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1、煤礦機電工區一井副斜井3米提升絞車管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、 副斜井3米提升機司機操作規程二、 要害場所管理制度三、 提升機司機崗位責任制四、 提升機司機交接班制度五、 領導干部上崗制度六、 提升機維護和檢修制度七、 提升機巡回檢查制度八、 提升機房設備缺陷管理制度九、 斜井人車管理制度十、 斜井人車檢修制度十一、斜井人車試驗制度十二、斜巷信號、把鉤工管理制度十三、絞車巡回檢查圖十四、制動系統圖十五、電氣原理圖副斜井3米提升機司機操作規程一、一般規定：1、絞車司機必須由經過專門培訓，考試合格，2、取得提升機司機操作證的人擔任，并持證上崗。2、副斜井提升機司機必須配有正副司機，每班不得少于2人，司機不允許連班頂崗。3、信號規定為“一響停、二響提車、三響放車、四響慢提、五響慢放”。4、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車，不作業”的規定。5、絞車司機要嚴格按操作規程操作，做到五不開：絞車不完好不開；鋼絲繩磨損、斷絲超限及打結不開；安全設施和信號不全、不明不開；物件超重不開；巷道支護危及運行安全不開。6、司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格執行。二、絞車啟動前的檢查工作：1、檢查操作臺上各開關位置正常；2、速度給定手把和可調閘給定手把均在最小位置；3、檢查緊急停車按鈕、腳踏制動板是否靈3、活可靠；4、檢查操作臺上的各指示燈是否正常；5、檢查滾筒上的鋼絲繩排列情況；6、檢查鋼絲繩壓板和接頭是否牢靠；7、檢查深度指示器保護系統是否完好；8、檢查閘瓦與制動盤的間隙（小于2）；9、檢查制動系統的電磁閥、按鈕、制動回路上的電液調壓裝置是否正常；10、檢查油箱內油量、油質是否符合要求；11、各種壓力表和油溫表是否損壞；12、各油管接頭、液壓元件是否漏油；13、檢查高壓泵回油管道上的閥門是否打開；14、檢查冷卻水進水閥門是否打開；15、各部位連接螺栓是否有松動現象，連接件應齊全牢固。16、聯軸器間隙應符合規定；17、各種保護、聲光和警鈴都必須靈敏可靠；18、信號系統應正常；19、送電后，檢查4、各開關和啟動器運行是否正常，開關指示窗口顯示是否正常。三、啟動1. 合低壓電源：A:合低壓電源柜頂部的刀閘開關，然后依次合上柜內空氣開關：QM1-QM2.1-QM2.2-QM3.1-QM3.2-QF4.0-OF4.1-QF4.2-QF4.3-QF5.1-QF5.2-QF5.3-QF5.4;（如果有遺漏空氣開關沒有合，會引起操作臺允許開車燈不亮，無法接受信號及開車）B:按住UPS電源ON按鈕約2秒時間，UPS啟動，正常啟動后UPS面板上指示燈均為綠燈。UPS啟動后PLC得電，約30秒左右PLC系統完成啟動過程（操作臺開始有燈指示），觀察操作臺和電壓電源柜里的PLC模板，正常時指示燈應該為綠色，如5、果有紅燈，代表有故障。！注意：UPS電源主要作用為：在低壓系統掉電的情況下，提供電源給PLC和液壓站工作閥完成緊急制動，在低壓掉電或者人為停電后，在10分鐘內一定不要忘記關掉UPS電源（按住OFF按鈕約2秒）。否則可能造成UPS內部電池過放電而損壞！2. 操作臺開車前準備：A: 高壓開關柜合隔離開關，遠程或者就地合高壓開關柜，操作臺高壓合閘綠燈亮；B: 觀察左上角安全回路指示燈是否點亮，如不亮則安全回路不通，需要把制動手柄及速度手柄放在零位（左下角手把零位指示燈亮），按動安全復位按鈕，如果系統正常無故障，則安全回路指示燈亮（綠色）；C:觀察變頻器就緒指示燈是否亮，正常時應該為亮綠燈，否則檢查高6、壓變頻柜是否正常啟動或復位；D:查看指示燈，正常開車時調繩，試驗方式指示燈不應該亮（在調繩和試驗時例外），如果有調繩或者試驗方式指示燈亮，需要把相應的旋鈕打到正常位置。E:司機啟動液壓站及潤滑站，如果系統正常則允許開車燈亮，等待信號系統信號，接收到信號系統信號后，操作臺開車信號燈亮，司機可以開車。（司機也可以選擇先不啟動液壓站和潤滑站，待信號系統有信號后（信號系統聲光指示），在30秒內啟動液壓站和潤滑站，此時允許開車燈及開車信號燈亮，司機可以開車）！注意：如果信號系統有信號發出，但是在潤滑站和液壓站均已經啟動的情況下，操作臺開車信號燈仍不亮，則需要檢查條件是否滿足：1、制動手柄和速度手柄必須在7、零位；2、沒有輕故障指示；3、允許開車燈亮；4、信號系統沒有檢修信號發出；如果以上任何一個條件不滿足則無法接受信號開車。允許開車條件：安全回路合-所有電源合-高壓合閘-變頻器就緒-主電機接觸器合-液壓站啟動-潤滑站啟動輕故障內容：潤滑站輕故障，液壓站輕故障（冬天時可能為油溫過低，操作臺旋鈕打到液壓站加熱，溫度超過15度以后可以復位），變頻器輕故障，閘瓦磨損，彈簧疲勞，溫度巡檢儀檢測到超溫。（輕故障發生后會一直保持，故障消除后，需要按動輕故障解除按鈕來復位。四、運行（一）、開車流程：1. 手動模式：A: 操作臺開車模式旋鈕放在手動模式下，操作臺手動指示燈亮，信號系統給出快上或者快下信號后，操作臺8、開車信號燈亮，數字深度指示器自動給出開車方向（根據信號），司機操作制動手柄和速度手柄來開車（速度手柄和制動手柄有連鎖，只有兩個手柄都推出零位，變頻器和液壓系統才會同時工作），液壓站油壓在起車時，即使手柄推到最大，但程序自動設置為很低（制動手柄無法控制），只有變頻器電流達到設定值才會根據制動手柄的給定給出相應的油壓。提升機起車階段速度被程序設定為較低的速度，即使速度手柄推到最大也不會快速加速，只有提升機運行過設定的起車距離后，速度才根據速度手柄給定的大小運行。到達減速點后，自動開始減速，然后進入爬行階段，從減速點開始速度手柄推到最大時對應的速度自動降低到很低（爬行速度），司機如有需要，可以操作速9、度手柄把速度降低到更低的速度。到達停車位置時，信號工打停車信號，系統自動停車。或者提升機運行到停車磁開關位置，開關動作，系統自動停車。停車后司機把制動手柄和速度手柄放回到零位，手把零位指示燈亮，等待下一次開車信號。B: 操作臺開車模式旋鈕放在手動模式下或者在半自動模式下，信號系統如果發出慢上或者慢下信號，控制系統自動屏蔽掉半自動模式，變更為手動模式，在信號系統慢上或者慢下信號下運行中，操作臺開車信號燈亮，數字深度指示器自動給出開車方向（根據信號），司機操作制動手柄和速度手柄來開車（速度手柄和制動手柄有連鎖，只有兩個手柄都推出零位，變頻器和液壓系統才會同時工作），液壓站油壓在起車時，即使手柄推到10、最大，但程序自動設置為很低（制動手柄無法控制），只有變頻器電流達到設定值才會根據制動手柄的給定給出相應的油壓。慢上慢下最大速度都限制到極低。井口停車磁開關被屏蔽掉，提升機可以慢動到過卷開關位置附近，司機可以根據需要的位置來停車，停車方式為：司機手動停車或者信號工打停車信號自動停車。如果運行到過卷磁開關或者牌坊磁開關動作，安全回路斷，系統一級制動抱閘。2. 檢修模式：操作臺開車模式旋鈕放在檢修模式下，操作臺檢修指示燈亮，此模式一般運用在罐道檢修，鋼絲繩檢查或者井筒作業等情況。信號系統可以給出快上，快下，慢上或者慢下信號，在信號系統快上，快下信號下開車時開車方法與手動模式中A相同，但是速度手柄推到11、最大位置對應的最大速度比手動模式低數倍，并且停車磁開關被屏蔽，可以根據信號工停車信號自動停車或司機手動停車。檢修模式在信號系統慢上，慢下信號下開車時操作方法及速度完全與手動模式B相同。 注：在檢修模式下，信號系統慢上慢下信號下的速度給定低于快信號系統快上快下信號下的給定！3. 半自動模式：操作臺開車模式旋鈕放在半自動模式位置，操作臺半自動指示燈亮，信號系統快上或者快下信號接收到后，開車信號指示燈亮（啟動完液壓站和潤滑站后），系統自動選擇開車反向，司機按開車按鈕開車，在減速點后均會自動減速-爬行-停車。半自動速度和制動油壓由PLC輸出。司機不用控制兩個手柄，提升機運行到停車開關位置自動停車，或者12、信號工打停車信號自動停車。提升機運行中途如果有需要慢速停車，司機或者信號工可以按動停車按鈕，系統自動開始減速，速度減低到0.6M/S以下后自動報閘停車，如果需要緊急停車，直接按動操作臺或者信號系統的緊急停車按鈕，安全回路斷，系統快速報閘停車。（此段關于慢速停車和緊急停車的描述也適用于其他開車方式）如果提升機本來位于井中位置，則不允許選擇為半自動開車，信號系統發出信號后，司機將開車模式旋鈕手動轉換到手動模式位置，根據手動開車模式方法來開車。提升機到位停車后，再將開車模式旋鈕轉換到半自動模式位置。如果開車模式旋鈕在半自動模式位置，信號系統給出了慢上或者慢下信號，則系統自動將半自動模式轉換為手動模式13、，在手動模式B的方法下開車。4. 下長材模式：下長材模式自動屏蔽掉了停車磁開關，井口過卷磁開關，牌坊過卷開關，以及編碼器過卷。但是保留了極限過卷限位開關和極限編碼器過卷的保護。提升機可以運行到極限過卷限位開關或者編碼器設定的極限過卷位置，但不能超過極限過卷開關或者編碼器設定的極限過卷的位置。否則安全回路斷，提升機報閘停車。除上述設定外，下長材開車方式可以參見“手動模式A和B”，均可以在信號系統的快上，快下，慢上，慢下信號下運行，但是在快上，快下信號下運行的最大速度被限制在提升機最大速度的數分之一。慢上，慢下信號下的開車方式和速度與“手動模式的B”完全一樣。在下長材模式下，信號工可以觀察需要的停14、車位置，然后打停車信號，系統自動停車。5. 過卷復位方式：無論在手動，檢修，半自動，下長材，過卷實驗模式下，如果提升機運行到該模式下對應的過卷位置后，系統安全回路斷，緊急報閘停車。需要把操作臺過卷復位旋鈕選擇到相應的復位位置，然后按安全復位按鈕，安全回路重新接通，安全回路指示燈重新點亮。此時手動，檢修，半自動或者下長材模式均被自動轉換為過卷復位方式，過卷復位指示燈亮，信號系統發出信號后，開車信號燈亮，信號系統只能給出過卷位置相反的方向信號，提升系統中開車方向也被自動設定為只能向過卷位置相反的方向。司機操作制動手柄和速度手柄開車，液壓站油壓跟隨制動手柄推出大小變化，但是最大油壓被自動限制在貼閘皮15、壓力，速度給定被自動限制到一個恒定的最小速度，需要速度手柄推到相應的運行方向，但與速度手柄推動的大小無關。提升機運行到過卷位置以下后（比如正常停車位置），司機手動停車，把操作臺過卷復位旋鈕轉換到中間正常位置。過卷復位指示燈滅。其他開車模式指示燈根據開車模式旋鈕位置來恢復。相應的開車模式等點亮。6. 實驗模式：A:液壓實驗模式：轉動操作臺選擇實驗鑰匙旋鈕到實驗模式，操作臺實驗方式燈亮，然后轉動實驗方式旋鈕到液壓實驗模式，此模式下制動手柄和速度手柄沒有連鎖，單獨推動制動手柄即會有閘電流，啟動液壓站，推出制動手柄，液壓站油壓會上升，此種模式下用于調整閘皮間隙，應該一組一組單獨調整，不調整的閘必須關閉16、液壓閥門。防止溜車，如果系統在此模式下檢測到提升機溜車，會切斷安全回路，提升機緊急報閘。速度手柄在此模式下無用，不需要任何操作。B:過卷實驗模式：轉動操作臺選擇實驗鑰匙旋鈕到實驗模式，操作臺實驗方式燈亮，然后轉動實驗方式旋鈕到過卷實驗模式，過卷實驗模式屏蔽掉了編碼器第一過卷，信號系統發出信號后，司機操作制動手柄和速度手柄開車，液壓站油壓跟隨制動手柄推出大小變化，但是最大油壓被自動限制在貼閘皮壓力，速度給定被自動限制到一個恒定的最小速度，需要速度手柄推到相應的運行方向，但與速度手柄推動的大小無關。提升機可以運行到過卷磁開關位置或者牌坊開關位置，安全回路斷，緊急報閘。因為屏蔽掉了編碼器過卷保護，所17、以可以用來檢驗硬件過卷開關的好壞。過卷保護動作后，需要按照“5過卷復位方式”方法來操作！五、故障開車： 操作臺有故障開車鑰匙旋鈕，打到故障開車模式，操作臺故障開車指示燈亮，主電機，液壓站，潤滑站自動啟動，軟件安全回路被故障開車繼電器短接，只有硬件安全回路起保護作用，無信號系統的連鎖，即沒有開車信號也能夠開車。沒有開車方向的連鎖，無需選擇方向即可開車。速度手柄和制動手柄沒有連鎖，必須先推出速度手柄，帶電機電流建立以后再推出制動手柄，打開工作閘，提升機開始運行。故障開車的最大速度被自動限制在0.5M/S左右。整個開車過程沒有自動減速，自動停車等功能。 故障開車因為保護功能較少，只在緊急情況下使用，18、例如提升機電控PLC系統故障，無法及時排除故障的情況，可以在井口及操作間有人員監控的情況下低速開車。需要急停時按動操作臺緊急停車按鈕或者井口緊急停車按鈕可以斷開安全回路。井口信號臺停車信號無停車功能。 不允許在提升機電控故障時，把故障開車作為正常運行方式！ 高壓變頻器故障時，故障開車沒有作用！六、注意事項：1、工控機和主從PLC通過MPI網絡通訊，工控機上插有RS485插頭，不允許拆接改動該插頭的接線。否則可能引起主從PLC的MPI網絡數據交換中斷而停車。2、工控機上安裝了操作系統和工控軟件，已經備份整個C盤到D盤，如果系統出現錯誤，不需要重新安全系統，更不要格式化硬盤，可以通過啟動菜單里的M19、ACDOS選項來選擇從D盤恢復系統的C盤。3、工控機不允許安裝其他軟件和隨意瀏覽其他的光盤，以免感染病毒。4、UPS更換時必須注意輸出端插頭必須插到有電池供電的輸出口。可以斷掉進線電源，測量后端輸出口，有AC220V電壓輸出的既是有電池供電的輸出口。5、人工檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.3m/s，升降人員時速度不得超過3.8m/s、加速度和減速度不得超過0.5m/s2,升降物料時速度不得超過3.8m/s、加速度和減速度不得超過5m/s2;運送雷管、炸藥的危險品速度不得超過2m/s，加速度和減速度不得超過0.5m/s2。6、人員上下井期間、運送炸藥、雷管等易燃易爆物品、吊運大型特殊設備和材料必須由20、正司機操作，副司機在旁監護。七、緊急情況下安全注意事項：1、運行中出現下列現象之一時，應緩慢操作手柄至零位、用二級制動進行中途停車。（1）、加速太慢、啟動不起來；（2）、運轉部位發出異響；（3）、出現情況不明的的意外信號；（4）、過速點不能正常減速；（5）、出現其它必須立即停車的不正常現象。2、運行中出現下列情況之一時，應立即斷電，使用保險閘進行緊急停車。（1）、操作手柄失靈；（2）、接到緊急停車信號；（3）、接近正常停車位置，不能正常減速；（4）、出現其它必須緊急停車的故障。3、提升機在運行中出現松繩自動停車后，應將滾筒反轉，將已松出的繩纏繞緊；4、緊急停車后，應立即上報礦調度室，通知維修工21、處理，對鋼絲繩、礦車、和兩者間的連接裝置、安全制動裝置進行檢查，確認無異常情況后，方可繼續運行，并將事故及處理情況認真填入運行日志。要害場所管理制度一、絞車房門口掛上“要害場所、閑人免進”標識牌。二、室內張掛下列管理制度：操作規程、崗位責任制度、交接班制度、設備缺陷管理制度、巡回檢查制度、領導干部上崗制度、提升機維護和檢修制度、要害場所管理制度、斜井人車管理制度、斜井人車檢修制度、斜井人車實驗制度、斜井信號把鉤工制度、絞車巡回檢查圖、制動系統圖、電氣原理圖。三、設下列記錄本：設備運行日志、設備檢修記錄、鋼絲繩檢查記錄表、交接班記錄、事故檢修記錄、巡回檢查記錄、干部上崗查崗記錄、外來人員登記記錄22、巡回檢查圖表。四、當值人員必須按規定要求填好各記錄，干部、外來人員應如實填寫有關記錄。五、上班人員著裝整齊，保持提升機房設備和環境干凈。六、按規定設置消防器材。七、工作環境必須滿足照明要求。八、檢修工具及無關雜物禁止隨意堆放。九、嚴禁無人值守。十、值班人員應按規定如實填寫各種記錄，管好用好各種工器具。十一、遵守有關電氣安全操作規程。提升機司機崗位責任制一、提升機司機應認真執行安全生產方針，對設備的安全工作負責。二、絞車司機必須掌握設備的結構、性能、動作原理和技術特征，并做到會操作、會維護、會保養、會排除一般故障。三、愛護設備，對設備應勤檢查、勤維護、勤保養、并認真填寫設備各項記錄本。四、嚴格23、執行煤礦安全規程有關規定，嚴格按照操作規程進行操作設備，認真執行巡回檢查制、交接班制、設備維護保養制等有關制度，司機有權拒絕違章指揮。五、遵守勞動紀律，堅守工作崗位，堅持八小時工作制，不遲到，不早退，不擅離職守，不做與本職工作無關的事情。六、提升機發生故障或事故時，司機應立即匯報礦調度室，并協助維護工排除故障，恢復正常運轉。七、搞好設備及室內外清潔衛生，認真填寫好各項記錄，保存好各種技術數據和資料。八、愛護和保管好各種工具、材料、配件。九、認真執行要害場所管理制度，嚴禁閑雜人員進入工作區域。十、每班向調度室和工區值班室匯報一次提升機運行情況。提升機司機交接班制度一、接班人員應提前30分鐘到崗，24、接班人到崗后給工區值班室打電話報到并做好接班準備工作，嚴格執行“手拉手、口對口”進行現場交班，接班人員未到，交班人員嚴禁離開。二、交接班必須嚴格執行下列規定：（1）交清當班設備運行情況。（2）交清設備故障和隱患及其處理情況。（3）交清應處理而未處理問題的原因。（4）交清工具、材料和配件。（5）交清室內環境清潔衛生。（6）交清各種記錄填寫情況。三、交班人員如發現接班人有飲酒、精神恍惚等異常現象，有可能對安全工作造成威脅時，交班人應拒絕交班，并把情況匯報給工區領導。四、接班人員必須仔細聽取交班人員的介紹、查閱各項記錄本，由接班司機進行試車，在試車期間如發現問題，由交班者進行處理，接班后再發現問題，25、由接班人負責。五、交接班雙方共同巡回檢查一次，對發現的問題及時處理，不能處理的要及時匯報工區領導，并做出詳細記錄。六、雙方交接完畢后，在交接班記錄本上簽字，交接人員方可離開工作崗位。領導干部上崗制度一、上崗干部及周期：機電礦長、副總（每月一次）機電部長、副部長（每月二次）工區管理人員、機電技術主管（每月三次）技術員（每月四次）二、上崗地點：提升機房。三、干部上崗的主要任務：1 、檢查機房，設備系統運行狀態，環境衛生情況。2、規章制度執行情況、勞動紀律及安全保護設施完善情況,以及安全質量標準化工作情況。3、檢查設備系統、運行情況、維護檢修情況，查看運行維修記錄。4、檢查安全裝置投入運行情況及不安26、全隱患。四、對上崗干部的要求1、干部上崗檢查提升機房設備運行、值班人員崗位責任制、交接班制、巡回檢查制等各項制度的執行情況，填寫干部上崗查崗記錄。2、檢查中發現的問題立即安排整改處理。3、每月底工區管理人員要組成檢查小組,對各崗按標準化要求考核一次，對查出的問題要及時處理。提升機維護和檢修制度一、液壓站油液要求半年過濾一次，半年更換一次；二、液壓站調整后，在使用中或停止使用狀態，任何人人員不得隨意扭動各有關閥件的手柄。三、安全制動裝置上的各閥，應每天檢查各個螺釘的連接情況。四、每個作業班應檢查電磁換向閥G3、G4、G5、G6的動作情況。五、向油箱加油時，必須通過過濾精度為100目的濾油器。六、27、電液調壓裝置中的磁鋼，一般不準拆卸和敲打。若退磁，智能整體充磁，不能拆開單獨充磁。七、液壓元件的裝拆，更換時，必須事先清洗干凈，避免污物帶入。八、液壓站網式濾油器或紙質濾油器半年清洗一次，電液調壓裝置上的濾芯半年清洗一次，一年更換一次。九、油箱、蓄能器及其它元件清洗時，不許使用棉紗等有纖維的物質清洗。每個作業班都要用螺絲刀推電磁換向閥的推桿，要求動作靈活。十、液壓站一般一套油泵電機連續運行三個月后，在日常維護檢修時應更換到另一套油泵電機裝置工作。十一、液壓元件工作半年后，需把液壓件清洗一次，以保證系統可靠工作。十二、冷卻系統每月檢查維護一次，檢查全部管子的結垢和腐蝕情況并用高壓水噴射做人工清洗28、，除不掉的積物用刷子刷掉或用化學清洗，即用15的鹽酸去垢。約30分鐘去掉1毫米污垢后，清理后用5的蘇打水（Na2CO3）漂洗中和；十三、提升機鋼絲繩必須每天檢查一次，每月至少涂油一次，每6個月檢驗一次，每季度將鋼絲繩移動1/4繩圈的位置。十四、每年或5105次制動動作后，制動器彈簧組必須進行一次檢查，查明其剛度是否減弱；十五、司機配合維修人員每月檢查一次閘瓦間隙，當閘瓦磨損到閘瓦與筒體襯板間距離為2mm或由于其它原因造成閘瓦提前失效時，必須及時更換閘瓦；十六、當蝶簧組因疲勞損壞或其它原因失效時，必須及時更換蝶簧組；十七、電氣系統整定保護每6個月校正一次；十八、對電氣設備本體及內部元器件每月進行29、一次清掃及除塵工作，特別是對于變頻柜、主電機等有冷卻風扇的裝置及元器件的風道內的雜物清除干凈；十九、每月檢查接線端子是否松動，固定元器件的螺絲是否扭緊；二十、設備的接地電阻、防雷設施每半年至少檢查檢測一次；開關柜、電機的絕緣電阻每季度測定一次；二十一、設備使用時，應注意清潔，避免水、油或其它雜質落入設備內，每月至少對所有設備除塵一次；二十二、在運行第一個24小時之后和以后的100小時必須檢查基礎螺栓及各端蓋螺栓是否扭緊；二十三、檢查減速器運轉聲音及振動情況，如有異常沖擊聲或摩擦聲以及強烈的振動，應及時停車檢查處理；二十四、 經常檢查行星減速器的運行情況，如有異常，應立即停車查明原因，及時處理；30、二十五、絞車的過卷、送繩、緊急停車每班應試驗一次并記錄。絞車其它安全保護裝置每班應檢驗一次，每次進行緊急制動試驗后要對鋼絲繩、天輪、制動系統和液壓系統進行全面檢查，無異常情況方可運行；二十六、提升機房設備每天必須有2個小時的檢修時間。提升機巡回檢查制度一、值班人員必須堅持每小時進行一次設備巡視，同時做好巡回檢查記錄登記，巡視時，必須一人巡查，一人操作提升機。二、巡回檢查一般為每小時一次。三、在設備巡回檢查中,發現故障或不正常情況必須及時匯報調度室，并嚴格按照礦調度指令操作。四、巡回檢查要做到嚴格執行：三到、三勤、一集中。三到：眼到、耳到、腿到。三勤：勤檢查、勤記錄、勤匯報。一集中：集中精力。五31、巡視應嚴格按照巡回檢查圖進行巡回檢查，交接班時，應由交接班各一人進行一次設備巡視檢查。六、發生系統異常時，及時填寫巡回檢查記錄。七、巡視時，必須遵守安全規程中的各種規定。提升機房設備缺陷管理制度一、缺陷的劃分1）危險性缺陷：設備和系統發生了直接威脅安全的問題，隨時可能發生設備事故及影響礦井安全的狀況，必須進行緊急處理的缺陷。2）嚴重性缺陷：設備發生問題，對系統或設備威脅很大，但短時期內仍可暫時運行的缺陷。3）一般性缺陷：設備問題較輕，安全威脅不大可以暫緩處理的缺陷。二、缺陷管理辦法1）值班人員應全面了解設備的健康狀況，及時掌握設備缺陷發生和發展規律，及時匯報礦調度室，嚴格執行礦調度指令，保證32、設備安全運行。2）設備缺陷無論是危險、嚴重、一般，必須填寫缺陷記錄。3）發現危險缺陷，必須立即匯報礦調度實，礦調度室必須立即匯報有關領導，通過有關部門制定有效措施，立即進行處理。4）發現嚴重缺陷及時上報工區主管領導，通過技術人員鑒定，并制定有效措施，及時消除缺陷。5）缺陷未消除前，值班人員應重點加強監視，缺陷發展及時匯報相關人員，同時記入缺陷記錄。6）缺陷消除后，當班人員必須及時記錄消除時間和檢修人員。 斜井人車管理制度一、斜井提升機司機、維修工、人車跟車工及修理工、把鉤工。 六工種默契配合，協調一致，共同完成斜井人車提升任務和安全工作。 二、各工種必須經過理論知識、實際操作的專業技術培訓，考33、試合格，取得相關安全監察部門的操作資格證書方可上崗。 三、斜井人車及提升機每班安全檢查和維護后，必須按煤礦斜井人車試驗細則進行一次放空車試驗，并做好檢修、試驗記錄。 四、人員上下車時，必須等待車停穩，先下后上，不得搶上搶下，更不得出現超員，以及在車上嬉戲打鬧現象。 五、人員上車后，必須將人車防護鏈掛好掛牢，人身體的頭、腳、 腿、手等不得伸出車外，更不得隨身攜帶超長、超重、超高等物品乘坐人車。 六、斜井人車在運行過程中，發現軌道內有障礙物，掉道、車輪顫動或震動較大。鋼絲繩抖動、接收到不明信號、人車前方有人等異常情況時，跟車工要立即采取緊急停車措施，發送緊急停車信號，以防事故發生。 七、斜井人車日34、常管理中，各工種嚴格執行崗位責任制、交接班制度，嚴禁在提升運行中交接班。 8、乘車人員嚴禁攜帶易燃、易爆、具有強腐蝕性物品與其他人員同車同時上下，確需攜帶上述物品乘坐人車上下時，必須攜帶者單獨放一次車，決不能混同乘車。斜井人車檢修制度一、斜井人車，必須有固定的機修工進行每天的檢修， 機修工要由經過專業培訓并取得合格證人員擔任，否則不得 上崗。 二、新的斜井人車或大修后的人車，必須要按煤礦安 全規程、人車運行試驗技術規范規定進行認真檢查和試驗后方可投入使用。 三、機修工每天應對行人車裝置以下部位進行詳細檢 查： 1、斜井人車的連接裝置、保護鏈和制動器； 2、主拉桿與主彈簧是否有折斷或其它不良現象35、，如發現問題及時更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動； 3、主拉桿在導向箱內移動是否靈活； 4、緩沖木有無炸口，裂紋等缺陷，緊固螺釘是否松動。 5、聯動機構的前后連桿靈活及潤滑情況、大小撞鐵至扭桿間距及大小撞鐵固定情況、人工制動閘聯接鋼絲繩及鏈條固定及銹蝕情況。 6、連接裝置的鋼絲繩、防脫插銷、牽引裝置的固定及潤滑情況。 7、制動器的位置、制動座靈活情況、制動器壓板與車體間隙是否超標、制動器彈簧疲勞程度。 8、保護鏈的銹蝕及安全強度。9、轉向器的靈活情況。 10、車體各緊固部位是否有松動情況。 四、 緩沖木在人車運行落閘有切割痕跡后， 應進行更換。 五、每班運送人員前需進行一次手動落閘實驗，檢查插爪36、落閘順序及落閘速度情況。 六、檢修情況要記錄備案，認真保管，并注明檢修人、 檢修時間。 七、車輛檢修人員要做到誰檢修、誰簽字、誰負責。八、嚴禁檢修人員對人車不作日常檢修，而弄虛作假填 寫檢修記錄，否則，一旦發現，將嚴肅處理。九、人車維護單位要做好人車的日常保養與防腐工作， 以保證人車達到設計服務年限。 十、其它未盡事宜嚴格按相關規定執行。斜井人車試驗制度一、斜井人車應每班進行 1 次手動落閘試驗，每月進行 1 次靜止松繩落閘試驗，每年進行 1 次重載全速脫鉤試驗。 二、日常手動落閘實驗和靜止松繩落閘試驗，要作好各 部位實驗結果記錄，對試驗不合格項目要找出原因，并進行 徹底處理，否則人車不得運行37、。 三、在做重大項目試驗（如重載全速脫鉤試驗）時，必 須制定詳細的安全技術措施，并報上級部門或領導批準，否 則不得進行。 四、在做重大項目試驗時,必須成立試驗領導小組，明 確試驗負責人、記錄人、指揮人。 五、在做完重大項目試驗（如重載全速脫鉤試驗）后， 必須編制人車試驗報告。六、試驗報告的數據必須真實、準確。 七、斜井人車在做重大項目試驗前，要做好試驗的準備 及檢查工作，如： 1、試驗用的緩沖木質地、尺寸要符合技術要求； 2、試驗地點下部保險杠要牢固結實，所堆放的緩沖物數量必須達到要求。斜巷信號、把鉤工管理制度 一、必須經專業培訓考試合格，取得操作資格證持證上崗。 二、必須熟悉本運輸道提升設備38、信號設施，防跑車和跑車防護裝置等情況和煤礦安全規程的相關規定，集中精力按照本規程要求和統一規定的信號種類標志等有關規定，準確無誤的發送信號。 三、開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗，檢查連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭以及各種使用工具是否良好、完整、齊全并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患。交接班時檢查運輸道安全情況確保無淤道、非標準道、障礙物等影響安全的因素存在。 四、收到的信號不明確時不得發出開車信號，應用電話或其他方式查明原因并且廢除本次信號重新發送。 五、發出信號后，發現提升容器的運行方向與發出信號規定的方向不一致時，應立即發出信號停車，待查明原因后重新39、發出信號。 六、必須集中精力細心操作，在崗上不準做與工作無關的事情，不得在聯系工作中（如用電話或口頭與他人聯系時）發出信號。 七、不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗，確需離崗時必須請示領導并告知絞車司機，待批準后方可離崗。 八、認真執行崗位責任制和交接班制度，嚴禁在提升運行過程中交接班。 九、工作中要相互配合好，聯系信號要清晰、準確、統一。嚴格執行一對一不見車皮不打點,不經允許不要車的規定。當把鉤工允許發信號時，信號工應確認安全可靠后方可發出信號。十、中途裝卸物料，必須預先與信號工統一好信號方式。十一、認真檢查礦車之間的連接，礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置并加裝保40、險繩。對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置，交班時交待清楚，并做出明顯標志，消除隱患。 十二、認真檢查運輸的設備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠，重心穩定并通知絞車司機和上（下）把鉤工裝車情況，否則不能提升。必須使用合格的聯接器，一般車輛使用檢驗后的三聯環，超長料車使用6分繩鼻子。運行時除非發現緊急情況，否則不得隨意打緊急停車點，以防車輛掉道。 十三、認真檢查核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定（絞車運輸規定提4輛滿載礦車，提4輛滿載人車。） 十四、摘掛鉤操作時，站立的位置應符合煤礦安全技術操作規程要求。應在車輛停穩后摘掛鉤。 十五、禁止非工作人員在把鉤區域逗留、影響信號把鉤工工作。必須嚴格執行行人不行車，行車不行人、不作業的規定。 十六、提升物料時，發現牽引車輛超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時，都不得發出開車信號。 十七、每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍，確保完好正確。 十八、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀況，發現異常或事故及時與信號工聯系發出緊急停車信號，立即趕赴現場詳細檢查確定異常或事故性質，拿出處理意見進行處理。 十九、工作完畢，必須清理現場，將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放在軌道以外的安全可靠地帶，還應檢查擋車器或擋車欄是否處于關閉狀態，確認無誤并履行交接班手續后方可離開現場。