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1、連續梁預應力鋼絞線張拉技術交底1 工程概況 連續梁橋墩結構形式：邊跨采用3.16.8m矩形實體橋墩，；中墩為5.56.8m矩形實體橋墩。連續梁梁體截面形式為等截面、箱梁斜腹板、單箱室，腹板、頂板、底板局部向內側加厚。橋面寬度：防撞墻內側凈寬9.4m，橋上人行道欄桿內側凈寬13.2m，橋面板寬13.4m，橋梁建筑總寬度13.8m。梁全場113.3m，梁高3.25m。邊支座采用6000KN級，中支座采用20000KN級。設計最高時速350km/h，做小半徑7000m，雙線線間距5.0m。防震烈度8度及以下。梁體混凝土強度等級為C50，防撞墻、遮板、電纜槽等混凝土強度等級為C40。預應力鋼筋采用172、-15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線，采用自錨式拉絲體系錨具，管道形成采用塑料波紋管成孔。2 編制依據 鐵科技2004120號 客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件；鐵建設2005160號客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準；鐵建設2005160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準；TB10415-2003鐵路橋涵工程質量驗收標準TB10424-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準；無碴軌道現澆梁預應力混凝土連續梁橋（雙線）設計圖紙，圖號：肆橋設（2006）2650-。3 編制目的理解設計意圖；明確連續梁張拉施工工藝、操作要點和質量標準，規范。4 適用范圍3、 （32+48+32）m等截面現澆連續箱梁。5 設計標準及要求5.1 鋼絞線參數及數量編號根數位置伸長量（mm）鋼絞線規格錨下張拉控制應力（MPa）錨下張拉力（KN）張拉類型左端右端T124頂板22.822.812-7513002184兩端同時張拉T2224242T32688.688.6T424122.4122.4T58339.7339.712952175.6M14腹板296.3296.313702301.6M24296.8296.8M34297.3297.3M42297.7297.7B12底板48.148.113002184B2467.267.2B34100.9100.9B44135.1134、5.1B56334.8334.812952175.6合計765.2 張拉次序表一基礎施工二橋墩施工三搭設支架，安裝永久支座，灌注箱梁梁體四鋼絞線張拉節段張拉序號張拉鋼絞線號14M14M4（順序、對稱進行），張拉完成后拆除支架。28T5，6B534T4，4B446T3，4B352T2，4B262T1，2B1五鋼絞線全部張拉完成后，澆筑封錨、擋碴墻混凝土，進行橋面鋪裝。5.3 具體要求及說明 所有縱向預應力鋼絞線均采用兩端張拉，預應力鋼絞線按張拉次序表順序對稱張拉，以油表讀數為準，伸長量做為校核用。 鋼絞線抗拉極限強度標準值為1860MPa，彈性模量為19500MPa。 梁體采用C50混凝土，鋼絞5、線張拉時，混凝土及彈性模量不應小于設計值的90，齡期不小于10天。 表中T代表頂板鋼絞線，M代表腹板，B代表底板，Y代表備用。 備用孔道不使用時，必須壓漿填實；鋼絞線張拉后，必須用鋼筋混凝土封端。 預應力鋼絞線采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線，采用自錨式拉絲體系錨具。 預應力應左右對稱進行，最大不平衡束不得超過1束，張拉順序按照設計要求進行。兩端張拉的預應力鋼絞線在張拉過程中要保持兩端的伸長量基本一致。 腹板M系列鋼絞線張拉前要現場進行管道摩阻、錨圈摩阻試驗；當實際值與設計值差異較大時，要與設計單位聯系，及時調整張拉力。6 施工工藝及操作要求6.1操作要點預6、應力束張拉前，應清除管道內的雜物和積水。帶模預張拉時，模板應松開，不應對梁體壓縮造成阻礙。拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值90%后進行，且齡期不少于10天時進行。預施應力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按照圖紙要求進行。預施應力采用雙控措施，張拉過程中應保持兩端的伸長量基本一致。預施應力值以油壓表讀書為主，以預應力筋伸長值進行校核。6.2 施工工藝 預應力張拉施工工藝流程圖施工準備管道清理錨具安裝安裝千斤頂開始張拉0.2k(作伸長值標記)k (持荷5min)補油至k，測伸長值，校核伸長值回油自鎖錨固，測總回縮量，數據復核6.3張拉6.3.1張拉設備儀7、表整體張拉和整體放張采用自鎖千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前應進行校正，在正常情況下，千斤頂的校正系數不得大于1.05，千斤頂校正后有效使用期限不得超過一個月或200次。每次進行檢修后均應重新進行校正后方可使用。采用ZB4-500電動油泵，高壓油表采用不低于1.0級的表，表盤直徑不小于150mm，表面最大讀數應為張拉力的1.52.0倍。使用前必須校正，在正常情況下，高壓油表校正后的使用期限為一周。如采用0.4級耐震壓力表，使用期限為一個月。在特殊情況下，如指針松動，油壓指針不回零或其它異常情況，均應拆修重校。壓力表應與張拉千斤頂配套校正、配套使用。預應力設備應建8、立臺帳及卡片并定期檢查。6.3.2張拉前的準備工作 張拉前，應清除錨墊板上的水泥漿，檢查錨墊板上的注漿孔是否暢通，并檢查錨墊板是否垂直于孔道。調整鋼絞線外露長度，使得兩端外露長度大致相等。檢查千斤頂、高壓油表是否在有效的使用期內，高壓油泵上的安全閥調到最大工作油壓時，能自動打開。試驗站通知梁體混凝土達到張拉強度，并出具張拉通知單后，方可進行張拉。張拉機具就位：首先安裝好工作錨，裝上夾片，按鋼絞線自然狀態依順時針方向插入夾片，并用直徑為2 0的套管輕輕將夾片打入錨環內，使得夾片夾緊鋼絞線，并且外露量一致，夾片間隙均勻，不得有錯牙。再安裝限位板，套上頂環，安裝千斤頂并與孔道中心對位，安裝工具錨于千9、斤頂后蓋上，精確對中。做到“三心”同軸，鋼絞線在工作錨與工具錨之間順直無扭結，為使工具錨卸脫方便，在工具錨平片上纏上一層封口膠涂少許黃油。安裝油管及壓力表。檢查工作錨具是否緊貼錨墊板的凹槽內，千斤頂軸線是否與錨墊板孔道軸線一致。檢查各種油管接頭是否上緊，壓力表與千斤頂是否配套。檢查高壓輸油膠管是否完好，使用時有無小半徑彎曲。6.3.3張拉程序0初應力（0.2控制應力作伸長值標記L1）0.4倍張拉到控制應力0.7倍張拉到控制應力1.0倍張拉到控制應力（持荷5分鐘，測量伸長值和錨夾片外露量、記錄、計算并校核伸長值）回油錨固（測回縮量）。注:初應力為張拉控制應力的20%。靜停時如油表值下降須補油。預10、應力鋼束實際伸長量計算如下： 用L2-L1的伸長量推算00.2k的伸長量，記為L3。張拉時將實際伸長值與理論伸長值進行校核，其誤差控制在6以內，否則需查明原因。實際伸長值L實L2-L1+L3式中 L2從初應力至控制應力間的實測伸長量； L1初應力的伸長值。L-3為00.2k段推算伸長量。6.3.4 張拉過程中的注意事項張拉具體相關參數由工程技術科根據每次千斤頂校正后數據和所用每批鋼絞線的彈模，分別計算各階段張拉油表讀數和伸長直，以張拉通知單的形式交底到操作工人。預應力張拉工序屬關鍵工序，也屬重要隱蔽工程，施工人員自檢并及時填寫張拉記錄。專職檢查部門應對其張拉程序、張拉順序、張拉力值、靜停、伸長11、值、斷絲滑絲等進行監督性的旁站檢查。采用兩端同步、對稱張拉，張拉過程中應保持兩端的伸長量基本一致。如一端油泵過快，另一端油泵較慢，就讓油泵快的一端先停一下再啟動，盡量保持一致；操作指令聽不清，導致兩端啟動油泵不一致，應加強兩端之間的協調；預施應力值以油表讀數為主，鋼絞線伸長值作校核，同一束兩端伸長值大致相等，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內。張拉施工必須檢查三同心兩同步：三同心：預應力管道與錨下墊板的錨口同心、錨墊板錨口與錨圈同心、錨圈與千斤頂同心。兩同步：張拉時兩端及兩邊必須同步、對稱張拉。保證張拉工作順利進行，不致增加孔道摩擦損失。斷、滑絲數量不超過預應筋總數的0.5%，并不得位于12、梁體的同一側，且一束內斷絲數量不得超過一絲。鋼絞線斷絲是指單根鋼絞線內鋼絲的斷絲。張拉千斤頂中心、錨具中心與預留孔道中心不重合，錨具的夾片硬度較低，下雨天進行張拉，鋼絞線表面有雨水等情況都可能會引起斷、滑絲。如張拉過程中的斷絲數量超過規范要求時，采用小千斤頂進行單根放張，更換鋼絞線（錨具），重新進行張拉。當不能更換時，在許可得條件下。可采取補救措施，如提高束預應力值，但須滿足設計對各階段極限狀態的要求。張拉過程中出現以下情況之一者，需要更換鋼絞線重新張拉：后期張拉時發現早期張拉的錨具當中夾片斷裂者錨具內錯牙在3mm以上者錨具內夾片斷裂者錨環裂紋損壞者切割鋼絞線或者壓漿時發生滑絲者張拉后的鋼束應13、用防水材料包裹或套上塑料套管，避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，防止錨具及鋼絞線出現銹蝕。 鋼絞線切割要采用機械切割，不得采用氧氣、乙炔和電焊切割；鋼絞線外露長度不得小于3cm，且保護層不小于3.5cm。7 質量要求7.1預張拉應在梁體混凝土強度達到設計強度的90（45MPa）, 彈性模量達到設計值(31.95104MPa)后、混凝土的齡期不少于10d時進行。內模應松開后(不應對梁體壓縮造成阻礙),才能進行。7.2 終張拉完成后，要在48h內進行管道真空輔助壓漿。壓漿時及3d內，梁體及環境溫度不得低于5。7.3 終張拉完成后，要實測梁體彈性上拱，實測值不大于1.05倍設計值。7.4 斷、14、滑絲數量不超過預應筋總數的0.5%，并不得位于梁體的同一側，且一束內斷絲數量不得超過一絲。7.5 預施應力值以油表讀數為主，鋼絞線伸長值作校核，同一束兩端伸長值大致相等，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內。8安全注意事項8.1 張拉過程中的安全注意事項油泵上的安全閥應調到最大工作油壓下才能自動打開。油表安裝必須滿扣，高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的禁止使用，各接頭必須緊密，油路暢通，不得漏油，否則修理或更換。電路系統檢修不準帶電操作，油路系統檢修不準帶壓操作。張拉過程中，兩端油泵司機應統一指揮送油或回油。工作完畢應打開油閥，切斷電源，非油泵司機禁止操作油泵。千斤頂不得超過設計最大拉力15、和最大行程。在張拉過程中，千斤頂正后方設置防護網并不準站人，油管不準踩踏攀扶。張拉油泵操作者在操作時應專心專意，不準油泵司機開動油泵時干其它工作。8.2 高空作業安全注意事項 作業時周邊需搭設作業平臺，平臺上滿鋪5cm厚腳手板，作業平臺周邊設1.2m-1.5m高的防護欄桿。傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴禁拋摔桿件。作業人員所使用的小型工具應掛繩，以防脫手墜落。作業人員應隨身配戴工具袋，用于零小器件的收用，嚴禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。 凡患有不宜從事高空作業疾病的人(如患有恐高癥、顛病、心臟病史的等)，一律禁止上架作業。參加高空作業的人員班前嚴禁飲酒。所有進入施工現場的人員必須配戴安全帽，高空臨空作業人員配置安全帶。組架人員服裝衣扣需全部扣好，應避免穿寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業人員如有身體不適應立即下架。作業人員應全神貫注，并適時下架休息，避免發生疲勞作業。需要多人配合的操作作業絕不允許一人冒險作業，多人配合作業時需相互呼應，協調一致。腳手板要綁扎牢靠，嚴禁出現探頭板，腳手板上不得出現露尖的鐵釘。 不得在支架上堆放過多材料、工具，避免擁擠作業。9 其它事項此交底中遺漏未交到的事宜，均按有關客運專線技術條件、技術指南以及工程質量驗收標準執行。