在升降過程中，鋼絲繩與起重機小車架干涉造成擠傷切斷鋼絲繩，是引發(fā)本次鋼絲繩斷繩的直接原因。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,（二）從技術(shù)分析上7、可排除以下情況：1、從現(xiàn)場察看，一是卷筒上鋼絲繩未纏滿繩槽，兩邊各差8圈，表明鋼絲繩斷繩時吊鉤并不在最大起升高度位置，二是起升限位及起升機構(gòu)控制器工作有效。由此可排除司機因操作不當引起吊鉤上升過卷揚拉斷鋼絲繩。2、從吊裝的物品來看可排除超載起吊拉斷鋼絲繩。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,山東富倫鋼鐵公司“12.8”起重機安全事故 2010年12月8日，山東富倫鋼鐵有限公司煉鋼廠120噸轉(zhuǎn)爐車間發(fā)生一起銀川起重機械有限公司生產(chǎn)的冶金橋式起重機安全事故，造成三人死亡，五人受傷。據(jù)公司負責人介紹，當時吊車鋼絲提起鐵水罐后突然滑落，造成鐵水罐傾翻，致使在現(xiàn)場的職工遭受傷亡。事故現(xiàn)場圖片如8、下：,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,在現(xiàn)代生產(chǎn)中，起重機械的使用大大提高了勞動效率，同時減輕了勞動者的勞動強度。隨之其功能的延伸、發(fā)展，也伴隨著安全風險。據(jù)不完全統(tǒng)計，在事故多發(fā)的作業(yè)中，起重事故的數(shù)量多、后果嚴重、經(jīng)濟損失大，一直是安全監(jiān)控的重點特種設(shè)備。從職業(yè)安全和健康角度來看，起重作業(yè)概括起來有如下特點：,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,1物料的高勢能起重搬運的載荷質(zhì)量大，一般都上噸重，有的高達幾百噸。起重搬運過程是將重物懸吊在空中的運動過程。由于載荷質(zhì)量大、位置高，因而具有9、很高的勢能。一旦發(fā)生意外，高勢能就會迅速轉(zhuǎn)化為高動能。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,2運動的多維性與其他固定式機械不同的是，起重機在作業(yè)過程中需要整體移動，并且起重搬運過程是借助多個機構(gòu)的組合運動來實現(xiàn)。每個機構(gòu)都存在大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運動各異、速度多變的可動零部件，再加上吊載的三維空間的運移，這樣形成了起重機械的危險源點多且分散的特點。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,3作業(yè)的范圍大 起重機龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機起吊物料，可實現(xiàn)帶載情況下，起重機部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時，也使危險10、的影響范圍加大。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,4作業(yè)的群體性 起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。每一次吊運循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論哪個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全高風險性,5作業(yè)條件的復(fù)雜性 在室內(nèi)的起重機，地面設(shè)備多，人員集中；在室外的起重機，會受氣象條件和場地限制；在夜間作業(yè)，會受作業(yè)范圍內(nèi)的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態(tài)各異。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,起重機11、械的定義：特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院第549號 令）附則規(guī)定：起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的分類：按照GBT20776-2006 起重機械分類中GB/T6974.1起重機械的定義，起重機械按其功能和結(jié)構(gòu)特點可分為輕小型起重設(shè)備、起重機、升降機、工作平臺、機械式停車設(shè)備五類。詳見圖一,起重機械的概述,第一部分 安全技術(shù),第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,輕小型起重設(shè)備,第一部分 安全技術(shù)12、,起重機械的概述,起重機（橋架型）,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,升降機 移動式升降平臺 機械式停車設(shè)備,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,起重機械的組成：起重機由驅(qū)動裝置、工作機構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動裝置將動力能量輸入轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，將作用力和運動速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運物料與起重機聯(lián)系起來，通過工作機構(gòu)單獨或組合運動，完成物料搬運任務(wù)。,第一部分 安全技術(shù),1驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動工作機構(gòu)的動力設(shè)備。幾乎所有的有軌起重機、升降機、電梯等都采用電力驅(qū)動。對于可以遠距離移動的流動式起重機（汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機）多13、采用內(nèi)燃機驅(qū)動。人力驅(qū)動適用于一些輕小起重設(shè)備，也用作某些設(shè)備的輔助驅(qū)動和意外事故狀態(tài)下的臨時動力。,起重機械的概述,第一部分 安全技術(shù),2工作機構(gòu)起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，被稱為起重機的四大機構(gòu)。起重機通過某一機構(gòu)的單獨運動或多機構(gòu)的組合運動，達到搬運物料的目的。起升機構(gòu)是用來進行物料垂直升降的機構(gòu)，是起重機最主要、最基本的機構(gòu)。只要有起升機構(gòu)，該機構(gòu)就可以稱為起重設(shè)備。運行機構(gòu)是用來實現(xiàn)水平搬運物料的機構(gòu)。有些運行機構(gòu)僅用來調(diào)整起重機的工作位置。,起重機械的概述,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,*變幅機構(gòu)是通過改變臂架的長度和仰角來改變作業(yè)幅度的機構(gòu)。*旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可使臂架繞14、著起重機的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運動，使起重機可以在環(huán)形空間內(nèi)運移物料。變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是臂架起重機特有的工作機構(gòu)。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,3取物裝置根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)，例如工件等；散料常用抓斗、料斗抓取；液體物料使用料罐等。對于特殊的物料常采用專用吊具，比如用起重橫梁吊運長形物料，用電磁吸盤吊運導磁性物料等。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,4操縱系統(tǒng)控制操縱系統(tǒng)包括各種操縱器（控制器）、顯示器及相關(guān)元件和線路，是起重機人機安全要求集中體現(xiàn)的界面。通過電氣、液壓系統(tǒng)，起重機司機可以控制起重機的運動，保證起重作業(yè)15、任務(wù)的順利進行。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,5金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)是起重機的重要組成部分。它是整臺起重機的骨架，將起重機各部分組合成一個有機的整體，并形成一定的作業(yè)空間，同時承受作用在起重機上的各種載荷和自重。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,起重機主要技術(shù)參數(shù)：起重機主要參數(shù)是表征起重機主要技術(shù)性能指標的參數(shù)，是起重機設(shè)計的依據(jù)，也是重機安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。一、起重量 G 起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。1額定起重量Gn 額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁）等質(zhì)量的總和。,第16、一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,2總起重量Gz 總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具和鉤（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。3.有效起重量Gp 有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質(zhì)量。該參數(shù)需要說明如下：第一，起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機結(jié)構(gòu)的明顯位置上。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,*第二，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是最大起重量。*第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具17、和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的概述,二、起升高度 H 起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。1下降深度h 當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。,第一部分 安全技術(shù),2.起升范圍D 起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。三、跨度 S 跨度指起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。,起重機械的概述,第一部分 18、安全技術(shù),起重機械的概述,四、工作速度 V 工作速度是指起重機工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。包括起升速度Vq、大車運行速度Vk、小車運行速度Vt等，單位是m/min。五、輪壓P 輪壓是指一個車輪轉(zhuǎn)遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N。,第一部分 安全技術(shù),1、起升機構(gòu)（右圖所示）,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),2、小車運行機構(gòu)（右圖所示）,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),3、大車運行機構(gòu)（如圖所示）,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,主要零部件（一）電機1.起重及冶金用電動機型號YZ和YZR，老型號為JZ2和19、JZR2；2.特點：運用于短時或斷續(xù)周期性工作，具有較高的過載能力和機械強度；3.基本要求：一般環(huán)境用：防護等級IP44，環(huán)境溫度40；冶金環(huán)境用：防護等級IP54，環(huán)境溫度60；,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,（二）聯(lián)軸器種類：齒輪、彈性柱銷、梅花彈性、萬向節(jié),第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,（三）制動器種類：塊式、蹄式、帶式、盤式、錐形。塊式雙分為電磁塊式和電力液壓塊式等。（附塊式制動器圖片）,第一部分 安全技術(shù),在用起重設(shè)備上制動器的安全檢驗：1.動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運行機構(gòu)都必須裝設(shè)制動20、器。2.起升、變幅機構(gòu)的制動器必須是常閉式的。3.吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品，以及一旦發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)；其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,（四）減速器種類：臥式減速器有ZQ型、ZHQ型減速機，立式減速器有ZSC型減速機。常用的減速機還有渦輪減速器、行星輪減速器和硬齒面減速器。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,齒輪減速器在使用中經(jīng)常會出現(xiàn)輪齒的損壞。經(jīng)常出現(xiàn)的損壞形式有輪齒斷裂、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合及齒面塑性變形等五種。減速機零件中有下列情況之一時，應(yīng)予以報廢：A、齒21、輪有裂紋和斷齒；B、齒面點蝕損壞達嚙合面30%或深度達齒厚的10%時；C、減速機殼件嚴重變形、裂紋、且無修復(fù)價值時，該件報廢。,第一部分 安全技術(shù),（五）卷筒卷筒是起升機構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩的部件。卷筒的材料一采用鑄鐵，特別需要時可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),卷同組包括卷筒與卷筒軸、法蘭式內(nèi)齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,卷筒安全使用要求：（1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，22、應(yīng)每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈（2圈以上）。（2）單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢：影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）；筒壁磨損量達原壁厚的20%。,第一部分 安全技術(shù),(六)鋼絲繩鋼絲繩是一種具有強度高、彈性好、自重輕及繞性好的重要構(gòu)件。鋼絲繩按繩芯的種類可分為三種，即纖維芯、金屬芯和石棉纖維芯。鋼絲繩繩芯作用：1、增加繞性與彈性；2、便于潤滑；3、增加強度（增加鋼絲繩的橫向擠壓能力）。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),鋼絲繩的安全使用要求：1、新更23、換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。如采用不同類型的鋼絲繩，應(yīng)保證新?lián)Q鋼絲繩性能不低于原鋼絲繩，并能與卷筒和滑輪的槽形相符。鋼絲繩捻向應(yīng)與卷筒繩槽螺旋方向一致。2、對運動的鋼絲繩與機械部位發(fā)生摩擦接觸時，應(yīng)在機械接觸部位加適當保護措施。3、起升鋼絲繩不準斜吊，以防鋼絲繩亂繩出現(xiàn)事故。4、嚴禁超載起吊，應(yīng)安裝超載限制器或力矩限制器加以保護。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),鋼絲繩的報廢標準：執(zhí)行起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢（GB/T5972-2009）中3.5要求，具體如下：,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分24、 安全技術(shù),（七）、滑輪滑輪是由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動的簡單機械。滑輪是杠桿的變形，屬于杠桿類簡單機械。滑輪與滑輪軸、軸承、滑輪罩及其它零件組成滑輪組，滑輪組分為定滑輪組和動滑輪組。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),(1)定滑輪 定滑輪實質(zhì)是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向。定滑輪的特點 使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,(2)動滑輪滑動滑輪實質(zhì)是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，25、省1/2力多費1倍距離.動滑輪的特點：使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大于鉤碼升高的距離，即費了距離。,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,(3)滑輪組滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組。滑輪組特點：既省力又可改變力的方向。,第一部分 安全技術(shù),滑輪有下列情況之一時，應(yīng)報廢：A、影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）；B、輪槽不均勻磨損達3mm時；C、輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%時；D、因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技26、術(shù),（八）、吊鉤 吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種，它具有制造簡單和適應(yīng)性強的特點。吊鉤通常有鍛造吊鉤和板鉤兩種。吊鉤斷面形狀有矩形、梯形和丁字形等,一般起重機用梯形斷面的單鉤或雙鉤,矩形斷面的吊鉤一般為板式吊鉤,電動葫蘆常用T 形斷面吊鉤。吊鉤的危險斷面：,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),起重機械的機構(gòu)及主要零部件,吊鉤有三個危險斷面,在檢查時要特別注意.如右圖所示,吊鉤的三個危險斷面是:(1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用,吊鉤有被拉直的趨勢;另一方面還受彎矩的作用。因為作用于此斷面的彎矩最大,其所受彎曲應(yīng)力也最大,所以此斷面是一個危險斷面。(2)B-B 斷面與 A-A27、 斷面相同,B-B 斷面在吊索拉力的作用下,有被拉直和剪斷的趨勢,此處所受剪切應(yīng)力最大,故也是危險斷面。(3)C-C 斷面該斷面 是鉤柱最細的部分 在吊索拉力的作用下,有被拉斷的趨勢。此處所受拉應(yīng)力最大,故也是危險斷面。,第一部分 安全技術(shù),鍛造吊鉤的報廢標準：凡出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)予報廢,不許補焊。表面有裂紋時。危險斷面磨損達原尺寸的 10%時。扭轉(zhuǎn)變形超過10度時。危險斷面和吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時。板式鉤襯套磨損達原尺寸的 50%時應(yīng)報廢襯套,銷子磨損量超過名義直徑的 3%5%時應(yīng)更新。板式鉤,心軸磨損達原尺寸的 5%時,應(yīng)報廢心軸,予以更新。開口度比原尺寸增加 15%時。片式吊鉤報廢標準28、：表面裂紋；每一鉤片側(cè)向變形的彎曲半徑小于板厚的10倍；危險斷面的總磨損量達名義尺寸的5%。公稱尺寸：是標準中規(guī)定的名義尺寸，是用戶和生產(chǎn)企業(yè)希望得到的理想尺寸。,起重機械的機構(gòu)及主要零部件,第一部分 安全技術(shù),目前，起重機械采用的安全防護裝置有;各類限位器、起重量限制器、起重力矩限制器、防沖撞裝置、緩沖器和防風裝置等。一、限位器限位器是用來限制機構(gòu)運行時通行范圍的一種安全保護裝置。限位器有兩類，一類是保護起升機構(gòu)安全運行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構(gòu)的運行極限位置限制器。1、上升極限位置限制器和下降極限位置限制器上升極限位置限制器是用于限制取物裝置的起升高度。29、,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),當?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構(gòu)停止運行，防止吊鉤繼續(xù)上升。下降極限位置限位器是用來限制取物裝置下降至最低位置時，能自動切斷電源，使機構(gòu)停止運行。吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套上升極限位置限制器，且兩套限位開關(guān)應(yīng)有先后，并盡量采用不同機構(gòu)形式和控制不同的斷路裝置。上升極限位置限制器主要有重錘式與螺桿式兩種。（示例圖片如下）,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),2、運行極限位置限制器運行極限位置限制器由限位開關(guān)和安全尺式撞塊組成。工作原理：當車體運行到極限位置后，30、安全尺觸動限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動柄或觸頭，帶動限位開關(guān)內(nèi)的閉合觸頭分開而切斷電源，機構(gòu)停止工作，車體在允許制動距離內(nèi)停車。（示例圖片如下）,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),橋式類型起重機的運行機構(gòu)均應(yīng)設(shè)置運行極限位置限制器。,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),二、緩沖器起重機設(shè)置緩沖器的目的是：吸收起重機或小車的運動動能，以減緩沖擊。緩沖器類型較多，常用的有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器三種。示例圖片如下：,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),橡膠式緩沖器 液壓式緩沖器 彈簧式緩沖器,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),三、防碰撞裝置對于同層多臺或多層設(shè)置的橋式類型起重機，容31、易發(fā)生碰撞。在作業(yè)情況復(fù)雜，運行速度較快時，單憑司機判斷避免事故是很難的。為了防止起重機在軌道上運行時碰撞鄰近的起重機，應(yīng)在起重機上設(shè)置防碰撞裝置。工作原理是：當起重機運行到危險距離范圍時，防碰撞裝置便發(fā)出警報，進而切斷電源，使起重機停止運行，避免起重機之間的相互碰撞。防碰撞裝置主要產(chǎn)品有：激光式、超聲波式、紅外線式、光電式和電磁波式等類型。,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),四、放偏斜和偏斜指示裝置常見的防偏斜裝置有以下幾種：鋼絲繩式防偏斜裝置、凸輪式防偏斜裝置和電動式防偏斜指示及其自動調(diào)整裝置等。五、夾軌器和錨定裝置露天工作的軌道式起重機，必須32、安裝可靠的防風夾軌器或錨定裝置，以防止起重機被大風吹走或吹倒而造成嚴重事故。夾軌器一般可分為三種，即手動式夾軌器、電動式夾軌器和電動手動兩用夾軌器。,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),起重機械的安全裝置,液壓夾軌器 手動夾軌器,第一部分 安全技術(shù),彈簧夾軌器 電動手動兩用夾軌器,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),起重機錨定器：防止門座起重機等受風面積大的起重機，在暴風時滑行或翻倒的安全裝置。錨定器有插板式和插銷式等類型。現(xiàn)代廣泛采用插板式錨定器。錨定器一般是手動的，并用電開關(guān)與起重機聯(lián)鎖，以保證錨定器作用時起重機不能運行。,起重機械的安全裝置,第一部分 安全技術(shù),六、超載限制器額定起重量大于20t的橋式起重機，大于10t的門式起重機，均應(yīng)設(shè)置超載限制器。,起重機械的安全裝置,謝 謝 祝 大家 工作 順利,