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1、1. 工程概況：1.1 XXXX集團公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使用功能，廠房內每跨均設置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍7884m，起升高度12m，工作級別。軌道采用TG43型。 根據甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠房內吊車安裝與土建的內粉飾及地面工程將同步穿插進行，這就給施工組織及安全管理帶來了一定的難度，施工中應尤予重視 。1.2 主要工作量： =5t 橋式吊車 7臺(其中防爆2臺) TG43型軌道 1020m 魚尾板 90付 穿梁螺栓及壓板 3580個2. 編制依據 施工圖紙2、 3 - 112 - 701/3-5 起熏機安裝圖 DCW64056 通用橋式起重機技術條件 GB/T14405-933. 施工部署 依據工程每跨型式基本相同的特點，為提高工效，節省工期，擬組織兩個配備相同的施工班組，分別在兩跨同時作業。由于天車及軌道的安裝安排在土建工程間隙進行，故本項不占用總體工程工期。4. 施工準備4.1 基礎檢查 施工前，應按設計及土建公司提供的天車梁基礎資料，對各部尺寸進行復測，做好中間交接驗收工作，交付安裝的吊車梁應符合鋼筋混 土工程施工及驗收規范GBJ1065。 4.2 安全防護設施 軌道及天車的安裝均系高空作業，且作業面狹窄，故采用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長做臨時安3、全拉繩，備作防護及拴掛安全帶用。4.3 設備材料檢查 施工前，應對天車軌道及所有配料做全面檢查，確認符合設計要求及國家現行規范規定后，方可付諸施工。5. 施工方法及措施5.1 安裝步驟 施工準備 設備軌道運輸 基礎測量放線 軌道就位 軌道及附件安裝 灌注混凝土墊層 吊車吊裝就位 設備組對 軌道精平 設備精平 調試 潤滑 試運轉 交工。5.2 天車及軌道運輸5.2.1 天車及軌道水平運輸均采用相應噸位的吊車配合拖車運至每一跨；軌道再用人工分散擺放于梁下。5.2.2 天車分體用20t吊車吊裝就位；軌道則采用卷揚機吊裝至梁上。5.3 軌道安裝及車檔的制作安裝5.3.1 吊車軌道的安裝須在吊車梁安裝經4、檢查驗收符合規定后進行。如有超差，應予調整，以避免累積誤差而不能滿足對吊車軌道跨距和水平度誤差的要求。5.3.2 吊裝軌道前，應確定軌道的安裝基準線，用墨線在吊車梁頂面上彈放。5.3.3 鋼軌鋪設前，應進行原材檢查，軌道的規格和技術條件應符合設計要求和國家現行的有關規定。如有變形，應經矯正后方可鋪裝。軌道材料出現折線、死彎時不得使用，上平面傾斜過大時也不得使用，端部變形或有粗頭應將其切除。5.3.4 每跨兩平行軌道的接頭位置應互相錯開，其距離不小于600mm，同時不應等于吊車前后車輪的輪距。5.3.5 軌道聯結結點設計采用國標圖集325中DGL9和DGL11所示方式，故而在軌道安裝調整后，再施5、工混凝土墊層。5.3.6 施工混凝土墊層時，要將吊車梁頂面清理干凈，并灑水潤濕后方可澆搗混凝土。混凝土采用機械攪拌，施工時應有效振搗并加強養護。5.3.7 軌道精確調整后，應全面復查各部位各螺栓的堅固情況。5.3.8 車檔制作前應先測定吊車梁上聯結車檔的螺栓的實際位置，以便相應調整車檔上螺栓孔位置。5.3.9 軌道上的車檔應在吊裝起重機前裝妥；同一跨度內兩條平行軌道上的車檔與吊車緩沖器的接觸面應在同一平面，否則，應用橡膠板進行調整，使兩者到定位軸線的距離偏差 4mm。5.3.10 軌道端頭與車檔之間應根據溫度留出軌道自由膨脹的間隙。5.4 吊車安裝5.4.1 吊車采用分體起吊，梁上組對的方法進6、行安裝。5.4.2 安裝吊車前，軌道應嚴格平行且處于同一水平面上。5.4.3 安裝前，要根據裝箱單清點吊車另部件，并經觀感檢查。檢查結果記錄存檔。5.4.4 安裝前，應組織有關人員認真研究圖紙，根據技術要求，消除由于運輸和保管不當而產生的變形和缺陷。5.4.5 起吊時，至少須有兩個吊點。吊點設在設備重心的對稱位置，并要求具有足夠的剛性。吊點處捆扎須有襯墊物，捆扎以行走輪或主梁為主，并盡可能選在橋架兩端。5.4.6 首先將行走小車吊起，附于小車軌道一側，固定、捆綁牢固。5.4.7 吊車就位吊裝時，在起升到一定的高度后，將檢修吊籠等按圖紙設計要求組裝到吊車上，之后，整體吊裝就位。5.4.8 安裝時7、，宜先將運輸用的吊鉤等割掉。5.4.9 組對吊車時，以端梁螺栓孔為定位基準，各處連接板均要按出廠編號進行組對安裝，不得隨意改變位置。高強螺栓應用力矩扳手按設計力矩值把緊。5.5 吊車試運轉5.5.1 試車前的準備工作:5.5.1.1 切斷全部電源，檢查各聯接部位堅固情況；鋼絲繩繩端是否牢固，在卷筒、滑輪組中纏繞是否正確；金屬結構有否變形；電氣線路系統和所有電氣設備的絕緣電阻及接線是否正確，各轉動機構裝配是否精確靈活。5.5.1.2 各減速機及其它傳動機構必須加注規定量的各種潤滑油。5.5.2 無負荷試車5.5.2.1 用手轉動各機構的制動輪，使最后一根軸（如車輪軸、卷筒軸等）旋轉一周不應有卡阻8、現象。5.5.2.2 分別開動各機構的電動機，各機構應正常運轉；限位開關和其它安全保護裝置的動作應準確、可靠，大小車運行時不應卡軌運轉。5.5.2.3 無負荷的條件下，吊車大車車輪均應與軌道面接觸，不允許有懸空、三只腳現象，更不允許跑偏；小車運行時，主動輪在運行區間內應與軌道面接觸。5.5.3 靜負荷試車5.5.3.1 將起重機停在廠房的柱子處。5.5.3.2 逐漸增加負荷至額定負荷，在橋架全長上來回運行，卸去負荷。5.5.3.3 使小車停在橋架中間，定出測量基準點，起升1.25倍的額定負荷，離地面100200mm，停留10分鐘，之后，卸去負荷，將小車開至跨端，檢查橋架有無永久變形；如此反復三9、次，最終仍不應產生永久變形。小車至跨端后，測量檢查上拱度應不小于0.7/1000L。5.5.3.4 仍將小車停在橋架中間，起升額定負荷，檢查主梁撓度值（由實際上拱值算起）應不大于1/800L。5.5.3.5 此后應對下列各項予以檢查：5.5.3.5.1 起重機金屬聯接處的螺栓連接和焊接的質量,特別是梁端的質量。5.5.3.5.2 機械設備和吊具的強度、剛性及起重機鋼軌的強度。5.5.3.5.3 制動器應靈敏，工作可靠，吊鉤不得有殘余變形等缺陷。5.5.3.5.4 減速器無不正常的噪音。5.5.3.5.5 潤滑部件的性能良好，軸承溫度的升高不應超過規定的數值。5.5.4 動負荷試車5.5.4.110、 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構，按工作類型規定的循環時間作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉等一系列動作，延續時間至少應達一個小時。5.5.4.2 在上述過程中，檢查各種機構應動作靈敏，工作平穩、可靠，各限位開關、安全保護聯鎖裝置應動作準確、可靠，各零部件應無裂紋等損壞現象，各連接部位不應松動。5.6 電氣控制部分的工藝方法另文表述。6 施工平面布置圖 由于吊車在每一跨內的布置形式完全相同，因此施工機具是重復使用的，為了提高機具的利用率，亦便于組織流水作業，故在施工中依安裝順序在每一跨內按照相同的平面位置擺放。 其平面布置如下圖： 21 6 1 . 吊車軌道 4 2 . 橋式吊車5 11、3 . 20t汽車吊 3 4 . 卷揚機 5 . 工具箱 6 . 電焊機7. 施工進度計劃 工程開工日期定于九七年十二月十日，至九八年三月十五日竣工，總日歷天數為96天，扣除節日假期，實際工期為89天。 吊車電氣的安裝及調試與吊車本體的組對和調試同步進行，其工期安排另文給定。 施 工 進 度 計 劃 表 序 號 項 目 名 稱 進 度 計 劃 12月 1 月 2月 3月15 20 25 31 5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 28 5 10 15 1 施工準備 2 基礎測量放線 3 軌道就位 4 軌道及附件安裝 5 澆注砼墊層 6 吊車就位 7 吊車組對安裝 8 軌12、道精平 9 設備精平 10 試車8. 施工機具計劃 為降低施工成本，大型主要施工機具（如汽車吊、卷揚機等）只需準備一套，在各跨內重復使用；小型工具則依施工工藝和人員組合合理配備。 施 工 機 具 計 劃 表 序號 名 稱 規格型號 單 位 數 量 1 汽車起重機 Q = 20t 臺 1 2 汽車起重機 Q = 8t 臺 1 3 拖車 10t 臺 1 4 卷揚機 2t 臺 1 5 手拉葫蘆 2t 臺 4 6 經緯儀 臺 1 7 水準儀 臺 1 8 電焊機 臺 1 9 起重滑車 2t 組 6 10 安全帶 付 12 11 鋼絲繩 米 600 12 棕繩 米 60 13 攪拌機 臺 1 14 力矩扳13、手 付 29 質量要求及保證質量措施9.1 對軌道和車檔的質量要求 9.1.1 軌道實際中線對吊車梁實際中線的位置偏差 10mm9.1.2 軌道實際中線對安裝基準線的位置偏差 3mm9.1.3 軌距偏差 5mm9.1.4 軌道的縱向不水平度 1/1500 全行程上最高點與最低點之差 10mm9.1.5 同跨兩平行軌道的標高相對差 在柱子處 10mm 其它處 15mm9.1.6 軌道接頭 左、右、上三面的偏移均不應大于 1mm 接頭間隙 2mm9.2 對橋架，在其和起重機運行機構組裝完成后:9.2.1 主梁跨中上拱度F = ( 0.9/10001.4/1000) L (L為起重機跨度); 且最大14、拱度應控制在跨度中部的1/10L范圍內。9.2.2 橋架對角線相對差 5mm9.2.3 主梁的水平彎曲(旁彎度) 1/2000L9.2.4 小車軌距偏差 跨端 2mm 跨中 +1+7mm9.2.5 小車軌道接頭處的高低差 1mm9.2.6 小車軌道接頭處的側向錯位 1mm9.2.7 小車軌道接頭處頭部的間隙 2mm9.2.8 小車軌道在側向的局部彎曲 在任意2m的范圍內 1mm9.3 對大車運行機構偏差的要求:9.3.1 跨度差 5mm9.3.2 兩側跨度的相對差 5mm9.4 主要保證質量措施9.4.1 吊運保管時，應注意吊點處的剛度，并加襯墊。存放時，應有足夠強度的支承架墊起，按橋架工作狀15、態存放，以避免在吊運及存放不合理造成橋架變形、部件損壞等故障。9.4.2 采用高強螺栓聯結時，應用力矩搬手按設計力矩值把緊，以使其達到設計強度。10 安全技術措施 按照甲方的部署，701總裝車間各跨吊車及軌道安裝即日開工。由于廠房土建雖已封閉供暖，但尚未竣工，仍在進行室內粉飾等工作。因而，我們的安裝工作需要與土建工程交叉作業。而且，幾乎全部的工作內容在高空完成，這些都是在施工中的不安全因素，是必須加以重視的。10.1 所有施工人員都應遵守國家及各級主管部門關于安全施工的有關規定，樹立安全第一的思想，強化自我保護意識。10.2 進入現場，一律配帶安全帽，并系好帽帶。10.3 吊車梁上，應用質量可16、靠的鋼絲繩設臨時安全拉繩，以作防護及拴掛安全帶用；到梁上作業人員，必須配帶好符合標準的安全帶，并拴掛在可靠部位。10.4 梁上作業人員，必須經過身體檢查，對患有心臟病等不適于高處作業的人員，一律不準從事高處作業。10.5 用于攀援的爬梯必須綁扎牢固、可靠。10.6 高處作業人員的衣著必須輕便、整齊、緊口；必須穿防滑鞋。10.7 梁上作業人員必須互相照應，避免擠、碰，同時切忌用力過猛。10.8 高處作業所用工具、材料應堆放在平穩、牢固的地方，不得超高、超載、聚集堆放，并要防止墜落。一切料具禁止上、下投扔。零散工具應收集在工具袋內，并懸掛在可靠的地方。10.9 在梁上進行焊接或切割作業時，垂直下方嚴禁有易燃易爆物品，并應設專人看管。10.10 遇交叉作業時，要按各自的工序特點預先研究好協調方案，避免碰撞。10.11 吊裝作業時（軌道、天車及附件），應首先確定周密的起吊方案，并首先檢查吊裝機具（如卷揚機等）、繩扣、滑輪、溜繩等，必須符合安全規定。10.12 吊裝時，各崗位人員必須聽從統一指揮，并在起吊前確定統一信號，取得一致后，方可起吊。10.13 吊裝前，必須進行試吊，構件離地2030cm時，檢查一切索具、滑車、鋼繩等有無變形，確認安全可靠后，方準吊裝。10.14 吊裝軌道、車體及附件時，必須用溜繩。10.15 在組裝橋架、小車及電氣配線調試時，天車車體應有效制動，并應架設護欄。