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1、煤礦公司架空乘人裝置管理制度匯編編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄規程1項1. 架空乘人裝置操作規程1制度10項： 1. 架空乘人裝置司機崗位責任制52. 架空乘人裝置乘坐人員管理制度73. 架空乘人裝置設備定期檢修制度94. 架空乘人裝置司機交接班制度125. 架空乘人裝置巡回檢查制度136. 架空乘人裝置設備包機制度147. 架空乘人裝置安全保護試驗制度158. 架空乘人裝置鋼絲繩檢查制度169. 機電干部上崗制度1710.煤礦機電機房峒室要害場所管理制度18記錄5項1. 架空乘人裝置安全保護保護裝置試驗記錄2、192. 架空乘人裝置設備運行記錄203. 架空乘人裝置司機交接班記錄214. 架空乘人裝置鋼絲繩檢查記錄225. 架空乘人裝置定期檢查記錄23完好標準1項1. 架空乘人裝置各部位完好標準24架空乘人裝置操作規程一、 架空乘人裝置基本參數1、主要設備參數設備型號：RJY55-35/1800（A）電動機型號：YB3-315S-8 電動機功率：55 KW 系統電壓：660 V減速機型號：B3HV11-63-C-H牽引鋼絲繩型號：619S+FC-26-1670ZZ（無油）張緊鋼絲繩型號：619-12.5工作（高速端）制動器型號：BYWZ4B-400/80安全（低速端輪邊）制動器型號：YQP100-C3、1122、基本性能參數實際工作坡度：28 最大適應工作距離：650m驅動輪直徑：1600 mm 迂回輪直徑：1600 mm托輪間距：8 m 最小乘人間距：10 m運輸速度：1 m/s 最大輸送效率：347 人/h同時乘坐人數：130 人二、司機上崗條件司機必須經過專業技術培訓，考試合格后，持證上崗。三、開車前的準備：1、每次開車前必須進行一次常規檢查，具體檢查內容：1) 司機檢查各部位連接螺栓是否松動，座椅、抱索器、掛鉤機構是否完好。2) 司機檢查機頭驅動輪是否完好，把鉤工檢查機尾張緊輪是否完好。3) 司機檢查斜坡各阻車檔工作狀態，確保阻車檔在最低位置。4) 司機檢查斜坡輪系完好，同時確保鋼絲4、繩無脫輪現象。5) 司機檢查減速機潤滑油、制動器液壓油油位在范圍刻度之間，油溫溫升不超過35，有無漏油現象。當發現減速機、制動器液壓油有漏油現象時，不得開機，必須查明原因，確保油位正常后才能開車。制動油壓在10MPa 范圍之內，潤滑油牌號為殼牌VG220VG460。6) 司機檢查工作（高速端）制動器和安全（低速端輪邊）制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動是否正常有效。7) 司機檢查鋼絲繩是否有是否有斷絲、斷股情況，接頭位置是否有冒頭現象。8) 司機檢查電機與減速機之間的聯軸器和減速機輸出端聯軸器的彈性柱銷有無脫落。9) 司機檢查信號是否暢通。10) 啟動系統，檢查5、制動器、電動機及減速機等設備運行的聲響是否正常，各種安全保護設施及信號報警系統是否安全可靠。2、運輸區把鉤工固定提升機鋼絲繩卡繩裝置與壓繩裝置，確保卡繩牢固，壓繩可靠。3、開車前，司機應確認乘人裝置運行區內無任何影響乘人裝置正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。4、選擇乘人裝置連續運行方式。 5、以上準備工作就緒后，等待開車信號，準備開車運行。（1號鐘停車，3號鐘啟動）四、開車時的操作1、 接到開車信號后，首先按下“開車預警”按鈕，聽到警示后準備開車. 2、 按下“啟動”按鈕，聽到“設備正在啟動，請注意安全”的提示音，5S后低速閘和高速閘松開，顯示面板顯示“高速閘松開”和“低速閘松開”6、，然后架空乘人裝置啟動，預警聲停止。3、 架空乘人裝置啟動后，運輸區井口、井底把鉤工開始吊掛座椅。當座椅全部吊掛完畢，井口與井底把鉤工相互聯系，確認設備運行平穩后，準備乘坐人員。4、 架空乘人裝置運行平穩后，井口、井底把鉤工持“運行正常，可以乘人”牌交給安監科安檢員，由安檢員負責指揮人員按順序乘坐。五、裝置運行中1、 在乘人裝置運行的過程中，若要短時停止乘人裝置運行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運行，井上、井下安檢員需將“運行正常，可以乘人”牌交給把鉤工。再次啟動乘人裝置時，需按照“開車前準備”所有要求再次全面檢查，確保無誤后方可啟動乘人裝置。2、 在乘人裝置運行的過程中，司機要隨時注意乘7、人裝置的運行狀況，若發現乘人裝置運行過程中出現異常情況，必須立即停止乘人裝置運行，查明原因并使其恢復正常后，接收開車信號試運行5分鐘，確保無影響后方可乘人。六、停車操作1、 井上、井下安檢員相互聯系確認無人員上下時，需將“運行正常，可以乘人”牌交給把鉤工，把鉤工開始摘除吊椅，當吊椅全部摘除完畢時發出停車信號。2、 司機接收停車信號后，將車開到預先設定好的停車位置，所停位置不得影響斜坡所有阻車檔的正常使用，按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運行。七、特殊操作1、 乘人裝置保護停車時，司機必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并向上級主管部門報告。待查明原因，排查故障，試運行5分鐘后方可再次乘人。2、8、 檢修時，司機必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，拔下按鈕鑰匙，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌。3、 故障檢修過程中如需啟動乘人裝置，嚴禁乘人。4、 當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監護。八、無論何種情況，架空乘人裝置乘人前，必須嚴格按照“開車前準備”與“開車時操作”的規定執行。九、提升機運行時嚴禁開車。十、當班人員應及時做好架空乘人裝置運行記錄，交班時向接班人員說明當班情況，并做好交接班記錄。架空乘人裝置司機崗位責任制一、 司機必須經過專業技術培訓，考試合格后，持證上崗。二、 司機必須熟悉架空乘人裝置的結構、性能、工作原理和各種保9、護的使用以及正常檢查、試驗方法，掌握設備完好標準及維修工藝，會按照完好標準進行日常的維修和保養，能正確、快速處理一般故障。三、 司機必須做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅離職守。四、 架空乘人裝置運行期間不準離開操作臺，隨時注意顯示數據以及設備運轉情況，保證安全運行。五、 嚴守“要害場所管理制度”執行入室登記制度，非工作人員未經批準，嚴禁進入操作地點。六、 開車前必須對架空乘人裝置各種保護進行檢查、試驗，確保安全可靠。七、 工作前檢查信號是否暢通，機械部分是否牢固可靠，鋼絲繩有無斷絲，變形。發現問題立即停車處理并及時匯報。八、 必須按照規定的運行時間和信號指令開、停車，開車前必須發出開車信號，10、信號不明不準開車。九、 禁止甩保護或在機械設施潤滑不好、油位不正常、設備失爆、繩松等情況下運行。十、 在無人乘坐情況時，必須切斷電機電源，并將電源開關打在閉鎖位置。十一、 嚴格執行操作規程，認真執行巡回檢查制和交接班制等有關制度， 有權拒絕違章指揮。十二、 運轉時注意各部件運轉聲響隨時觀察儀表指示情況，電機溫度變化，潤滑系統的供油情況，保證安全運轉。十三、 認真填寫運轉、交接班記錄，做到操作、檢修、消防用具齊全，保證設備與環境衛生整潔干凈。十四、 嚴格執行架空乘人裝置管理制度及礦其它相關規定。架空乘人裝置乘坐人員管理制度一、 架空乘人裝置啟動后，運輸區井口、井底把鉤工開始吊掛座椅。當座椅全部吊11、掛完畢，把鉤工相互聯系，確認設備運行平穩，具備乘人條件后，井口與井底把鉤工把“運行正常，可以乘人”牌分別交給井口、井底當班安檢員，由當班安檢員負責指揮人員按順序乘坐。二、 乘車人員必須遵守安全規程，必須服從當班安檢員指揮。三、 乘車人員必須到指定的有明顯標志的區域內上、下車，嚴禁越位乘車。四、 每把吊椅只能乘坐一名人員，嚴禁多人乘坐一把吊椅，人員上下時不得擁擠或爭搶。嚴禁酒后乘坐乘人裝置。五、 上車時先雙手握住吊椅桿，隨車行走，速度與方向同吊椅運行的速度和方向保持一致。跨上吊椅座板坐正，然后雙腳置于腳踏桿上，雙手抱緊椅桿，運行時保持正確坐姿集中精力注意前方，到了下車點必須及時下車。下車時先雙足12、觸地，臀部離開座位，隨車同向行走，待保持平衡后雙手松開吊椅桿。 六、 乘坐過程中，集中精力，不得打盹、睡覺，不得左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發生危險。七、 乘坐過程中，要注意乘人裝置的運行狀態是否正常、平穩，正常乘人過程中嚴禁中途下車。若途中發現緊急情況需要停車時，則可拉動沿線設置的急停拉線開關，使乘人裝置停止運行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。無緊急情況不得隨意觸動沿線任何一個保護開關及急停拉線，以免造成人為保護停機，影響正常運行。八、 乘車人員隨身攜帶物品重量不得超過10Kg，所帶工具可裝在皮套內系在腰上，其他物品必須裝入工具兜內斜跨在身上，不得一手握13、椅桿，一手提工具兜。九、 如有特殊物品需隨身攜帶，需經安監科簽字同意后方可乘車。十、 嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。架空乘人裝置設備定期檢修制度一、 每班安排專業保養維護人員，配合司機做好設備、鋼絲繩、各種設施及軌道的日常保養維修工作，確保在完好狀態下運行。二、 定期檢查維護1、日檢內容1) 檢查所有緊固件是否松動，特別是鋼絲繩插接處、驅動部連接螺栓、各種U型螺栓，發現問題及時處理。2) 檢查驅動輪與尾輪轉動是否靈活，有無異常擺動和異常響聲，緊固螺母有無松動。3) 檢查斜坡各繩輪轉動靈活情況，發現異常及時處理。4) 檢查張緊裝置是否能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動14、部位是否靈活、不卡阻，轉軸是否歪斜。5) 檢查重錘上下是否活動靈活，有無卡、擠、碰支撐架現象，配重安全設施是否穩固牢靠。6) 檢查鋼絲繩磨損情況，鋼絲繩的檢查、試驗、更換必須按煤礦安全規程有關鋼絲繩的規定執行。鋼絲繩接頭位置如出現冒頭現象，應停止使用，待查明原因重新插接或更換鋼絲繩后再使用。7) 檢查電機和減速機之間聯軸器中彈性柱銷是否完好、有無脫落，端面蓋板螺栓有無松動，彈性柱銷使用1年必須更換，防止柱銷斷裂或柱銷脫落造成飛車事故。8) 每班檢查減速機運行工況，發現減速器溫升超過35，外殼溫度超過75，或油溫超過85、漏油、油的質量下降以及產生不正常噪聲等現象時，應停止使用，檢查原因，進行處15、理。9) 驅動輪、尾輪和托繩輪的輪襯磨損到總厚度的1/3時，需及時更換。10) 檢查抱索器抱緊鋼絲繩情況，發現抱索器打滑應及時處理。11) 每日檢查制動器，工作（高速端）制動器彈簧長度為306mm，安全（低速端輪邊）制動器壓力不得超過10MPa，確保制動器制動有效性。12) 檢查吊椅各部件是否齊全完整，有無開焊、變形或裂紋，鎖緊裝置是否齊全、有效、有無變形。13) 每日清理電機、減速機外殼的塵土和雜物，但不得用水沖洗。14) 每日清理制動盤表面和制動塊表面，擦除表面油漬，制動塊表面油漬較多時，須更換制動塊。2、周檢內容1) 每周檢查電氣系統工作情況，發現問題及時處理。2) 電機與減速機個軸承潤16、滑情況是否符合要求。3) 鋼架結構有無扭曲變形。4) 尾輪輪緣、輻條有無斷裂、變形。5) 兩導軌有無變形，導軌寬度是否正常，螺絲有無松動，滑動穩輪架距滑動導軌的極限位置不得大于50mm。6) 擴繩裝置是否靈活可靠。3、月檢內容1) 減速機每6個月換油一次，每次加油至油標上下刻線之間。潤滑油牌號為殼牌VG220VG460。嚴禁減速機缺（少）油運行。2) 所有繩輪軸承每月加注一次潤滑脂，電機、減速機軸承至少每兩月加注一次潤滑脂。3) 檢查各橫梁基礎是否牢固可靠，有無開裂現象。4) 檢查驅動輪與尾輪輪緣、輻條有無裂紋、變形。5) 檢查主控臺各按鈕、開關是否靈活可靠。6) 檢查電氣設備是否完好，有無失17、爆。架空乘人裝置司機交接班制度一、 接班人員必須在規定的時間到達工作地點，在現場進行交接班。二、 交班人員必須將當班情況及問題向接班人員交待清楚，交班人員能處理的問題應由交班人員處理，不能處理的做好記錄及時匯報。三、 接班人因故未能按時到崗，交班人員不得擅自離開崗位，應及時向上級匯報，經同意并做好善后處理才能離開工作崗位。四、 交接雙方應共同檢查架空乘人裝置各部件的運轉情況及存在問題，并認真進行如下檢查： 1) 保護是否靈敏可靠。 2) 鋼絲繩繩徑是否符合規定，是否有斷絲、斷股情況，接頭位置是否有冒頭現象。3) 機械運轉是否靈活，各潤滑點潤滑是否正常。 4) 托繩輪、繩輪膠圈、制動裝置、連接裝18、置、張緊裝置是否可靠。5) 信號、通訊是否通暢。 6) 吊椅抱索器固定有無松動、損壞現象。 7) 張緊重錘是否起作用、鋼絲繩是否有松散現象、打滑現象。 8) 發現問題及時填入交接記錄中，并向領導匯報盡快處理。五、 接班人員認為有一些重大安全問題未交待清楚，可以拒絕接班。六、 交班人員如發現接班人有醉酒或精神不正常現象時，應拒絕交班，并及時向上級領導匯報。七、 交接班時，如接班者未發現問題，接班后，一切責任由接班者負責。八、 雙方交接清楚后，填寫交接班記錄，雙方簽字交接班結束。架空乘人裝置巡回檢查制度一、 由維修工每日對架空乘人裝置各部位進行巡回檢查。二、 維修工應巡回檢查以下內容：（1） 各部19、位緊固件及聯接件應齊全，無松動。（2） 檢查減速機運行溫度情況，溫升不超過35，外殼溫度不超過75，油溫不超過85。（3） 電動機、減速機運轉正常，無異狀，異響或異震。（4） 驅動輪、回繩輪轉動靈活，無異常現象，膠襯完好、齊全。（5） 液壓制動裝置動作正常，無異常現象。（6） 鋼絲繩繩徑是否符合規定，是否有斷絲、斷股情況，接頭位置是否有冒頭現象。（7） 托繩輪運轉靈活，無卡阻現象，齊全、完好。（8） 機尾配重或拉緊裝置及鋼絲繩、配重繩、跑道聯接良好，齊全、可靠。（9） 照明、信號及各項安全保護裝置齊全、靈敏可靠。三、 發現設備缺陷，若不停車可消除的應立即組織消除，需停車消除的，及時向主管單位值20、班人員反映。設備缺陷嚴重，影響安全運行時，應進行緊急處理，并及時向調度室匯報。四、 檢查設備零部件是否完整齊全。五、 檢查設備的潤滑情況。若發現潤滑油液位低于最低限度時要及時補充，發現潤滑油變質或乳化時，應立即換油。六、 巡回檢查后認真填寫記錄。架空乘人裝置設備包機制度為加強設備管理，提高設備維護保養質量實行如下設備包機制度：一、 包機人必須經過專門培訓，經考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作，做到“三懂四會”（懂操作規程，懂設備性能、懂設備原理，會操作、會保養、會修理、會判斷和排除一般事故）。二、 由維修班組長負責劃分包機區域和所屬設備，采取掛牌包機管理，設備由班組長負總責，包機人負責檢21、修維護。三、 包機人每天對所包機電設備加強檢修，保養好所包設備，確保設備正常運轉。四、 包機人要定期巡視查驗，明確查驗的內容及職責。發現問題及時處理，并做好各項記錄，及時匯報。五、 包機人要堅持各項制度，保證設備不帶病運轉，杜絕機電事故發生。六、 包機人要認真填寫本班工作內容，設備存在問題及注意事項。七、 包機人員在設備檢修后，需參加檢查和驗收，合格后方可交接。架空乘人裝置安全保護試驗制度架空乘人裝置司機維修工必須經過專業技術培訓，考試合格后持證上崗，并對安全保護設施進行檢查和試驗：一、人身安全保護1. 機頭機尾越位保護；2. 欠速、過速保護；3. 重錘下限位保護；4. 全線緊急停車保護；5.22、 吊椅防過擺保護；6. 上、下變坡點掉繩捕繩停車保護；7. 頭尾輪入繩口安全防護裝置；二、機械設備安全保護1. 減速機油溫保護；2. 制動器動作失效保護；3. 機頭機尾信號中斷保護；4. 驅動裝置二級制動保護；以上保護失靈或保護裝置失效，必須立即處理，合格后方可開車。架空乘人裝置鋼絲繩檢查制度一、 每日由包機人員對鋼絲繩檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發現有斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。二、 鋼絲繩斷絲的檢查必須符合煤礦安全規程第405條規定：鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到25%時，必23、須更換。三、 鋼絲繩磨損的檢查必須符合煤礦安全規程第406條規定：以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時，必須更換。四、 鋼絲繩接頭位置如出現冒頭現象，應停止使用，待查明原因重新插接或更換鋼絲繩后再使用。五、 在鋼絲繩使用后期斷絲數或伸長發展突然加快（例如連續三天出現顯著伸長或在某一捻距內每天都有斷絲出現），必須立即更換。六、 鋼絲繩檢查人員必須做好相關檢查記錄，發現問題立即采取措施并處理。機電干部上崗制度一、 為加強礦井機電安全工作，確保固定設備安全運行，各級機電干部查崗要嚴格執行煤礦安全規程和礦下發的有關規定。對所轄機房(硐室)進行循環檢查，做到全面掌握情況，及時發現隱患，迅速解24、決問題。二、 干部查崗應對員工上崗，質量標準化，安全生產等情況進行檢查。并按規定對各項記錄進行審查簽字，對存在的問題，要簽署處理意見。三、 定期對所管轄的工作場所進行查崗，主管技術員每旬一次，主管單位正職、主管副職、機電主任每月不少于兩次，機電副礦長、副總工程師每月不少于一次。四、 主要檢查內容：1) 檢查司機或值班員和維修工對各項制度的執行情況，各項記錄是否齊全正確。2) 檢查各種安全保護裝置的運行狀態，是否按要求定期試驗，并審查記錄。3) 檢查上次查出問題落實情況。各級檢查可以合并進行，每次查出得問題都必須拿出處理意見及期限，并落實責任人，在機電干部上崗記錄本上簽字記錄。煤礦機電機房峒室要25、害場所管理制度為保證煤礦生產安全和國家財產不受損失，根據煤礦安全規程和上級文件指示精神， 并結合我礦具體情況，特制定煤礦機電機房峒室要害場所管理制度。一、 凡我煤礦機電機房峒室門前或入口處應掛“非工作人員 禁止入內”牌，機房峒室內應懸掛本制度。二、 機房峒室值班員和包機維護人員，必須思想集中精力充沛，經過技術培訓。堅持上崗，認真操作，服從指揮，發現意外情況立即上報單位值班室。三、 機房峒室值班員和包機維護人員，要愛護機房峒室中設備零件和其它用品。并保持機房峒室和設備清潔整齊。四、 機房峒室值班員和包機維護人員，必須嚴格執行本機房峒室的規章制度。五、 除值班員和包機維護人員外，其它人員進入機房峒室必須符合下列規定，并認真填寫要害部門進出入登記本。1) 直接主管機房峒室的工程技術人員、機電區長、機電科長、機電主任、機電副總工程師和機電副礦長可進入機房峒室檢查和安排工作。2) 其它人員必須持本礦、礦安監部門頒發的要害場所通行證或上級公司、保衛部門出示的證明，方可進入機房峒室。六、 其它人員應符合本制度第五條之規定，并由包機維護人員帶領可以入內。七、 進入機房峒室的非工作人員不得隨意觸摸和操作設備。機電安全檢查人員需征得值班人員或包機維護人員同意后，方可進行檢查和試驗。八、 本制度修改權和解釋權歸本礦所有。